INTRODUCCIÓN AL SGSC

Según la Directiva (UE) 2016/798 sobre seguridad ferroviaria, ¿qué deben hacer los administradores de infraestructuras y las empresas ferroviarias?. Garantizar únicamente la eficiencia económica del transporte ferroviario. Establecer un Sistema de Gestión de Seguridad en la Circulación para asegurar una explotación segura. Limitar la velocidad de todos los trenes a 80 km/h. Delegar toda responsabilidad de seguridad en los maquinistas.

¿Cuál es la función principal del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) en el ámbito ferroviario?. Mejorar únicamente la eficiencia de los horarios de los trenes. Garantizar un alto nivel de seguridad ferroviaria, responsabilizando a todos los explotadores del sistema y proporcionando la forma adecuada de cumplir con esa responsabilidad. Supervisar la formación del personal administrativo de las empresas ferroviarias. Limitar la velocidad de circulación de los trenes en toda la red europea.

¿Cómo se define el Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) en el ámbito ferroviario?. Como un conjunto de normas exclusivamente para la conducción de trenes. Como la organización, medidas y procedimientos establecidos por un administrador de infraestructura o empresa ferroviaria para garantizar la gestión de sus operaciones en condiciones de seguridad. Como un documento que certifica la formación del personal ferroviario. Como un plan para optimizar únicamente la velocidad y eficiencia de los trenes.

¿En qué se basan las medidas del Sistema de Gestión de la Seguridad ferroviaria?. En directrices internas de cada empresa ferroviaria únicamente. En Directivas, Reglamentos y demás normas comunitarias sobre el modelo del sistema ferroviario. En recomendaciones de los fabricantes de material rodante. En normas exclusivamente nacionales sin relación con la UE.

¿Qué deben garantizar los administradores de infraestructura y las empresas ferroviarias a través de sus Sistemas de Gestión de Seguridad en la Circulación (SGSC)? (Puedes marcar más de una). Cumplimiento de los Objetivos Comunes de Seguridad (OCS) para alcanzar niveles de seguridad mínimos. Conformidad con las normas nacionales de seguridad. Conformidad con los requisitos de seguridad en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) según la Directiva 2016/797. Aplicación de los Métodos Comunes de Seguridad (MCS) para evaluar y garantizar la seguridad. Reducción exclusiva de costes operativos sin considerar la seguridad.

¿Cuál es el propósito principal de un Sistema de Gestión de Seguridad en la Circulación (SGSC)?. Garantizar que la organización logre sus objetivos comerciales de manera segura y cumpla con todas las obligaciones de seguridad correspondientes. Incrementar únicamente la velocidad y eficiencia de los trenes sin considerar la seguridad. Supervisar exclusivamente la formación del personal administrativo. Reemplazar la normativa nacional e internacional de seguridad.

Según el artículo 67 de la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario, ¿qué deben poseer los administradores de infraestructuras para ejercer funciones de administración de la RFIG?. Una licencia de maquinista. Un certificado de conducción de trenes. Una Autorización de seguridad. Un título de operador de transporte de mercancías.

¿Qué acredita la Autorización de seguridad de un administrador de infraestructuras ferroviarias? (Puedes marcar más de una). Que dispone de un Sistema de Gestión de la Seguridad. Que está en condiciones de cumplir los requisitos específicos para administrar la infraestructura ferroviaria en condiciones de seguridad. Que puede operar trenes de pasajeros y mercancías en toda la red. Que puede realizar el mantenimiento y explotación de los sistemas de control del tráfico y de señalización.

¿Con qué frecuencia se deben renovar las autorizaciones de seguridad de los administradores de infraestructuras y cuándo deben solicitarse?. Cada 10 años, solicitándola un mes antes de su expiración. Cada 5 años, solicitándola al menos seis meses antes de su fecha de expiración. Cada 3 años, sin necesidad de solicitud previa. Solo una vez al obtenerla, con validez indefinida.

¿Cuál es la finalidad del Certificado de seguridad para las empresas ferroviarias?. Permitir la concesión de licencias a maquinistas. Garantizar un alto nivel de seguridad en los ferrocarriles comunitarios y que todas las empresas cumplan los mismos requisitos para acceder a la infraestructura ferroviaria. Certificar únicamente la formación administrativa del personal. Sustituir la necesidad de un Sistema de Gestión de Seguridad en la Circulación.

¿Qué acredita el Certificado de seguridad de una empresa ferroviaria? (Puedes marcar más de una). Que dispone de un Sistema de Gestión de la Seguridad. Que cumple la normativa sobre sistemas de control, circulación y seguridad ferroviaria. Que todo su personal relacionado con la seguridad de circulación tiene los conocimientos y requisitos necesarios. Que el material rodante utilizado cumple las características técnicas y de mantenimiento requeridas. Que no necesita cumplir especificaciones técnicas aplicables.

¿Qué requisito debe cumplir una empresa ferroviaria para prestar servicios de transporte de viajeros o mercancías en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG)?. Disponer únicamente de licencias de sus maquinistas. Poseer un Certificado de seguridad. Estar inscrita en el registro de empresas de transporte por carretera. Tener contratos con al menos tres administradores de infraestructura.

¿Quién puede expedir el Certificado de seguridad a una empresa ferroviaria según su ámbito de operación? (Puedes marcar más de una). La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (EUAR) cuando la operación abarque más de un Estado miembro o cuando sea la RFIG y no se solicite a la AESF. La AESF cuando la operación se limite a la RFIG y la empresa lo solicite. El Ministerio de Transportes únicamente, independientemente del ámbito de operación. Cualquier empresa ferroviaria con capacidad técnica suficiente.

¿Según qué reglamento se realiza la evaluación de los Sistemas de Gestión de Seguridad (SGS) de empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras?. Reglamento UE 2018/762. Directiva 91/440. Reglamento UE 2004/881. Ley 38/2015, del Sector Ferroviario.

¿Cómo se estructura el Reglamento UE 2018/762 en relación con la evaluación de los Sistemas de Gestión de Seguridad (SGS)?. Con un solo anexo que aplica tanto a empresas ferroviarias como a administradores de infraestructuras. Con dos anexos: el primero destinado a las empresas ferroviarias (EF) y el segundo a los administradores de infraestructuras (AI). Con tres anexos, diferenciando entre alta velocidad, mercancías y transporte regional. No contiene anexos, solo establece criterios generales.

¿Cuáles son los apartados principales que debe incluir un Sistema de Gestión de Seguridad (SGS) según el Reglamento UE 2018/762? (Puedes marcar más de una). Contexto de la organización: naturaleza y alcance de sus operaciones. Liderazgo: compromiso de la alta dirección con el SGS. Planificación: detección y análisis de riesgos y establecimiento de medidas de seguridad. Ayudas: recursos y personal competente para la gestión de seguridad. Operación: conformidad de los procesos operativos con los requisitos de seguridad. Evaluación del desempeño/funcionamiento: verificación de la correcta aplicación del SGS. Mejora: análisis de accidentes e incidentes y mejora continua del SGS. Supervisión exclusiva: de horarios y tarifas ferroviarias.

¿Qué función tiene la supervisión de la autoridad nacional de seguridad una vez expedido un certificado de seguridad o una autorización de seguridad?. Comprobar que las medidas del Sistema de Gestión de la Seguridad se aplican durante la explotación y que se cumplen permanentemente todos los requisitos, especialmente en las actividades de mayor riesgo. Revisar únicamente los horarios y tarifas de los trenes. Emitir licencias a maquinistas y personal ferroviario. Delegar la responsabilidad de seguridad exclusivamente en los administradores de infraestructuras.

¿Según qué reglamento se realiza la supervisión de la explotación ferroviaria para verificar la aplicación del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS)?. Reglamento UE 2018/762. Reglamento UE 2018/761. Directiva 91/440. Ley 38/2015 del Sector Ferroviario.

¿Cuál es el propósito de la política de Cultura Justa de ADIF y ADIF Alta Velocidad (Adif AV)?. Alcanzar la excelencia en la seguridad de las operaciones y fortalecer una cultura de seguridad positiva y justa. Mejorar únicamente la eficiencia económica de la empresa. Reducir la formación del personal en seguridad ferroviaria. Delegar toda la responsabilidad de seguridad en los maquinistas.

¿Qué principios definen la Cultura Positiva y Justa de ADIF y ADIF AV? (Puedes marcar más de una). Fomentar una atmósfera de confianza y diálogo. Promover la notificación y reporte abierto y honesto de sucesos de seguridad. Aplicar un trato justo, coherente, objetivo y adecuado. Garantizar la confidencialidad de la información reportada. Reducir la supervisión de los maquinistas.

Según la Cultura Positiva y Justa de ADIF y ADIF AV, ¿cómo se tratan los errores e incidentes?. Se consideran faltas graves que deben ser sancionadas inmediatamente. Se reconoce que los errores son inherentes a la condición humana y los incidentes se investigan y analizan por personal capacitado y experimentado. Se ignoran para no afectar la productividad. Solo se registran los incidentes que afecten económicamente a la empresa.

Según la Cultura Positiva y Justa de ADIF y ADIF AV, ¿qué comportamientos sí serán sancionables? (Puedes marcar más de una). Negligencias que se producen conscientemente. Transgresiones deliberadas. Actos de dolo, vandalismo y sabotaje. No reportar sucesos de seguridad detectados que puedan entrañar riesgo para operaciones o personas. Cometer errores humanos de forma involuntaria y reportarlos correctamente.

Según la Cultura Positiva y Justa de ADIF y ADIF AV, ¿qué responsabilidad tienen los trabajadores en materia de seguridad?. Ninguna responsabilidad, ya que solo la alta dirección gestiona la seguridad. Deben ser conscientes de su papel y participar activamente para alcanzar la excelencia en seguridad. Solo deben cumplir con los horarios y tareas asignadas sin involucrarse en seguridad. Pueden delegar toda la responsabilidad de seguridad a los maquinistas y responsables de circulación.

¿Cuáles son los componentes documentales del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) de ADIF? (Puedes marcar más de una). Directriz. Manual del SGS. Procesos. Procedimientos Generales. Procedimientos Específicos e Instrucciones Técnicas. Licencias de maquinistas.

¿Cuál es el propósito principal de la Directriz dentro del Sistema de Gestión de Seguridad (SGS) de ADIF?. Mejorar únicamente la eficiencia operativa de los trenes. Afrontar las obligaciones legales en materia de seguridad derivadas de las Directivas y Reglamentos de la UE. Supervisar la formación administrativa del personal. Reemplazar la normativa nacional de seguridad ferroviaria.

¿Cuál es la función principal del Manual dentro del Sistema de Gestión de Seguridad (SGS) de ADIF?. Regular únicamente los horarios y tarifas de los trenes. Proporcionar una visión global del SGS en la Circulación de ADIF. Sustituir la Directriz del SGS. Detallar únicamente las sanciones aplicables al personal ferroviario.

Dentro del SGS de ADIF, ¿qué tipos de procesos se desarrollan y cuál es su función? (Puedes marcar más de una). Procesos Estratégicos: establecen directrices para todos los demás procesos. Procesos Clave: desarrollan las funciones principales de ADIF. Procesos de Soporte: proporcionan recursos y apoyo necesarios. Procesos Operativos: únicamente regulan la conducción de trenes sin coordinación.

¿Cuál es la función de los Procedimientos Generales dentro del SGS de ADIF?. Determinar quién, cómo y cuándo se deben realizar las actividades generales del Sistema de Gestión de Seguridad en la Circulación (SGSC). Supervisar únicamente los horarios de los trenes. Establecer la estructura organizativa de todas las empresas ferroviarias de España. Sustituir los Procedimientos Específicos y las Instrucciones Técnicas.

¿Cuál es la función de los Procedimientos Específicos dentro del SGS de ADIF y quién los desarrolla?. Describir con mayor detalle las actividades del SGS y son desarrollados por la Dirección Corporativa de Seguridad en la Circulación (DCSC). Supervisar únicamente la formación del personal administrativo. Establecer los horarios y tarifas de los trenes sin relación con la seguridad. Sustituir los Procedimientos Generales del SGS.

¿Cuál es la función de las Instrucciones Técnicas dentro del SGS de ADIF?. Regular únicamente la planificación estratégica de ADIF. Detallar actividades muy concretas del SGS con un mayor nivel de detalle. Sustituir la Directriz y el Manual del SGS. Supervisar exclusivamente la formación administrativa del personal ferroviario.

Según el artículo 70 de la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario, ¿quién aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria y a propuesta de quién?. El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes. El Congreso de los Diputados, a propuesta de ADIF. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), a propuesta de Renfe Operadora. El Parlamento Europeo, a propuesta del Ministerio de Industria.

¿Mediante qué Real Decreto se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF) y cuándo entró en vigor?. Real Decreto 664/2015, de 17 de julio, que entró en vigor el 19 de enero de 2017. Real Decreto 639/2016, de 19 de enero, que entró en vigor el 17 de julio de 2017. Real Decreto 664/2017, de 19 de enero, que entró en vigor el 17 de julio de 2015. Real Decreto 638/2015, de 17 de julio, que entró en vigor el 1 de enero de 2016.

¿Cuál es el objetivo principal del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF) recogido en el Anexo I del Real Decreto 664/2015?. Establecer las reglas y procedimientos para que la circulación ferroviaria en la RFIG sea segura, eficiente y puntual, asignando la responsabilidad de la explotación segura a los administradores de infraestructuras y empresas ferroviarias. Regular los procedimientos técnicos y administrativos para la gestión de tarifas y horarios de los trenes de mercancías dentro de la RFIG, priorizando la eficiencia económica del sistema. Determinar las condiciones laborales, formativas y de promoción profesional del personal ferroviario que interviene en las operaciones de circulación dentro de la red estatal. Fijar los criterios de control, supervisión y sanción aplicables a los retrasos, incidencias y anomalías que afecten al cumplimiento de los servicios ferroviarios programados.

¿Qué recoge el Anexo II del Real Decreto 664/2015, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Los criterios para la elaboración de los Sistemas de Gestión de Seguridad, con el objetivo de facilitar a los administradores de infraestructura y empresas ferroviarias criterios complementarios conformes con la seguridad. Las normas de actuación del personal de conducción y circulación ante emergencias ferroviarias en la Red Ferroviaria de Interés General. Las especificaciones técnicas y operativas relativas al mantenimiento del material rodante y de las instalaciones ferroviarias. Los procedimientos administrativos para la concesión de licencias y certificados de seguridad por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

¿Qué documentación es competencia del Administrador de Infraestructuras según el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Consignas, avisos y horarios de los trenes, que deben ser elaborados, difundidos y puestos a disposición de los usuarios por el Administrador de Infraestructuras. Informes de rendimiento económico, planes de inversión y presupuestos anuales relacionados con la gestión financiera del sistema ferroviario. Manuales de formación del personal operativo, guías de conducción y procedimientos de mantenimiento de material rodante. Protocolos de atención al cliente, reclamaciones de viajeros y gestión de incidencias comerciales en estaciones.

¿Con qué finalidad se emiten las Consignas dentro del marco del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Con el fin de regular las condiciones de aplicación de la normativa complementaria al RCF. Con el fin de establecer los horarios comerciales y tarifas de los servicios ferroviarios. Con el fin de definir las responsabilidades laborales y contractuales del personal ferroviario. Con el fin de determinar los procedimientos de mantenimiento del material rodante.

¿Qué establece la CG A dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para describir las características, el funcionamiento y la utilización de toda clase de instalaciones de seguridad. Se publican para definir los horarios de paso de trenes y la planificación de servicios de transporte de pasajeros. Se publican para regular la formación y cualificación del personal ferroviario en labores administrativas. Se publican para establecer los procedimientos financieros y de presupuesto de las empresas ferroviarias.

¿Qué establece la CG AO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para describir las características, el funcionamiento y la utilización de toda clase de instalaciones de seguridad para un ámbito operativo concreto. Se publican para establecer los horarios de circulación de todos los trenes en la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular los procedimientos administrativos y de recursos humanos del personal ferroviario. Se publican para determinar las obligaciones financieras y de inversión de los administradores de infraestructuras.

¿Qué establece la CG ATO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para regular la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar los procedimientos de formación y cualificación del personal operativo. Se publican para determinar los criterios financieros y de inversión de los administradores de infraestructuras.

¿Qué establece la CG C dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para regular las condiciones de aplicación del RCF cuando sea necesario, incluyendo aspectos específicos sobre gestión de la seguridad en la circulación y criterios específicos de gestión de la infraestructura ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para establecer los criterios financieros y de inversión en material rodante y estaciones ferroviarias. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Qué establece la CG CO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para regular las condiciones de aplicación del RCF en casos específicos correspondientes a ámbitos concretos de la infraestructura. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Qué establece la CG CTO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para garantizar la continuidad de la circulación en casos de alteración temporal del funcionamiento normal de la infraestructura. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Cuándo se publican las CG AO/CO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican cuando se edite en un único documento las CG AO y CO. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Cuándo se publican las CG ATO/CTO dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican cuando se edite en un único documento las CG AO y CO de carácter temporal. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Qué establece la CG P dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para recoger las prescripciones de circulación de los trenes de pruebas. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación.

¿Qué establece la CG TE dentro de las consignas del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Se publican para regular las condiciones de transporte y prescripciones de circulación en la realización de transportes excepcionales. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular las condiciones de transporte y prescripciones de circulación en la realización de transportes especiales.

¿Qué caracteriza a una Consigna Interna (CI) dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Tiene carácter interno de Adif, se añade la letra ‘I’ al final (por ejemplo: CI, COI, PI), y se considera un tipo distinto con numeración independiente. Excepto A. Se publica para regular únicamente los horarios y frecuencias de los trenes en la Red Ferroviaria de Interés General. Se publica para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria, con alcance público. Se publica para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación, aplicable a toda la RFIG.

¿Cuál es la finalidad de los Avisos dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Se publican para informar sobre fechas de entrada en vigor de documentos, apertura o cierre de líneas o dependencias, instalación o supresión de señales fijas y balizas ASFA, y para recordar, aclarar normas reglamentarias y establecer pautas que faciliten su correcta aplicación. Se publican para detallar únicamente los horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para regular la formación académica y profesional del personal de conducción y circulación. Se publican para establecer criterios financieros y de inversión en infraestructura y material rodante.

¿Cuál es el carácter de los Avisos Av dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. De carácter general, aplicables de forma amplia según el fin o el ámbito afectado. De carácter interno, destinados únicamente a personal concreto de la infraestructura. De carácter temporal, aplicables solo durante modificaciones o incidencias puntuales. De carácter operativo específico, aplicables únicamente a tramos o instalaciones concretas.

¿Cuál es el carácter de los Avisos AvO dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Se publican cuando afecten específicamente a ámbitos concretos de la infraestructura. Se publican de carácter general, aplicables de forma amplia según el fin o el ámbito afectado. Se publican únicamente de forma interna, destinados al personal de la empresa que opera la infraestructura. Se publican únicamente para regular horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General.

¿Cuál es el carácter de los Avisos AvH dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Se publican cuando afecten a documentos pertenecientes al grupo documental Horario de los trenes, al cual pertenecen. Se publican de carácter general, aplicables de forma amplia según el fin o el ámbito afectado. Se publican únicamente de forma interna, destinados al personal de la empresa que opera la infraestructura. Se publican cuando afecten específicamente a ámbitos concretos de la infraestructura.

¿Qué caracteriza a los Avisos (AvI o AvOI) dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Tienen carácter interno de Adif, se añade la letra “I” al final (por ejemplo: AvI o AvOI), considerándose como un tipo distinto con numeración independiente. Se publican de carácter general, aplicables de forma amplia según el fin o el ámbito afectado. Se publican únicamente para regular horarios y frecuencias de los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General. Se publican para describir las características y funcionamiento de todas las instalaciones de seguridad de la red ferroviaria, con alcance público.

¿Cuál es la finalidad del grupo documental Horario de los trenes dentro de la documentación del Administrador de Infraestructuras (Adif)?. Proporcionar a las empresas ferroviarias la mayor información disponible para que puedan elaborar los documentos de su competencia. Regular únicamente las normas internas del personal ferroviario respecto a conducción y circulación. Determinar los criterios financieros y de inversión de los administradores de infraestructura. Establecer las obligaciones legales y reglamentarias de las estaciones y terminales ferroviarias.

¿Qué información recoge el Cuadro de Velocidades Máximas (CVM) dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Velocidades máximas, bloqueos, sistemas de protección, sistemas de radiotelefonía, rampas características y bandas de mantenimiento. Horarios comerciales de los trenes, frecuencias de paso y duración de los trayectos entre estaciones. Procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas. Normativa interna y criterios de formación del personal de conducción y circulación.

¿Qué información recoge el documento Marcha de los Trenes (MT) dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Informaciones necesarias y previstas para la circulación de cada tren, como tipo, recorrido, puntos de parada, y otros datos operativos. Velocidades máximas, bloqueos, sistemas de protección, sistemas de radiotelefonía, rampas características y bandas de mantenimiento. Procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas. Normativa interna y criterios de formación del personal de conducción y circulación.

¿Qué información recoge el Documento de Limitaciones Temporales de Velocidad Máxima (DLTV) dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Limitaciones temporales de velocidad máxima para los trenes. Velocidades máximas permanentes, bloqueos, sistemas de protección, sistemas de radiotelefonía, rampas características y bandas de mantenimiento. Informaciones necesarias para la circulación de cada tren, como tipo, recorrido y puntos de parada. Procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas.

¿Cómo se gestiona el Documento Horario de LTV (DHLTV) para la Alta Velocidad dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Se publica específicamente para Alta Velocidad y se actualiza cada hora para reflejar las limitaciones temporales de velocidad máxima. Se publica para todos los trenes, pero solo se actualiza mensualmente con limitaciones generales de velocidad. Se publica únicamente como guía de velocidades máximas permanentes, sin actualizaciones periódicas. Se publica específicamente para Alta Velocidad y se actualiza cada dos horas para reflejar las limitaciones temporales de velocidad máxima.

¿Cómo se gestiona el Documento Semanal de LTV (DSLTV) para la Red Convencional dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Se publica para la Red Convencional y se actualiza cada semana para reflejar las limitaciones temporales de velocidad máxima. Se publica para todos los trenes de la Red Ferroviaria de Interés General y se actualiza cada hora. Se publica para la Red Convencional y se actualiza cada dos semanas para reflejar las limitaciones temporales de velocidad máxima. Se publica como documento interno del Administrador de Infraestructuras, sin impacto operativo en la circulación de trenes.

¿Qué información contiene el Directorio de Esquemas de Estaciones y Líneas (DEEL) dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Contiene los esquemas de las líneas y las estaciones, mostrando la disposición y elementos de la infraestructura ferroviaria. Contiene los horarios de paso y frecuencias de los trenes en la Red Ferroviaria de Interés General. Contiene las limitaciones temporales de velocidad máxima para los trenes, actualizadas periódicamente. Contiene los procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas.

¿Qué información contiene el documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) dentro del grupo documental Horario de los Trenes?. Incluye otras informaciones relevantes de las líneas que no están contenidas en el resto de documentos del grupo Horario de los Trenes. Contiene los esquemas de las líneas y las estaciones, mostrando la disposición y elementos de la infraestructura ferroviaria. Contiene los horarios de paso y frecuencias de los trenes en la Red Ferroviaria de Interés General. Contiene las limitaciones temporales de velocidad máxima para los trenes, actualizadas periódicamente.

¿Qué información de carácter permanente (anual) se recoge en el documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) dentro del grupo Horario de los Trenes?. Túneles, pasos a nivel, directorio telefónico de los PM, GSMR, sistemas de alimentación y otros datos que permanecen estables durante el año. Limitaciones temporales de velocidad máxima, actualizadas cada hora o semana según la línea. Horarios comerciales de los trenes y frecuencias de paso en la Red Ferroviaria de Interés General. Procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas.

¿Cuándo se publica la información de carácter permanente (anual) del documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) para su aplicación en el grupo Horario de los Trenes?. Se publica durante el mes de diciembre para su aplicación a partir del 1 de enero del año siguiente. Se publica semanalmente para su aplicación inmediata en la Red Ferroviaria de Interés General. Se publica diariamente para su actualización horaria en la circulación de trenes de Alta Velocidad. Se publica al inicio de cada trimestre y entra en vigor al mes siguiente.

¿Cómo se distribuye el documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) dentro del grupo Horario de los Trenes para toda la RFIG?. Es un documento único para toda la RFIG en formato PDF y se distribuye a través del Registro General de Documentos (RGD). Se publica en múltiples versiones por cada línea, únicamente en formato papel y se distribuye internamente en las estaciones. Se publica en hojas sueltas para cada tren, actualizadas diariamente y distribuidas por correo electrónico a las empresas ferroviarias. Se publica únicamente como documento interno de Adif y no se distribuye externamente a las empresas ferroviarias.

¿Se pueden realizar publicaciones adicionales del documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) fuera de su actualización anual?. Sí, podrán realizarse otras publicaciones si existieran cambios sustanciales en sus contenidos. No, el documento se publica solo una vez al año y no admite modificaciones hasta el siguiente ciclo anual. Solo se pueden realizar publicaciones adicionales para las líneas de Alta Velocidad. Solo se permiten actualizaciones internas dentro de Adif, sin distribución a las empresas ferroviarias.

¿Qué tipo de información de carácter temporal o transitorio (mensual) se recoge en el documento Información de Circulación de las Líneas (ICL) dentro del grupo Horario de los Trenes?. Horarios de estaciones intermitentes y otros datos que requieren actualización mensual debido a cambios operativos. Túneles, pasos a nivel, directorio telefónico de los PM, GSMR y sistemas de alimentación, que permanecen estables durante el año. Limitaciones temporales de velocidad máxima para trenes de Alta Velocidad, actualizadas cada hora. Procedimientos de mantenimiento del material rodante y planificación de inspecciones técnicas.

¿Cuándo y cómo se publica la información de carácter temporal o transitorio (mensual) del documento Información de Circulación de las Líneas (ICL)?. Se publica mensualmente el día laborable más próximo al 20 de cada mes y se distribuye en formato PDF a través del Registro General de Documentos (RGD). Se publica diariamente y se actualiza cada hora, únicamente para trenes de Alta Velocidad. Se publica anualmente durante el mes de diciembre para su aplicación a partir del 1 de enero del año siguiente. Se publica mensualmente el día laborable más próximo al 30 de cada mes y se distribuye en formato PDF a través del Registro General de Documentos (RGD).

¿Con qué finalidad se publica el Documento de Reglas de Identificación de Trenes (DRIT)?. Para dar a conocer, de acuerdo con lo dispuesto en la ETI OPE y en la ETI CMS, las reglas que regulan la identificación de los trenes. Para detallar las velocidades máximas autorizadas y los sistemas de bloqueo en cada línea. Para establecer las limitaciones temporales de velocidad en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Para comunicar los horarios de los trenes y sus puntos de parada.

¿Qué publica Adif para desarrollar e incluir en su propio Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) las reglas internas derivadas de los aspectos y referencias establecidos en el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF)?. Las Consignas Generales (CG). Los Avisos Generales (Av). Las Normas Adif de Reglamentación (NAR). Los Documentos Horarios de los Trenes (DHT).

¿Con qué finalidad se publican las Normas Adif de Reglamentación (NAR)?. Para establecer las reglas internas que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual. Para detallar únicamente los horarios de paso y frecuencias de los trenes. Para regular exclusivamente las limitaciones temporales de velocidad máxima en la Red Ferroviaria de Interés General. Para establecer normas internas de formación y certificación del personal ferroviario.

¿Cuáles de los siguientes aspectos regulan las Normas Adif de Reglamentación (NAR)? (Selecciona todas las correctas). Instrucciones para la correcta aplicación de las normas de circulación. Definición de las responsabilidades y obligaciones del personal de servicio vinculado con la seguridad. Metodología a seguir en la transmisión del servicio (relevos del personal). Definición y disposición de los útiles de servicio. Metodología de las comunicaciones relacionadas con la seguridad. Horarios de los trenes y frecuencias de paso en la Red Ferroviaria de Interés General. Limitaciones temporales de velocidad máxima en las líneas de Alta Velocidad.

¿Quién puede proponer la modificación o creación de un documento dentro de las Normas Adif de Reglamentación (NAR) y quién decide su conveniencia?. Los documentos se generan automáticamente según la normativa europea sin necesidad de propuesta interna. La propuesta puede venir de cualquier empleado, y la decisión final se toma por votación interna de todo el personal de Adif. Solo el responsable de seguridad puede proponer y decidir sobre la creación o modificación de documentos. La propuesta puede proceder de diferentes ámbitos de la organización, por necesidades detectadas en explotación, instalaciones o seguridad; la ponderación de la oportunidad o conveniencia corresponde al titular del órgano responsable de su elaboración.

¿Cómo se aprueban los documentos dentro del sistema de Normas Adif de Reglamentación (NAR)?. El original de cada documento debe ser firmado por el responsable o responsables de su aprobación, pudiendo ser la firma manual o electrónica. Se aprueban automáticamente tras su redacción, sin necesidad de firma del responsable. Solo requieren la firma de los responsables cuando afectan a líneas de Alta Velocidad. Se aprueban mediante votación interna del personal de circulación, sin intervención de responsables específicos.

¿Cómo se publican normalmente los documentos dentro de las Normas Adif de Reglamentación (NAR)?. En formato PDF protegido para evitar modificaciones, procurando que su tamaño sea inferior a 5 megabytes, con objeto de su incorporación a la aplicación informática RGD. En formato Word editable y sin restricciones de tamaño, para facilitar su modificación por el personal. Solo en papel, distribuidos físicamente a cada estación y área de explotación. En formato PDF abierto, sin protección y con tamaño ilimitado, para garantizar acceso completo a todos los empleados.

¿Cómo se facilita la distribución y reparto de los documentos dentro de las Normas Adif de Reglamentación (NAR)?. Se utiliza la aplicación informática RGD, que garantiza la agilización y sistematización de la distribución, reparto y entrega de los documentos, incluidos los acuses de recibo. Se entregan únicamente en formato papel a cada estación y área de explotación, sin control de acuse de recibo. Se envían por correo electrónico a todo el personal, sin registro ni seguimiento. Se publican en tablones internos de cada estación, siendo responsabilidad del personal comprobar su recepción.

¿Cómo se controla la recepción de los documentos NAR por parte de los destinatarios?. El órgano responsable confecciona una relación con los destinatarios que deben acusar recibo; estos lo harán mediante la aplicación RGD, quedando registrada la recepción junto a la fecha y la identificación del usuario. Los destinatarios confirman la recepción únicamente mediante correo electrónico, sin registro en ninguna aplicación. Los documentos se consideran recibidos automáticamente al ser publicados en PDF en la intranet, sin necesidad de acuse de recibo. Cada destinatario debe firmar manualmente en papel, y el órgano responsable guarda los documentos en archivo físico.

¿Qué procedimiento se sigue para distribuir los documentos NAR si hay fallos en el sistema RGD?. Se enviará por cualquier otro medio, preferentemente electrónico, que asegure la distribución de los documentos. No se realiza la distribución hasta que el sistema RGD vuelva a estar operativo. Se distribuyen únicamente en papel, sin considerar medios electrónicos. Se pospone la publicación del documento hasta el siguiente ciclo anual de actualización.

¿Qué establece la disposición transitoria de los documentos NAR respecto a referencias genéricas?. Durante un período transitorio (noviembre 2017), podrán coexistir documentos con alguna referencia genérica siempre que no contravengan al RCF. No se permite la coexistencia de documentos con referencias genéricas bajo ninguna circunstancia. Solo se permiten documentos con referencias genéricas para líneas de Alta Velocidad. Las referencias genéricas se eliminan automáticamente tras un año de publicación de cada documento.

¿Pueden coexistir documentos NAR con referencias genéricas durante el período transitorio establecido?. Sí, podrán coexistir siempre que no contravengan al RCF. No, bajo ninguna circunstancia se permite la coexistencia de documentos con referencias genéricas. Solo pueden coexistir para líneas de Alta Velocidad. Solo se permite si la referencia genérica ha sido aprobada por la AESF.

¿Qué documentos elabora la DCSC?. COSIGNA A. COSIGNA C. CONSIGNA P. COSIGNA TE. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES. AVISOS AvO.

¿Qué documentos elabora la subdirección de coordinación y gestión?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA CO,CTO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos elabora la dirección técnica?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA CO,CTO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos elabora la dirección de Mantenimiento?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA CO,CTO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos elabora la subdirección de Coordinación y gestión Dirección de Mantenimiento?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA AO/CO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO/ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos aprueba la DG de seguridad, procesos y sistemas corporativos?. COSIGNA A. COSIGNA C. CONSIGNA P. COSIGNA TE. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES. AVISOS AvO.

¿Qué documentos aprueba la DG de circulación y gestión de capacidad?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA CO,CTO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos aprueba la DG de conservación y mantenimiento?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA CO,CTO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.

¿Qué documentos aprueba la DG de circulación y gestión de capacidad y la DG de Conservación y Matenimiento?. COSIGNA A. COSIGNA C. AVISOS AvO. COSIGNA AO/CO. AVISOS Av. NAR. CONSIGNA AO,ATO. CONSIGNA ATO/CTO. HORARIOS DE LOS TRENES.