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De los factores que se señalan a continuación, ¿Cuál no influiría en los resultados obtenidos al valorar la resistencia al deslizamiento de una carretera? Pag.26 (42). Contaminación atmosférica. Trazado de la carretera. Altitud de la carretera. Temperatura del pavimento. Época del año. Tiempo desde la última lluvia.

El equipo de medida de deflexión que actualmente se considera que es la referencia internacional es: Pag. 49 (38) - - - -. Curviámetro (DGC del Ministerio de Transportes de España). Deflectómetro de impacto. Deflectógrafo Lacroix (anticuado). Viga Benkelman (tradicional).

El consumo de combustible de los vehículos aumenta significativamente a medida que aumenta: pag.9 (42) -. La macrotextura del pavimento. La resistencia al deslizamiento. La microtextura del pavimento. La megatextura del pavimento y/o sus irregularidades superficiales longitudinales.

El término megatextura se aplica al conjunto de irregularidades del pavimento que, medidas en horizontal, son del orden de: pag.8 (42) - - - -. 5 a 50 cm (50-500 mm en horizontal). 5 a 15 cm. 0.5 a 50 mm.

En la gestión de la conservación mediante indicadores: pag.2 y 4 (50) -. Se pueden establecer relaciones de actividades o bien los objetivos que hay que cumplir. Hay una relación de actividades y además se establecen los objetivos que hay que cumplir. No están definidos los objetivos que hay que cumplir, sino que se establece una relación de actividades. No hay una relación de actividades, sino que se establecen los objetivos que hay que cumplir.

El equipo más habitual para medir en continuo el coeficiente de rozamiento longitudinal (CRL) de una carretera es: pag.37 (38) - - - -. Péndulo de fricción TRL. Dynamic Friction Teste (DFT). SCRIM. Grip Tester.

En una carretera cuya velocidad de proyecto fuese 60 km/h sería razonable exigir que el IRI no sobrepase un valor de: Pag. 27 (38) - - - -. 2.5 dm/hm (Jacobo). 1 dm/hm. 7.5 dm/hm. 5 dm/hm.

n la gestión de conservación mediante indicadores: - - - -. Es imprescindible contar con una predicción de la evolución de los indicadores que se empleen. Los umbrales de los indicadores deben ser modificados en función de las necesidades de la gestión. No es necesario haber establecido los modelos de evolución. Hay que utilizar el mayor número posible de indicadores.

El denominado Quarter Car Model es un modelo … que se utiliza para determinar: pg. 24 (38) - - - -. CRL. IRI. MDT. CRT.

En los contratos denominados coloquialmente en España de conservación integral las actuaciones de bacheo de los pavimentos están incluidas ente las del: pg. 2 (50) - - - -. No están incluidos en estos. GRUPO II. GRUPO I. Grupo III.

En una carretera cuya velocidad de proyecto es de 60 km/h sería razonable que el coeficiente de rozamiento longitudinal (CRL) no bajase de un valor de: Pag. 29 (42) - - - -. 0.80. 0.40. 0.20. 0.60.

12. La primera y gran ventaja de gestionar la conservación mediante indicadores es: pg.17 (50) - - - -. Poder establecer bonificaciones y penalizaciones según el grado de cumplimiento de los objetivos. Poder planificar actuaciones y prever las inversiones necesarias. Poder mantener los elementos de la carretera en niveles de calidad próximos a los deseable, teniendo en cuenta las prioridades y los recursos disponibles. Poder asegurar que los presupuestos siempre van a ser suficientes para las necesidades que hay que abordar.

El SCRIM es un equipo que se utiliza para evaluar: - - -. La macrotextura del pavimento. La resistencia al deslizamiento. La megatextura del pavimento y sus irregularidades superficiales longitudinales.

Las estrategias de conservación denominadas curativas: - - - -. Suponen actuaciones más frecuentes, pero menos importantes que las denominadas preventivas. Suponen actuaciones menos frecuentes, pero más importantes que las denominadas preventivas. Suponen actuaciones frecuentes y más importantes que las denominadas preventivas. Suponen actuaciones menos frecuentes y menos importantes que las denominadas preventivas.

Los denominados en España coloquialmente contratos de “conversación integral” son: - - - -. Contratos de obras. Contratos mixtos. Contratos de concesión. Contratos de servicios.

Término Roughness -. Regularidad Superficial. MN,.N.M MN N.

auscultación de un elemento de una carretera consiste en: DUDA - - - -. Localizar e identificar los deterioros de ese. Evaluar cualitativamente una determinada característica para poder elaborar un indicador paramétrico. Medir con equipos específicos una condición de estado de ese elemento (Jaime). Aplicar un equipo de alto rendimiento para evaluar cuantitativamente una determinada característica (Ane).

Los llamados coloquialmente en España contratos de conservación integral: - - - -. Actuaciones de conservación ordinaria y de explotación. Todas las actuaciones de conservación y de explotación, salvo acondicionamientos. Actuaciones de conservación ordinaria y las rehabilitaciones. Todas las actuaciones de conservación y explotación.