17000. Al despegar de la pista 09 del aeropuerto Tobías Bolaños. ¿Cuándo puede usted iniciar el viraje a la derecha? Al alcanzar 800 pies sobre el terreno. Después de cruzar el umbral de la pista contraria. Después de cruzar el Hospital México.
17001. Si usted se encuentra volando VFR de Quepos hacia el valle central, hacia El Coco o Pavas, con rumbo 009°. Dé la respuesta, ¿Cuál es la altitud correcta a volar? 7500 pies. 6500 pies. La que asigne el ATC.
17002. Si me encuentro realizado un vuelo VFR, hacia el Aeropuerto Juan Santamaría y la pista en uso es la 25. ¿Por donde deberé de realizar mi circuito de transito visual? Por el Norte (circuito izquierdo). Por el Sur (circuito derecho). Lo que instruya el ATC.
17003. Estoy realizando un vuelo VFR entre Pavas y Tambor, si una altitud de vuelo es de 6500 pies. ¿A cuál frecuencia debería de cambiar a las 30 millas del Coco? 119.6 MHz. 123.0 MHz. 120.5 MHz.
17004. Si voy en ruta hacia Limón y me encuentro a 13500 pies ¿A cuál frecuencia deberé de cambiar a las 30 millas del Coco? 119.6 MHz 123.0 MHz 120.5 MHz.
17005. Al aproximar a un aeropuerto no controlado; ¿Qué tipo de maniobra deberá de realizar para aproximar a este? Ninguna porque no es controlado. Ingresara un circuito de transito normal y verificar la ubicación de posibles tránsitos. Ingresa a un básico derecho.
17006. Si deseo realizar un vuelo sobre el mar, por 45 minutos. ¿Debo de llenar un plan de vuelo escrito? Solamente si es un vuelo sobre espacio aéreo internacional. Si, siempre. No, a menos que requiera de vigilancia radar.
17007. Me encuentro en el aeropuerto de Liberia y deseo realizar un vuelo hacia Tambor; mi aeronave tiene matricula extranjera. ¿Debo de llenar un plan de vuelo escrito? No, porque lo puedo hacer vía oral con la torre de control. No, porque ya hice aduanas y migración. Si y solo si tengo autorización de la DGAC para hacer vuelos internacionales.
17008. Si estoy operando en un aeropuerto controlado y está rodando por la calle de rodaje hacia la pista en uso, ¿Cuándo puede realizar el cambio de frecuencia con la torre de control? Cuando me lo indique la torre de control. Al legar al final de la calle de rodaje en las líneas de parada o cuando lo indique la torre de
control. Al iniciar el rodaje, una vez autorizada.
17009. ¿De cuantas TMA's cuenta actualmente Costa Rica? De 4 TMA's. De 2 TMA's. De 3 TMA's.
17010. ¿Dónde se encuentra ubicada geográficamente la zona de entrenamiento numero 2? (Ahora zona W) En la zona Sur este de San José En la zona de Cartago En la zona de Parrita.
17011. Si me encuentro operando en una zona no controlada. por ejemplo sobre Quepos, ¿con qué reglaje altimétrico debo de estar? Con el reglaje altimétrico del Coco. Con el ultimo asignado por el ATC. Con el reglaje estándar, 1013.2 Hp.
17012. Si existe NOTAM, notificando del establecimiento de una zona restringida; ¿puedo operar libremente por esta zona? Si, porque es restringida y no prohibida. Solamente a solicitud con el ATC. No porque esta publicada su restricción.
17013. Nuestros aeródromos locales normalmente operan entre la salida y la puesta del sol; ¿Puedo aterrizar después de la hora publicada como la hora de puesta del sol en el AIP? Si, pero antes del crepúsculo civil. No, porque es la hora oficial de cierre de aeródromo. Si, bajo mi responsabilidad, porque no es controlado.
17014. Bajo la regulación nacional (RAC), ¿es permitida la operación VFR nocturna? No, porque no hay referencias visuales confiables. Si y bajo coordinación del ATC. Solo con un permiso escrito de Operaciones y del ATC.
17015. Al aproximar al circuito de transito, observo que adelante ya la derecha tengo a una aeronave remolcando un rotulo; ¿Quién tiene el derecho de paso? Yo, porque soy más rápido y maniobrable. La aeronave que remolca siempre tiene el derecho de paso. El que llegue primero al tramo básico.
17016. Mi aeronave cuenta con equipo GSP abordo, el cual fue instalado y notificado, de acuerdo a la normativa de la DGAC; ¿Puedo utilizar el equipo GSP como fuente primaria de navegación? Si, porque cumple con los requerimientos de la DGAC. No, porque solo se puede usar como fuente suplementaria de navegación. Si, siempre que lo tenga inscrito como equipo instalado para la aeronave y cumpla con los STC.
17017. Me encuentro con unos amigos y deseamos salir a dar una vuelta en avión, el único piloto soy yo y tengo licencia privada; ¿Puedo cobrarles a mis amigos por el servicio que les voy a proporcionar? Sí porque les estoy brindando un servicio Sí, siempre que la aeronave que vuele sea comercial Solamente puedo compartir gastos.
17018. La empresa para la que laboro tiene un C206 y desea que vaya de "copiloto", aunque el equipo no lo requiere. ¿Puedo apuntar en mi bitácora las horas de vuelo que realizare? Si, siempre que la aeronave sea propiedad de la empresa. Solamente si yo tengo licencia comercial. No, porque la aeronave no requiere de copiloto.
17019. Estoy aproximando al aeropuerto Juan Santamaría, en un vuelo IFR y me encuentro en contacto radar, el controlador me brinda un vector para acercamiento, me pregunta si tengo el aeropuerto a la vista y digo que sí. Puede el controlador autorizar a que siga con una aproximación visual sin que yo lo pida? No, porque solamente el piloto es el que puede iniciar la aproximación visual. Si, porque la aproximación puede ser iniciado por el Controlador o el piloto. No, porque yo me encuentro en un vuelo IFR.
|
