TEST ITC-BT 52-1

¿Qué regula la Guía Técnica de aplicación ITC-BT 52?. Instalaciones de telecomunicaciones. Instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos. Instalaciones de iluminación.

¿Cuál es la edición de la guía ITC-BT 52 en el documento?. Septiembre 2023. Septiembre 2024. Agosto 2024.

¿Quién elabora y mantiene actualizada la guía técnica?. El Ministerio de Transportes. El órgano directivo competente en materia de seguridad industrial del Ministerio con competencias en industria. Las empresas distribuidoras de energía.

¿Cuál es el objetivo principal de la guía?. Establecer precios de venta de estaciones de recarga. Dar cumplimiento a una disposición reglamentaria. Regular la producción de vehículos eléctricos.

¿Qué es un "Gestor de cargas" según la guía?. Una persona que administra las estaciones de recarga. Sociedades mercantiles habilitadas para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética. El fabricante de los vehículos eléctricos.

¿Qué es un "Circuito de recarga colectivo"?. Un circuito individual por cada estación de recarga. Un circuito interior que alimenta a dos o más estaciones de recarga. El circuito que alimenta el contador principal.

¿Qué es un "Contador eléctrico principal"?. Un contador para uso doméstico. Un contador para medir la energía consumida por una o varias estaciones de recarga. Un contador individual para cada vehículo eléctrico.

¿Qué es un "Contador secundario"?. El contador principal de la vivienda. Un sistema de medida individual asociado a una estación de recarga para la gestión de consumos. Un contador utilizado por las empresas distribuidoras.

¿Qué es una "Estación de movilidad eléctrica"?. Un punto de recarga para bicicletas. Una infraestructura de recarga con al menos dos estaciones de recarga que permiten la recarga simultánea de vehículos eléctricos. Un tipo de enchufe para vehículos eléctricos.

¿Qué es una "Estación de recarga"?. El vehículo eléctrico. Un enchufe doméstico. El conjunto de elementos necesarios para conectar un vehículo eléctrico a la instalación eléctrica fija para su recarga.

¿Qué es la "Función de control piloto"?. Un sistema que controla la velocidad de carga. Cualquier medio que asegura las condiciones de seguridad y transmisión de datos requeridas para la recarga. Un tipo de enchufe para vehículos eléctricos.

¿Qué es una "Infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (IVEHÍCULO ELÉCTRICO)"?. Un enchufe doméstico. El conjunto de dispositivos físicos y lógicos destinados a la recarga de vehículos eléctricos. El vehículo eléctrico.

¿Qué es el "Modo de carga 1"?. Conexión a la red con intensidad no superior a 16A y tensión asignada no superior a 250V. Conexión a la red con intensidad no superior a 32A y tensión asignada no superior a 250V. Conexión directa del vehículo a la red de alimentación.

¿Qué es el "Modo de carga 2"?. Conexión directa a la red. Conexión a la red con una intensidad no superior a 32A y 250V, utilizando tomas normalizadas con control piloto y protección. Utiliza un SAVE.

¿Qué es el "Modo de carga 3"?. Conexión directa a la red utilizando un SAVE. Conexión con un conector específico para vehículos eléctricos. Conexión que incluye un transformador.

¿Qué es el "Modo de carga 4"?. Conexión indirecta a la red utilizando un SAVE con un cargador externo. Carga mediante inducción. Carga a través de un enchufe doméstico.

¿Qué es el "Punto de conexión"?. El punto donde el vehículo eléctrico se conecta a la instalación eléctrica fija para recarga. El transformador. El cable que conecta el vehículo al punto de recarga.

¿Qué es un "SAVE"?. Un tipo de vehículo eléctrico. Sistema de alimentación específico de vehículo eléctrico, con protecciones y comunicación. Un dispositivo que regula la potencia de carga.

¿Qué función tiene el "Sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL)"?. Proteger contra cortocircuitos. Evitar el fallo de suministro al conjunto del edificio, mediante la disminución de potencia destinada a la recarga. Aumentar la velocidad de carga.

¿Qué es un "Vehículo eléctrico (VEHÍCULO ELÉCTRICO)"?. Un vehículo con motor de combustión. Un vehículo cuya energía de propulsión procede, total o parcialmente, de la electricidad de sus baterías. Un vehículo híbrido.

¿En qué casos se deben aplicar los esquemas de conexión descritos en la guía?. Solo en viviendas unifamiliares. En la modificación de instalaciones ya existentes. Tanto en instalaciones nuevas como en la modificación de las existentes que se alimenten de la red de distribución eléctrica.

¿Qué documentación técnica debe prepararse antes de ejecutar una instalación?. Un manual de usuario. Una memoria técnica de diseño o proyecto. Un presupuesto detallado.

¿Cuáles son los posibles esquemas de instalación para la recarga de vehículos eléctricos?. Esquema colectivo, individual y mixto. Esquema colectivo o troncal, individual, y con circuitos adicionales para la recarga. Esquema trifásico y monofásico.

¿Quién debe realizar las instalaciones eléctricas para la recarga de vehículos eléctricos?. Cualquier persona con conocimientos básicos. Un instalador de la categoría que corresponda según el tipo de instalación. El fabricante del vehículo eléctrico.

¿Qué se debe reservar en las centralizaciones de contadores en nuevas instalaciones?. Un espacio para la instalación de filtros PLC. Un espacio para almacenar herramientas. Un espacio para el vehículo eléctrico.

¿En qué casos se pueden utilizar cajas de derivación para los circuitos de recarga colectivos?. Siempre que se desee. En instalaciones nuevas, para distribuir la energía a las estaciones de recarga. Solo en viviendas unifamiliares.

¿A qué altura mínima se deben instalar las tomas de corriente?. A 30 cm del suelo. A 60 cm del suelo. A 1,5 metros del suelo.

¿Cuál es el objetivo de la función de control de potencia en el esquema 2?. Aumentar la potencia de carga. Gestionar la potencia contratada, sin necesidad de instalar un ICP independiente. Reducir el consumo de energía.

¿En qué casos se recomienda la instalación de un SPL?. Siempre. En edificios de nueva construcción. En edificios de nueva construcción y en instalaciones existentes, según el criterio del promotor o la junta de propietarios.

¿En qué esquema de instalación el circuito C13 (circuito exclusivo para la recarga) se utilizará principalmente?. Esquema 1a. Esquema 4a. Esquema 2.

¿Qué elementos debe incluir el circuito C13 en viviendas unifamiliares nuevas?. Solo los cables. Los sistemas de canalización, los cables, las protecciones y el punto de recarga. Solo las protecciones.

¿Qué tipo de protección debe incorporar una Caja de Protección y Medida (CPM) en viviendas unifamiliares?. Un protector contra sobretensiones transitorias. Un interruptor diferencial. Un fusible.

¿Qué se recomienda instalar en garajes existentes en régimen de propiedad horizontal?. Un contador para cada vecino. Un protector contra sobretensiones transitorias tipo 1, junto al IGM. Un cargador de alta potencia.

¿Cómo se dimensionan los sistemas de conducción de cables en garajes existentes para futuras ampliaciones?. Sin tener en cuenta la posibilidad de futuras ampliaciones. De forma que pueda alojar los cables necesarios para alimentar al menos dos puntos de conexión adicionales. Dimensionando los cables para la potencia actual solamente.

¿Qué factor de simultaneidad se utiliza para la previsión de cargas en edificios de nueva construcción con garajes en régimen de condominio (esquema 1a, 1b, 1c y 4b)?. 0,3 si se instala SPL, 1 si no se instala. 1 siempre. 0,5 siempre.

¿Qué factor de simultaneidad se utiliza para la previsión de cargas en edificios de uso no residencial?. 1, siempre. El que se indica en la ITC-BT-10. 0,5, si el esquema lo permite.

¿Qué se debe tener en cuenta al dimensionar la potencia para la recarga de vehículos eléctricos en viviendas unifamiliares (esquema 4a)?. La potencia contratada de la vivienda. La potencia instalada en la vivienda. Una potencia mínima de 9200 W.

¿Qué ocurre con la potencia correspondiente a la carga del vehículo eléctrico en el esquema 4a en instalaciones existentes?. No afecta a la potencia de la vivienda. Se sumará a la potencia de la vivienda. Disminuye la potencia de la vivienda.

¿Es obligatorio instalar un contador secundario en la recarga de vehículos eléctricos?. No, es opcional en todos los casos. Sí, siempre es obligatorio. Sí, cuando exista transacción comercial que dependa de la medida de la energía consumida.

¿Qué tipo de dispositivos de protección diferencial se deben utilizar?. Clase A. Clase B. Cualquier tipo.

¿Qué tipo de protección se debe instalar en las canalizaciones en el exterior?. Protección IP00. Protección IP4X o IPXXD. Protección IP20.

¿Cuál es la tensión nominal en instalaciones de recarga para vehículos eléctricos?. 127/220 V. 230/400 V. 400/690 V.

¿Qué tipo de conexión del neutro se debe utilizar?. TN-C. TN-S. TT.

¿Qué debe cumplir el cable desde el SAVE hasta el punto de conexión?. Tensión asignada mínima de 450/750 V, con conductor de cobre clase 5 o 6. Tensión asignada mínima de 1000V, con conductor de aluminio. Cualquier cable eléctrico normalizado.

¿Dónde se debe instalar el punto de conexión?. Dentro del vehículo. Junto a la plaza a alimentar, en una envolvente. En el cuadro general de la vivienda.

¿Qué altura mínima se recomienda para las estaciones de recarga o cajas que incorporan las tomas de corriente?. 60 cm. 1 metro. 1,5 metros.

¿En qué casos se pueden instalar bases de toma de corriente tipo 2 en estaciones de recarga?. Solo en viviendas unifamiliares. En cualquier instalación. En estaciones de recarga monofásicas con potencia menor o igual a 3,7 kW.

¿Qué se debe garantizar durante el proceso de recarga en cuanto a la iluminación?. Un mínimo de 20 lux para estaciones de recarga de exterior. Un mínimo de 50 lux para estaciones de recarga de interior. Un nivel de iluminancia horizontal mínima a nivel de suelo de 20 lux para estaciones de recarga de exterior y de 50 lux para estaciones de recarga de interior.

¿En qué casos se recomienda la instalación de un protector contra sobretensiones transitorias de tipo 2, junto a la estación de recarga?. Cuando la distancia entre la estación de recarga y el dispositivo de protección aguas arriba sea inferior a 10 metros. Cuando la distancia entre la estación de recarga y el dispositivo de protección aguas arriba sea superior o igual a 10 metros. Siempre es obligatorio.