IEA ADICIÓN AVIÓNICA

La asociación de transporte aéreo (ATA) especificación iSpec 2200 (anteriormente ATA 100 y ATA 2100): 1. establece un estandar para el contenido y estructura de los manuales de mantenimiento. 2. divide el avión en sistemas numerados y subsistemas con el objeto de simplificar la localización de las instrucciones de mantenimiento. Respecto a las afimraciones anteriores: A. Solamente la No. 1 es verdadera. B. Solamente la No. 2 es verdadera. C. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. D. Ninguna, ni la No. 1 ni la No 2 son verdaderas.

Un técnico de aviación tiene el privilegio de ejecutar alteraciones mayores de sistemas eléctricos en aviones certificados, sin embargo, el trabajo tiene que estar de acuerdo con Datos de Mantenimiento aprobados por su Autoridad Aeronáutica local, antes de que el avión pueda ser retornado a servicio, cual de los siguientes documentos NO es considerado como Dato de mantenimiento aprobado?. A. Certificado tip. B. Directivas de Aeronavegabilidad. C. Circulas de asesoria AC43.23-2A. D. Certificados de tipo suplementario.

Dentro del proceso de preevaluación, el ingeniero IEA de la OMA esta realizando la verificación de la vigencia de su personal técnico para un proyectode modificación mayor de aviónica, basado en lo establecido en el reglamento RAC 65 Licencias Para Personal Aeronáutico, diferente de la tripulación de vuelo. un técnico, trabajando bajo la supervision de una organización de Mantenimiento, para cumplir las condiciones que deben observarse para ejercer las habilitaciones, deberá adquirir experiencia de: A. 6 meses. B. 18 meses. C. 12 meses. D. 24 meses.

The resistor color code is made up of a group of colors, numbers, and tolerance values. For many uses, the actual resistance in ohms can be 20 percent higher or lower than the value marked on the rersistor withowt causing difficulty. This resistor is marked with three bands of color (the first color band: red, the second color band: green and the third color band yellow). what is the maxumum and the minimum value of the resistance in ohms? El código de colores de una resistencia se compone de un grupo de colores, números y valores de tolerancia. Para muchos usos, la resistencia real en ohmios puede ser un 20 % mayor o menor que el valor marcado en la resistencia sin causar ninguna dificultad. Esta resistencia está marcada con tres bandas de color (la primera es roja, la segunda es verde y la tercera es amarilla). ¿Cuáles son los valores máximo y mínimo de la resistencia en ohmios?. A. 300.000 ohms and 200.000 ohms. B. 251.000 ohms and 249.000 ohms. C. 272.500 ohms and 227.500 ohms. D. 250.000 ohms and 250.000 ohms.

"En condiciones de vuelo controlado automáticamente, la percepción de todos los cambios de actitud primarios del avion se realiza por comparación con alguna forma de dispositivo estabilizado, que constituye el el elemento primordial del circuito interior de estabilización. los instrumentos de vuelo mas comunes que son controlados por este dispositivo mecánico son indicador de actitud (Horizonte Artificial), Indicador de Rumbo, y el indicador de viraje e inclinación (palo y bola). El dispositivo mecánico adoptado universalmente para esta función es el:". A. Transmisor Localizador de Emergencia (ELT). B. Sistema de posicionamiento Global (GPS). C. Acelerómetro lineal. D. Giróscopo.

"Si la UAEAC considera que los requisitos de aeronavegabilidad de los RAC no contienen los estándares de seguridad adecuados o apropiados para una determinada aeronave, motor de aeronave o hélice, a causa de características nuevas o inusuales del diseño de tal producto, la UAEAC establecerá:". A. Condiciones especiales. B. Bases de certificación de tipo. C. Directriz de Aeronavegabilidad. D. Boletín de Servicio.

"Se requiere diseñar un Dato de Mantenimiento para instalación de un equipo de aviónica en un helicóptero categoría transporte, cuando la Autoridad de Aviación Civil menciona que el solicitante debe demostrar que la aeronave, motor de aeronave o hélice satisface los requisitos aplicables del Estándares de Aeronavegabilidad, se esta refiriendo a establecer:". A. Condiciones especiales. B. Bases de certificacion de tipo. C. Directriz de Aeronavegabilidad. D. Boletín de Servicio.

"Se requiere diseñar un Dato de Mantenimiento para instalación de un equipo de aviónica en un avión categoría normal, cuando la Autoridad de Aviación Civil menciona que el solicitante debe demostrar que la aeronave satisface los requisitos aplicables del Estándares de Aeronavegabilidad, el ingeniero deberá inicialmente revisar el:". A. RAC 21. B. RAC 145. C. RAC 23. D. RAC 13.

"Para la evaluación de una modificación mayor de aviónica, a realizarse en un helicóptero categoría normal certificado de tipo por Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), los estándares principales de aeronavegabilidad que compondrán su base de certificacion de tipo original, deberían ser:". "A. FAR 23, FAR 36 y FAR 34". "B. FAR 25, FAR 39 y FAR 34". C. CS 27, CS 36 y CS 34. D. CS 25, CS 39 y CS 34.

"Cualquier persona que desee modificar un producto por la introducción de una modificación mayor al diseño de tipo, no tan extensa que requiera una nueva certificación de tipo conforme a la sección 21.130, debe presentar una solicitud para:". A. Certificado Tipo. B. Certificado de Aeronavegabilidad. C. Certificado de Matricula. D. Certificado Tipo Suplementario. E.Ninguna de las anteriores.

"Se requiere diseñar un Dato de Mantenimiento para instalación de un nuevo modelo de equipo de aviónica, CVR, en un helicóptero categoría transporte certificado de Tipo por la FAA, El IEA al revisar el Estándar de Aeronavegabilidad aplicable, ha centrado su análisis en la subparte denominada:". A. Subpart E-Equipment. B. Subpart B-General. C. Subpart E-Powerplant. D. Subpart G-Operating Limitations and lnformation. E.Ninguna de las anteriores.

"Se requiere presentar un Dato de Mantenimiento para instalación de un equipo de aviónica en un avión categoría normal con matrícula Colombiana HK, para lo cual usara un Certificado Tipo Suplementario aplicable al modelo de la aeronave, cuando la Autoridad de Aviación Civil menciona que el solicitante debe evaluar que el poseedor de la certificación haya realizado la actividad previa establecida en RAC 21.515, esta hablando de:". A. Aceptar el Certificado de Aeronavegabilidad. B. Convalidar el Certificado de Matricula. C. Validación o Aceptación del Certificado Tipo Suplementario. D. Emitir un nuevo Certificado Tipo. E. Emitir directriz de aeronavegavilidad.

"Los estándares recomendados por la UAEAC para realizar el análisis de la sección §25.1309 Equipment, systems, and installations, en aviones categoría transporte, es:". A. AC No: 23.1309-1E. B. ASTM F2490 y AC No: 23-8C. C. RAC 45 y RAC 39. D. SAE ARP4761 y AC No: 25.1309-1A. E. ASTM F2490 y AC No: 23.1309-1E.

"El estándar recomendado por la UAEAC para realizar el análisis de la sección §27.1351 General (""..Electrical system capacity. Electrical equipment must be adequate for its intended use.), en helicopteros categoría normal, es:". A. AC No: 23.1309-1E. B. ASTM F2490. C. RAC 45. D. SAE ARP4761. E. ARP 4754.

"Cuando el STC establece que: ""..Compatibility of this design change with previously approved modifications must be determined by the lnstaller"", esto se desarrolla en el Dato mediante un:". "A. Análisis de integración y verificación de la no existencia de incompatibilidad del sistema a actualizar con respecto a las alteraciones o reparaciones Mayores previamente ejecutadas en el producto aeronáutico.". "B. Evaluación de Seguridad para identificar la probabilidad de falla de los sistemas a instalar". C. Análisis de carga eléctrica para determinar que la capacidad actual de la aeronave puede proveer suficiente carga aI nuevo sistema sin superar el limite establecido de su generador. D. Regresar el STC a su poseedor, ya que todas las aeronaves tienen modificaciones mayores realizadas durante su vida útil. E. Ninguna de las anteriores.

"Dentro del análisis previo que realiza el IEA en un Dato de mantenimiento Aprobado (STC) los 2 aspectos fundamentales son:". "A. 1. La aplicabilidad del STC al serie numero de aeronave (Certificado de Aeronavegabilidad); y 2. la sección de condiciones.". "B. 1. La aplicabilidad del STC al modelo de aeronave (Certificado Tipo); y 2. la sección de limitaciones y condiciones.". C. 1. La fecha de aplicación del STC; y 2. la fecha de emisión del STC. D. El manual catalogo de partes y Los diagramas eléctricos. E. Ninguna de las anteriores.

"De acuerdo a la información proporcionada por la UAEAC en sus circulares, 1. No es posible incluir desviaciones o modificaciones mayores que no se encuentren contempladas previamente dentro del Dato a partir del cual será realizada la modificación o reparación mayor; y 2. No es posible incluir desviaciones o modificaciones menores que no se encuentren contempladas previamente dentro del Dato a partir del cual será realizada la modificación o reparación mayor". A. No. 1 es verdadera y No. 2 es falsa. B. No. 1 es falsa y No. 2 es verdadera. C. No. 1 es verdadera y No. 2 verdadera. D. No. 1 es falsa y No. 2 es falsa. E. Ninguna de las anteriores.

"En diseño de un dato de mantenimiento aprobado (Ej STC) para una modificación de aviónica, NO se requieren desarrollar las siguientes secciones:". A. Orden de Ingeniería (Paso a paso de instalación) y Análisis de integración y verificación de la no existencia de incompatibilidad con respecto a las alteraciones o reparaciones Mayores previamente ejecutadas. B. Evaluación de Seguridad y Listado de cumplimiento con las regulaciones nacionales y de diseño aplicables. C. Portada y Tabla de contenido. D. Orden de ingeniería u orden de trabajo para realizar la Alteración / Reparación y adjuntar las trazabilidades de los equipos. E. Ninguna de las anteriores.

"En aeronaves certificadas de tipo por FAA, la UAEAC no acepta ninguna desviación a los Datos Técnicos Aprobados emitidos por la autoridad del estado de diseño para ""alteraciones"" o ""reparaciones""; en tal caso se requiere de:". A. Una aprobación adicional emitida por dicha autoridad o sus designados u organizaciones designadas (Ej. Forma FAA 8110-3). "B. Una aprobación por parte de un DAR, Representante delegado de Aeronavegabilidad". C. Se requiere realizar un nuevo proceso de emisión de un Certificado Tipo Suplementario ante la EASA. D. No requiere nada, ya que la UAEAC si acepta las desviación a los Datos Técnicos Aprobados emitidos por la autoridad del estado de diseño para "alteraciones" o "reparaciones. E. Ninguna de las anteriores.

"De acuerdo a los procedimientos establecidos por la UAEAC en su circulares, para los casos donde sea requerido efectuar una modificación mayor de un sistema de aviónica que será usado en un trabajo de carácter temporal por una empresa aeronáutica y que posterior a dicho trabajo, el sistema instalado puede ser removido definitiva o temporalmente de la aeronave, se requiere que dentro del proceso se:". A. Retire el catalogo de partes aprobado con el Dato de la aeronave. B. Agregue en la orden de ingeniería el procedimiento para su remoción, limitado a las condiciones establecidas en el dato. C. Cancele la orden de ingeniería con su departamento de calidad. D. Aplicar un nuevo STC para la remoción del sistema instalado. E. Ninguna de las anteriores.

"Cualquier modificación reparación mayor realizada por un Taller Aeronáutico en el extranjero autorizado por su Autoridad local (Signataria del convenio de OACI), será autorizada por la UAEAC, siempre y cuando:". "A. NO será aprobada por la UAEAC, debe ser aprobada por la autoridad local del Taller". B. Ya esta aprobada por ser un taller certificado de un Estado signatario de la OACI. C. Que la UAEAC, confirme que es por única vez, se cumplan los requerimientos establecidos en los RAC, numerales RAC 43 aplicables y esté Taller actúe conforme a las capacidades aprobados por la autoridad aeronáutica de certificación del taller donde se ejecute dicha actividad. D. Que la UAEAC, lo certifique bajo el RAC 145, que cumpla los numerales RAC 45 aplicables y esté Taller actúe conforme a las capacidades aprobadas para la actividad aprobada. E. Ninguna de las anteriores.

Alterations of aircraft that are performed to accommodate the installation of radio equipment must be evaluated for: Las modificaciones de las aeronaves que se realicen para dar cabida a la instalación de equipos de radio deberán evaluarse en cuanto a: "A. Their impact on aircraft design and operation. Refer to Advisory Circular (AC) 23.1309-1, for additional information concerning the safety evaluation for equipment, systems, and installations.". "B. Their impact on aircraft maintenance and operation. Refer to Advisory Circular (AC) 43.13-214a, for additional information concerning the operation evaluation for equipment, systems, and installations.". C. Their impact on aircraft maintenance. Refer to Advisory Circular (AC) 45-3A, for additional information concerning the maintenance evaluation for equipment, systems, and installations. D. Their impact on aircraft maintenance. Refer to Advisory Circular (AC) AC 20- 62E, for additional information concerning the operational evaluation for equipment, systems, and installations. E. None of the above.

"in order to provide a low impedance ground and to minimize radio interference from static electrical charges, for the installations of the radio equipment, the IEA can be evaluate:" Para proporcionar una conexión a tierra de baja impedancia y minimizar la interferencia de radio causada por cargas eléctricas estáticas, la IEA puede evaluar las siguientes medidas para las instalaciones de equipos de radio: A. Structural Consideration. B. Electrically bond to the aircraft. C. System Safety Analysis and Assessment. D. alteration on non- pressurized areas. E. None of the above.

When electrical bonding is used, observe the following: Cuando se utilice conexión eléctrica, tenga en cuenta lo siguiente: A. Prepare bonded surfaces for best contact (resistance of connections should not exceed 0.3 ohm). B. Prepare bonded surfaces for best contact (resistance of connections should not exceed 1.03 ohm). C. Prepare bonded surfaces for best contact (resistance of connections should not exceed 0.003 ohm). D. Prepare bonded surfaces for best contact (resistance of connections should not exceed 3 ohm). E. None of the above.

"To preclude overloading the electric power system of the aircraft when additional equipment is added, perform an:" Para evitar sobrecargar el sistema de energía eléctrica de la aeronave cuando se agrega equipo adicional, realice lo siguiente: A. Structural Consideration. B. Electrical bonding process. C. High intensity radiated fields (HIRF) test. D. Electrical load analysis. E. None of the above.

"Frequently an alteration to accommodate the installation of radio equipment will have little impact on the design or operation of an aircraft; however, all potential elements of impact must be considered, for instance:" Con frecuencia, una modificación para facilitar la instalación de equipos de radio tendrá poco impacto en el diseño o la operación de una aeronave; sin embargo, deben considerarse todos los posibles elementos de impacto, por ejemplo: "A. Consider the impact when radio frequency such as electromagnetic interference (EMI), high intensity radiated fields (HIRF), or lightning may negatively affect existing systems. B. Consider the impact and perform a new weight and balance calculation. C. substantiate the structural integrity of the altered panel in a manner acceptable to the Administrator.

A material in which there are no free charge carries is known as Un material en el que no existen portadores de carga libre se conoce como. A. A conductor. B. An insulator. C. A semiconductor.

Conventional current flow is El flujo de corriente convencional es. A. Always from negative to positive. B. In the same direction as electron movement. C. In the opposite direction to electron movement.

"An aircraft cabin has 11O passenger reading lamps each rated at 1O W, 28 V. What is the maximum load current imposed by these lamps?" Una cabina de avión tiene 110 lámparas de lectura para pasajeros, cada una con una potencia nominal de 10 W y 28 V. ¿Cuál es la corriente de carga máxima impuesta por estas lámparas?. A. 25.5 A. B. 39,3 A. C. 308 A.

"The relationship between voltage, V, current, 1, and resistance, R, for a resistor is:" La relación entre el voltaje, V, la corriente, 1, y la resistencia, R, para un resistor es: A. V= l*R. B. V=R/I. C. V=l*R2.

"A potential difference of 7.5 V appears across a 15 ohms resistor. Which one of the following gives the current flowing" Una diferencia de potencial de 7,5 V aparece a través de una resistencia de 15 ohmios. ¿Cuál de las siguientes opciones da la corriente que fluye?. A. 0.25 A. B. 0.5 A. C. 2 A.

The energy storage capacity of a cell is determined by the: La capacidad de almacenamiento de energía de una célula está determinada por: A. Terminal voltaje. B. electrolyte specifi c gravity. C. amount of material available for chemical reaction.

Lead acid batteries are recharged by constant: Las baterías de plomo-ácido se recargan mediante: A. Voltage. B. current. C. Ampere-hours.

"The only accurate and practica! way to determine the condition of the nickel-cadmium battery is with a:" La única forma precisa y práctica de determinar el estado de una batería de níquel-cadmio es con: A. specific gravity check of the electrolyte. B. measured discharge in the workshop. C. check of the terminal voltage.

The only time that water should be added to a Ni-Cd battery is: El único momento en que se debe agregar agua a una batería de Ni-Cd es: A. when fully charged, and the volume of electrolyte is high. B. when fully discharged, and the volume of electrolyte is high. C. when fully charged, and the volume of electrolyte is low.

The only accurate and practica! way to determine the condition of the nickel-cadmium battery is with a: La única forma precisa y práctica de determinar el estado de una batería de níquel-cadmio es con: A. specifi e gravity check of the electrolyte. B. measured discharge in the workshop. C. check of the terminal voltage.

lnverters are used to convert what forms of electrical power? ¿Para qué tipos de energía eléctrica se utilizan los inversores?. A. AC into DC. B. AC into AC. C. DC into AC.

Transformer rectifier units (TRU) are often used to: Las unidades rectificadoras de transformadores (TRU) se utilizan a menudo para: A. convert battery power into AC power. B. charge batteries from AC generators. C. connect batteries in series.

Wires and cables that carry high power and/or high frequencies are shielded to prevent: Los cables que transportan alta potencia o altas frecuencias están blindados para evitar: A. the wire or cable being the cause of electromagnetic interferene. "B. the wire or cable being affected by electromagnetic interference". C. wet are tracking.

Two or more separate wires within the same insulation and protective sheath is referred to asa: Dos o más cables separados dentro del mismo aislamiento y funda protectora se denominan: A. screened wire. B. coaxial cable. C. cable.

Fuses have a rating that determines the: Los fusibles tienen una clasificación que determina: A. maximum current it can carry without opening. B. mínimum current it can carry without opening. C. time taken for the fuse to rupture.

Conductors must have low insulation resistance to minimize: Los conductores deben tener una baja resistencia de aislamiento para minimizar: A. current surges. B. electromagnetic interference. C. IR losses.

The combined effects of insulation damage and fluid contamination gives rise to: Los efectos combinados del daño del aislamiento y la contaminación por fluidos dan lugar a: A. electromagnetic interference. B. wet are tracking. C. current surges.

For a given AWG, the wire will have a specified: Para un AWG determinado, el cable tendrá una especificación: A. diameter and hence a known conductance. B. length. C. screening.

Coaxial cables are normally used for Los cables coaxiales se utilizan normalmente para: A. digital signals. B. motors and generators. C. radio-frequency (RF) signals.

Trip-free circuit-breaker contacts Contactos de interruptor automático de disparo libre. A. can always be closed whilst a fault exists. B. cannot be closed whilst a fault exists. C. are only used during maintenance.

Limiting resistors are connected: Las resistencias limitadoras están conectadas: A. momentarily in series. B. momentarily in parallel. C. permanently in series.

The white collar just below acircuit-breaker button provides visual indication of the: El collar blanco justo debajo del botón del interruptor automático proporciona una indicación visual de: A. circuit-breaker trip current. B. system being protected. C. circuit-breaker being closed or tripped.