Legislacion Aeronautica EIA

8443 - Qué suministra un lugar para indicar cumplimiento con las directivas de aeronavegabilidad o boletines de servicio del fabricante?. A - El manual de repaso mayor del avión. C - El catálogo de partes ilustrado. B - Los registros de mantenimiento del avión.

8444 - Si un trabajo en un avión fue hecho satisfactoriamente, la firma de la persona autorizada en los registros de mantenimiento para el mantenimiento o alteraciones efectuadas constituye: B - Aprobación para retornar a servicio solamente para el trabajo efectuado. C - Solamente verificación de que el mantenimiento o alteraciones fueron ejecutadas en referencia a los. A - Aprobación del avión para retornar a servicio.

8445 - Durante una inspección anual si un defecto encontrado hace el avión no aeronavegable, la persona que desaprueba tiene que: A - Remover el certificado de aeronavegabilidad del avión. B - Presentar un Reporte de Malfuncionamiento o Defecto. C - Proporcionar una nota escrita de el defecto al dueño del avión.

8446 - Cuál es el medio por el cual el Estado de registro, notifica a los dueños de los aviones y otras personas interesadas sobre condiciones inseguras e indica las condiciones bajo las cuales el producto puede continuar siendo operado ?. A - Directivas de Aeronavegabilidad. C - Reportes de defectos o mal funcionamiento. B - Alertas de aeronavegabilidad.

8447 - Qué es una reparación mayor en un componente ?. C - Detección de fallas y reparaciones de circuitos dañados de la luz de aterrizaje. A - Repaso mayor a una bomba de presión hidráulica. B - Reparaciones al gobernador de una hélice o su control.

8448 - Dónde se debe de encontrar el siguiente anotación ? “ Ala derecha removida del avión y piel removida de los 6 pies exteriores. Reparado larguero doblado a 49 pulgadas de la punta del ala, de acuerdo con la figura 8 en el manual de reparaciones estructurales del fabricante, No. 28-1”. B - Registro de reparaciones menores y de alteraciones del avión. A - Registro de mantenimiento del motor del avión. C - Fórmula 337 de la AAC.

8454 - Quién es responsable de hacer las anotaciones en el registro de mantenimiento después de una inspección anual de 100 horas o una inspección progresiva ?. B - La persona que aprueba o desaprueba el retorno a servicio. C - El piloto que hace el vuelo de prueba. A - El dueño u operador del avión.

8455 - Al dueño del avión se le dio una lista de discrepancias de un avión que no fue aprobado para retorno a servicio después de una inspección anual. Cuál afirmación es correcta con relación a quién puede corregir las discrepancias ?. A - Solamente un mecánico con autorización para la inspección. C - Cualquier estación reparadora certificada. B - Un mecánico adecuadamente habilitado.

8456 - Cuando se aprueba un avión para retorno a servicio después de un mantenimiento o una alteración, la persona que aprueba debe anotar en los registros de mantenimiento del avión. A - La fecha de inicio del mantenimiento o alteración, una descripción del trabajo efectuado(o referencia de información aceptable), el nombre de la persona que realiza el trabajo ( si es alguien más), la firma y el número de certificado. B - Una descripción del trabajo efectuado(o Referencia de información aceptable), fecha de ejecución, el nombre de la persona que ejecutó el trabajo ( si es alguien más), la firma y número de certificado. C - Una descripción del trabajo efectuado(o Referencia de información aceptable), fecha de ejecución, el nombre de la persona que ejecutó el trabajo ( si es alguien más), la firma, número de certificado y tipo de certificado que se tiene.

8457 - Qué acción es requerida cuando se realiza una reparación menor en un avión certificado?. C - El dueño del avión tiene que reportar anualmente las reparaciones menores al la AAC. A - Se tiene que completar la fórmula 337 de la AAC. B - Se requiere una anotación en los registros permanentes del avión.

8458 - Después de hacer una cierta reparación al motor de un avión que debe de ser devuelto a servicio, una fórmula de la FAA 337 debe de prepararse. Cuántas copias son requeridas y cuál es la disposición de las fórmulas completadas?. A - Dos, una copia para el dueño del avión y una para la AAC. C - Tres, una copia para el dueño del avión, una para la AAC y una copia para los registros permanentes de la estación reparadora o individuo. B - Tres; una para el dueño del avión y dos para la AAC.

8459 - Quién es responsable de mantener los registros de mantenimiento requeridos para un avión?. A - Un inspector autorizado. B - El mecánico certificado. C - El dueño del avión.

8460 - Un avión no fue aprobado para retorno a servicio después de una inspección anual y el dueño deseaba volar el avión a otra base de mantenimiento; cuál afirmación es correcta ?. B - El avión tiene que repararse y ser aprobado antes de cualquier vuelo. A - El dueño debe de obtener un permiso especial para el vuelo. C - El dueño tiene que obtener un certificado de categoría restringida.

8461 - Cada persona que realice una inspección anual o de 100 horas deberá de usar una lista de chequeo conteniendo por lo menos aquellos artículos en el apéndice de : C - AC 43.13-3. B - RAC parte 145. A - RAC parte 43.

8462 - La fórmula 337 de la AAC es usada para archivar y documentar : A - El mantenimiento preventivo y de rutina. B - Reparaciones mayores y alteraciones mayores. C - Reparaciones mayores y menores, alteraciones mayores y menores.

8463 - Despues de que un mecanico certificado en motores y aeronaves haya efectuado una inspeccion completa de 100 horas , que accion es requerida para retornar al servicio la aeronave. A - Una entrada apropiada en el libro de mantenimiento de la aeronave. C - El mecanico con autorizacion aprueba la inspeccion. B - Un chequeo operacional completo en todos los sistemas.

8464 - Un mecanico certificado en aeronaves y motores esta autorizado para aprobar el retorno al servicio de una aeronave despues de: A - Una inspeccion de 100 horas. C - Una inspeccion progresiva. B - Una inspeccion annual.

8492 - Las directivas de Aeronavegabilidad son primariamente editadas para: A - Suministrar información acerca de tendencias a defectos y mal funcionamiento. C - Corrigen una condición insegura. B - Presentar procedimientos recomendados de mantenimiento.

8493 - (1) Un certificado de tipo suplementario puede ser emitido a más de un solicitante para el mismo cambio de diseño, siempre que cada solicitante muestre cumplimiento con el requerimiento de aeronavegabilidad aplicable. (2) La instalación de un artículo fabricado de acuerdo con el sistema de Ordenes Técnicas Estándar no requiere más aprobaciones para la instalación en un avión en particular. Respecto a las afirmaciones anteriores,. C - Solamente la No.1 es verdadera. B - Ninguna ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. A - Ambas la No.1 y la No. 2 son verdaderas.

8494 - Las directivas de aeronavegabilidad son editadas por: A - Consejo de seguridad de transporte nacional. C - AAC. B - Fabricantes de aviones.

8496 - Cuál fuente de información se debe consultar para determinar la combinación adecuada de una hélice específica con un motor de avión particular?. B - Especificaciones del avión o Hoja de Datos del Certificado de Tipo del avión. A - Especificaciones de las hélices o Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la hélice. C - Indice alfabético de las hojas de datos del certificado de tipo actuales, especificaciones y listados.

8497 - Si un avión aeronavegable es vendido; qué se hace con el certificado de aeronavegabilidad ?. A - Se invalida hasta que el avión sea reinspeccionado y devuelto a servicio. B - Se declara nulo y un nuevo certificado se emite bajo la solicitud del nuevo dueño. C - Es transferido con el avión.

8498 - La emisión de los certificados de aeronavegabilidad esta gobernada por: A - RAC parte 43. C - RAC parte 39. B - RAC parte 21.

8499 - Las especificaciones de un avión que se fabricaron en número limitado bajo el certificado de tipo y para el cual no existen especificaciones actualizadas; se pueden encontrar en : A - Listados de aviones. C - Manual estadístico publicado por el FAA de especificaciones de aviones civiles. B - Resumen anual de especificaciones de aviones discontinuados y suprimidos.

8500 - Dónde se encuentran las descripciones técnicas de hélices certificadas?. A - En las directivas de aeronavegabilidad aplicables. B - Especificaciones de Aviones. C - Hojas de Datos del Certificado de Tipo de las hélices.

8501 - Cuál información contienen generalmente las hojas de datos del certificado de tipo o especificaciones de los aviones ?. A - Peso vacío del avión. C - Movimientos de las superficies de control. B - Carga útil del avión.

8502 - Los rótulos requeridos por un avión están especificados en : B - La regulacion del estado de diseño bajo la cual se certifico el avión. A - AC 43.13 - 1A. C - Especificaciones del avión o hojas de datos del certificado de tipo.

8503 - La información técnica acerca de modelos de aviones más viejos de los cuales no más de 50 permanecen en servicio, se pueden encontrar en. C - Indice alfabético de aviones antiguos. A - Lista de aviones. B - Resumen anual de especificaciones de aviones discontinuas y descartadas.

8504 - (1) Los FAR 's requieren aprobación después del cumplimiento con la información del certificado de tipo suplementario. (2) Una instalación de un artículo fabricado de acuerdo al sistema de órdenes estándar técnicas no requiere mayor aprobación para la instalación en un avión particular. Respecto a las afirmaciones anteriores,. A - Solamente la No.2 es verdadera. C - Solamente la No. 1 es verdadera. B - Ni la No.1, ni la No.2 son verdaderas.

8505 - Cuál regulación suministra información con relación a los rangos de las marcas de los instrumentos para un avión certificado en la categoría normal?. C - RAC parte 23.(Del estado de Diseño). A - RAC parte 21. B - RAC parte 25(Del estado de Diseño).

8506 - (1). Las hélices NO están incluidas en las directivas de aeronavegabilidad (2) Un mecánico certificado en motores puede hacer una reparación menor en una hélice de aluminio y aprobarla para retorno a servicio. Respecto a las afirmaciones anteriores: C - Ninguna ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. A - Solamente la No.2 es verdadera. B - Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.

8507 - Un mecánico de aviación tiene el privilegio de realizar alteraciones mayores en aviones certificados de U.S.A, sin embargo el trabajo tiene que estar de acuerdo con la información técnica aprobada por el FAA antes de que el avión pueda ser retornado a servicio. Cuál no es información aprobada?. C - Certificados de Tipo Suplementarios. A - Directivas de Aeronavegabilidad. B - AC 43.23-2A.

8508 - Cuál es la responsabilidad de hacer los registros de la persona que cumple con una directiva de aeronavegabilidad ?. C - Avisar a la oficina de la AAC sobre el trabajo efectuado remitiendo la fórmula del AAC 337. B - Hacer una anotación en el registro de mantenimiento del equipo afectado. A - Avisar al operador o dueño del avión sobre el trabajo realizado.

8509 - (1) La información del fabricante y las publicaciones aceptadas por la AAC tales como las directivas de aeronavegabilidad, hojas de datos del certificado de tipo y las circulares de información son publicaciones aprobadas. (2) Las publicaciones del FAA tales como ordenes estándar técnicas, directivas de aeronavegabilidad, hojas de certificado de tipo, especificaciones del avión, certificados de tipo suplementario constituyen información aprobada. Respecto a las afirmaciones anteriores. C - Solamente la No.2 es verdadera. A - Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas. B - Solamente la No.1 es verdadera.

8510 - La Asociación de Transporte Aéreo de América ( ATA) especificación No. 100: (1) Establece un estándar para la numeración de la información técnica en los manuales de mantenimiento. (2) Divide el avión en sistemas numerados y subsistemas con el objeto de simplificar la localización de las instrucciones de mantenimiento. Respecto a las afirmaciones anteriores. A - Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas. C - Solamente la No.1 es verdadera. B - Ninguna ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

8511 - Las Alertas de Aeronavegabilidad de Aviación General. C - Suministran procedimientos de emergencia temporales hasta que se puedan emitir directivas de Aeronavegabilidad. B - Suministran información acerca de los problemas de los aviones y sugieren acciones correctivas. A - Suministran procedimientos mandatorios para prevenir o corregir serios problemas en los aviones.

8519 - Un mecánico certificado con habilitación en motores puede efectuar: C - Las inspecciones de 100 horas requeridas por las RAC's en un motor, hélice o cualquier componente de esos y puede liberar el mismo para servicio. A - La inspección anual requerida por la RAC's en un motor o hélice o cualquier componente de ellos y puede liberar el mismo para servicio. B - La inspección anual requerida por la RAC's en un avión, motor o hélice o cualquier componente de ellos y puede liberar el mismo para servicio.

8523 - La inspección de 100 horas requeridas por las RAC´s para ciertos aviones siendo operados por contrato puede ser realizada por: A - Personas trabajando bajo la supervisión de un mecánico adecuadamente habilitado, pero el retorno a servicio debe de ser aprobado por el mecánico. C - Mecánicos adecuadamente habilitados y aprobado por ellos mismos para retorno a servicio. B - Mecánicos adecuadamente habilitados solamente si tienen autorización para la inspección.

8524 - Una persona trabajando bajo la supervisión de un mecánico certificado con habilitación en avión y motores no esta autorizado para realizar: B - Una inspección de 100 horas. A - Una reparación a un soporte de un ala con soldadura. C - Una reparación a un montante de un motor utilizando remaches.

8525 - Los mecánicos certificados, bajo los privilegios generales de certificado pueden: C - Realizar alteraciones menores a instrumentos. A - Realizar reparaciones menores a instrumentos. B - Realizar inspecciones de 100 horas a instrumentos.

8526 - Una directiva de aeronavegabilidad requiere que una hélice sea alterada. Los mecánicos certificados podrían: A - Realizar y aprobar el trabajo para retorno a servicio si fuera una alteración menor. C - No realizar el trabajo debido a que no se les permite realizar y aprobar trabajos para retorno a servicio ,reparaciones o alteraciones a las hélices. B - No realizar el trabajo debido a que es una alteración.

8528 - Los mecánicos certificados por la AAC pueden. A - Aprobar para retorno a servicio una reparación mayor para la cual están habilitados. B - Supervisar y aprobar una inspección de 100 horas. C - Aprobar para retorno a servicio una alteración menor que hayan realizado adecuada a la certificación que poseen.

8529 - Un mecánico certificado con habilitación en motores puede realizar: A - Una inspección anual requerida por las RAC´s en un motor o cualquiera de sus componentes y aprobarlas y retornar los mismos a servicio. B - Una inspección de 100 horas requerida por las RAC´s a motor o cualquiera de sus componentes y aprobarlos y retornar los mismos a servicio. C - Una inspección de 100 horas requerida por las RAC´s en la estructura , motor o cualquiera de sus componentes y aprobarlos y retornar los mismos a servicio.

8530 - Cuál parte de las RAC´s prescribe los requerimientos para la emisión de certificaciones para mecánicos y habilitaciones asociadas y las reglas de operación generales para los poseedores de dichas certificaciones y habilitaciones: A - RAC 43. C - RAC LPTA. B - RAC 145.

8531 - Un mecánico certificado no deberá de ejercer los privilegios de una certificación y sus habilitaciones a menos que dentro de los 24 meses anteriores, el administrador haya encontrado que el poseedor del certificado es capaz de realizar el trabajo o que el poseedor del certificado ha : C - Servido como mecánico bajo el certificado y habilitación por lo menos por 6 meses. A - Servido como mecánico bajo el certificado y habilitación por lo menos por 18 meses. B - Servido como mecánico bajo el certificado y habilitación por lo menos por 12 meses.

8532 - (1) Los mecánicos certificados con una habilitación para avión pueden realizar una reparación menor a un indicador de velocidad siempre que tengan el equipo necesario disponible. (2) Los mecánicos certificados con una habilitación para motores pueden realizar una reparación mayor a una hélice siempre que tengan el equipo necesario disponible. Respecto a las afirmaciones anteriores : C - Solamente la No.2 es verdadera. A - Solamente la No.1 es verdadera. B - Ninguna ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

8533 - Quién es responsable para determinar que los materiales usados en el mantenimiento y reparación de aviones sean del tipo adecuado y estén de acuerdo a los estándares apropiados ?. A - La persona o agencia que los instala. C - El fabricante del avión. B - El propietario del avión.

8534 - Cuál de estas publicaciones contiene estándares para la proyección de los pernos, espárragos y tornillos a través de las tuercas de seguridad ?. C - AC 43.13-1B. B - Especificaciones de aviones u Hojas de Datos del Certificado de Tipo. A - AC 43.13-2.

8536 - Quién tiene la autoridad para aprobar para retorno a servicio un motor o una hélice o cualquiera de sus componentes después de una inspección de 100 horas ?. C - Personal de cualquier estación reparadora certificada. A - Un mecánico con habilitación en motores. B - Cualquier reparador certificado.

8537 - Las reparaciones a los instrumentos se pueden llevar a cabo : A - Por el fabricante del instrumento solamente. C - En los instrumentos de avión por mecánicos habilitación en avión. B - Por la estación reparadora de instrumentos aprobada por la AAC.

8181 - Cual de las siguientes afirmaciones es verdadera referente a las Dierctivas de Aeronavegabilidad ( A D's ) ?. A - A D's son información de boletines de alerta que se emiten para celulas(airframe) , motores ó componentes del fabricante. C - Los cumplimientos con un aplicable A D son mandatorios y deberá ser archivado en los regístros permanentes de mantenimiento . B - son cumplimientos con un A D's no mandatorios almenos que la aeronave afectada es para contrato ó alquiler.

8182 - Cuando se efectúe trabajos de repaso mayor (overhaul) en equipos eléctricos, toda la necesaria información deberá ser obtenída de. C - Especificaciones de aeronaves ó Hoja de Datos de Cerificado Tipo . A - las secciones aplicables de un AC 43.13-1A . B - las instrucciones de mantenimiento públicadas por el fábricante del equipo ó de la aeronave .

8183 - Cual afirmación de las siguientes es la correcta, cuando una aeronave es no aprobada para retornar a servicio despues de efectuar una inspección anual por que un item requiere una reparación . A - Un mecánico con un rendimiento(rated) aprobado puede reparar el defecto y puede aprobar una inspección anual para retornar a servicio dicha aeronave . B - Un mecánico con un rendimiento(rated) aprobado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno a servicio . C - Solo la persona que ejecuta la inspección anual puede aprobar el retorno de la aeronave a servicio .

8184 - Las instalaciones de equipos de radios son hechas de acuerdo a Dato de Suplemento Certificado Tipo y el cual requiere de : A - uso de procedimientos de menor alteración. C - uso de procedimientos de mayor alteración . B - un mecánico con rendimiento en células y motores .

8185 - Dónde encontrará la información y recomendación pertinente a registros de aprobación y deasprobación para retorno a servicio despues de efctuar una inspección de 100 horas ? . C - RAC Parte 91. B - RAC Parte 43. A - RAC Parte 65.

8186 - El tiempo máximo de extensión que puede ser aplicado a una inspección de 100-Horas es : A - 10-Horas. C - 12-Horas con un permiso especial de vuelo. B - 10-Horas con un permiso especial de vuelo.

8187 - Para llevar a cabo una individual inspección de 100-Horas ( no de estación reparación ) en una aeronave y aprobarla para su retorno a servicio. Esto requeire que un mecánico debe estar certificado con. A - un mecánico certificado con rendimiento de células y motores puede retornar a servicio a el avión. B - un mecánico certificado con rendimiento solo con células ó solo con motores puede retornar aservicio a el avión . C - un mecánico certificado de células, motores y con autorización a inspecciones .

8188 - Dónde puede encontrar las condiciones de operatividad para hacer mandatoria una inspección de 100-Horas ?. C - RAC Parte 21. B - RAC Parte 43. A - RAC Parte 39.

8373 - Cual de los siguientes deberá de exhibir un equipo de aeronave equipado con un radio de dos guías ?. C - certifica un mínimo de estandares de eficiencia. B - restringe al operador del radio telefono. A - licencia de estación de radio .

8374 - De los siguientes quien emite la licencia requerida para operar un radio transmisor para aeronave ?. A - Comisión Nacional de Transporte y Seguridad (NTSB). B - Administración Federal Aviación (FAA). C - Comisión Federal de Comunicaciones.

8443 - En cual de los siguientes es necesario para ser mas efectivo una localización de fallas (troubleshoot) en un sistema de aviso de presión de combustíble . C - En las Regulaciones de Aviación Civil. B - RAC's 43-13-1A, de métodos aceptables y técnicas, reparación e inspección de aviones. A - en el manual de mantenimiento del fabricante .

8444 - Cuál de los siguientes podria ser mas útil para localizar fallas (trouble-shoot) cuando exista una fuga interna de combustíble en sistema de avión ?. C - en un manual esquemático de combustíble . B - En las Regulaciones de Aviación Civil . A - RAC's 43-13-1A de métodos aceptables y técnicas, inspecciones y reparaciones de aviones .

8139 - Quién establece el tiempo de reemplazo mandatorio para componentes críticos de los motores de turbina ?. A - LA FAA. B - El operador trabajando en unión con el FAA. C - El fabricante del motor.

8229 - Una aeronave Cessna 180 tiene una hélice McCauley Modelo No. 2A34C50/90A. La hélice es severamente dañada en un accidente en tierra, y el modelo de la hélice no está disponible para reemplazo. Cuál de los siguiente debería ser usado para encontrar una alternativa de reemplazo aprobada ?. C - Especificaciones /Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave, el motor y la hélice. 8233. A - El sumario de Certificados de Tipo Suplementarios. B - Especificaciones /Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave.

8233 - Cuál de los siguientes contiene una lista de chequeo mínima para inspecciones de 100 horas para motores ?. C - Especificaciones y hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor. A - RAC Parte 91. B - RAC Parte 43.

8234 - Cuándo tiene que ser cumplida una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) después que se hace efectiva ?. A - Conforme es especificado en la AD. B - Durante la próxima inspección programada. C - En el próximo repaso mayor programado.

8235 - Cuál de los siguientes contiene una tabla que en lista los motores a los cuales una hélice es adaptable ?. B - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la hélice. C - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor. A - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo de la aeronave.

8238 - Dónde podría encontrar información de tipo de diseño para un motor R1830-92 certificado bajo las Civil Air Regulations (CAR) e instalado en un DC.3 ?. A - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo y las especificaciones del avión. B - Las Especificaciones de Motor de avión. C - El libro de certificado de tipo de motores de avión.

8241 - Cada motor instalado en un aeroplano con un Certificado de Aeronavegabilidad Estándar tiene que ser : C - certificado originalmente para ese avión. B - fabricado bajo un sistema TSO. A - de tipo certificado.

8244 - Cuál es el documento usado para determinar si un motor particular está conforme a su diseño de tipo original ?. C - Las especificaciones de motor de avión o la hoja de datos de certificado de tipo . A - Regulaciones de Aviación Civil. B - Manual de mantenimiento del fabricante del motor.

8245 - Quién de lo siguiente puede inspeccionar y aprobar para retorno a servicio una reparación mayor de un motor ?. C - Un mecánico certificado con autorización en inspección. A - Un mecánico certificado con categorías célula y motopropulsor. B - Un mecánico certificado con categoría en motopropulsor.

8246 - Qué publicación es usada como guía para determinar si una reparación de un motopropulsor es mayor o es menor ?. B - Regulaciones de Aviación Civil, parte 43, apéndice "A". C - Ordenes técnicas estándar. A - Directivas de aeronavegabilidad.

8247 - Los estándares de aeronavegabilidad para emitir un certificado para aviones pequeños con menos de 10 pasajeros en categorías normal, utilidad y acrobática pueden ser encontrados en el : A - Supplemental Type Certificate. C - Regulaciones de Aviación Civil, parte 25. B - Regulaciones de Aviación Civil, parte 23.

8248 - Cuál de los siguientes contiene la información aprobada para realizar una reparación mayor en un motor de avión ?. B - Los certificados de Tipo Suplementarios. A - La hoja de Datos de Certificado de Tipo del motor. C - El manual de mantenimiento del fabricante aprobado por la FAA.

8249 - Qué registros de mantenimiento son requeridos luego de una reparación mayor de un motor de avión ?. C - Anotación en la bitácora.. A - Anotaciones en los registros de mantenimiento del motor y una lista de discrepancias para la RAC's. B - Anotaciones en los registros de mantenimiento del motor y la forma 337 de la RAC's.

8250 - Un incidente en tierra que resulta en la parada súbita de la hélice puede requerir una inspección de centrado (runout) del cigüeñal. Cuál publicación podría ser usada para obtener las tolerancias de centrado ?. C - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo. A - En la AC 43.13-1A, métodos, técnicas y prácticas aceptables para la reparación e inspección de aviones. B - En el manual actualizado de mantenimiento del fabricante o Instrucciones para Aeronavegabilidad Continuada.

8252 - Cuál publicación contiene las limitaciones de tiempo y/o ciclos para componentes o partes de un motor de turbina para una especifíca aeronave ?. A - Instrucciones de servicio del fabricante del motor. B - Manual de mantenimiento del fabricante del motor. C - Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por el fabricante del motor.

8254 - Cuál sección en las instrucciones para una aeronavegabilidad continua es aprobada por FAA ?. C - Sección de limitaciones de aeronavegabilidad. B - Sección o manual de repaso mayor del motor. A - Sección o manual de mantenimiento del motor.

8398 - Cual requerimiento de la Regulación de Aviación Federal previene el uso de ruptores de circuito de reajuste automático?. A - FAR Parte 21. B - FAR Parte 23. C - FAR Parte 91.

8404 - Cuál de las siguientes regulaciones federales requiere que todos los aviones que usan fusibles como dispositivos de protección de circuitos, transporten “ un juego de fusibles de repuesto o tres fusibles de repuesto de cada clase requerida “ ?. C - FAR Parte 91. B - FAR Parte 43. A - FAR Parte 23.

8156 - Antes del pesado de un avión, es necesario familiarizarse con el rango del CG del avión en la información de peso y balance en. A - La hoja de datos de certificado tipo o las especificaciones del avión aplicables. C - Las cartas y boletines de servio del fabricante. B - AC 43.13-2A, Capitulo 11.

8158 - (1) Aeronaves privadas requirieren ser pesadas periódicamente por las Regulaciones. (2) Aeronaves privadas requieren ser pesadas después de cualquier alteración. Respecto a las anteriores afirmaciones. A - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. B - Solo la No. 1 es verdadera. C - Solo la No. 2 es verdadera.

8159 - Cuál documento referirá el equipo requerido para mantener la validez de un certificado estándar de aeronavegabilidad ?. C - Hoja de datos de Certificado Tipo o Especificaciones del avión. B - AC 43.13-1A. A - Manual de mantenimiento del fabricante.

8173 - El peso máximo como es usado en control de peso y balance de un avión dado puede ser normalmente encontrado : B - En la Hoja de Datos de Certificado Tipo o en las Especificaciones del Avión. A - Pesando el avión para obtener el peso vacío y agregando matemáticamente el peso de combustible, aceite, piloto, pasajeros y equipaje. C - Agregando al peso vacío la carga pagada.

8266 - Cuando no se da el valor de torque específico para las tuercas, dónde se puede encontrar el valor de torque recomendado?. C - En la AC 43.13 - 1A. B - En la Orden Técnica Estándar. A - En la AC 43.12 2A.

8003 - Donde es encontrada una información aceptable especifica, concerniente sustituciones de madera de diferente materiales usadas en reparaciones de aeronaves . B - Ordenes Estandars Técnicas. C - AC 43.13-1A. A - Especificaciones de Aeronaves ó Hoja de Datos Aeronaves de Tipos de Certificados.

8050 - Si un nuevo cinturon de seguridad es instalado en una aeronave, en cual documento conforme los requerimientos estará contemplado el reemplazó del cinturon ?. A - STC 1282. C - TSO C22. B - FAR Part 39.

8336 - El mínimo requerido para probar e inspeccionar un instrumento de sistema de presión estática por FAR sección 91.411 son contenidos : C - FAR Part 43. Apéndice E. B - AC 43.13-1A. A - Hoja de Datos Certificado Tipo .

8353 - Un mecánico certificado puede efectuar : C - repaso mayor (overhaul) de instrumentos. B - Inspecciones de 100-Horas de instrumentos . A - reparaciones menores a instrumentos .

8397 - Cuál es la regulación de Aviación Federal que específica que cada dispositivo protector de circuito reajustable requiere de una operación manual para volver a servicio después de que el dispositivo a interrumpido el circuito?. A - FAR Parte 23. C - FAR Parte 91. B - FAR Parte 43.

8767 - Cuál es la autoridad final para los detalles de un repaso (overhaul) mayor de un carburador: A - El inspector de seguridad local de la FAA. C - Las recomendaciones del fabricante. B - La Hoja de Datos de Certificado de Tipo para el motor.

8805 - En cuales de los siguientes documentos deberá un mecánico consultar para determinar la maxima suma de aletas de enfríamiento en un cilindor que pueden ser removídas para retrabajar al contorno : A - AC 43.13-1A. B - En el manual de servicio para Repaso mayor (overhaul) del fabricante. C - AC 43.13-2A.