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¿Qué tipos más corrientes de economizadores se emplean en los motores de aviación?. Economizador por surtidor de enriquecimiento y economizador por depresión en la cuba. Economizador de sobrepresión y economizador de ajuste automático por válvula de disco. Economizador de cuba constante y economizador de ralentí.

¿Qué función tiene el el control automático de mezcla en un carburador de inyección?. Calentar la mezcla para disminuir la densidad. Variar la densidad del aire, para ajustar la mecla. Regular la relación de mezcla en función de la altitud de vuelo.

En un sistema de inyección directo, generalmente ¿de qué tipo son las bombas de aceleración?. No llevan bomba de aceleración. De membrana. Rotativas.

-En un carburador tipo flotador, el volumen de aire depende de: El tipo de carburador. El tamaño de la toma de aire. Los grados de abertura de la mariposa.

En un carburador de inyeccion, el proceso de ajuste del ralenti es el siguiente: Es indiferente el orden, solamente es importante hacerlo con el motor caliente. Velocidad primero y después mezcla. Mezcla primero y después velocidad.

-La mision de la valvula de disco en un carburador elemental es: Intensificar la depresión entorno al pulverizador. Regular la riqueza de la mezcla. Es la que regula la presión de admisión en los motores sobrealimentados.

¿Que le pasa a la mezcla de alimentacion del motor cuando se conecta la calefaccion del carburador?. Que la mezcla se enriquece. Que la mezcla se empobrece. Permanece inalterable.

La formacion de hielo en un motor equipado con helice de velocidad: Una disminución en la salida de potencia sin cambio en la presión descarga o rpm. Una disminución en la presión de admisión con rpm constantes. Una disminución en la presión de admisión con una disminución en las rpm.

Un color azul intenso de la llama de escape nos indica: mezcla rica. mezcla pobre. mezcla estequiometrica.

¿Cual de los siguientes enunciados es correcto?. El diesel o gasoleo es un derivado del petroleo con mayor densidad que la gasolina. La maxima potencia se consigue con mezclas 1:17 a 1:19. Las mezclas estequiometricas son las maximas potencias.

La funcion principal del carburador es: medir el flujo de aire y regular la cantidad de combustible entregada a ese flujo. controlar la cantidad de aire que le pasa del venturi a la induccion. suministrar una mezcla correcta de aire y combustible especialmente a altas velocidades.

La principal diferencia entre una camisa de tipo seca y una de tipo húmedo es …. Las de tipo húmedo son lubricadas por baño. La de tipo seco son mecanizadas. La de tipo húmedo son mecanizas.

¿Cuántos tipos de carburadores podemos encontrar?. A) De tipo flotador e inyección. B) De tipo húmedo y seco. C) De tipo aire y agua.

¿Dónde colocaremos las bujías?. A) Cerca de la válvula de admisión. B) Cerca de la válvula de escape. C) En el centro del cilindro.

¿Cuál es la función que realiza el árbol de levas?. A) Abrir y cerrar las válvulas. B) Engrasar todos los mecanismos. C) Refrigerar los cilindros.

En cuanto a la resistencia: A) Las camisas serán más resistentes que los segmentos. B) Los segmentos serán más resistentes que las camisas. C) Ambos tienen la misma resistencia.

¿Cuáles son los diferentes tiempos en un motor de 4 tiempos?. A) Admisión, compresión, expansión y escape. B) Admisión, compresión, chispa y escape. C) Inyección, compresión, chispa y escape.

Durante la fase de compresión el émbolo. A) Se desplaza desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. B) Se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior. C) Las válvulas del cilindro se encuentran abiertas.

. La función de los segmentos es …. A) Mantener la presión del gas en la cámara de combustión. B) Para mantener el aceite en el cárter del motor. C) Ambas son correctas.

La junta de culata puede constituirse por: a. Tirantes, fijación o rosca. b. Rosca, fijación o espárragos. c. Tirantes, fijación o espárragos.

En cuanto a las levas podríamos decir que: a. Podemos encontrar levas de admisión y levas de escape. b. Las levas son unas piezas que se montan en unos ejes, que son actuados directamente desde el volante del motor, para cerrar las válvulas. c. Su estructura se compone se divide en cresta, flanco y suelo.

Las partes de una biela son: a. Pie, caña y nervio. b. Pie, cuerpo y cabeza. c. Vástago, caña y cabeza.

Entre los esfuerzos en la biela encontramos: a. Compresión, pandeo o flexión. b. Presión, pandeo e inercia. c. Comprensión, flexión e inercia.

Señale la respuesta correcta: a. El cigüeñal es un elemento móvil que transmite el movimiento al exterior del motor. b. El cigüeñal está constituido por muñones o pasadores de biela y por brazos. c. El cigüeñal está constituido por muñequillas o pasadores de bancada y por brazos.

Cuál de los siguientes es un tipo general de reductor planetario: a) engranaje esférico. b) engranaje cilíndrico recto. c) engranaje helicoidal.

Las válvulas se clasifican por su función en: a) Válvulas de admisión y escape. b) válvulas de admisión, escape y plana. c) válvulas de cabeza plana, semitulipa y admisión.

Una de las funciones principales de los cárteres es…. a) Mantener la posición relativa de los conjuntos que componen el motor. b) Transmitir el movimiento de rotación hacia la hélice. c) Mantener en posición los distintos componentes que conforman la hélice.

¿En qué secciones se divide el cárter?. a) Sección de potencia, sección de accesos y sección posterior. b) Sección anterior, sección de potencia y sección de accesorios. c) Sección de potencia, sección posterior y sección de accesorios.

¿Cómo denominamos al espacio de tiempo en el que las dos válvulas de un motor de 4 tiempos están abiertas?. A) Solape de válvulas. B) Cruce de válvulas. C) Todas son correctas.

¿Cómo se denomina la posición que ocupa el pistón cuando llega al punto más elevado de su recorrido dentro del cilindro?. A) Punto muerto inferior. B) Punto muerto superior. C) Ninguna.

¿En que fase se genera trabajo?. a) admisión. b) escape. c) expansión.

En el émbolo plano, ¿Qué función tienen las hendiduras de la cabeza?. A) Mejorar la compresión en motores turboalimentados. B) Crear turbulencia en el aire y favorecer el mezclado de combustible. C) Aliviar la presión lateral sobre la falda del pistón en la pared del cilindro.

¿Qué dos fluidos pasan por los orificios de la junta de culata?. A) Aire y Aceite. B) Combustible y líquido refrigerante. C) Líquido refrigerante y aceite.

¿Qué partes principales tiene el cigüeñal?. A) Pistón, muñequilla y brazo. B) Muñón, muñequilla y brazo. C) Muñón, muñequilla y biela.

Los motores en aviación se clasifican en dos grandes grupos: a) Motores alternativos llamados también de embolo o de pistón y motores síncronos. b) Motores alternativos llamados también de embolo o de pistón y motores de turbina. c) Motores de turbina y motores fantasma.

Los motores en línea tienen típicamente: a) Cuatro a seis cilindros en posición recta o invertida. b) Cuatro a seis cilindros alineados circularmente. c) Cuatro a seis cilindros en “V”.

Según la forma de construcción y ordenación de los cilindros, los motores alternativos pueden ser: A) Motores de cilindros perpendiculares. B) Motores de cilindros en linea. C) Ninguna de las anteriores.