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¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el sistema de combustible en aeronaves es incorrecta?. Se encarga tanto del almacenamiento como del suministro del combustible. El sistema de combustible solo suministra el combustible al motor, el almacenamiento lo gestiona otro sistema. Es una parte fundamental del diseño estructural de la aeronave.

¿Cuál es la principal razón por la que el peso del combustible debe ser considerado más que el volumen durante la preparación de vuelo?. El volumen puede variar según la altitud. Para no superar el peso máximo al despegue (MTOW). La densidad del combustible siempre es constante.

En condiciones de clima frío, ¿cuál de los siguientes efectos puede tener un depósito lleno de combustible respecto a los manuales del fabricante?. Menor cantidad de combustible debido a la contracción térmica. El volumen del combustible aumenta, reduciendo su peso. Hay más masa de combustible a bordo por el aumento de la densidad.

¿Cuál de los siguientes valores corresponde a la densidad promedio del queroseno de aviación?. 0,700 kg/l. 0,807 kg/l. 0,920 kg/l.

¿Cuál de los siguientes pesos estructurales está directamente relacionado con la necesidad de expulsar combustible en una emergencia?. MLW. MTOW. MZFW.

El peso máximo sin combustible (MZFW) es importante principalmente porque: El combustible cargado en las alas compensa tensiones estructurales. Afecta la ubicación de los tanques en el fuselaje. Limita el número de pasajeros embarcables.

¿Por qué no puede cargarse todo el combustible en un solo ala del avión? A. Porque la FAA lo prohíbe explícitamente. Porque afectaría gravemente al centrado lateral del avión. Porque incrementa la fricción en esa ala. Porque la FAA lo prohíbe explícitamente.

¿Qué condición determina principalmente la ubicación del combustible en aviones de combate?. Protección contra impactos enemigos. Limitado espacio disponible en las alas. Facilidad de acceso para mantenimiento.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el AVGAS es correcta?. Es altamente volátil e inflamable, lo que complica su manejo. Es más seguro de transportar que el queroseno. Se puede usar indistintamente en motores de turbina.

¿Cuál es el principal riesgo si la gasolina de aviación tiene una volatilidad excesivamente alta?. Bloqueo de vapor y detonaciones. Mejora en la combustión y potencia. Reducción de emisiones contaminantes.

¿Qué ocurre cuando se produce un bloqueo de vapor en un sistema alimentado con AVGAS?. Se incrementa la presión en la cámara de combustión. El flujo de combustible se interrumpe antes de llegar al carburador. El motor entra en régimen de emergencia automáticamente.

¿Cuál es la causa principal de una detonación en un motor alternativo de avión?. Alta temperatura y presión que provocan ignición prematura. Combustible con exceso de aditivos. Deficiente mantenimiento del sistema de ignición.

¿Qué efecto tiene una mezcla aire-combustible pobre en relación a la detonación?. La reduce debido a menor cantidad de energía. La favorece, aumentando el riesgo de detonación. Mejora la eficiencia del motor.

¿Qué se entiende por número de octano (N.O.)?. La densidad energética del combustible. La capacidad antidetonante del combustible al ser comprimido. La velocidad de vaporización del combustible.

¿Qué hidrocarburo tiene un número de octano igual a 0?. Iso-octano. N-heptano. Hexano.

¿Qué tipo de AVGAS es el más utilizado actualmente?. Grado 80. Grado 100LL. Grado 120.

¿Cuál fue el principal aditivo empleado históricamente para aumentar el octanaje?. Tetraetilo de plomo (T.E.L.). Benzol. Metanol.

¿Por qué se ha reducido el uso del T.E.L. en AVGAS?. Por razones de salud pública y contaminación. Porque se vuelve explosivo a baja temperatura. Por su alta higroscopicidad.

¿Cuál es la principal diferencia de comportamiento entre queroseno y AVGAS en motores?. El AVGAS produce llama continua. El queroseno no explota, sino que mantiene una llama continua. El queroseno se vaporiza antes que el AVGAS.

¿Qué ventaja tiene el bajo punto de congelación del queroseno?. Permite operar a altitudes elevadas sin solidificación del combustible. Menor necesidad de filtrado. Mayor octanaje.

¿Cuál es el punto de congelación del Jet A-1?. -40ºC. -47ºC. -50ºC.

¿Qué característica hace más seguro el JP-5 para aeronaves embarcadas?. Baja viscosidad. Alto punto de inflamación. Alta densidad energética.

¿Qué componente se añade al queroseno militar que no está presente en el civil?. Aditivos anticongelantes, antioxidantes e inhibidores de corrosión. Tetraetilo de plomo. Etanol desnaturalizado.

¿Qué tipo de combustible usan habitualmente los misiles de crucero como el AGM-129?. Jet B. JP-5. JP-9.

¿Cuál de los siguientes querosenos civiles se usa preferentemente en zonas muy frías?. Jet A. Jet A-1. Jet B.

¿Qué elemento del sistema de combustible permite extraer agua acumulada en los depósitos?. Válvula de presurización. Drenajes específicos instalados en los depósitos. Separador de fases.

¿Cuál es el riesgo principal de la contaminación biológica del combustible?. Obstrucción de filtros y válvulas, pudiendo causar parada del motor. Aumento de la viscosidad del combustible. Incremento del punto de congelación.

¿Qué fenómeno favorece la aparición de agua en los depósitos estructurales?. El cambio de presión atmosférica en vuelo. Condensación interna por descenso de temperatura durante el vuelo. Vaporización parcial del queroseno.

¿Qué ocurre con el agua condensada tras el repostaje posterior al vuelo?. Se evapora por calentamiento. Se decanta al fondo del depósito. Se mezcla completamente con el combustible.

¿Qué queroseno es más parecido al JET A-1 pero con punto de congelación más alto?. Jet A. Jet B. TS-1.

¿Cuál de los siguientes factores no afecta directamente al riesgo de detonación en motores alternativos?. La temperatura del aire. El octanaje de la gasolina. El contenido de azufre del combustible.

¿Cuál es el principal problema estructural que se evita al respetar el MZFW (Maximum Zero Fuel Weight)?. Evitar tensiones excesivas en el encastre de las alas. Prevención de corrosión en los depósitos. Mejor respuesta de los sistemas hidráulicos.

¿Qué sucede si se excede el desequilibrio permitido entre depósitos de alas?. Se compromete gravemente el centrado del avión, afectando la seguridad del vuelo. Se incrementa el riesgo de detonación. Aumenta la probabilidad de formación de hielo.

¿Por qué se prefiere almacenar el combustible en las alas en aviones comerciales?. Porque las alas tienen mejor ventilación. Porque es más barato. Porque alivia tensiones estructurales y mejora el centrado.

¿Cuál de los siguientes no es un tipo de queroseno de uso civil según el documento?. Jet A-1. Jet B. JP-7.

¿Qué queroseno civil tiene la menor temperatura de congelación?. Jet A. TS-1. Jet B.

¿Cuál de los siguientes es un aditivo comúnmente añadido a los querosenos militares pero no siempre presente en civiles?. Inhibidores de corrosión. Oxidantes. Colorantes específicos.

¿Qué código de la OTAN corresponde al combustible JP-8?. F-44. F-35. F-34.

¿Qué define al RP-5 entre los combustibles jet chinos?. Bajo punto de congelación y alta viscosidad. Alto punto de inflamación, similar al JP-5. Mezcla con gasolina automotriz.

¿Cuál es la consecuencia directa de un punto de inflamación alto en combustibles como el JP-5?. Mayor seguridad ante posibles igniciones accidentales. Mayor poder calorífico. Reducción de emisiones.

¿Qué característica distingue principalmente al JP-5 frente a otros combustibles Jet militares?. Tiene un punto de congelación extremadamente bajo. Posee un alto punto de inflamación. Se utiliza únicamente en helicópteros de combate.

¿Cuál de los siguientes combustibles Jet contiene fracciones tanto de nafta como de queroseno?. JP-8. Jet A-1. Jet B.

¿Qué combustible Jet se utiliza especialmente en regiones como Canadá o Alaska debido a su mejor comportamiento en frío?. Jet A. Jet B. JP-5.

¿Cuál de los siguientes combustibles tiene un uso específico en misiles de crucero y no en aviones tripulados?. JP-4. JP-8. JP-9.

¿Qué país utiliza principalmente el queroseno TS-1?. Estados Unidos. Rusia. Reino Unido.

¿Cuál es el punto de inflamación del TS-1?. 38°C. 28°C. -28°C.