Inyección electronica

Que es la inyección eléctronica?. Es la relacion que existe entre el aire,el combustible y la chispa y los principios basicos de funcionamiento del sistema de inyección. Basa su funcionamiento en los principios, conceptos y componentes de la electronica aplicados a la inyección de combustible automotriz. Fundamenta su funcionamiento en los principios basicos de la admisión. Todas son correctas.

De acuerdo al funcionamiento especifico, de los inyectores se pueden clasificar en tres grandes grupos estos son: Sistema de encendido, combustible, control de emisiones. Combustible, aire y chispa. Mecánicos, electromecanicos y electrónicos. Convencionales, con ayuda electrónica, integrales estaticos.

Sistemas mecánicos su caracteristica principal es: Mantener una presión constante mediante una mariposa que permanece abierta. Mantener una presión secuencial mediante inyectores que peemanecen abiertos. Mantener una presión constante mediante inyectores que permanecen abiertos. Mantiene una depresion constante mediante admisión de aire.

Sistema de inyección electrónica son aquellos que: El combustible es introducido por inyectores electromagnéticos comandados electronicamente. El combustible es introducido por inyectores mecánicos comandados electronicamente. El aire es introducido por inyectores. Ninguna de las anteriores.

En este sistema se incorpora un control electronico capaz de regular el caudal de combustible. K Jectronic. El combustible es introducido por inyectores electromagneticos comandados electronicamente. Sistema de inyeccion mecanicos. Ninguna de las anteriorea.

El sistema de control de emisiones tiene por funcion: A)-Controlar la presion de combustible y el tiempo de encendido. B)-Aumentar el ahorro de combustible y mejorar el funcionamiento del vehiculo. C)-Equilibrar las emisiones resultantes de los residuos. D)-Permite disminuir la cantidad de contaminantes que se arroja al ambiente. E)-Solo B y D son correctas.

Cuando la combustion es perfecta las principales emisiones del motor son: H2O, Nox, Hc. N2, Co2, H2O. Todas son falsas. N2, Co2 , Mno.

Como resultado de una combustion imperfecta se producen gases peligrosos estos son: Co2, Hc, Nox. N2, Co2, H2O. Sox, Co, Nox. Ninguna es correcta.

Indique la labor que debe cumplir el sistema de emisiones. Es el encargado de sustituir los componentes electronicos del automovil. Su labor es drenar el sistema de emisiones contaminantes. Limpia gases de escape, libera y retiene sustancias dañinas de la combustion. Ninguna de las anyeriores.

El sistema EGR se utiliza para: Recircular los gases de estanque. Disminuir niveles de N2 y Hc, causados por altas temperaturas del motor. Aumentar los niveles de nitrogeno e hidrocarburos,a causa de las bajas temperatutas del motor. ventilar positivamente los gases de escape.

EGR es: A)-Recirculacion de los gases de escape. B)-Se activa cuando el motor tiene una temperatura normal. C)-Es una valvula que va conectada en el escape y el multiple de admisión. D)-Todas son correctas.

El sistema que recircula los gases en el llamado canister esta compuesto por: Un filtro de papel micro filtrante el cual tiene la función de retener las impurezas. Un elemento compuesto de elementos quimicos que retienen impurezas. Por medio de un filtro de carbón activo y una válvula electromagnética. Ninguna es correcta.

El sistema PCV es el encargado. De realizar la ventilación positiva del deposito de combustible. Prevenir la contaminación de los gases del multiple. Controlar la salida de los gases de escape y controlar la inyección. Realizar la ventilación positiva del carter,para liberar al motor de gases dañinos.

La válvula PCV se aloja en la parte superior siendo activada por: A)-Esto evita su acomulación dentro del motor. B)-Por el vacio del motor,y controla la velocidad de ventilación. C)-De manera que los vapores se eliminen con la misma velocidad que se generan. D)-Todas son correctas.

El silenciador de un motor es un dispositivo que: A)-Se localiza en el tubo de escape,cerca del motor. B)-La temperatura de trabajo es de 400° a 700°C. C)-Comunmente se relaciona con la admisión del vehiculo. D)-A y B son correctas.

La funcion del convertidor catalico es: Aumentar las revoluciones del motor controlando la inyección. Disminuir la cantidad de combustible en el colector de escape. Disminuir las emisiones contaminantes, los gases que se generan. Ninguna es correcta.

La luz indicadora de CHECK ENGINE indica: A)-Un código de falla temporal. B)-Un código de falla permanente. C)-Un código de averia en el sistema de inyección. D)-Todas son correctas.

La bomba de combustible : Es entregada por la información entregada por un relé. Se encarga de mantener una presión de combustible según la información de la ECU. Va sumergida en el estanque de combustible. Todas son correctas.

Los procesos que se realizan en el convertidor catalico son: Conversión y disminución catalitica. Anticipación y restricción catalitica. Reducción y oxidación catalitica. Reducción y conversión catalitica.

El convertidor consiste en un panel cerámico cubierto por: Metales nobles como el cobre, hierro, y el aluminio. Metales sólidos como el aluminio, cobre y el bronce. Metales nobles como el rodio, platino y el paladio. Metales inertes como el rodio, cerámicos y fierro dulce.

La función de la válvula IAC es: Controlar las revoluciones en baja. Controlar la función del motor en estado de carga. Remover la corrosión producida en la admisión. Regular el paso de combustible en altas revoluciones.

El sensor de picado tiene como función: Mejorar las emisiones contaminantes. Cambiar el sentido de giro de la carga del motor. Controlar el avance de encendido. Ninguna es correcta.

El sensor MAP mide: La presion absoluta del riel de inyección. La posición de la mariposa de aceleración. La presición absoluta del multiple. Todas son correctas.

El sensor TPS es el encargado de : Medir el ángulo de la mariposa. Medir el aceite del automóvil. Regular el paso de aire. Medir el ángulo de avance al encendido.

Los sensores son : Un dispositivo de entrada que convierte un tipo de energía en otro. Los que informan la condición de funcionamiento de un motor. Los que envian una señal de voltaje, resistencia o frecuencia a la unidad de control. Todas las anteriores.

El sistema de inyección se divide en: Condensadores, actuadores, sistema de ebullisión, sistema de combustible. Sistema de combustible, sistema de alimentación, sistema de inyección. Sensores, ECU, evap, inyectores, actuadores. Ninguna de las anteriores.

Sistema de inyección LH Jectronic. Se cambia la medición de caudal de aire por masa de aire aspirado. Este sistema trabaja de la misma manera que el sistema L Jectronic. El sensor de caudal de aire es sustituido por un sensor de flujo de masa de aire. Todas son correctas.

El sistema de KE Jectronic de Bosch. A)-No necesita el circuito de control de presión. B)-En este sistema se controlan electricamente todas las correciones de mezcla. C)-El principio de funcionamiento se basa en mantener una inyección. D)-A y B son correctas.

El sistema de K Jectronic de Bosch trabaja mecánicamente. El principio es siempre el final. El principio de funcionamiento se basa en mantener una inyección constante de combustible. El funcionamiento se basa en la electronica. Todos sus componentes trabajan basandose en el principio de los tiempos.

Los sistemas de inyección se clasifican de acuerdo al tipo de inyección. Atmosferica y de vacío. Directa, Indirecta. Monopunto, multipunto, secuencial y por pares o en grupos. Ninguna es correcta.

Un inyector es: Una válvula de retorno. Una válvula selenoide encargada de proporcionar el combustible adecuado. Una válvula de anti retorno encargada de entregar el combustible. Una válvula que mide la cantidad de combustible.

Los tipos de inyectores son: Inyector sensor, Inyector actuador, Inyector parador. Inyector de válvula de clavija, tipo bola y tipo disco. Inyector central, inyector multiple. Ninguna es correcta.

Los actuadores son elementos que: Reciben la información del conductor y corrigen el estado de la marcha. Calculan la información y envian una señal de pulso a la ECU. Reciben la señal de la ECU y corrigen el estado de funcionamiento del motor. Ninguna es correcta.

Los actuadores se dividen en tres grupos importantes. Mecánicos, electromecanicos y electronicos. ECU, actuadores y sensores. Pistón, biela y cigueñal. Solenoides, motores electricos y modulos controladores.

El mal funcionamiento de un actuador esta relacionado con el desempeño de: La puesta a punto. La distribución. Un sensor. Un mal diagnostico.

Una señal erronea entregada por el aensor O2. Varia la entrada de aire. Permite el buen funcionamiento del motor. Repercute directamente en el pulso de inyeccion. Ninguna es correcta.

Relaciona segun su nombre y funcionamiento. O2. ECT. ACT. TPS. VAF. MAP. VSS.