IFR JG 551 - 600

551. (Refiérase a la figura 137). Cuál es la distancia (B) desde el inicio de la pista hasta el punto de la zona de contacto?. A. 250 pies. B. 500 pies. C. 750 pies.

552. (Refiérase a la figura 137). Cuál es la distancia (C) desde el inicio del punto de contacto hasta el inicio del FIXED DISTANCE MARKER?. A. 1,000 pies. B. 500 pies. C. 250 pies.

553. Cuál marcaClon en la pista indica un umbral de pista desplazado en una pista para instrumentos?. A. Flechas guiando hacia la marca del umbral. B. Rayas en el centro empezando en el umbral. C. Marcas chevrón rojas en la porción de no aterrizaje de la pista.

554. El propósito principal de las luces identificadoras del final de la pista (REIL), instaladas en muchos aeropuertos, es para suministrar. A. Identificación rápida del acercamiento al final de la pista durante visibilidad reducida. B. Una advertencia de los últimos 3,000 pies de la pista que queda como se ve desde la posición de despegue o aproximación. C. Identificación rápida de la pista principal durante visibilidad reducida.

555. (Refiérase a la figura 138). Cuáles operaciones nocturnas, si hay, son autorizadas entre el final de la pista y las luces del umbral?. A. Ninguna operación de aeronave s son permitidas cerca de las luces del umbral. B. Sólo operaciones de taxeo son permitidas en el área cerca de las luces del umbral. C. Operaciones de taxeo y despegues son permitidos, siempre que las operaciones de despegue sean hacia las luces verdes visibles del umbral.

556. Las sensaciones que conllevan a la desorientación espacial durante condiciones de vuelo por instrumentos. A. Son encontradas frecuentemente por pilotos por instrumentos principiantes, pero nunca por pilotos con experiencia por instrumentos moderada. B. Ocurre, en muchas instancias, durante el periodo inicial de transición de vuelo visual a vuelo por instrumentos. C. Debe ser suprimida y poner toda la confianza en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

557. Cómo puede un piloto sobrellevar la desorientación espacial?. A. Apoyándose en el sentido kinestético. B. Utilizar un cross-check rápido. C. Leer e interpretar los instrumentos de vuelo y actuar de acuerdo a ellos.

558. Cuál afirmación es la correcta con respecto al uso de la iluminación de la cabina de mando para vuelos nocturnos?. A. Reducir la intensidad de la iluminación al nivel mínimo eliminará los puntos ciegos. B. El uso de luz blanca regular, como la de un foco, podría perjudicar la visión nocturna. C. La coloración en los mapas es menos afectada por el uso directo de luz roja.

559. Cómo puede un piloto de instrumentos mejor sobrellevar la desorientación espacial?. A. Utilizar un cross-check rápido. B. Interpretar apropiadamente los instrumentos de vuelo y actuar de acuerdo a ello. C. Evitar el banqueo excesivo de 30°.

560. Un piloto está más sujeto a la desorientación espacial si. A. Los sentidos kinestéticos son ignorados. B. Los ojos son movidos en el proceso de cross-check de los instrumentos. C. Las señales corporales son utilizadas para interpretar los instrumentos.

561. Cuál procedimiento es recomendado para prevenir o sobrellevar la desorientación espacial?. A. Reducir el movimiento de cabeza y ojos lo más posible. B. Apoyarse en los sentidos kinestéticos. C. Apoyarse en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

562. Cuál es el uso correcto de la iluminación en la cabina de mando para vuelos nocturnos?. A. Reducir la intensidad de la iluminación interior al nivel mínimo. B. El uso de luz blanca regular, como la de un foco, no perjudicará la adaptación nocturna. C. La coloración mostrada en mapas es menos afectada por el uso de iluminación roja directa.

563. Cuál técnica deberá utilizar el piloto para escanear por tráfico a la derecha e izquierda durante vuelo recto y nivelado?: A. Enfocarse sistemáticamente en diferentes segmentos del cielo por intervalos cortos. B. Concentrarse en movimientos relativos detectados en el área de visión periférica. C. Escaneo continúo del parabrisas de izquierda a derecha.

564. Qué efecto tiene la bruma con la habilidad de ver el tránsito o características del terreno durante el vuelo?. A. La bruma causa que los ojos se enfoquen en el infinito, haciendo que las características del terreno sean más difíciles de ver. B. Los ojos tienden a trabajar excesivamente en la bruma y no detectan el movimiento relativo fácilmente. C. La bruma crea la ilusión de estar a una distancia mayor que la actual de la pista y causa que los pilotos vuelen una aproximación más baja.

565. Si ambos, la entrada del aire de impacto (ram air) y el tubo del sistema pitot están bloqueados, que indicación de velocidad puede ser esperada?. A. No hay variaciones en la velocidad indicada en vuelo nivelado si se hacen cambios grandes en la potencia. B. Disminución de la velocidad indicada durante el ascenso. C. Velocidad indicada constante durante el descenso.

566. Durante una aproximación ~no gyro" y antes de ser transferido al controlador de aproximación final, el piloto deberá efectuar todos los virajes. A. A la mitad del régimen standard a menos que se le notifica lo contrario. B. Cualquier régimen sin exceder un banqueo de 30°. C. A un régimen standard a menos que sea notificado.

567. Después de haber sido transferido al controlador de aproximación final, durante una aproximación ~no gyro" vigilada o aproximación de precisión, el piloto deberá efectuar todos los virajes. A. A la mitad del régimen standard. B. Basados en la velocidad absoluta de la aeronave. C. A un régimen standard.

568. (Refiérase a las figuras 139 y 140). Cuál desplazamiento se indica en el localizador y la senda de planeo en el punto 1.9 MN?. A. 710 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 140 pies por debajo de la senda de planeo. B. 710 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 140 pies por encima de la senda de planeo. C. 430 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 28 pies por encima de la senda de planeo.

569. (Refiérase a las figuras 139 y 141). Cuál desplazamiento se indica desde el centro de línea del localizador y la senda de planeo en el punto de 1,300 pies de la pista?. A. 21 pies por debajo de la senda de planeo y aproximadamente 320 pies a la derecha del centro de línea de la pista. B. 28 pies por encima de la senda de planeo y aproximadamente 250 pies a la izquierda del centro de línea de la pista. C. 21 pies por encima de la senda de planeo y aproximadamente 320 pies a la izquierda del centro de línea de la pista.

570. (Refiérase a las figuras 139 y 142). Cuál desplazamiento se indica en el localizador y la senda de planeo en la radio baliza externa (OM)?. A. 1,550 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 210 pies por debajo de la senda de planeo. B. 1,550 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 210 pies por encima de la senda de planeo. C. 775 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 420 pies por debajo de la senda de planeo.

571. (Refiérase a la figura 143). El rumbo en el Compás Remoto es de 120° y la brújula indica 110°. Qué acción es requerida para alinear correctamente el giróscopo direccional con la brújula?. A. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la izquierda. B. Seleccione el modo de giróscopo esclavo y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. C. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha.

573. (Refiérase a la figura 143). El rumbo en el Compás Remoto es de 5° a la izquierda del rumbo deseado. Qué acción es requerida para mover el rumbo deseado bajo el rumbo de referencia?. A. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. B. Seleccione el modo de giróscopo esclavo y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. C. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la izquierda.

574. Si ambos, la entrada del aire de impacto (ram air) y el tubo del sistema pitot están bloqueados, que reacción deberá usted observar en el indicador de velocidad cuando se aplica potencia y un ascenso es indicado fuera de condiciones de congelamiento. A. La velocidad indicada mostrará una desaceleración continua mientras se asciende. B. La velocidad caerá y se mantendrá en cero. C. No hay cambio hasta que un régimen de ascenso actual es establecido, luego la velocidad indicada aumentará.

575. Qué indicación deberá ser observada en un indicador de virajes durante un giro a la izquierda mientras se carretea?. A. El avión miniatura mostrará un viraje a la izquierda y la bola permanece centrada. B. El avión miniatura mostrará un viraje a la izquierda y la bola se mueve a la derecha. C. Ambos, avión y bola permanecerán centrados.

576. El giróscopo direccional está inoperativo. Cuál es el principal instrumento de banqueo en vuelo recto, nivelado y desacelerado?. A. Compás magnético. B. Horizonte artificial. C. Avión miniatura del coordinador de virajes.

577. En el chequeo de carreteo, la brújula deberá. A. Girar en la dirección opuesta al viraje cuando se vira al norte. B. Exhibir el mismo número de grados de declive que la latitud. C. Girar libremente e indicar rumbos conocidos.

578. Qué condición durante el carreteo es una indicación de que el horizonte artificial es de poca confianza?. A. La barra del horizonte está inclinada más de 5° mientras se hacen virajes durante el carreteo. B. La barra del horizonte vibra durante el calentamiento. C. La barra del horizonte no se alinea con el avión miniatura después del calentamiento.

579. Qué instrumentos son considerados instrumentos de soporte de banqueo durante un ascenso recto y estabilizado a un régimen constante?. A. Horizonte artificial y coordinador de virajes. B. Giróscopo direccional y horizonte artificial. C. Giróscopo direccional y coordinador de virajes.

580. Qué instrumentos son primarios para pitch, banqueo y potencia, respectivamente, cuando se hace la transición a un ascenso con velocidad constante de un vuelo recto y nivelado?. A. Horizonte artificial, giróscopo direccional y manómetro de la presión del manifold o tacómetro. B. "horizonte artificial para ambos pitch y banqueo; indicador de velocidad para potencia.". C. Velocidad vertical, horizonte artificial y presión del manifold o tacómetro.

581. Cuál es el instrumento de banqueo primario una vez que se ha establecido un viraje standard?. A. Horizonte artificial. B. Coordinador de virajes. C. Giróscopo direccional.

582. Qué es lo que el avión miniatura del coordinador de virajes muestra directamente?. A. Régimen del ~roll" y el régimen de viraje. B. Ángulo de ataque y régimen de viraje. C. Angulo de banqueo.

583. Cuál es la secuencia correcta en la cual son utilizadas las tres habilidades en vuelo por instrumentos?. A. Control de la aeronave, cross-check e interpretación de los instrumentos. B. Interpretación de los instrumentos, cross-check y control de la aeronave. C. Cross-check, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave.

584. Qué chequeo previo al vuelo se deberá llevar a cabo en el horizonte artificial en preparación para un vuelo IFR?. A. La barra del horizonte no vibra durante el calentamiento. B. El avión miniatura se deberá levantar y volverse estable dentro de 5 minutos. C. La barra del horizonte se deberá levantar y volverse estable dentro de 5 minutos.

585. El régimen de viraje a cualquier velocidad depende de la. A. Componente horizontal de sustentación. B. Componente vertical de sustentación. C. Fuerza centrífuga.

586. Durante un viraje derrapado(skid) a la derecha, cuál es la relación entre la componente de sus tentación , fuerza centrífuga y factor de carga?. A. La fuerza centrífuga es menor que la sus tentación horizontal y el factor de carga se aumenta. B. La fuerza centrífuga es mayor que la sus tentación horizontal y el factor de carga se aumenta. C. La fuerza centrífuga y sus tentación horizontal son iguales y el factor de carga se disminuye.

587. Qué indicaciones son mostradas por el avión miniatura del coordinador de virajes?. A. Régimen del ~roll" y régimen de viraje. B. Indicación directa del ángulo de banqueo actitud de inclinación longitudinal. C. Indicación indirecta del ángulo de banqueo y actitud de inclinación longitudinal.

588. Cuál es el instrumento primario para pitch durante viraje estabilizado ascendiendo a la izquierda a velocidad de ascenso en crucero?. A. Horizonte artificial. B. VSI. C. Indicador de velocidad.

589. Cuál es el instrumento primario inicial de banqueo cuando se establece un viraje standard nivelado?. A. Coordinador de virajes. B. Giróscopo direccional. C. Horizonte artificial.

590. Cuál (es) instrumento (s) soporta(n) el instrumento de banqueo cuando se entra a un ascenso a velocidad constante de un vuelo recto y nivelado?. A. Giróscopo direccional. B. Horizonte artificial y coordinador de virajes. C. Coordinador de virajes y giróscopo direccional.

591. Qué indicación deberá observar un piloto si la entrada de aire de impacto y el tubo del indicador de velocidad están bloqueados?. A. El indicador de velocidad reaccionará como un altímetro. B. El indicador de velocidad mostrará una disminución con un aumento en la altitud. C. Ningún cambio en el indicador de velocidad ocurrirá durante ascensos y descensos.

592. Cuáles son las tres habilidades fundamentales involucradas en el vuelo por instrumentos?. A. Interpretación de los instrumentos, aplicación del trim y control de la aeronave. B. Cross-check, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave. C. Cross-check, énfasis y control de la aeronave.

593. Qué indicación es presentada por el avión miniatura del coordinador de virajes?. A. Indicación indirecta de la actitud de banqueo. B. Indicación directa de la actitud de banqueo y la calidad del viraje. C. Calidad del viraje.

594. Durante la operación normal de un horizonte artificial operado con bomba de vacío, qué indicación de actitud deberá usted observar cuando restablece su posición después de un viraje derrapado de 1800 a vuelo recto y nivelado y coordinado?. A. Una indicación de vuelo recto y nivelado y coordinado. B. Una indicación de nariz arriba con relación al vuelo nivelado. C. El avión miniatura muestra un viraje en la dirección opuesta al derrape.

595. Cuál es el instrumento primario de banqueo mientras se transiciona de vuelo recto y nivelado a un viraje standard a la izquierda?. A. Horizonte artificial. B. Giróscopo direccional. C. Coordinador de virajes (avión miniatura) .

596. Cuál es la tercera habilidad fundamental en vuelo por instrumentos?. A. Crosscheck de los instrumentos. B. Control de la potencia. C. Control de la aeronave.

597. Durante virajes normales y coordinados, qué error debido a la precesión deberá usted observar cuando restablece su posición a vuelo recto y nivelado de un viraje pronunciado de 1800 hacia la derecha?. A. Una indicación de vuelo recto y nivelado coordinado. B. El avión miniatura mostrará una indicación ligera de viraje a la izquierda. C. El avión miniatura mostrará un ligero descenso y una actitud de alas niveladas.

598. Cuál es la primera habilidad fundamental en vuelo por instrumentos?. A. Control de la aeronave. B. Cross-check de los instrumentos. C. Interpretación de los instrumentos.

599. Conforme la potencia es reducida para cambiar la velocidad de crucero baja en vuelo nivelado, cuáles instrumentos son primarios para pitch, banqueo y potencia, respectivamente?. A. Horizonte artificial, giróscopo direccional y manómetro de presión del manifold o tacómetro. B. Altímetro, horizonte artificial e indicador de velocidad. C. Altímetro, giróscopo direccional y manómetro de presión del manifold o tacómetro.

600. Qué información presenta un indicador de velocidad Mach?. A. La relación de la velocidad verdadera de la aeronave con la velocidad del sonido. B. La relación de la velocidad indicada de la aeronave con la velocidad del sonido. C. La relación de la velocidad equivalente de la aeronave, corregida por error de instalación, con la velocidad del sonido.