Ilerna Organización de otros servicios de transporte

¿Qué se entiende por una tarifa de "precio cerrado" (all in o forfait)?. Una tarifa que se paga al final del servicio. Una tarifa donde el ofertante presenta un precio único cerrado sin desglosar. Una tarifa que solo incluye el flete base. Una tarifa que cambia cada semana.

¿Qué caracteriza a una tarifa "a libro abierto" (open book)?. El precio es fijo e inamovible. Se desglosan todos los costes posibles que componen el precio, indicando habitualmente el margen del ofertante. Es una tarifa ilegal. Solo se aplica a libros.

¿Qué es una tarifa "spot" o a operación única?. Una tarifa para una operación concreta. Una tarifa mensual. Una tarifa anual. Una tarifa para mercancías peligrosas.

¿En qué consiste la tarifa por contratación temporal ("time charter")?. Se contrata el servicio por número de viajes. Se contrata el servicio durante un periodo de tiempo determinado, no por operaciones o viajes. Es una tarifa por horas de estiba. Es una tarifa para envíos urgentes.

¿Cuál NO es uno de los criterios de selección de ruta óptima más habituales?. Precio del flete. Color del buque. Estabilidad del flete. Tiempo de tránsito (transit time).

¿Qué se entiende por "transit time" en la selección de rutas?. El tiempo de descanso de la tripulación. El tiempo que tarda la mercancía en llegar a destino (tiempo de tránsito). El tiempo de carga en puerto. El tiempo de fabricación del producto.

En la estrategia de selección de proveedores, ¿qué implica la "concentración"?. Trabajar con el máximo número de navieras posible. Agrupar cargas en torno a una o varias navieras para poder negociar un mayor volumen. Enviar toda la carga en un solo día. Centrarse solo en el mercado nacional.

¿Qué documento marítimo prueba la existencia de un contrato de transporte y sirve como recibo de la mercancía?. Factura comercial. Packing list. Conocimiento de embarque (Bill of Lading - BL). Certificado de origen.

¿Quién es el "shipper" en un Bill of Lading?. El destinatario. El transportista. El embarcador, quien pone la mercancía a disposición de la naviera. El capitán del barco.

¿Quién es el "consignee" en un Bill of Lading?. El embarcador. El consignatario, quien va a recibir la mercancía en destino. El notificado. El banco.

¿Qué función tiene el "Packing List" o lista de contenido?. Acreditar el origen de la mercancía. Describir las mercancías a embarcar con el mayor detalle posible (bultos, peso, contenido). Asegurar la mercancía. Financiar la operación.

¿Qué documento refleja cómo se debe estibar una determinada carga para un transporte seguro?. Ficha de estiba. Factura proforma. DUA. Carta de crédito.

¿Qué es "El solicito" en documentación portuaria?. Una solicitud de empleo. Un documento para solicitar mover o sacar una mercancía del recinto aduanero tras su introducción (por confusión, etc.). Una carta de reclamación. Un permiso de vacaciones.

¿Qué es "El levante" en aduanas?. Un viento del este. Una autorización aduanera que permite la retirada de las mercancías del puerto tras cumplir trámites. Una grúa portuaria. Un tipo de contenedor.

¿Quién emite habitualmente el Certificado de Origen?. La naviera. El banco. La Cámara de Comercio. El importador.

¿Qué es una Factura Legalizada?. Una factura pagada ante notario. Una copia compulsada de la factura, revisada por la Cámara de Comercio para evitar falsificaciones. Una factura electrónica. Una factura sin IVA.

¿Qué es una Carta de Crédito?. Una carta de recomendación comercial. Una forma de financiación de operaciones internacionales donde intervienen los bancos de comprador y vendedor. Un préstamo personal. Una tarjeta de crédito corporativa.

¿Qué es el "transit time"?. El tiempo que el camión espera en el semáforo. El tiempo de tránsito de la mercancía (duración del viaje). El tiempo de descanso del conductor. La hora de llegada al puerto.

¿Qué sistema de control financiero se menciona como principal?. Control de calidad. Contabilidad de costes. Auditoría externa. Revisión de facturas manual.

¿Qué indicador financiero se menciona en el documento?. Días de lluvia. Precio promedio por flete. Número de empleados. Litros de combustible.

¿Qué documento aduanero es obligatorio para importaciones/exportaciones con terceros países fuera de la UE?. DNI. DUA (Documento Único Administrativo). Pasaporte. Tarjeta sanitaria.

¿Cuándo se debe presentar la Declaración de Valor (DV-1) en aduana?. Siempre. Cuando el valor de las mercancías importadas supere los 20.000 euros (según diapositiva 15) o 30.000 euros (según diapositiva 18, nota: hay discrepancia en el documento, tomar 20.000/30.000 como referencia de umbral alto). Nunca. Solo para exportaciones.

¿Qué certifica el documento EUR1?. El origen de mercancías UE hacia países con acuerdos comerciales. La calidad del producto. El seguro de la carga. La peligrosidad de la mercancía.

¿Qué es el certificado SOIVRE?. Un certificado de calidad para productos industriales. Un certificado de control e inspección de productos alimentarios para su exportación. Un certificado de origen. Un seguro de viaje.

¿Qué documento es necesario para el comercio recíproco con Turquía?. EUR1. ATR. FORM A. DUA.

¿Para qué sirve el certificado CITES?. Para importar tecnología. Para la importación/exportación de especies animales y plantas protegidas (y derivados). Para productos químicos. Para maquinaria pesada.

¿Qué caracteriza a los servicios marítimos regulares?. No tienen horario fijo. Son rutas fijas con escalas estables y programación prevista (schedules). Se contratan solo para una vez. Son siempre más caros que los chárter.

¿Qué caracteriza a los servicios marítimos chárter?. Tienen horarios fijos. Son servicios puntuales contratados esporádicamente para operaciones concretas. Son obligatorios para cargas pequeñas. Siempre usan el mismo barco.

¿Qué herramienta se sugiere para generar planes y protocolos ante incidencias?. Matriz DAFO. Matriz WHAT IF. Diagrama de Gantt. Lluvia de ideas.

¿Qué ley nacional regula las reclamaciones por daños en transporte marítimo en España?. Ley de Enjuiciamiento Criminal. Ley de Navegación Marítima (LNM). Ley de Seguridad Vial. Código Penal.

Según el Convenio de Montreal (aplicable por analogía o referencia en contextos multimodales/aéreos, aunque la pregunta sea de marítimo, el texto cita Montreal en la diapositiva 25 por error o contexto mixto, pero para marítimo puro suele ser La Haya-Visby. Sin embargo, basándonos en el texto de la diapositiva 25): ¿De qué es responsable el transportista?. De nada. De los daños durante el trayecto, salvo fuerza mayor o vicio propio. Solo del retraso. Solo de la carga.

¿Cuál es el límite de indemnización por defecto según el texto (referencia a Montreal/La Haya Visby en diapositiva 25)?. 10 DEG por kg. 22 DEG por kg bruto (según texto diapositiva 25) o límites de La Haya-Visby en otras secciones. 100 euros. El valor total.

¿Cuál es el plazo de reclamación por DAÑO en la mercancía (según diapositiva 26)?. 3 días. 14 días desde la recepción. 1 mes. 1 año.

¿Cuál es el plazo de reclamación por RETRASO (según diapositiva 26)?. 7 días. 21 días desde la entrega. 30 días. 60 días.

Si la indemnización propuesta no es aceptada, ¿cuál es el plazo para iniciar una acción judicial?. 1 año. 2 años desde que la mercancía llegó o debió llegar. 5 años. 6 meses.

¿Quiénes son responsables de redactar los procedimientos de calidad?. Los clientes. Los departamentos de calidad. Los proveedores externos. El gobierno.

¿Qué norma de calidad se menciona como referencia (ISO)?. ISO 14001. ISO 9001. ISO 27001. ISO 45001.

¿Qué son los KPI?. Normas legales. Indicadores clave de desempeño (Key Performance Indicators). Tipos de contenedores. Impuestos portuarios.

¿Qué indicador de nivel de servicio es habitual en transporte marítimo?. Número de cafés tomados. Entregas realizadas en plazo previsto / fuera de plazo. Color de los contenedores. Nombre del capitán.

¿Qué se recomienda hacer si no se inicia el plazo de reclamación a la recepción?. Reclamar más tarde. Asumir que se entiende que la mercancía ha sido recibida en buen estado. Devolver la mercancía. No pagar el flete.