International Regulation Preventing Collisions Sea

¿Sobre quién recae la responsabilidad de la seguridad en la navegación?. Sobre la autoridad portuaria. Sobre el servicio de balizamiento. En el navegante. Sobre la IALA/AISM.

¿De qué dos partes está compuesto el Sistema de Ayudas a la Navegación de la IALA/AISM?. Marcas laterales y marcas cardinales. Sistema de Balizamiento Marítimo y otras Ayudas a la Navegación. Faros y boyas. Región A y Región B.

¿Cuántos tipos de señales existen dentro del Sistema de Balizamiento Marítimo?. 4. 5. 6. 8.

¿Qué tipo de marcas presentan diferencias entre las regiones de balizamiento A y B?. Las marcas cardinales. Las marcas especiales. Las marcas de peligro aislado. Las marcas laterales.

En la Región A, entrando en puerto, ¿Cómo es la marca de babor?. Verde y cónica. Roja y cilíndrica. Amarilla y esférica. Roja y cónica.

¿Cuál es la marca de tope de una marca lateral de estribor (Región A)?. Un cilindro rojo. Una esfera verde. Un cono verde con el vértice hacia abajo. Un cono verde con el vértice hacia arriba.

¿Cómo es la marca de canal principal a estribor?. Verde con una banda ancha horizontal roja. Roja con una banda ancha horizontal verde. Roja y blanca a franjas verticales. Amarilla con una banda negra.

¿Qué marca de tope llevan las marcas de peligro aislado?. Una esfera roja. Un aspa amarilla. Una cruz amarilla. Dos esferas negras.

¿Qué marca de tope llevan las marcas de aguas navegables?. Dos esferas negras. Una esfera roja. Un cono verde. Una cruz amarilla.

¿Cuál es el color y la marca de tope de las marcas especiales?. Azul con una cruz. Rojo con una esfera. Amarillo con un aspa en forma de X. Negro con dos esferas.

¿Qué colores tienen las marcas de peligros nuevos?. Rojo y blanco. Negro y rojo. Azul y amarillo. Verde y rojo.

¿Cuál de las siguientes NO aparece en el apartado “Otras marcas”?. Enfilaciones. Luces de sectores. Marcas cardinales. Grandes ayudas flotantes.

Según la Regla 5, los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia…. Solo visual y radar. Únicamente auditiva. Visual y auditiva con todos los medios disponibles apropiados a las circunstancias. Solo con medios electrónicos.

Según la Regla 7, en caso de duda sobre si existe riesgo de abordaje…. Se mantiene el rumbo y velocidad. Se avisa por radio y se espera. Se considerará que tal riesgo existe. Se considera que no existe riesgo.

Según la Regla 8, las maniobras para evitar el abordaje serán…. Rápidas, bruscas y de gran ángulo. Claras, anticipadas y según la buena práctica marinera. Discretas y progresivas. Siempre a babor.

Según la Regla 9, un buque que navega por un canal angosto lo hará lo más pegado posible al límite del paso por su costado de…. Babor. Estribor. Proa. Barlovento.

Según la Regla 10, un buque que usa un dispositivo de separación de tráfico debe entrar y salir preferentemente…. Por el límite lateral con ángulo de 90°. Por cualquier punto de la zona de separación. Por los extremos; si lo hace por un límite lateral, con el menor ángulo posible. Siempre por el centro de la vía.

Si es necesario cruzar una vía de tráfico, se intentará hacerlo…. Con el menor ángulo posible. Perpendicularmente a la dirección del tráfico. En paralelo a la vía. Con rumbo oblicuo de 45°.

Dos buques de vela reciben el viento por bandas contrarias. ¿Cuál se aparta (Regla 12)?. El que recibe el viento por estribor. El que está a sotavento. El de mayor eslora. El que recibe el viento por babor.

Si dos buques de vela reciben el viento por la misma banda, ¿Cuál se aparta?. El que está a sotavento. El que está a barlovento. El que recibe por babor. El más rápido.

Según la Regla 13, es buque que alcanza el que se aproxime a otro con una marcación mayor de…. 112,5° a popa del través. 90° a popa del través. 45° a popa del través. 22,5° a popa del través.

Si existen dudas sobre si se está alcanzando a otro buque, se considerará…. Buque que cruza. Buque alcanzando. Buque de vuelta encontrada. Buque de maniobra restringida.

Dos buques con rumbos opuestos y riesgo de colisión (vuelta encontrada, Regla 14) deben…. Caer ambos a babor. Mantener rumbo y velocidad. Caer ambos a estribor para pasar por la banda de babor del otro. Caer uno a babor y otro a estribor.

En una situación de cruce con riesgo de abordaje (Regla 15), se mantiene apartado de la derrota del otro el buque que…. Tenga al otro por su costado de babor. Sea de menor tamaño. Navegue a mayor velocidad. Tenga al otro por su costado de estribor.

Un buque de vela en navegación se mantendrá apartado de la derrota de (Regla 18): Un buque de propulsión mecánica. Un buque restringido por su calado. Un buque dedicado a la pesca, sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida. Solo un buque sin gobierno.

Un buque de pesca en navegación se mantendrá apartado de la derrota de: Un buque de vela. Un buque de propulsión mecánica. Un buque fondeado. Un buque sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.

Todos los buques se mantendrán apartados de un buque restringido por su calado, EXCEPTO de: Un buque de vela. Un buque de pesca. Un buque sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida. Un buque de propulsión mecánica.

¿Cuál es la descripción correcta de la luz de alcance?. Luz amarilla en popa en un arco de 225°. Luz blanca en un arco de 360°. Luz blanca en popa en un arco de horizonte de 135°. Luz verde en un arco de 112,5°.

Una luz centelleante es aquella que emite…. 60 o más centelleos por minuto. 90 o más centelleos por minuto. 120 o más centelleos por minuto. 240 o más centelleos por minuto.

¿Qué marca diurna llevan los buques varados?. Una bola negra. Dos bolas negras. Un rombo negro. Tres bolas negras en vertical.

Un buque de propulsión mecánica a la vista de otro da una pitada corta. ¿Qué significa?. Caigo a babor. Doy atrás con la máquina. Caigo a estribor. Dudo de sus intenciones.

Dos pitadas cortas significan: Caigo a estribor. Caigo a babor. Mis máquinas están atrás. Quiero adelantarle por estribor.

Tres pitadas cortas significan: Caigo a babor y a estribor alternativamente. Estoy sin gobierno. Estoy fondeado. Mis máquinas están dando atrás.

¿Qué señal se emite cuando un buque duda de las intenciones del otro o no comprende su maniobra (Regla 34)?. Una pitada larga. Dos pitadas largas. Tres pitadas cortas. Cinco o más pitadas cortas y rápidas.

En un canal angosto, ¿Qué señal indica la intención de alcanzar al otro buque por su banda de estribor?. Una pitada larga y una corta. Dos pitadas largas seguidas de una corta. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. Tres pitadas largas.

En un canal angosto, ¿Qué señal indica la intención de alcanzar al otro buque por su banda de babor?. Dos pitadas largas seguidas de una corta. Una larga, una corta, una larga y una corta. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. Cinco pitadas cortas.

Un buque que se aproxima a un recodo donde otros buques puedan estar ocultos por un obstáculo debe emitir: Dos pitadas cortas. Cinco pitadas cortas. Una pitada larga. Tres pitadas largas.

Con visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación y con arrancada emite: Dos pitadas largas cada 2 minutos. Una larga y dos cortas cada 2 minutos. Repique de campana cada minuto. Una pitada larga a intervalos no superiores a 2 minutos.

Con visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada emite: Una pitada larga cada 2 minutos. Dos pitadas largas consecutivas a intervalos no superiores a 2 minutos. Una larga y dos cortas. Tres pitadas cortas.

¿A qué región de balizamiento pertenece España?. Región A. Región B. A en el Mediterráneo y B en el Atlántico. A ninguna, tiene sistema propio.

En la Región A, entrando en puerto, la marca lateral de estribor es: Roja y cilíndrica. Verde y cónica. Verde y cilíndrica. Roja y cónica.

¿Cuál es la principal diferencia de las marcas laterales entre las regiones A y B?. La forma de las luces. Las marcas de tope. Los colores de babor y estribor están invertidos. No hay diferencias.

En la Región B, entrando en puerto, la marca roja se deja por: Babor. Estribor. Proa. Popa.

En la Región B, entrando en puerto, la marca de babor es de color: Rojo. Amarillo. Verde. Negro.

La marca de canal principal a estribor (Región A) es: Verde con una banda ancha horizontal roja. Roja con una banda ancha horizontal verde, con luz roja en grupos de (2+1) destellos. Roja y blanca a franjas verticales. Amarilla con una banda negra.

La marca de canal principal a babor (Región A) tiene la marca de tope: Un cilindro rojo. Una esfera verde. Un cono verde con el vértice hacia abajo. Un cono verde con el vértice hacia arriba.

Una marca cardinal norte se identifica por: Amarillo sobre negro y conos hacia abajo. Negro sobre amarillo y dos conos con los vértices hacia arriba. Negro-amarillo-negro y conos base con base. Amarillo-negro-amarillo y conos vértice con vértice.

Una marca cardinal este se identifica por: Dos conos con los vértices hacia arriba. Dos conos con los vértices hacia abajo. Dos conos vértice con vértice. Dos conos base con base, con bandas negro-amarillo-negro.

Una marca cardinal sur tiene como marca de tope: Dos conos hacia arriba. Dos conos con los vértices hacia abajo. Dos esferas negras. Una cruz amarilla.

Una boya con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja en el tope es una marca de: Peligro aislado. Marca especial. Peligro nuevo. Aguas navegables.

Una boya amarilla con un aspa en forma de X en el tope es una marca: De peligro nuevo. Cardinal. Especial. De aguas navegables.

Una marca con franjas verticales azules y amarillas y una cruz amarilla en el tope señala: Una zona de fondeo. Aguas navegables. Un peligro aislado. Un peligro nuevo.

De noche, un buque que solo ve la luz de alcance (blanca, popa) de otro se considera: Buque en vuelta encontrada. Buque que cruza. Buque que alcanza. Buque de maniobra restringida.

El buque que alcanza mantiene esa condición hasta que: Cambia de rumbo. Está en franquía; no se convierte en buque que cruza. Está a 1 milla del alcanzado. Cruza por la proa del otro.

Dos buques de propulsión mecánica en vuelta encontrada, de noche, se ven mutuamente: Solo la luz roja. Solo la luz verde. Las dos luces de costado y las luces de tope en línea. Solo la luz de alcance.

Un buque de propulsión mecánica en una situación de cruce con otro de propulsión mecánica, que lo tiene por su estribor, debe: Mantener rumbo y velocidad cortando su proa. Apartarse de su derrota y, si puede, evitar cortarle la proa. Caer a babor y dar atrás. Dar cinco pitadas y mantener su rumbo.

Un buque de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota de un buque de vela, salvo que este esté: Navegando a vela. Alcanzándole. En navegación mixta. Recibiendo el viento por estribor.

¿Qué luz de remolque llevan los remolcadores?. Blanca en popa en un arco de 225°. Amarilla en popa en un arco de horizonte de 135°. Amarilla todo horizonte. Roja en popa en un arco de 135°.

Un velero navegando a vela y motor a la vez (navegación mixta) exhibe de día: Una bola negra. Un cilindro negro. Un rombo negro. Un cono negro con el vértice hacia abajo.

¿Qué luces de todo horizonte muestra de noche un pesquero de arrastre en faena?. Roja sobre blanca. Blanca sobre roja. Verde sobre blanca. Dos rojas.