INSTRUMENTOS SMAF

1 ¿QUÉ TIPO DE PRESIÓN MIDE UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE CARGA?. A) PRESIÓN ABSOLUTA. B) PRESIÓN ATMOSFÉRICA. C) PRESIÓN ESTANDAR.

2 ¿QUÉ DEBE RECOMENDAR HACER CUANDO SOSPECHA QUE EL INDICADOR DE PRESIÓN DE CARGA TIENE HUMEDAD?. A) OPERAR EL MOTOR EN RALENTÍ Y ABRIR LA VÁLVULA DE DRENAJE DEL INSTRUMENTO. B) OPERAR EL MOTOR EN POTENCIA ALTA Y ABRIR LA VÁLVULA DE DRENAJE DEL INSTRUMENTO. C) OPERAR EL MOTOR A POTENCIA DE DESPEGUE POR 10 MINUTOS.

3 ¿CUÁL ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE LOS ALTÍMETROS?. A) EL DEL ANEROIDE BAROMÉTRICO. B) EL DEL ANEROIDE SELLADO. C) EL DEL ANEROIDE VENTILADO.

4 ¿EN QUÉ MEDIDA INDICA GENERALMENTE LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTIMETRO?. A) EN HECTOPASCALES. B) EN PULGADAS DE AGUA. C) EN PULGADAS DE MERCURIO.

5 ¿A QUÉ TIPO DE ERRORES ESTÁN EXPUESTOS LOS ALTÍMETROS?. A) A ERRORES MECÁNICOS. B) A ERRORES ELÉCTRICOS. C) A ERRORES NEUMÁTICOS.

6 ¿QUÉ ERROR TAMBIÉN ESTÁ CONSIDERADO EN LOS ALTÍMETROS?. A) ERROR DE INSTALACIÓN. B) ERROR DE POSICIÓN. C) ERROR DE VISIÓN.

7 ¿A QUÉ PARTE DEL SISTEMA PITOT-ESTÁTICO ESTÁ CONECTADO EL INDICADOR DE ASCENSO Y DESCENSO?. A) A LA PRESIÓN ESTÁTICA. B) A LA PRESIÓN DINÁMICA. C) A LA PRESIÓN ESTÁTICA Y A LA PRESIÓN DINÁMICA.

8 EL INDICADOR DE VELOCIDAD MACH INDICA LA RAZÓN DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE Y DEL SONIDO PARA: A) UNA ALTURA PARTICULAR Y UNA TEMPERATURA EN EL MOMENTO DEL VUELO. B) CUALQUIER ALTURA Y TEMPERATURA. C) VUELOS DE GRAN ALTURA Y EXTREMADAMENTE BAJAS TEMPERATURAS.

9 ¿QUÉ ES "AERODINÁMICAMENTE CRÍTICO" EN LOS TUBOS PITOT?. A) LOS ORIFICIOS DE DRENAJE. B) LOS ORIFICIOS ESTÁTICOS. C) LOS ORIFICIOS DE DRENAJE Y ESTÁTICOS.

10 ADEMÁS, ¿QUÉ OTRO CHEQUEO SE PROPORCIONA CUANDO HACE UNA PRUEBA POR FILTRACIONES?. A) QUE TODOS LOS INSTRUMENTOS CONECTADOS AL SISTEMA ESTÁN FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. B) QUE TODOS LOS INSTRUMENTOS ESTÁN FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. C) QUE TODOS LOS INSTRUMENTOS CORRESPONDIENTE ESTÁN CONECTADOS AL SISTEMA.

11 EN LA PRÁCTICA ¿QUE CHEQUEO OPERACIONAL SE PUEDE EFECTUAR AL INSTRUMENTO PALO Y BOLA?. A) EN LA PRÁCTICA NO HAY CHEQUEO OPERACIONAL. B) CHEQUEO VISUAL PARA VERIFICAR QUE EL PUNTERO INDICADOR Y LA BOLA ESTÉN CENTRADOS. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

12 ¿PARA QUÉ SE PUEDE USAR UN SISTEMA SELSYN D.C.?. A) PARA INDICAR MOVIMIENTO Y POSICIÓN. B) PARA INDICAR CANTIDAD Y PESO. C) PARA INDICAR CONSUMOS.

13 ¿QUÉ CONTIENE EL TRANSMISOR MAGNESYN?. A) UN ANILLO DE HIERRO BLANDO COLOCADO ALREDEDOR DE UN IMÁN PERMANENTE. B) UN IMÁN PERMANENTE COLOCADO ALREDEDOR DE UN ANILLO DE HIERRO BLANDO. C) UN REÓSTATO COLOCADO PARA CONTROLAR LA FUERZA DEL CAMPO MAGNÉTICO.

14 EN UN SISTEMA SINCRÓNICO DE INDICACIÓN DE PRESIÓN DE ACEITE ¿QUÉ TIPO DE SEÑAL TRANSMITE EL VALOR DE LA PRESIÓN DESDE EL TRANSMISOR AL INDICADOR?. A) UNA SEÑAL ELÉCTRICA. B) UNA SEÑAL ACÚSTICA. C) UNA SEÑAL MAGNÉTICA.

15 LOS SISTEMAS DE INDICACIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR MÁS RECIENTES TIENEN LA UNIDAD PUENTE Y EL AMPLIFICADOR TRANSISTORIZADO. A) CONSTRUIDOS DENTRO DE LA CAJA DEL INSTRUMENTO. B) CONSTRUIDOS SEPARADOS PERO INSTALADOS MUY CERCA DEL INSTRUMENTO. C) CONECTADOS DIRECTAMENTE.

16 EN UN SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TIPO CAPACITOR ¿QUÉ CAMBIO CAUSA UNA VARIACIÓN EN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN UN ESTANQUE?. A) UN CAMBIO EN LA CAPACITANCIA DE LA UNIDAD DEL ESTANQUE. B) UN CAMBIO EN LA RESISTENCIA DE LA UNIDAD DE COMBUSTIBLE. C) UN CAMBIO EN LA CONDUCTIVIDAD DE LA UNIDAD DE COMBUSTIBLE.

17 ¿QUÉ RESULTA DEL DESBALANCE DEL PUENTE EN UN SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DEL TIPO CAPACITOR?. A) UNA SEÑAL DE VOLTAJE. B) UNA SEÑAL DE AMPERAJE. C) UNA SEÑAL DE DESBALANCE.

18 ¿DE QUÉ UNIDAD INDICA LA VELOCIDAD EL TACÓMETRO EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. A) DEL CONJUNTO DEL ROTOR PRINCIPAL. B) DE LA TURBINA. C) DEL CONJUNTO DEL ROTOR SECUNDARIO.

19 ¿QUÉ CALIBRACIÓN USA EL DIAL DEL INDICADOR TACÓMETRO DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. A) PORCENTAJE DE REVOLUCIONES POR MINUTO. B) REVOLUCIONES POR MINUTO. C) PORCENTAJE DE EPR.

20 ¿QUÉ FALLA ES INDICADA, CUANDO LAS AGUJAS DE UN TACÓMETRO ELÉCTRICO, INSTALADO EN UN MOTOR QUE FUNCIONA EN RALENTÍ, OSCILA?. A) EL MOTOR SINCRÓNICO NO ESTÁ SINCRONIZADO CON LA ENTREGA DEL GENERADOR. B) EL EJE DEL MOTOR SINCRÓNICO TIENE DESGASTE. C) EL GENERADOR TIENE UNA LÍNEA DESCONECTADA.

21 ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PRINCIPAL DE UN BULBO DE TEMPERATURA?. A) RESISTOR SENSITIVO AL CALOR. B) RESISTENCIA ELÉCTRICA. C) TERMÓMETRO DE RESISTENCIA ELÉCTRICA.

22 ¿CÓMO PUEDE SER MEDIDA LA TEMPERATURA EN UN SISTEMA DE TERMOCUPLE?. A) INCLUYENDO UN GALVANÓMETRO. B) INCLUYENDO UNA RESISTENCIA ELÉCTRICA. C) INCLUYENDO UN TRANSMISOR.

23 ¿CUÁL ES LA ALEACIÓN MÁS USADA EN TERMOCUPLES DE MOTORES DE TURBINA A GAS?. A) CHROMEL/ALUMEL. B) HIERRO/CONSTANTAN. C) COBRE/CONSTANTAN.

24 ¿EN QUÉ MEDIDA MIDEN LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE LOS TERMOCUPLES DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. A) MILIVOLTIOS. B) VOLTIOS. C) DÉCIMOS DE VOLTIOS.

25 ¿CUÁLES INSTRUMENTOS SON LOS MÁS COMUNMENTE CONTROLADOS POR GIRÓSCOPOS?. A) INDICADOR DE ACTITUD, DE RUMBO Y LA AGUJA DEL PALO Y BOLA. B) INDICADOR DE ALTITUD, DE RUMBO Y PALO Y BOLA. C) INDICADOR DE RUMBO, PALO Y BOLA Y DIRECTOR DE VUELO.

26 ¿CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS GIRÓSCOPOS?. A) RIGIDEZ Y PRECESIÓN. B) RIGIDEZ Y PRECISIÓN. C) PRECESIÓN Y FRICCIÓN.

27 ¿CUÁLES SON LOS VALORES DE VACÍO, GENERALMENTE REQUERIDOS, PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INSTRUMENTOS?. A) 3 1/2 A 4 1/2 PULGADAS DE MERCURIO. B) 5 A 10 PULGADAS DE MERCURIO. C) 1/2 A 3 1/2 PULGADAS DE MERCURIO.

28 ¿CUÁL ES LA PRINCIPAL DESVENTAJA DE LAS BOMBAS DE VACÍO MOVIDAS POR EL MOTOR?. A) OPERACIÓN ERRATICA A ALTAS ALTITUDES. B) NECESITAN GRAN CANTIDAD DE ACEITE LUBRICANTE. C) EL MANTENIMIENTO ES MUY CARO.

29 ¿QUÉ PUEDE CAUSAR ERRORES EN LA INDICACIÓN DEL INDICADOR DE ACTITUD?. A) VACÍO FUERA DE LÍMITES, FILTRO TAPADO, AJUSTE INADECUADO DE VÁLVULAS. B) BALANCE INCORRECTO EN LOS COMPONENTES, FALLA DE LA BOMBA. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

30 ¿QUÉ TIENE EL COMPÁS MAGNÉTICO PARA COMPENSAR LA EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO POR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y ALTURA?. A) UN DIAFRAGMA Y VENTILACIÓN. B) UNA CÁMARA EXPANSIVA. C) UN DIAFRAGMA Y UNA CÁMARA EXPANSIVA.

31 ¿QUÉ ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPÁS MAGNÉTICO?. A) UNOS PEQUEÑOS IMANES PERMANENTES. B) UNA AGUJA DE CALIBRACIÓN. C) UNOS PEQUEÑOS ELECTRO-IMANES.

32 ¿QUÉ INDICA LA "LÍNEA DE COLOR ROJO" EN LOS INSTRUMENTOS?. A) LÍMITE DE OPERACIÓN MÁXIMO O MÍNIMO. B) RANGO DE OPERACIÓN PROHIBIDO. C) RANGO DE OPERACIÓN LIMITADO.

33 ¿QUÉ INDICA EL "ARCO AMARILLO" PINTADO EN UN INSTRUMENTO?. A) RANGO DE PRECAUCIÓN. B) RANGO PERMITIDO POR UN TIEMPO DETERMINADO. C) RANGO DE PROHIBICIÓN.

34 ¿QUÉ SIGNIFICA "PRESIÓN ABSOLUTA"?. A) PRESIÓN COMPARADA AL VACÍO PERFECTO. B) PRESIÓN INDICADA EN EL INSTRUMENTO. C) PRESIÓN COMPARADA CON LA PRESIÓN AMBIENTE.

35 ¿PARA QUÉ VALORES DE PRESIONES SON USADOS LOS INSTRUMENTOS CON DIAFRAGMA?. A) PARA MEDIR PRESIONES RELATIVAMENTE BAJAS. B) PARA MEDIR PRESIONES RELATIVAMENTE ALTAS. C) PARA MEDIR CUALQUIER VALOR DE PRESIONES.

36 ¿CUÁL ES LA CARACTERÍSTICA DE UN ALTÍMETRO NO SENSITIVO?. A) QUE TIENE UNA SOLA AGUJA. B) QUE NO SIRVE PARA VOLAR SOBRE 10.000 PIES. C) QUE ES DE ÚLTIMA GENERACIÓN.

37 ¿QUÉ COMPENSA EL ELEMENTO BI-METÁLICO DEL ALTÍMETRO?. A) CAMBIOS DE DENSIDAD. B) CAMBIOS DE TEMPERATURA. C) CAMBIOS DE PRESIÓN.

38 ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL SISTEMA DE CODIFICACIÓN DEL ALTÍMETRO?. A) ENVIAR LA SEÑAL DE ALTITUD AL RADAR TERRESTRE. B) ENVIAR LA SEÑAL DE ACTITUD AL RADAR TERRESTRE. C) ESTAR INFORMANDO LA ALTITUD A TODAS LAS AERONAVES.

39 ¿CUÁL ES LA VENTAJA AL INSTALAR TOMAS ESTÁTICAS A AMBOS LADOS DEL FUSELAJE?. A) SE ELIMINAN LOS ERRORES CAUSADOS POR EL DESLIZAMIENTO DE LA AERONAVE. B) LA INDICACIÓN ES MÁS PRECISA. C) TODOS LOS INSTRUMENTOS REACCIONAN INSTANTÁNEAMENTE.

40 ¿QUÉ INDICACIÓN DARÁ EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL SI SE TAPAN LAS TOMAS ESTÁTICAS?. A) CERO, AUN CUANDO LA AERONAVE ASCIENDA O DESCIENDA. B) ASCENSO, AUN CUANDO LA AERONAVE ESTÉ NIVELADA. C) DESCENSO, AUN CUANDO LA AERONAVE ASCIENDA.

41 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL EQUIPO "AIR DATA COMPUTER"?. A) APLICAR CORRECCIONES EN FORMA AUTOMÁTICA. B) INDICAR LAS VARIACIONES DE DENSIDAD Y TEMPERATURA. C) INDICAR LAS VARIACIONES DE ALTURA E INCLINACIÓN.

42 ¿CUÁLES SON LAS FORMAS DE AUMENTAR LA ESTABILIDAD Y EFICIENCIA DE LOS GIRÓSCOPOS?. A) CONCENTRAR LA MASA DEL ROTOR EN SU ARO Y AUMENTAR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. B) CONCENTRAR LA MASA DEL ROTOR EN SU PUNTO DE APOYO Y AUMENTAR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. C) AUMENTAR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN Y AUMENTAR EL PESO DEL ROTOR.

43 ¿A QUÉ REVOLUCIONES HACE GIRAR UN GIRÓSCOPO UN MOTOR ELÉCTRICO?. A) A 24.000 RPM APROXIMADAMENTE. B) A 8.000 RPM APROXIMADAMENTE. C) A 32.000 RPM APROXIMADAMENTE.

44 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FUNCIONAN CON GIRÓSCOPOS?. A) GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL, BANQUEO Y VIRAJE (TURN AND BANK). B) GIRO DIRECCIONAL, PALO Y BOLA, HORIZONTE ARTIFICIAL. C) COMPÁS MAGNÉTICO, HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL.

45 ¿QUÉ CAUSA EL ERROR DE DESVIACIÓN EN UN COMPÁS MAGNÉTICO?. A) LA INFLUENCIA MAGNÉTICA DE LA AERONAVE. B) LA DIFERENCIA ENTRE EL NORTE MAGNÉTICO Y EL NORTE GEOGRÁFICO. C) LOS VIRAJES DEMASIADO BRUSCOS.

46 ¿QUÉ PROCEDIMIENTO DEBE EFECTUAR PARA COMPENSAR UN COMPÁS MAGNÉTICO?. A) INSTALAR LA AERONAVE EN LA LOSA DE COMPENSACIÓN, CONECTAR TODOS LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS Y RADIOS, PONER EN MARCHA EL/LOS MOTOR/ES. B) INSTALAR LA AERONAVE EN LA LOSA DE COMPENSACIÓN, CONECTAR TODOS LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS Y RADIOS Y COMPENSAR. C) INSTALAR LA AERONAVE EN CUALQUIER LUGAR DONDE CONOZCA LA ORIENTACIÓN, CONECTAR TODOS LOS EQUIPOS LÉCTRICOS Y RADIOS Y COMPENSAR.

47 ¿QUÉ VENTAJA TIENE EL COMPÁS REMOTO (FLUX GATE COMPASS) SOBRE EL COMPÁS MAGNÉTICO?. A) ES MÁS ESTABLE Y ELIMINA EL ERROR DE ACELERACIÓN. B) ES MÁS BARATO Y ELIMINA LA COMPENSACIÓN. C) ES MÁS CONFIABLE Y ELIMINA EL MANTENIMIENTO.

48 EN LAS AERONAVES CON MOTORES DE TURBINA A GAS ¿EN QUÉ ES MEJOR MEDIR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE?. A) EN MASA. B) EN VOLÚMEN. C) EN LITROS.

49 ¿CÓMO SE INDICA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE, EN UN SISTEMA POR CAPACITANCIA, EN LA CABINA DE PILOTOS?. A) CIRCUITOS ELECTRÓNICOS MIDEN LA CAPACITANCIA DE LAS PROBETAS Y ENVIAN SEÑALES ELÉCTRICAS A LOS INDICADORES DE LA CABINA PARA MOSTRAR LA CANTIDAD EN LIBRAS. B) CIRCUITOS ELECTRÓNICOS MIDEN LA CAPACITANCIA DE LAS PROBETAS Y ENVIAN SEÑALES ELÉCTRICAS A LOS INDICADORES DE LA CABINA PARA MOSTRAR LA CANTIDAD EN VOLÚMEN. C) CIRCUITOS ELECTRÓNICOS MIDEN LA CAPACITANCIA DE LAS PROBETAS Y ENVIAN SEÑALES ELÉCTRICAS A LOS INDICADORES DE LA CABINA PARA MOSTRAR LA CANTIDAD EN MASA.

50 ¿QUÉ CUALIDAD DE LOS METALES SE APROVECHA EN LOS SISTEMAS DE MEDICIÓN DE TEMPERATURA BIMETALICOS?. A) LA EXPANSIÓN POR TEMPERATURA. B) LA DUCTIBILIDAD. C) LA DUREZA.

51 ¿CUÁNDO SE UTILIZAN LOS TERMOCUPLES PARA MEDIR TEMPERATURA?. A) CUANDO LAS TEMPERATURAS SON SOBRE 500° F. B) CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES MUY POTENTE. C) CUANDO LA VELOCIDAD DE LOS GASES ES MUY ALTA.

52 ¿EN QUÉ CILINDRO DEBE IR INSTALADO EL TERMOCUPLE EN UN MOTOR RECÍPROCO?. A) EN EL CILINDRO MÁS CALIENTE. B) EN CUALQUIER CILINDRO EN LA BUJÍA TRASERA. C) EN EL CILINDRO MÁS ALTO.