INSTRUMENTOS PAPNIP IV

Cuáles son los errores de los altímetros: Error de compresibilidad, error de posición error de inversión. Error de temperatura, Error de escala, error de fricción, error mecánico, error de histéresis. Error de compresibilidad, error de temperatura, error de inversión. Error o de escala y error de posición.

Dicho error de altímetro es un retardo en las indicaciones de altitud ocasionado por las propiedades elásticas de los materiales usados en los aneroides. Ocurre después que la aeronave ha mantenido una altitud constante por un periodo de tiempo y luego ejecuta un cambio rápido y grande de altitud. El retardo de indicación ocurre porque toma tiempo para que los aneroides “alcancen” el nuevo ambiente de presión. Error de temperatura. Error de fricción. Error de escala. Error de histéresis.

La altitud por encima del Plano de Referencia Normal (standard datum plane [SDP, por sus siglas en inglés]). SDP es el plano de presión donde la presión del aire es de 29,92 pulgadas de mercurio, corregida a +15º centígrados. Altitud absoluta. Altitud de presión. Altitud de densidad. Altitud calibrada.

La altitud calibrada corregida para condiciones atmosférica no normales. Es la altitud actual por encima del nivel medio del mar. Altitud verdadera. Altitud absoluta. Altitud calibrada. Altitud de densidad.

La velocidad indicada corregida para el error de instalación. Velocidad Verdadera TAS. Velocidad con respecto al suelo GS. Velocidad equivalente EAS. Velocidad calibrada CAS.

La velocidad equivalente corregida para la densidad del aire. Velocidad calibrada CAS. Velocidad equivalente EAS. Velocidad verdadera TAS. Velocidad respecto al suelo GS.

Los tipos de altitud son: Verdadera, la indicada, la calibrada, la de presión, la de densidad, nivel de vuelo y absoluta. Kias, EAS y CAS. La de recepción, la que muestra el instrumento. Velocidad respecto al suelo GS.

Son los errores del altímetro. Error de Temperatura. Error de Escala, Error de Fricción y error de Histéresis. Error mecánico. Todas las anteriores.

Son los tipos de velocidad. Indicada, calibrada y equivalente, Velocidad respecto al suelo, Número de Mach Indicado, Número de Mach Verdadero. Velocidad respecto a las estrellas, Número de Mach Indicado, Número de Mach. La de presión y densidad. A y B son correctas.

Son los errores de la brújula magnética: Variación, desviación, error de inclinación, error de Aceleración/Desaceleración y Error de Oscilación. Efecto día y noche, banqueo y línea de Costa. Descompresión, calibración y aceleración. Todas las anteriores.