INTERESES MARÍTIMOS 2026

1. De acuerdo con la definición doctrinaria vigente, los Intereses Marítimos del Ecuador comprenden: A. Únicamente las actividades económicas desarrolladas en el mar territorial y la zona económica exclusiva. B. Las actividades y recursos naturales, vivos y no vivos, que el Estado desarrolla y posee en espacios acuáticos jurisdiccionales y no jurisdiccionales, para beneficio propio. C. Las capacidades navales empleadas para proteger el comercio exterior y controlar las rutas marítimas. D. Los objetivos de política exterior vinculados exclusivamente con la CONVEMAR y la cooperación internacional.

2. Según la definición doctrinaria de los Intereses Marítimos, ¿cuál de los siguientes conjuntos de espacios está expresamente comprendido?. A. Únicamente los puertos comerciales y las instalaciones militares del litoral. B. Exclusivamente el mar territorial y las rutas internacionales de navegación. C. Áreas fluviales y lacustres, zona marino-costera y espacios marítimos jurisdiccionales y no jurisdiccionales. D. Solamente los espacios marítimos sometidos a soberanía plena del Estado.

3. ¿Por qué los Intereses Marítimos constituyen la esencia de la Oceanopolítica y el fundamento del Poder Marítimo?. A. Porque sustituyen a los intereses nacionales en la formulación de la política pública. B. Porque se limitan a ordenar el empleo de la Armada en tiempo de paz y guerra. C. Porque determinan exclusivamente la extensión de los espacios marítimos jurisdiccionales. D. Porque articulan los usos, recursos, actividades y aspiraciones que el Estado proyecta sobre el mar.

4. La ecuación doctrinaria PM = PN + IM expresa que el Poder Marítimo del Estado resulta de la integración entre: A. Poder Naval e Intereses Marítimos. B. Política Nacional e Industria Marítima. C. Poder Nacional e Infraestructura Marítima. D. Proyección Naval e Intereses Militares.

5. Un Estado posee puertos, pesca, recursos oceánicos y comercio marítimo, pero carece de medios suficientes para protegerlos. Según la ecuación del Poder Marítimo, la principal debilidad se encuentra en: A. La Conciencia Marítima, porque elimina la necesidad de capacidades operativas. B. El Poder Naval, porque es el instrumento que protege y defiende los Intereses Marítimos. C. La Economía Marítima, porque los recursos no forman parte de los Intereses Marítimos. D. El Complejo Geomarítimo, porque la posición geográfica depende de la capacidad militar.

6. ¿Cuál secuencia refleja correctamente la arquitectura conceptual que vincula la política nacional con la acción marítima del Ecuador?. A. Objetivos Marítimos - Intereses Nacionales - Poder Naval - Objetivos Nacionales. B. Poder Naval - Poder Nacional - Intereses Marítimos - Intereses Nacionales. C. Intereses Marítimos - Objetivos Marítimos - Intereses Nacionales - Poder Marítimo. D. Intereses Nacionales y Objetivos Nacionales - Intereses Marítimos y Objetivos Marítimos - Poder Marítimo.

7. ¿Qué opción reúne exclusivamente los componentes de los Intereses Marítimos?. A. Poder Naval, industria de defensa, puertos, pesca, turismo y seguridad marítima. B. Complejo Geomarítimo, Armada, marina mercante, economía azul, ciencia y diplomacia. C. Complejo Geomarítimo, Sistema de la Marina Mercante, Infraestructura Científica y Tecnológica, Economía Marítima, Conciencia Marítima y Relaciones Internacionales. D. Complejo Geomarítimo, Sistema de la Marina Mercante, Economía Marítima, Conciencia Marítima y Relaciones Internacionales.

8. El Complejo Geomarítimo se entiende como: A. El conjunto de caracteres marítimos distintivos derivados de la posición geográfica, el entorno natural y el aprovechamiento estatal de esas potencialidades. B. La red de puertos, terminales y rutas que sostiene el intercambio comercial por vía acuática. C. La capacidad científica para conocer los fenómenos del mar y explotar sus recursos. D. El sistema jurídico internacional que regula las actividades marítimas de los Estados.

9. ¿Qué combinación representa mejor los elementos configuradores del Complejo Geomarítimo ecuatoriano?. A. Flota mercante, gente de mar y terminales portuarias. B. Condición equinoccial e insular, proximidad al Canal de Panamá y extensión del territorio marítimo. C. Pesca, acuicultura, turismo y transporte marítimo. D. CONVEMAR, OMI, CPPS y diplomacia marítima.

10. El Sistema de la Marina Mercante se define principalmente por: A. La defensa de los espacios marítimos y la protección de la soberanía nacional. B. La investigación oceanográfica y la generación de cartografía náutica. C. La administración ambiental de las áreas marinas y costeras protegidas. D. Los organismos y medios que posibilitan el transporte de pasajeros y el intercambio comercial por vías acuáticas.

11. ¿Cuáles son los tres elementos centrales del Sistema de la Marina Mercante expuestos en la presentación?. A. Sistema Portuario Nacional, Flota Mercante Nacional y Gente de Mar. B. Puertos militares, guardacostas y centros de investigación. C. Transporte internacional, pesca industrial y turismo costero. D. Astilleros, bases navales y rutas de cabotaje.

12. ¿Qué diferencia doctrinaria existe entre infraestructura científica e infraestructura tecnológica marítima?. A. La científica administra los puertos y la tecnológica regula el comercio exterior. B. La científica protege militarmente los recursos y la tecnológica formula la política oceánica. C. La científica expresa el grado de conocimiento del mar; la tecnológica comprende los medios para explorar y explotar sus recursos. D. La científica se limita a universidades y la tecnológica corresponde exclusivamente a la Armada.

13. Antes de autorizar la explotación de un recurso del fondo marino, el Estado requiere datos oceanográficos, evaluación ambiental y medios especializados. ¿Qué componente debe fortalecerse prioritariamente?. A. Relaciones Internacionales. B. Infraestructura Científica y Tecnológica. C. Conciencia Marítima. D. Sistema de la Marina Mercante.

14. La Economía Marítima comprende: A. Solo las actividades extractivas realizadas en la zona económica exclusiva. B. Exclusivamente el comercio exterior movilizado por los puertos nacionales. C. Las operaciones navales que aseguran el empleo económico del mar. D. Las actividades relacionadas con el mar que generan recursos económicos y beneficios para el país.

15. La Economía Azul Sostenible busca principalmente: A. Integrar el crecimiento económico con la valoración de los servicios ecosistémicos y la sostenibilidad del espacio marítimo. B. Sustituir todas las actividades tradicionales por energías marinas renovables. C. Maximizar la explotación de recursos oceánicos sin restricciones ambientales. D. Concentrar la planificación marítima exclusivamente en el producto interno bruto.

16. La Conciencia Marítima es la capacidad de los habitantes para: A. Reconocer el mar como un espacio reservado para la defensa y la seguridad. B. Identificar las amenazas militares presentes en las aguas jurisdiccionales. C. Comprender, aceptar y valorar su dependencia del mar para la supervivencia, el bienestar y la seguridad. D. Conocer exclusivamente la historia naval y las tradiciones marítimas nacionales.

17. ¿Por qué la Conciencia Marítima es considerada el eje transversal de los Intereses Marítimos?. A. Porque reemplaza a los otros componentes cuando no existen recursos estatales. B. Porque proporciona el sustento social y político para desarrollar y defender los demás componentes. C. Porque es el único componente con efectos económicos directos sobre el comercio exterior. D. Porque limita la gestión marítima al sistema educativo y a las comunidades costeras.

18. El componente de Relaciones Internacionales en el ámbito oceánico, marino y costero se refiere a: A. La administración conjunta de los puertos nacionales por organismos extranjeros. B. La integración de las fuerzas navales regionales bajo un mando permanente. C. La sustitución del derecho interno por decisiones de organismos internacionales. D. El sistema en el que confluyen organismos internacionales y Derecho Marítimo Internacional para regular actividades marítimas.

19. La diplomacia marítima constituye: A. Un instrumento de política exterior para defender los Intereses Marítimos en foros multilaterales y negociaciones bilaterales. B. Una función exclusiva de la OMI para resolver disputas comerciales entre empresas navieras. C. Un mecanismo militar destinado a imponer control sobre las líneas de comunicación marítima. D. Una forma de cooperación científica limitada a la exploración de la Antártida.

20. En la visión oceanopolítica del Mar Equinoccial, Ecuador se proyecta como: A. Un Estado concentrado únicamente en sus aguas interiores y su litoral continental. B. Una potencia que restringe su conectividad al Pacífico Sudeste. C. Un puente de enlace comercial y estratégico con Asia-Pacífico, con proyección desde sus aguas jurisdiccionales hacia la Alta Mar. D. Un territorio insular cuya política marítima depende exclusivamente de Galápagos.

21. ¿Cuál de las siguientes constituye una potencialidad estratégica concreta del Ecuador?. A. La eliminación de la dependencia del comercio marítimo internacional. B. La ausencia de amenazas transnacionales en el Pacífico ecuatoriano. C. La reducción de los espacios marítimos para facilitar su control. D. La posible extensión de la plataforma continental mediante las cordilleras submarinas vinculadas con Galápagos.

22. ¿Qué situación fue identificada como amenaza concreta al espacio marítimo ecuatoriano?. A. La ampliación de la investigación científica marina. B. La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, junto con economías ilícitas transnacionales. C. El incremento de la cooperación con organismos internacionales. D. La conectividad portuaria con los centros mundiales de comercio.

23. La misión institucional de la DIGEIM se caracteriza por: A. Actuar como órgano asesor del desarrollo marítimo y difundir y fortalecer la conciencia marítima en todo el territorio nacional. B. Ejercer la rectoría ambiental marina y costera en reemplazo del ministerio competente. C. Administrar directamente el sistema portuario, la flota mercante y la gente de mar. D. Conducir las operaciones navales destinadas a proteger los Intereses Marítimos.

24. El rol singular de la DIGEIM dentro de la estructura del Estado se explica porque: A. Es la única institución que ejecuta actividades de dragado y mantenimiento portuario. B. Concentra todas las competencias nacionales relacionadas con el medio marino. C. Integra la conciencia marítima en su propia razón de ser institucional. D. Es el organismo rector de la política ambiental y de las áreas protegidas marinas.

25. ¿Qué caracteriza a «la Zona», considerada al estudiar el Complejo Geomarítimo?. A. Comprende solamente las aguas interiores ubicadas dentro de las líneas de base. B. Está formada por los fondos marinos y su subsuelo fuera de los límites de la jurisdicción nacional; sus recursos son patrimonio común de la humanidad. C. Constituye un sector del mar territorial reservado a la navegación naval. D. Equivale a la zona económica exclusiva de cualquier Estado ribereño.

26. ¿Cuál de las siguientes actividades corresponde al transporte marítimo de cabotaje, comprendido en el Sistema de la Marina Mercante?. A. Transportar carga entre un puerto del Ecuador continental y uno de Galápagos. B. Trasladar contenedores entre Guayaquil y un puerto de Asia. C. Realizar patrullajes navales de vigilancia de áreas marítimas. D. Capturar recursos pesqueros en aguas internacionales.

27. ¿Por qué la Gente de Mar constituye un elemento fundamental del Sistema de la Marina Mercante?. A. Porque define de manera exclusiva las políticas internacionales del Ecuador sobre los océanos. B. Porque sustituye las funciones de la flota mercante y del sistema portuario nacional. C. Porque aporta el personal especializado necesario para operar las embarcaciones y sostener las actividades del transporte acuático. D. Porque tiene como única responsabilidad la defensa militar de los espacios marítimos.

28. Según el pilar de Soberanía Nacional explicado en la tutoría, ¿qué relación existe entre los derechos soberanos y el control efectivo del espacio marítimo?. A. Los derechos soberanos nacen solamente de la presencia permanente de buques navales. B. Cuando no existe vigilancia marítima, el Estado pierde automáticamente sus derechos soberanos. C. El ejercicio efectivo de los derechos requiere presencia institucional, capacidades científicas, vigilancia y Poder Naval; su ausencia no elimina por sí sola el derecho. D. El control marítimo depende únicamente del comercio exterior, sin relación con las instituciones estatales.

29. ¿Cuál de los siguientes ejemplos refleja la valoración de los servicios ecosistémicos dentro de la Economía Marítima y el uso sostenible?. A. Considerar la protección costera y otros beneficios de los ecosistemas marinos al planificar actividades económicas. B. Excluir los beneficios ambientales de cualquier decisión económica sobre el mar. C. Medir el aporte marítimo únicamente por la cantidad de unidades militares. D. Reemplazar la conservación marina por la extracción ilimitada de recursos.

30. ¿Cuál decisión representa mejor el pilar de Seguridad Alimentaria y Energética señalado en la tutoría?. A. Depender exclusivamente de combustibles fósiles e ignorar los recursos biológicos marinos. B. Promover el aprovechamiento responsable de recursos pesqueros y explorar opciones de energía marina renovable para fortalecer la seguridad nacional. C. Suspender toda investigación sobre los recursos marinos para evitar su aprovechamiento. D. Considerar que la pesca y la energía marina no tienen relación con el bienestar de la población.

31. Una campaña que fortalece la identidad marino-costera, difunde el patrimonio marítimo y promueve educación ambiental busca desarrollar principalmente: A. La Flota Mercante Nacional. B. La delimitación de la plataforma continental. C. La Conciencia Marítima. D. El transporte de cabotaje.

32. ¿Por qué la gobernanza marítima y la cooperación multilateral contribuyen a la Estabilidad Geopolítica del Ecuador?. A. Porque eximen al Estado de formular objetivos e intereses marítimos propios. B. Porque facilitan acuerdos, la gestión de intereses compartidos y la participación del país en decisiones del ámbito oceánico. C. Porque sustituyen automáticamente todas las normas internas y las instituciones nacionales. D. Porque restringen las relaciones marítimas únicamente a la actividad portuaria.

33. ¿Qué conjunto de iniciativas responde mejor al pilar de Supervivencia y Desarrollo de los Intereses Marítimos?. A. Reducir la conectividad portuaria y prescindir del intercambio comercial marítimo. B. Concentrar la política marítima solamente en acciones de carácter militar. C. Excluir la actividad acuícola y la logística de las prioridades del desarrollo nacional. D. Fortalecer puertos, conectividad logística, actividad acuícola y capacidades que sostengan el crecimiento económico marítimo.

34. Los espacios jurisdiccionales marítimos del Ecuador equivalen aproximadamente al 80% de su superficie total, lo que convierte el fortalecimiento de los Intereses Marítimos en un imperativo de desarrollo y seguridad. Verdadero. Falso.

35. Los Intereses Marítimos del Ecuador se circunscriben exclusivamente al mar territorial y a la zona económica exclusiva. Verdadero. Falso.

36. Los seis componentes de los Intereses Marítimos son interdependientes y se articulan mediante la Conciencia Marítima como eje transversal. Verdadero. Falso.

37. El Poder Naval reemplaza a los Intereses Marítimos cuando el Estado dispone de suficientes capacidades militares en el mar. Verdadero. Falso.

38. La infraestructura tecnológica marítima está constituida por los medios destinados a la exploración y explotación de recursos renovables y no renovables del mar. Verdadero. Falso.

39. La CONVEMAR es presentada como un acuerdo de carácter exclusivamente comercial, sin relación con la protección del medio marino ni con la plataforma continental. Verdadero. Falso.

40. La Conciencia Marítima tiene un alcance exclusivamente castrense y, por tanto, no requiere la participación de universidades, gobiernos locales, medios de comunicación o sector productivo. Verdadero. Falso.

41. La proyección espacial de los Intereses Marítimos comprende ámbitos más allá de la jurisdicción nacional, como la Alta Mar, la Zona y la Antártida. Verdadero. Falso.

42. Los Intereses Marítimos también comprenden actividades y recursos en áreas fluviales y lacustres, además de los espacios marinos y costeros. Verdadero. Falso.

43. El Sistema de la Marina Mercante incluye transporte de cabotaje e internacional y puede abarcar actividades de navegación fluvial y lacustre. Verdadero. Falso.

44. Según el pilar de Soberanía Nacional, contar con derechos reconocidos sobre los espacios marítimos hace innecesaria la vigilancia y presencia institucional. Verdadero. Falso.

45. La Infraestructura Científica se limita a adquirir medios tecnológicos, sin considerar el conocimiento del mar y sus fenómenos. Verdadero. Falso.

46. El pilar de Uso Sostenible busca equilibrar el desarrollo económico con la conservación de los ecosistemas marinos a largo plazo. Verdadero. Falso.

47. La educación ambiental marino-costera y la valoración del patrimonio cultural marítimo contribuyen al fortalecimiento de la Conciencia Marítima. Verdadero. Falso.

48. La cooperación en organismos internacionales y la diplomacia marítima son ajenas a la estabilidad geopolítica y al posicionamiento estratégico del Estado. Verdadero. Falso.