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Durante el arranque de un motor a reacción, ¿cuál es la causa más probable de un arranque colgado con temperatura elevada en la turbina y bajo régimen de N2?. Fallo en la ignición por bujía sucia. Flujo de aire insuficiente o presión neumática baja. Inyección excesiva de combustible desde el inicio.

¿Qué función realiza el embrague automático en un sistema de arranque eléctrico o neumático?. Asegura la desconexión de la energía eléctrica tras el arranque. Permite mantener el starter girando tras alcanzar el ralentí. Desacopla el starter del eje una vez el motor se autoalimenta.

En un arranque húmedo, ¿qué riesgo existe si no se realiza un purgado adecuado antes del siguiente intento?. El compresor podría sobrecargarse. Se corre el riesgo de provocar un arranque caliente. El FADEC no detectará la siguiente secuencia correctamente.

¿Qué parámetro monitoriza el FADEC para abortar un arranque caliente?. Temperatura de entrada a la turbina (EGT o ITT). Presión total del compresor. Régimen del ventilador (N1).

¿Qué propiedad debe tener el flujo de aire en la fase de encendido para evitar entrada en pérdida?. Alta presión y baja velocidad. Flujo laminar y estable. Alto contenido de oxígeno.

¿Cuál de las siguientes condiciones puede provocar un fallo por entrada en pérdida durante el arranque?. Baja tensión de batería. Baja temperatura del aceite. Viento cruzado fuerte durante el arranque.

¿Por qué se utilizan dos bujías por cámara en muchos motores de reacción?. Para repartir el calor de forma uniforme. Para mejorar la propagación inicial de la llama y garantizar redundancia. Para minimizar interferencias en el sistema eléctrico.

¿Cuál es la diferencia operativa entre una bujía de chispa y una de incandescencia?. La chispa funciona solo en corriente alterna, la incandescencia en continua. La chispa genera mayor voltaje, la incandescencia requiere calentamiento. La incandescencia es más potente, la chispa más compacta.

¿Qué ventaja tiene un sistema de ignición de corriente alterna frente a uno de corriente continua?. Mayor voltaje disponible para el arranque. Menor tamaño de los transformadores. Chispas más cortas pero de mayor energía instantánea.

¿Qué tipo de arranque permite independencia total de fuentes externas y puede funcionar incluso en combate sin GPU ni APU?. Arranque neumático mediante aire cruzado. Arranque por cartucho pirotécnico. Arranque eléctrico de corriente alterna.

¿Qué tipo de arranque suele usarse en aviones militares sin APU?. Cartucho. Eléctrico. Por turbina auxiliar.

¿Qué característica define a la chispa generada por sistemas de ignición de corriente alterna?. Menor potencia pero más duradera. Muy energética aunque de breve duración. Necesita voltajes mayores a 40.000 V.

¿Qué elemento se incluye en el excitador de un sistema de ignición de corriente continua?. Generador de impulso mecánico. Sistema de levas o transistores. Compresor centrífugo.

¿Cuál es la ubicación más habitual de las bujías para aprovechar mejor el enfriamiento?. En la turbina de baja. En la carcasa del fan. En el difusor.

¿Qué fuente de energía suministra 28V de corriente continua?. Generador. GPU. Batería.

¿Qué tipo de arranque utiliza directamente el aire contra los álabes de la turbina?. Por turbina de gas. Por intrusión de aire. Por compresor eléctrico.

Cuál es la causa más frecuente de un arranque colgado?. Exceso de presión neumática. Flujo de aire insuficiente o FOD. Mezcla rica durante el purgado.

¿Qué sistema proporciona energía eléctrica y neumática cuando los motores están apagados?. FADEC. APU. Magneto.

¿Qué fenómeno se produce si la temperatura de la turbina supera su límite durante el encendido?. Arranque colgado. Entrada en pérdida. Arranque caliente.

¿Qué componente transforma corriente de baja tensión en alta para alimentar las bujías?. Rectificador. Transformador de alta. Condensador.

¿Qué objetivo tiene el sistema de arranque en un motor a reacción?. Enfriar la turbina antes del encendido. Hacer girar el eje hasta alcanzar el régimen de ralentí. Inyectar combustible directamente en la turbina.

¿Qué tipo de arranque convierte un alto régimen de giro en alto par mediante engranajes reductores?. Arranque con turbina de gas. Arranque por intrusión de aire. Arranque eléctrico.

¿Qué tipo de bujía es más habitual en aviación por su elevada intensidad y voltaje?. Bujía de incandescencia. Bujía de chispa. Bujía por detonación.

¿Cuál es una ventaja del uso de magnetos en motores alternativos?. Pueden usarse con corriente alterna externa. Funcionan de forma autónoma e independiente del sistema eléctrico. Reducen la necesidad de refrigeración del cilindro.

¿Qué componente detecta y aborta un arranque caliente en un motor a reacción?. starter. FADEC. ECU.

¿Qué se entiende por “arranque húmedo”?. El combustible no se inyecta correctamente. El compresor no arrastra suficiente aire. La mezcla no se inflama y queda combustible sin quemar.

¿Qué sistema genera una chispa pulsatoria de 2–4 ciclos por segundo en la ignición?. transformador de baja. Excitador. Embrague automático.

¿Cuál de estos arranques es más común en aviación civil moderna?. Neumático mediante turbina de aire. Mediante cartucho pirotécnico. Turbina de gas autónoma.

¿Cuál es la función del sistema de purgado antes del encendido?. Aumentar la presión en la cámara. Calentar las bujías. Eliminar restos de combustible de intentos anteriores.

¿Qué método de arranque utiliza un cartucho de Cordita para impulsar una turbina?. Arranque por aire cruzado. Arranque neumático. Arranque por cartucho.