ITTA 5

Demanda transporte representa: Cantidad de desplazamientos de personas y mercancías que los usuarios desean realizar. Capacidad y servicios que los operadores ponen a disposición. Precio, tiempo, calidad y capacidad conectan mercado. Cantidad de vehículos que existen.

Oferta representa: Capacidad y servicios que los operadores ponen a disposición. Cantidad de desplazamientos que los usuarios desean realizar. Precio y cantidad de equilibrio. Tiempo y calidad solamente.

Qué conectan ambos lados del mercado: Precio, tiempo, calidad y capacidad. Precio y cantidad. Oferta y demanda. Tiempo y calidad.

Eje vertical gráfica: Precio (p). Cantidad (q). Tiempo (t). Calidad (c).

Eje horizontal gráfica: Cantidad (q). Precio (p). Tiempo (t). Capacidad (k).

Punto E representa: Equilibrio entre oferta y demanda. Desequilibrio entre oferta y demanda. Solo oferta. Solo demanda.

Curva azul descendente: Demanda. Oferta. Equilibrio. Precio.

Curva roja ascendente: Oferta. Demanda. Equilibrio. Cantidad.

Demanda general es: Cantidad de un bien o servicio que los agentes adquieren o están dispuestos a adquirir. Cantidad de un bien que los agentes producen. Capacidad que los operadores ponen a disposición. Precio de un bien o servicio.

En transporte demanda es: Cantidad de transporte que se utilizaría en unas condiciones concretas. Cantidad de transporte que se ofrece en unas condiciones concretas. Cantidad de transporte que se produce. Cantidad de transporte que no se utiliza.

La demanda puede expresarse como: Producción total o como flujos origen-destino. Solo producción total. Solo flujos origen-destino. Precio y cantidad.

Según la diapositiva del vector de demanda, ¿qué 4 elementos hay que localizar para planificar?. Origen, Destino, Cantidad y Tiempo. Precio, Renta, Preferencias y Oferta. Coste, Beneficio, Demanda y Servicio. Origen, Coste, Tiempo y Beneficio.

¿Cuál es uno de los motivos principales para analizar la demanda?. Planificar actuaciones en infraestructuras. Aumentar el precio de todos los billetes. Eliminar el analisis de demanda futura. Reducir servicios sin estudiar la demanda.

¿Qué tipos de demanda hay que distinguir según la diapositiva?. Demanda actual, satisfecha, insatisfecha y futura. Demanda individual, colectiva y de mercado. Demanda fija, variable y sin coste asociado. Demanda de origen, destino y tiempo solo.

¿De qué depende la demanda individual?. Precio del servicio, alternativas, renta y preferencias. Origen, destino, cantidad y tiempo de viaje. Infraestructura, servicio y sostenibilidad. Coste, tiempo, oferta y planificacion vial.

¿Cuál de las siguientes opciones expresa una de las razones principales para analizar la demanda, según el texto proporcionado?. Planificar actuaciones sobre infraestructuras y modificar servicios para atender necesidades reales. Reducir el gasto público mediante la eliminación sistemática de los servicios menos solicitados. Sustituir completamente las infraestructuras existentes por modelos digitales automatizados. Incrementar las tarifas de los servicios públicos para limitar el acceso de la población general.

¿Cuál es el objetivo de gestionar la demanda dentro de la planificación de servicios?. Favorecer un desarrollo equilibrado y sostenible adaptado a las necesidades. Garantizar un crecimiento ilimitado sin considerar los recursos disponibles. Concentrar las inversiones exclusivamente en las zonas de mayor población. Priorizar el beneficio económico inmediato sobre el impacto socioambiental.

En la función conceptual $D = D(P, P_1 ...P_n, R, T), ¿cómo se interpreta la aplicación del análisis ceteris paribus?. Se modifica únicamente una variable determinada mientras todas las demás se mantienen constantes. Se alteran todas las variables explicativas al mismo tiempo para observar su efecto combinado. Se analiza exclusivamente la variación de los precios dejando la renta como variable principal. Se descartan por completo los factores cualitativos para evaluar únicamente el precio final.

En bienes normales, ¿cómo se comporta la cantidad demandada según la variación del precio?. Al aumentar el precio disminuye la cantidad demandada, mientras que al reducirse el precio esta aumenta. Al aumentar el precio se incrementa la cantidad demandada, mientras que al reducirse esta disminuye. La cantidad demandada se mantiene completamente constante independientemente de si el precio sube o baja. La cantidad demandada aumenta únicamente cuando el precio sube por encima del promedio del mercado.

¿Qué característica gráfica presenta la curva de demanda en la relación demanda–precio mostrada?. Presenta una pendiente negativa debido a la relación inversa entre el precio y la cantidad demandada. Presenta una pendiente positiva constante por la relación directa entre el precio y la cantidad demandada. Es una línea vertical paralela al eje del precio, indicando una demanda totalmente insensible al coste. Es una línea horizontal paralela al eje de la cantidad, representando un precio único para la oferta.

¿Cómo reacciona la demanda de un bien cuando se abarata un bien complementario, según el texto?. La demanda del bien aumenta, como ocurre en la relación entre el automóvil y el combustible. La demanda del bien se reduce de forma drástica al ser reemplazado por la alternativa barata. La demanda del bien se mantiene completamente inalterada independientemente del precio final. La demanda del bien disminuye de forma proporcional hasta alcanzar el punto de equilibrio inicial.

¿Qué efecto produce el abaratamiento de una alternativa en el caso de los bienes sustitutivos?. Reduce la demanda del otro modo de transporte o bien, como sucede entre el tren y el avión. Incrementa la demanda de ambos bienes de forma simultánea debido al efecto del consumo. Provoca un aumento inmediato en los precios de todos los bienes competidores directos. Genera una dependencia técnica rígida que impide el trasvase de usuarios entre servicios.

¿Qué caracteriza a los bienes independientes respecto a la variación del precio de otros bienes?. No existe una relación apreciable entre el precio de uno y la demanda observada en el otro. Muestran una fluctuación inversa idéntica a la que experimentan los bienes complementarios. Varían únicamente cuando las tarifas gubernamentales modifican su estructura de costes. Reaccionan exactamente igual que los bienes sustitutivos ante cualquier cambio de mercado.

¿Cómo reacciona la demanda de los bienes normales ante un incremento en la renta del consumidor?. Al crecer la renta, su demanda se incrementa de forma directa y proporcional. Al crecer la renta, su demanda disminuye rápidamente hasta llegar a cero. Su demanda permanece totalmente inalterada frente a cualquier nivel de renta. Su demanda fluctuará de manera aleatoria independientemente del ingreso disponible.

¿Qué caracteriza el comportamiento de los bienes inferiores en relación con el nivel de renta?. A partir de cierto nivel de renta, su demanda puede comenzar a disminuir. A partir de cualquier incremento salarial, su demanda aumenta indefinidamente. Presentan siempre una demanda constante sin importar los ingresos del usuario. Desaparecen del mercado cuando la renta disminuye por debajo del mínimo vital.

En el ámbito del transporte, ¿cómo pueden comportarse determinados servicios colectivos para algunos segmentos?. Pueden comportarse como bienes inferiores a medida que aumenta la renta disponible. Funcionan siempre como bienes superiores con demanda creciente en todo nivel. Actúan exclusivamente como bienes independientes sin relación con la renta. Mantienen una demanda rígida insensible a cualquier variación económica individual.

¿Cómo se define la demanda de mercado en comparación con la demanda individual?. Es la suma de las demandas individuales de todos los consumidores. Es el promedio ponderado de los precios fijados por las empresas. Es la cantidad máxima de bienes que el Estado puede subvencionar. Es la diferencia entre la oferta total disponible y el consumo real.

¿Qué factores adicionales se incorporan en la demanda de mercado además del precio, la renta y las preferencias?. La población total y la distribución de la renta entre los consumidores. Los costes de producción y las tarifas fijadas por el sector público. El tipo de cambio oficial y la tasa de inflación anual acumulada. Las barreras arancelarias y el margen de beneficio de las empresas.

En el ámbito del transporte, ¿a través de qué segmentos suele analizarse la demanda de mercado?. Motivo, modo, periodo, origen–destino o tipo de mercancía. Marca del vehículo, antigüedad, tipo de combustible y potencia. Renta per cápita regional, nivel de estudios y empleo público. Impuestos aplicados, subvenciones directas y coste de Peajes.

Qué mide la elasticidad de la demanda en el análisis económico?. La sensibilidad de la cantidad demandada ante cambios en una variable. El nivel máximo de producción alcanzable en el mercado global actual. El incremento porcentual fijo en los precios de los bienes finales. La variación de la oferta total ante los cambios en los impuestos.

¿Cuál es la fórmula matemática para calcular la elasticidad ($E$) representada en el texto?. E = (% variación de la demanda) / (% variación de la variable). E = (% variación de la variable) / (% variación de la demanda). E = (% variación del precio) X (% variación de la renta). E = (% variación de la oferta) - (% variación de la demanda).

¿Cuál es una ventaja principal de utilizar el concepto de elasticidad según lo indicado?. Permite comparar respuestas aunque las variables estén expresadas en unidades diferentes. Garantiza que el precio de los bienes permanezca estable a lo largo del tiempo. Elimina la necesidad de registrar la cantidad demandada en el mercado real. Mantiene constante el valor absoluto de todas las magnitudes analizadas.

¿Cómo se define una demanda elástica atendiendo al valor de su elasticidad-precio (E_p)?. E_p > 1, lo que indica que la cantidad responde más que proporcionalmente al precio. E_p < 1, lo que indica que la cantidad responde muy poco ante los cambios de precio. E_p = 1, lo que implica que la respuesta de la cantidad es exactamente proporcional. E_p = 0, lo que representa una situación de rigidez perfecta dentro del mercado.

¿Qué caracteriza a la demanda inelástica o rígida según el texto presentado?. Presenta un valor de E_p < 1 y la cantidad demandada responde poco a variaciones del precio. Presenta un valor de E_p > 1 y la cantidad demandada varía más que proporcionalmente. Mantiene un valor constante de E_p = 1 independientemente de la magnitud de la oferta. Se sitúa con un valor de E_p infinito, indicando cambios de cantidad sin variar el precio.

¿Cuáles son los casos límite expresados respecto a la elasticidad-precio?. La rigidez perfecta con E_p = 0, la elasticidad unitaria con E_P = 1 y la elasticidad infinita. La elasticidad unitaria con E_p = 1, la elasticidad unitaria con E_P = 1 y la pendiente constante. La demanda inelástica con E_p < 1, la elasticidad unitaria con E_P = 1 y la demanda nula. La rigidez elástica con E_p > 1, la elasticidad unitaria con E_P = 1 y el equilibrio de precio.

¿De qué manera afecta la naturaleza de la necesidad a la elasticidad-precio de un bien o servicio?. Los bienes esenciales o de primera necesidad tienden a presentar una demanda más rígida o inelástica. Los bienes de lujo o prescindibles tienden a presentar una demanda rígida e insensible al precio. Todos los bienes esenciales presentan una elasticidad infinita independientemente de su uso. La naturaleza de la necesidad solo influye si el coste de producción del bien aumenta.

¿Qué relación existe entre la disponibilidad de alternativas y el nivel de elasticidad de la demanda?. A mayor existencia de bienes sustitutos, mayor resulta la elasticidad-precio de la demanda. A mayor existencia de bienes sustitutos, menor resulta la elasticidad-precio de la demanda. La presencia de bienes sustitutos genera una rigidez absoluta en los precios del mercado. La disponibilidad de alternativas no afecta en ningún caso a la elasticidad de la demanda.

¿Cómo influye el peso del gasto sobre la renta en la sensibilidad del consumidor frente a los cambios de precio?. Cuanto menor es el peso del gasto sobre la renta, menor resulta la sensibilidad ante variaciones de precio. Cuanto menor es el peso del gasto sobre la renta, mayor resulta la sensibilidad ante variaciones de precio. Un menor peso del gasto sobre la renta provoca un aumento automático de la elasticidad-precio. El peso del gasto únicamente afecta a la sensibilidad cuando los ingresos del consumidor se reducen.

¿Qué efecto tiene el horizonte temporal en la capacidad de respuesta de los consumidores según el texto?. A largo plazo suele aumentar la capacidad de adaptación de los consumidores frente a los precios. A corto plazo la capacidad de adaptación de los consumidores es siempre mayor que a largo plazo. El transcurso del tiempo elimina por completo la elasticidad-precio en todo tipo de bienes. El horizonte temporal influye únicamente si la renta del consumidor permanece totalmente constante.

¿Qué mide la elasticidad cruzada según la información de la imagen?. Cómo cambia la demanda de un modo de transporte cuando varía el precio de otro. Cómo varía la oferta de un bien cuando cambian los costes de los insumos locales. El porcentaje de variación de la renta total frente a los costes del servicio. La relación entre la producción global y la preferencia individual de consumo.

¿Qué signo presenta la elasticidad cruzada en el caso de los bienes o servicios sustitutivos?. Elasticidad cruzada positiva, indicando una relación directa entre las variables. Elasticidad cruzada negativa, indicando una relación inversa entre las variables. Elasticidad cruzada nula, representando una independencia total en el mercado. Elasticidad cruzada infinita, representando un cambio sin variación de precio.

¿Qué signo caracteriza a la elasticidad cruzada cuando los bienes son complementarios?. Elasticidad cruzada negativa, lo que refleja que las variaciones van en sentido opuesto. Elasticidad cruzada positiva, lo que refleja que las variaciones van en el mismo sentido. Elasticidad cruzada unitaria, lo que refleja una equivalencia exacta entre bienes. Elasticidad cruzada constante, lo que refleja que no existen cambios relevantes.

Según el ejemplo expuesto en el texto, ¿qué consecuencia puede tener la subida del precio del avión?. Puede aumentar la demanda ferroviaria al tratarse de un servicio sustitutivo. Puede reducir la demanda ferroviaria al considerarse servicios independientes. Puede mantener constante la demanda ferroviaria sin generar traspaso de usuarios. Puede eliminar completamente la oferta de billetes en el transporte público.

¿Qué tipo de bien representa un valor de elasticidad demanda–renta mayor que cero (E_r > 0)?. Representa un bien normal, cuya demanda se incrementa al aumentar la renta del consumidor. Representa un bien inferior, cuya demanda disminuye cuando aumenta la renta del consumidor. Representa un bien de consumo rígido, cuya demanda no experimenta variaciones de mercado. Representa un bien de elasticidad nula, cuya demanda es independiente del nivel de renta.

¿Cómo se clasifica un bien cuando la elasticidad demanda–renta es menor que cero (E_r < 0)?. Como un bien inferior, ya que la demanda disminuye al incrementarse los ingresos. Como un bien normal, ya que la demanda aumenta al incrementarse los ingresos. Como un bien independiente, ya que no existe relación funcional con los ingresos. Como un bien de lujo, ya que exige un nivel mínimo de ingresos para ser adquirido.

¿Qué indica una elasticidad demanda–renta próxima a cero (E_r aproximado a 0)?. Indica una demanda poco sensible a las variaciones o cambios en el nivel de renta. Indica una demanda altamente elástica frente a cualquier cambio en el nivel de renta. Indica que el bien se comporta automáticamente como un bien de consumo inferior. Indica una sustitución completa del bien por otras alternativas presentes en el mercado.

¿Qué ocurre con el comportamiento de la demanda según el texto cuando se alcanza un nivel de saturación?. El comportamiento puede cambiar debido a la estabilización o disminución del consumo. El comportamiento se mantiene exactamente constante de forma indefinida en el tiempo. La elasticidad se vuelve infinitamente positiva provocando un consumo descontrolado. La demanda se incrementa exponencialmente de manera independiente de la renta.

¿Cómo se define la fórmula del ingreso total (I) expresada en el texto?. I = P x Q, representando el producto del precio por la cantidad. I = P / Q, representando el cociente del precio entre la cantidad. I = P + Q, representando la suma del precio y la cantidad total. I = P - Q, representando la resta entre el precio y la cantidad.

Si la demanda es elástica (E > 1), ¿qué efecto produce una subida del precio (P) en el ingreso total (IT)?. Reduce el ingreso total, ya que la caída de la cantidad compensa la subida de precio. Aumenta el ingreso total, ya que el mayor precio compensa la reducción de venta. Mantiene el ingreso total completamente constante sin experimentar variaciones. Duplica el ingreso total debido al efecto multiplicador del valor de elasticidad.

Si la demanda es inelástica (E < 1), ¿qué consecuencia tiene un incremento en el precio (P) sobre el ingreso total (IT)?. Aumenta el ingreso total, dado que la cantidad disminuye en menor proporción. Reduce el ingreso total, dado que la demanda responde de forma desproporcionada. Provoca que el ingreso total pase a ser nulo tras la subida de la tarifa. Mantiene el ingreso total totalmente inalterado en cualquier nivel de precio.

¿Qué ocurre con el ingreso total (IT) cuando la demanda presenta una elasticidad unitaria (E = 1)?. Permanece aproximadamente constante ante las variaciones observadas en el precio. Se reduce de forma drástica al aumentar la tarifa mínima fijada en el mercado. Se incrementa de manera exponencial e ilimitada según el volumen demandado. Fluctúa de manera impredecible dependiendo del comportamiento del consumidor.

¿Por qué se dice que la demanda de transporte es, en general, una demanda derivada?. Porque se viaja para realizar actividades en otros lugares y no por el viaje en sí. Porque se calcula a partir de los ingresos generados por las empresas operadoras. Porque depende exclusivamente del volumen de mercancías importadas del exterior. Porque se obtiene como resultado de aplicar subsidios estatales al transporte público.

¿Qué implica que la demanda de transporte esté localizada espacialmente?. Que importa el par origen–destino específico donde se requiere el desplazamiento. Que el servicio se presta únicamente dentro del centro urbano de la metrópoli. Que los costes de viaje son exactamente idénticos en todas las regiones del país. ue la oferta de infraestructuras permanece fija en una única ubicación geográfica.

¿Qué problema territorial o funcional se señala respecto a la relación entre oferta y demanda de transporte?. Que puede existir un desajuste entre la ubicación de la oferta y la demanda. Que la demanda siempre coincide perfectamente con la localización de la oferta. Que la oferta supera en todo momento la demanda existente en áreas rurales. Que la falta de infraestructuras impide medir la demanda de forma precisa.

¿Por qué se considera que la demanda de transporte es un bien altamente diferenciado?. Por las distintas características del servicio según motivo, hora, modo y tipo de carga. Por las constantes modificaciones de tarifas que aplican las administraciones públicas. Por la imposibilidad técnica de adaptar los vehículos a las necesidades del pasajero. Por la uniformidad que presentan los costes operativos en todas las zonas urbanas.

¿Qué consecuencia directa tiene la imposibilidad de almacenar el servicio de transporte?. Una plaza no utilizada en una salida específica se pierde de manera irreversible. El precio del billete aumenta de forma automática para la siguiente salida disponible. La empresa operadora compensa la plaza no vendida mediante subvenciones directas. La capacidad del vehículo se duplica en el siguiente trayecto programado del día.

¿Cómo se manifiestan las fuertes oscilaciones que experimenta la demanda de transporte?. Presenta horas punta con falta de capacidad y horas valle con sobrecapacidad. Genera una demanda idéntica e inalterable durante todas las horas de la jornada. Provoca que el servicio se interrumpa por completo durante los períodos festivos. Ocasiona que las horas punta tengan un exceso de oferta y las horas valle colapso.

¿Qué fenómeno se produce en el mercado de transporte debido a los desequilibrios direccionales?. Existen retornos y desequilibrios en los flujos que afectan directamente al mercado. Los vehículos viajan siempre con ocupación completa tanto a la ida como a la vuelta. Los costes de retorno quedan totalmente anulados por las tarifas de ida del usuario. Se elimina la necesidad de planificar rutas de vuelta en los servicios regulares.

¿A qué opción puede recurrir el usuario en determinados modos de transporte según el texto?. Puede autosuministrarse el servicio necesario mediante el uso de transporte privado. Puede exigir la gratuidad total del servicio público en cualquier horario laboral. Puede modificar los itinerarios oficiales establecidos por la empresa operadora. Puede transferir sus billetes a otros usuarios sin restricciones de tipo legal.

¿Qué función cumple el tiempo en el análisis de la demanda de transporte según la información presentada?. Forma parte esencial del coste generalizado del viaje y condiciona la elección del usuario. Es una variable secundaria que no influye en la decisión de compra del consumidor. Sustituye por completo al precio del billete en la valoración financiera del trayecto. Se calcula únicamente para establecer las penalizaciones por retraso en el servicio.

¿Por qué razón la demanda global de transporte suele ser relativamente rígida según el texto?. Por su carácter derivado y, en ocasiones, por su naturaleza esencial para los usuarios. Por el elevado coste de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias y viarias. Por la falta de regulación tarifaria por parte de las administraciones públicas locales. Por el exceso de capacidad disponible durante la mayor parte de las horas del día.

¿En qué condición la demanda de transporte por modos específicos puede comportarse como elástica?. Cuando existen alternativas competitivas entre las que los usuarios pueden elegir. Cuando el servicio es prestado exclusivamente por una única empresa en monopolio. Cuando los precios de los billetes se mantienen fijos durante largos periodos de tiempo. Cuando la infraestructura disponible es totalmente insuficiente para cubrir el trayecto.

¿En qué circunstancias la demanda de transporte se vuelve rígida para un grupo de viajeros?. Para usuarios cautivos o cuando no se perciben sustitutos reales para el desplazamiento. Únicamente cuando los precios del transporte público disminuyen de forma drástica. Cuando existe una gran cantidad de medios de transporte equivalentes en la misma ruta. Para viajeros que realizan trayectos de ocio en periodos de vacaciones prolongadas.

¿Qué elementos se engloban dentro de los factores económicos que influyen en la demanda?. La motorización, la producción, el consumo y la renta del consumidor. La población total, la edad media, el tipo de hogar y la tasa de desempleo. Los hábitos culturales, los horarios laborales, el ocio y la calidad de vida. La localización de actividades urbanas y la distribución del suelo industrial.

¿Cuáles de las siguientes variables corresponden a factores demográficos según la imagen?. La población, la edad, los hogares, la población activa y la escolar. La tasa de motorización, el nivel de producción y la renta disponible. Los modos de transporte, los costes, el tiempo y la incomodidad del viaje. La localización geográfica de las actividades empresariales y comerciales.

¿Qué aspecto define a los factores geográficos dentro de la influencia sobre la demanda?. La localización de las actividades en el territorio. Los horarios comerciales y la distribución del tiempo libre. El número de miembros por hogar y la población activa. Los niveles de renta per cápita y el consumo medio diario.

¿Qué variables se clasifican como factores sociales en el texto presentado?. Los hábitos, los horarios y las pautas de ocio de los ciudadanos. La calidad del servicio, la velocidad, el confort y la incomodidad. La producción industrial, el volumen de ventas y el consumo global. La población escolar, los hogares familiares y el censo municipal.

¿Qué factores influyen en la demanda estando directamente ligados a la oferta del servicio?. Los modos disponibles, la calidad, los costes, el tiempo y la incomodidad. La tasa de motorización, los ingresos familiares y la producción industrial. La distribución de la población, los grupos de edad y la población activa. Los hábitos culturales, la localización de empresas y las jornadas laborales.

Factores que influyen en la demanda. Económicos, demográficos, geográficos, sociales, y ligados a la oferta. Económicos, demográficos, geográficos, sociales.

¿Cómo se clasifica la demanda de transporte según el objeto transportado?. Viajeros / mercancías. Urbano / interurbano / internacional. Carretera / ferrocarril / aéreo / marítimo. Público / privado.

¿Cuáles son las categorías que componen la clasificación de la demanda según su ámbito territorial?. Viajeros / mercancías. Urbano / interurbano / internacional. Carretera / ferrocarril / aéreo / marítimo. Público / privado.

¿Qué medios integran la clasificación de la demanda según el modo de transporte?. Viajeros / mercancías. Urbano / interurbano / internacional. Carretera / ferrocarril / aéreo / marítimo. Público / privado.

Atendiendo a la naturaleza del servicio, ¿cómo se divide la demanda de transporte?. Viajeros / mercancías. Urbano / interurbano / internacional. Carretera / ferrocarril / aéreo / marítimo. Público / privado.

¿Cuáles de los siguientes pares de conceptos se utilizan para clasificar los distintos tipos de demanda en el último apartado?. Agregada/desagregada; actual/futura; real/potencial; satisfecha/latente. Terrestre/marítima; nacional/internacional; fija/variable; óptima/nula. Rígida/elástica; directa/derivada; regular/discrecional; colectiva/individual. Primaria/secundaria; efectiva/residual; constante/estacional; libre/cautiva.

¿Cuál es la diferencia entre demanda agregada y demanda desagregada según el texto?. La demanda agregada no distingue el modo de transporte, mientras que la desagregada sí lo hace. La demanda agregada mide viajes urbanos y la desagregada mide únicamente viajes internacionales. La demanda agregada se calcula para mercancías y la desagregada exclusivamente para viajeros. La demanda agregada analiza costes fijos mientras que la desagregada analiza las tarifas finales.

¿Cómo se define la demanda actual en la imagen proporcionada?. Es la demanda observada en las condiciones presentes. Es la demanda satisfecha mediante el uso de transporte privado. Es la demanda máxima que puede alcanzar el mercado en el futuro. Es la demanda calculada tras aplicar un incremento en los costes.

¿Qué caracteriza a la demanda futura dentro del análisis de transporte?. Es la prevista para un horizonte y unas condiciones determinadas. Es la observada de forma directa durante las horas punta del día. Es la cantidad fija de billetes vendidos al inicio de cada ejercicio. Es la diferencia entre la oferta disponible y la demanda no atendida.

¿Con qué horizontes de tiempo suele trabajar la previsión de la demanda futura?. Suele trabajar con escenarios a corto, medio y largo plazo. Trabaja únicamente con escenarios de periodicidad diaria y semanal. Utiliza de forma exclusiva previsiones anuales ajustadas por inflación. Se limita a calcular escenarios a corto plazo para evitar incertidumbre.

¿Cómo se define la demanda satisfecha según la información del texto?. Es aquella que puede ser atendida por la oferta disponible. Es la demanda total calculada antes de fijar los precios del mercado. Es la que requiere exclusivamente el uso de transporte privado urbano. Es la demanda estimada para un periodo o plazo futuro determinado.

¿Qué caracteriza a la demanda insatisfecha o latente?. No llega a materializarse por falta de capacidad, servicio o condiciones adecuadas. Se registra y contabiliza formalmente en las estadísticas de venta de billetes. Corresponde únicamente a trayectos internacionales de larga distancia. Representa a los usuarios que renuncian al transporte por motivos de edad.

¿Qué particularidad presenta la medición de este tipo de demanda en el ámbito del transporte?. Es difícil de medir directamente, por lo que exige estimación. Se calcula de forma exacta mediante los registros de peajes y tarifas. Coincide siempre de manera directa con el volumen de oferta existente. No requiere ningún tipo de análisis técnico al ser constante en el tiempo.

¿Qué genera un cambio de demanda según lo explicado en la primera imagen?. Un desplazamiento de la curva provocado por variaciones en renta, precios de otros bienes o preferencias. Un movimiento a lo largo de la propia curva debido exclusivamente a variaciones en el precio del bien. Una modificación fija en el volumen total de producción de las empresas ofertantes. Un ajuste en el coste marginal de distribución impuesto por la administración.

¿En qué consiste un cambio de cantidad demandada?. Es un movimiento sobre la curva provocado por una variación del propio precio. Es un desplazamiento completo de la curva hacia la derecha por aumento de la renta. Es la variación producida al cambiar las preferencias de consumo de los usuarios. Es la diferencia existente entre la demanda latente y la demanda satisfecha.

¿A qué factores responden las tendencias en el análisis de las variaciones temporales de la demanda?. A cambios tecnológicos, logística, organización territorial y hábitos. A las horas punta de la mañana y la tarde en los días laborables. A la diferencia de comportamiento entre días laborables y fines de semana. A los periodos vacacionales, campañas comerciales y estacionalidad anual.

¿Cómo se manifiestan las oscilaciones diarias de la demanda de transporte?. Mediante horas punta de mañana y tarde. Mediante diferencias entre días laborables y fines de semana. A través de fluctuaciones vacacionales y campañas comerciales. A través de reestructuraciones en la organización del territorio.

¿Qué elementos determinan las oscilaciones anuales de la demanda?. Las vacaciones, las campañas comerciales y la estacionalidad. Las horas punta registradas a primera hora de la mañana. La diferencia entre el consumo de días laborables y fines de semana. La evolución de la tecnología y los cambios en las cadenas logísticas.

¿En qué consisten las oscilaciones semanales de la demanda de transporte?. En las diferencias observadas entre los días laborables y los fines de semana. En los picos de tráfico que ocurren únicamente durante las horas punta de la mañana. En los cambios de consumo asociados a los periodos vacacionales y campañas. En los desplazamientos de la curva generados por variaciones en la renta.

¿Cómo se define el concepto de oferta en la imagen presentada?. Conjunto de bienes o servicios que se presentan en el mercado a un precio y momento determinados. Volumen total de demanda que los consumidores están dispuestos a adquirir en un ejercicio anual. Diferencia entre la capacidad de transporte disponible y las necesidades reales del mercado. Subvención pública otorgada a las empresas operadoras para reducir las tarifas del servicio.

¿Cuáles son los factores que influyen en la oferta según el texto?. Precio del bien, precio de otros bienes, costes de factores, tecnología y preferencias del productor. Población total, renta disponible, edad media de los viajeros y densidad demográfica urbana. Hábitos de consumo, horarios laborales, nivel de ocupación de las plazas y hábitos de ocio. Localización de actividades, demanda latente, elasticidad-precio y horizonte temporal de viaje.

¿Qué efecto produce un precio mayor en la oferta bajo condiciones normales?. Incentiva una cantidad ofrecida mayor. Provoca una disminución automática en la producción total. Mantiene la cantidad ofrecida constante sin importar el coste. Anula por completo el interés del productor en el mercado.

¿Qué sucede con la oferta cuando el precio disminuye?. Puede reducirse e incluso desaparecer. Se incrementa de forma ilimitada para compensar el margen. Permanece inalterada debido a los costes fijos de producción. Se desplaza hacia la derecha de manera irreversible.

¿Qué tipo de pendiente presenta la curva de oferta bajo el supuesto ceteris paribus?. Presenta pendiente positiva. Presenta pendiente negativa. Presenta una pendiente nula u horizontal. Presenta una pendiente infinitamente elástica.

¿Cómo se define la oferta de transporte según el texto proporcionado?. Conjunto de modos y servicios que los agentes del sistema ponen a disposición del público bajo condiciones concretas. Total de viajes proyectados a largo plazo según la renta y los precios del mercado. Diferencia entre los vehículos disponibles y el número de pasajeros en horas punta. Importe financiero subvencionado por las administraciones para garantizar el transporte.

¿Qué elementos componen la oferta de transporte según la información mostrada?. Incluye infraestructura, vehículos, capacidad, frecuencia, tiempos y calidad del servicio. Incluye renta, población activa, tasa de motorización y hábitos culturales de consumo. Incluye elasticidad-precio, elasticidad-cruzada, ingreso total y costes fijos directos. Incluye peajes urbanos, incentivos fiscales, variaciones de demanda y horas valle.

¿Cómo debe realizarse la medición de la oferta de transporte?. Debe medirse con indicadores adecuados al modo y al objetivo del análisis. Debe medirse únicamente mediante el número total de vehículos en circulación. Debe calcularse basándose de forma exclusiva en el volumen de ingresos netos. Debe realizarse aplicando un porcentaje fijo de incremento sobre la demanda previa.

¿Cuáles de las siguientes métricas se consideran valores absolutos al medir la infraestructura como unidad de oferta?. Kilómetros de red, número de líneas, terminales o modos disponibles. Dotación por superficie, densidad por habitante e índices de accesibilidad. Frecuencia de salidas por hora y velocidad media de operación. Plazas-kilómetro ofertadas y toneladas-kilómetro transportadas.

¿Qué indicadores representan valores relativos en la medición de las infraestructuras de transporte?. La dotación por superficie o población y los índices de accesibilidad. El número total de autobuses y trenes adscritos a una línea. El número total de kilómetros de red construidos en el territorio. La suma de terminales urbanas e interurbanas en servicio.

¿Por qué se afirma que la cantidad física no basta para medir la oferta de infraestructura?. Porque deben considerarse también las prestaciones y las condiciones de operación. Porque los costes de mantenimiento siempre superan el valor real de la red. Porque la infraestructura solo puede utilizarse durante las horas punta del día. Porque el volumen de pasajeros es independiente de la calidad de la red.

¿Cómo se define la capacidad como unidad de oferta en los servicios de transporte?. Vehículos, plazas o toneladas ofertadas. Kilómetros de red e índices de accesibilidad. Frecuencia de salidas por cada hora en horas punta. Variación del precio final del billete o tarifa.

¿Qué dos aspectos complementarios al tiempo de recorrido se mencionan junto a la frecuencia dentro de las unidades de oferta de servicios?. El tiempo de recorrido y la accesibilidad. El coste de mantenimiento y la amortización. La tasa de motorización y la renta disponible. Los peajes urbanos y las subvenciones directas.

¿Qué unidades se utilizan para medir expresamente la producción ofertada en el ámbito de los servicios de transporte?. Plazas-km o toneladas-km. Porcentaje de ocupación en hora punta. Vehículos por habitante y año. Número total de líneas en servicio.

Según los datos de la tabla, ¿cuál es la oferta de transporte y la demanda atendida para el servicio de autobús con una ocupación al 25%?. La oferta es de 5.000 pl-km y la demanda atendida es de 2.500 v-km. La oferta es de 10.000 t-km y la demanda atendida es de 2.500 t-km. La oferta es de 2.500 pl-km y la demanda atendida es de 5.000 v-km. La oferta es de 5.000 v-km y la demanda atendida es de 1.250 pl-km.

¿Qué conclusión principal se extrae de la relación entre oferta y demanda según el recuadro inferior?. La oferta no es igual a la demanda, ya que la ocupación conecta capacidad y uso real. La oferta coincide siempre exactamente con la demanda atendida en todo momento. La ocupación determina el coste fijo unitario independientemente del uso real. La demanda latente es equivalente a la multiplicación de la oferta por la ocupación.

¿Cuál es la variable clave que comparten la oferta y la demanda?. El precio. La renta. La tecnología. La alternativa.

¿De qué variables depende la oferta de acuerdo con el texto proporcionado?. Costes, tecnología y precio de venta. Alternativas, renta, preferencias y costes. Precio de compra, elasticidad y preferencias. Renta disponible, hábitos y costes fijos.

¿Cuáles son los factores de los que depende la demanda según se expone en la imagen?. Del precio, las alternativas, la renta y las preferencias. De los costes de producción, la tecnología y el precio de venta. De la capacidad del vehículo, la frecuencia y los costes fijos. De los kilómetros de red, los hábitos sociales y las tarifas.

¿De dónde resulta el punto de equilibrio (E) mostrado en el gráfico?. De la interacción entre la oferta y la demanda. De la fijación unilateral de tarifas por las empresas. De la suma total de la renta y los costes fijos. Del cálculo exclusivo de los tiempos de viaje.