Inspecciones técnicas y peritaje de accidentes I

¿Cuál de las siguientes actuaciones se considera una reforma de importancia?. Cambio de aceite del motor. Instalación de una carrocería especial. Sustitución de neumáticos equivalentes. Cambio de filtros del sistema de admisión.

¿Cuál de los siguientes sistemas de software especializados se utiliza en peritación de vehículos para valorar los tiempos oficiales de mano de obra y despiece según los estándares del fabricante?. Klipper. Rhinoceros 3D. SimHub. Audatex / GT Estimate.

¿Qué consecuencia implica la detección de un defecto de tipo Grave durante una inspección ITV periódica?. Inhabilita al vehículo para circular excepto para su traslado al taller y posterior retorno a la ITV. Se permite la circulación normal hasta la próxima fecha de revisión. Exige trasladar obligatoriamente el vehículo desde la estación ITV hasta el taller mediante grúa. Produce la baja definitiva de oficio en el Registro de Vehículos de la DGT.

¿Qué directiva europea establece los requisitos de las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y sus remolques?. Directiva 2014/45/UE. Directiva 2006/126/CE. Directiva 2001/95/CE. Directiva 2000/53/CE.

Qué equipo se utiliza en la línea de inspección para comprobar la eficacia de frenado del vehículo?. Regloscopio. Opacímetro. Frenómetro de rodillos. Analizador de gases de escape.

El certificado de taller acredita que: La reforma ha sido diseñada por un ingeniero. La reforma ha sido realizada correctamente en un taller habilitado. El vehículo no necesita pasar ITV. La reforma no necesita documentación adicional.

El informe de conformidad puede ser emitido por: Cualquier taller de reparación. El conductor del vehículo. xclusivamente la estación ITV. El fabricante del vehículo o un servicio técnico designado.

El limitador de velocidad de los vehículos de categorías M2 y M3 está fijado en: 80 km/h. 90 km/h. 100 km/h. 120 km/h.

El Manual de Procedimiento de Inspección ITV es: Orientativo para los inspectores. De aplicación solo en estaciones públicas. Actualizado por cada estación. De obligado cumplimiento en todas las estaciones ITV.

El Manual de reformas de importancia de vehículos automóviles sirve para: Definir qué modificaciones son reformas y cómo deben legalizarse. Indicar precios de las reformas autorizadas. Sustituir la normativa estatal. Regular únicamente las reformas estéticas.

El procedimiento previsto en la Ley de Contrato de Seguro (art. 38) para resolver desacuerdos técnicos entre el asegurado y la compañía aseguradora sobre la cuantía de los daños se denomina: Reclamación previa. Declaración amistosa. Tasación pericial contradictoria. Dictamen judicial firme.

El proyecto técnico es obligatorio cuando la reforma: Es de mínima complejidad. No afecta a la seguridad del vehículo. Se realiza en un taller autorizado. Afecta de forma significativa a la estructura o sistemas del vehículo.

El seguro obligatorio de automóvil cubre, por siniestro, los daños a las personas con un límite de: 15 millones de euros. 70 millones de euros. 7 millones de euros. Sin límite de cuantía.

El uso de Equipos de Protección Individual (EPI) en una estación ITV: Es opcional. Depende del tipo de vehículo. Es obligatorio según el puesto y la actividad realizada. Solo es obligatorio en inspecciones industriales.

En la peritación de vehículos, el valor que representa el precio de venta en el mercado que tenía el vehículo inmediatamente antes de sufrir el siniestro se denomina: Valor de nuevo. Valor venal. Valor de restos. Valor de sustitución.

La categoría C de vehículos agrícolas engloba a. Remolques agrícolas de carga. Tractores ligeros de masa inferior a 600 kg. Tractores agrícolas o forestales que se desplazan mediante cadenas u orugas. Camiones de obras y servicios.

La categoría R engloba exclusivamente a: Remolques de carretera con MMA hasta 3.500 kg. Semirremolques industriales de transporte de mercancías. Vehículos de obras y servicios especiales. Remolques agrícolas y forestales.

La normativa básica que regula la ITV en España es: Reglamento General de Circulación. Ley de Seguridad Vial. Directiva 2007/46/CE. Real Decreto 920/2017.

La normativa que regula la inspección técnica de vehículos agrícolas e industriales pesados tiene como objetivo principal: Controlar únicamente la documentación del vehículo. Verificar solo el estado del motor. Garantizar la seguridad vial y reducir el impacto ambiental. Regular el mercado de vehículos.

La normativa sobre reformas de importancia tiene como objetivo principal: Facilitar la personalización estética del vehículo. Evitar cualquier modificación del vehículo. Garantizar la seguridad vial y el cumplimiento de la normativa técnica. Reducir la periodicidad de la ITV.

Las reformas de importancia se realizan: Antes de la matriculación del vehículo. Después de la matriculación del vehículo. Durante el proceso de fabricación. Solo durante la inspección periódica.

Los cuadriciclos ligeros con velocidad máxima limitada a 45 km/h y potencia máxima de 6 kW se encuadran en la categoría de homologación: L1e. L3e. L7e. L6e.

Los remolques con una MMA superior a 10.000 kg pertenecen a la categoría: O2. 04. 03. N3.

Los remolques de categoría O1, con MMA de hasta 750 kg: Están sujetos a inspección técnica periódica obligatoria. No requieren matrícula propia ni están sujetos a inspección técnica obligatoria. Deben llevar tacógrafo. Se clasifican como remolques agrícolas.

Los tractores agrícolas de ruedas convencionales con vía mínima igual o superior a 1.150 mm y masa en vacío superior a 600 kg se identifican en la categoría: T1. C1. T2. T3.

Los tractores estrechos, con vía mínima inferior a 1.150 mm y utilizados con frecuencia en viñedos y frutales, pertenecen a la categoría: T1. T2. T3. C.

Los vehículos de dos ruedas, triciclos y cuadriciclos se incluyen en la categoría: N. M. O. L.

Los vehículos de obras y servicios (OS): Constituyen una categoría de homologación propia e independiente. Son adaptaciones de vehículos de categorías T, N, M, R o S. Solo circulan fuera de la vía pública. Están exentos de inspección técnica.

Los vehículos destinados al transporte de mercancías se encuadran en la categoría: M. O. L. N.

Los vehículos destinados principalmente al transporte de personas pertenecen a la categoría: N. M. O. L.

No se considera reforma de importancia: Una sustitución de piezas por otras equivalentes homologadas. Una modificación del sistema de frenado. Una variación de las dimensiones exteriores del vehículo. Un cambio en la masa máxima autorizada.

Se considera una reforma de importancia en un vehículo cuando: Se realiza una operación de mantenimiento habitual. Se sustituye una pieza por otra equivalente homologada. Se limpia o ajusta un sistema del vehículo. Se modifica o incorpora un elemento que altera sus características técnicas homologadas.

Según el artículo 16 de la Ley 50/1980 de Contrato de Seguro, el asegurado debe comunicar la ocurrencia del siniestro a la entidad aseguradora en el plazo máximo de: 24 horas. 5 DÍAS. 7 DÍAS. 30 DÍAS.

Según la Ley 50/1980 de Contrato de Seguro (art. 38), cuando hay desacuerdo en la valoración de los daños, cada parte dispone de un plazo para designar a su perito de: 8 DÍAS. 24 HORAS. 15 DÍAS. 40 DÍAS.

Según la regulación europea aplicable a los tiempos de conducción y descanso en transporte por carretera, ¿cuál es el tiempo de pausa obligatorio tras 4 horas y 30 minutos de conducción continua?. 15 MIN. 30 MIN. 45 MIN. 60 MIN.

Tras una inspección favorable de una reforma de importancia: Se anota la reforma en la tarjeta ITV. No se realiza ninguna anotación. Se anula la tarjeta ITV del vehículo. El vehículo debe pasar una nueva inspección periódica completa.

Un defecto en el sistema de frenos que supone un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial se clasifica en la ITV como: Defecto Leve. Defecto Muy Grave. Defecto Grave. Defecto de Reforma.

Un defecto que no afecta significativamente a la seguridad ni al medio ambiente se considera: Defecto leve. Defecto grave. Defecto muy grave. Defecto crítico.

Un turismo con hasta 8 plazas además del conductor se clasifica como: M2. L7e. N1. M1.

Un vehículo con seguro a todo riesgo con franquicia de 300 € sufre una reparación valorada en 1.000 €. ¿Qué importe abonará la aseguradora?. 300€. 1000€. 1500€. 700€.