Hipotesis del Navio 4 / 8

¿Qué representa la curva de estabilidad estática transversal?. La velocidad máxima del buque. La capacidad del buque para recuperar su posición de equilibrio al inclinarse transversalmente. El consumo de combustible del buque.

¿Qué se representa en el eje horizontal de la curva de estabilidad estática transversal?. El brazo de adrizamiento (GZ). El desplazamiento del buque. Los ángulos de inclinación (escora).

¿Qué se representa en el eje vertical de la curva de estabilidad estática transversal?. Los ángulos de inclinación (escora). La altura metacéntrica (GM). El brazo de adrizamiento (GZ) o el momento adrizante.

¿Qué información proporciona la curva de brazos de adrizamiento?. El consumo de combustible para cada inclinación. El valor de GZ para cada ángulo de inclinación. La velocidad de escora del buque.

¿Cómo se relaciona el momento adrizante con el brazo GZ y el desplazamiento del buque?. Son independientes. El momento adrizante es igual al GZ multiplicado por el desplazamiento. El momento adrizante es igual al GZ dividido por el desplazamiento.

¿Cómo se comporta la curva de estabilidad en las pequeñas inclinaciones (aproximadamente hasta 10°)?. De forma irregular. Como una línea recta. Decreciente.

¿A partir de qué punto la forma completa de la curva es más importante que la estabilidad inicial?. A partir de 0°. A partir de inclinaciones moderadas. Cuando GZ es negativo.

¿Cuándo alcanza la curva de GZ su punto máximo?. Cuando GZ es cero. Cuando el ángulo de inclinación es máximo. Cuando el brazo GZ es mayor.

¿Qué sucede cuando GZ llega a cero?. El buque se inclina indefinidamente. El buque alcanza el ángulo límite de estabilidad positiva. El buque se endereza instantáneamente.

¿Qué significa si la inclinación continúa y GZ se vuelve negativo?. El buque se adrizará con mayor fuerza. El equilibrio se vuelve inestable y el buque tiende a no recuperar su posición. La estabilidad del buque aumenta.

¿Qué indica la inclinación inicial de la curva?. El ángulo límite de estabilidad. La altura metacéntrica (GM). El área bajo la curva.

¿Qué implica un mayor valor de GM?. Menor separación entre peso y empuje, menor tendencia a adrizarse. Mayor separación entre peso y empuje, mayor tendencia a adrizarse. Mayor inestabilidad inicial.

¿Cómo se consideran las inclinaciones entre 10° y 30°?. Inclinaciones pequeñas. Inclinaciones moderadas. Inclinaciones grandes.

Después de aproximadamente 30°, ¿cómo se debe estudiar la estabilidad?. Solo basándose en GM. Directamente la curva de estabilidad. Usando solo la estabilidad inicial.

¿Qué representa el ángulo de GZ máximo?. El ángulo donde GZ se anula. El ángulo de inclinación donde el brazo de adrizamiento alcanza su mayor valor. El ángulo donde la estabilidad se vuelve negativa.

¿Qué indica el ángulo límite de estabilidad?. El ángulo de máxima escora alcanzado. El ángulo donde GZ se vuelve máximo. El punto donde GZ se anula y termina la estabilidad positiva.

¿Qué representa el área bajo la curva de GZ?. La estabilidad inicial del buque. La estabilidad dinámica (energía necesaria para vencer la estabilidad). El momento adrizante máximo.

¿Qué elementos evalúan principalmente los criterios de estabilidad?. Solo el ángulo límite. Solo el valor máximo de GZ. Valor máximo de GZ, el ángulo donde ocurre, el ángulo límite y el área bajo la curva.

¿Qué indica el ángulo límite de estabilidad estática?. La máxima inclinación que el buque puede alcanzar. Hasta qué inclinación el buque puede recuperar el equilibrio por acción de su par adrizante. El ángulo donde el buque se voltea.

¿Qué muestra el valor máximo de GZ?. La energía total para escorar el buque. El mayor brazo adrizante que el buque puede desarrollar frente a fuerzas escorantes. La estabilidad inicial del buque.

¿Cómo se relaciona el área bajo la curva con la estabilidad dinámica?. Menor área, mayor capacidad de resistir escora. Mayor área, mayor capacidad de resistir acciones que intentan escorarlo. El área no se relaciona con la estabilidad dinámica.

¿Cómo influye la manga en la estabilidad inicial?. La manga no influye en la estabilidad inicial. La manga afecta la posición metacéntrica y el valor de GM, mejorando la estabilidad inicial. La manga empeora la estabilidad inicial.

¿Cómo influye el francobordo en las grandes inclinaciones?. Reduce la estabilidad a grandes inclinaciones. Si aumenta, el agua llega más tarde a la borda, prolonga la estabilidad positiva y puede aumentar el GZ máximo. No tiene influencia significativa.

En resumen, ¿qué mejora principalmente una mayor manga?. La estabilidad a grandes inclinaciones. La estabilidad inicial. El ángulo límite de estabilidad.

En resumen, ¿qué mejora principalmente un mayor francobordo?. La estabilidad inicial. La estabilidad a grandes inclinaciones. La altura metacéntrica.

¿Qué se conoce como estabilidad inicial?. La estabilidad del buque cuando está completamente volcado. La estabilidad del buque en pequeñas inclinaciones, aproximadamente hasta 10°. La estabilidad del buque en condiciones de tormenta.

El cuaderno de estabilidad del buque proporciona curvas de: Velocidad vs. consumo. Resistencia del casco. GZ para distintos desplazamientos.

Si GZ se vuelve negativo, ¿qué le sucede al buque?. Se endereza con más fuerza. Tiende a no recuperar su posición de equilibrio. Su estabilidad aumenta.

La altura metacéntrica (GM) se relaciona con: El área bajo la curva. La pendiente inicial de la curva de GZ. El ángulo límite de estabilidad.

¿Cuál es el propósito del par adrizante?. Aumentar la inclinación del buque. Ayudar al buque a recuperar su posición vertical. Medir la velocidad del buque.

Si un buque tiene un GZ máximo muy pequeño, ¿qué se puede inferir sobre su estabilidad?. Es muy estable a grandes inclinaciones. Tiene poca capacidad para resistir fuerzas escorantes. Su estabilidad inicial es muy alta.

¿Qué representa la 'forma completa de la curva' de estabilidad?. Solo la estabilidad en los primeros 10 grados. El comportamiento del buque en todo el rango de inclinación, incluyendo la zona de GZ máximo y ángulo límite. La relación entre velocidad y estabilidad.

Si el área bajo la curva de estabilidad es pequeña, ¿qué implica?. El buque tiene una alta capacidad para resistir escoras. Se requiere poca energía para volcar el buque. El ángulo límite de estabilidad es muy grande.

¿Cuándo se debe considerar la estabilidad a través de la curva de GZ en lugar de solo GM?. En inclinaciones muy pequeñas (menos de 5°). En inclinaciones moderadas y grandes (más de 10°). Solo cuando el buque está en su calado máximo.

¿Qué es el brazo de adrizamiento (GZ)?. La distancia vertical entre el centro de gravedad y el centro de carena. La distancia horizontal desde la línea de crujía hasta el punto de aplicación de la fuerza de empuje. La distancia perpendicular desde el centro de gravedad al punto donde actúa la resultante de las fuerzas de flotación.

Si un buque se inclina y el brazo de adrizamiento (GZ) es positivo, ¿qué sucede?. El buque tiende a volcar. El buque tiende a recuperar su posición de equilibrio. El buque permanece en la posición inclinada.

¿Qué efecto tiene la posición del centro de gravedad (G) en la estabilidad?. Si G sube, la estabilidad aumenta. Si G sube, la estabilidad disminuye. La posición de G no afecta la estabilidad.

¿Qué efecto tiene la posición del centro de carena (B) en la estabilidad?. Si B sube, la estabilidad aumenta. Si B sube, la estabilidad disminuye. La posición de B no afecta la estabilidad.

La estabilidad dinámica se relaciona con: La velocidad a la que el buque se escorea. La energía necesaria para vencer la estabilidad del buque. La capacidad del buque para navegar en mar gruesa.

¿Qué significa que un buque tenga un 'ángulo límite de estabilidad' grande?. Que el buque se escorea fácilmente. Que el buque puede inclinarse mucho antes de volcar. Que el buque tiene una estabilidad inicial muy baja.

El valor máximo de GZ es importante porque: Indica el ángulo donde el buque se voltea. Muestra la máxima fuerza de adrizamiento que el buque puede generar. Determina la velocidad máxima del buque.

¿Qué factor NO se menciona explícitamente como importante en los criterios de estabilidad?. El valor máximo de GZ. El ángulo donde ocurre el GZ máximo. La resistencia del material del casco.

¿Por qué es importante el desplazamiento del buque al estudiar la estabilidad?. Influye directamente en el momento adrizante, al ser un factor multiplicador del GZ. Afecta solo la estabilidad inicial. No tiene ninguna influencia en la estabilidad estática.

Cuando la curva de GZ cruza el eje horizontal, ¿qué indica?. La estabilidad máxima del buque. El punto de inflexión de la curva. El ángulo límite de estabilidad positiva.