Legislacion TLA

Los operativos de busqueda y rescate (sar) se efectuan: Bajo la direccion y control de autoridades aeronauticas. Por iniciativa propia sin ningun tipo de coordinacion con autoridades aeronauticas. Las dos anteriores son correctas.

La vigencia del certificado de aeronavegabilidad, es de: Mientras la aeronave este operativa, sin ser sometida a mantenimiento mayor. 24 meses. no tiene limite de vencimiento. todas son correctas.

Se considera tiempo de vuelo bloque a: desde el despegue hasta el aterrizaje. desde que la aeronave inicia el rodaje en la calle de rodaje hasta que aterriza. desde que se mueve del terminal del aeropuerto de salida hasta que estaciona en el terminal del aeropuerto de llegada. todas son correctas.

El personal tripulante de cabina: es autonomo e independiente de la autoridad del capital. es dependiente unicamente del jefe de cabina. es dependiente y subordinado a la autoridad del capitan. todas son correctas.

Los certificados medicos aeronauticos, los expide: el instituto nacional de aeronautica civil. la junta medica aeronautica. el grupo de medicina aeronautica. todas son correctas.

Las habilitaciones ( transicion monomotor a bimotor ) requieren un minimo de instruccion de: 8 horas. 12 horas capitan 8 horas copiloto. a criterio del instructor. ninguna de las anteriores.

Las aeronaves se clasifican: envergadura, categoria,capacidad. tipo,categoria,clase. todas son correctas. ninguna es correcta.

Quien podra autorizar en caso especial el transporte de estupefacientes, siempre que se administre bajo control facultativo?. El jefe de aeropuerto. El jefe de servicios de control de transporte aereo. La direccion de aeronautica civil. La autoridad aeronautica regional.

Al concluir el termino de validez de un certificado medico, el titular: puede continuar su profesion previa autorizacion del jefe de aeropuerto. tiene 30 dias para actualizar su licencia. queda impedido para dedicarse a las actividades de su profesion.

Los aerodromos civiles por razones de su propiedad o regimen de explotacion, se clasifican en: oficiales y privados. oficiales y militares. militares y civiles. publicos y privados.

Cual es la posicion exacta de las luces de navegacion?. verde en el plano derecho con 140º, blanca en la cola con 110º y roja en el plano izquierdo con 140º. verde en el plano derecho con 110º, blanca en la cola con 140º y roja en el plano izquierdo con 110º. roja en la cola con 140º, verde en el plano derecho con 110º y roja en el plano izquierdo con 110º.

La informacion ATIS, nos permite conocer: todo tipo de informacion del aeropuerto menos transito aereo. unicamente la informacion meteorologica. condicion del campo y la informacion de transito. ninguna de las anteriores.

Cual es el procedimiento a utilizar, cuando llegas a la altitud de transicion subiendo: cambiar de qne para qnh. cambiar de qfe para qne. cambiar de qnh para qne.

¿Cual de las siguientes señales es la de emergencia radiofonica?. Pan Pan. May Day. SOS. Auxilio.

Segun las reglas normalizadas de la OACI, el trafico en los aeropuertos es: Derecho. Izquierdo salvo que se indique lo contrario. Es indiferente.

LAS REGLAS DE VUELO DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE VUELO DE LA LEY DE AVIACION CIVIL SON: VFR,IFR. VFR,IMC,GFR. VFR,IFR,VMF. VMC, GFR.

El convenio de chicago, fue concebido, con el fin de planificar la aviacion civil internacional, despues de la segunda guerra mundial. el vuelo acrobatico. las cinco libertades del aire. el reglamento de aduanas. la matriculacion de la aeronave.

En un espacio aereo controlado, para el cambio de vuelo VFR a IFR se requiere: presentacion del plan de vuelo y acuse de recibo. presentacion del plan de vuelo. ninguna de las anteriores. solicitar al atc la autorizacion respectiva.

Si una aeronave extranjera esta volando sobre territorio venezolano y es objeto de una infraccion, este acto juridico corresponde a: las leyes del pais a donde se dirije. las leyes del pais cuya matricula pertenece. las leyes venezolanas. todas las anteriores.

En Venezuela, la unica autoridad aeronautica competente para suspender las licencias al personal tecnico aeronautico es: el ministerio de transporte y comunicaciones. la division de aeronavegabilidad y operaciones. la direccion de aeronautica civil. el instituto nacional de aeronautica civil.

El espacio aereo situado sobre el territorio nacional esta sujeto a: la autoridad aeronautica. la soberania nacional. la constitucion del pais. la gobernacion del estado sobrevolado.

De acuerdo a la ley de aviacion civil, toda aeronave que vuele sobre el territorio venezolano, los pasajeros y la tripulacion estan sujetas a: las leyes del estado venezolano. las autoridades aeronauticas venezolanas. las autoridades del pais cuya matricula pertenece la aeronave. las leyes de la aviacion civil general criterio OACI.

El servicio publico de transporte aereo regular interno esta reservado a: aeronaves matriculadas "P", "CP". aeronaves matriculadas "C". aeronaves matriculadas "C" pertenecientes a compañias aereas nacionales. aeronaves identificadas "YV" sin importar su clasificacion.

Las luces de balizaje durante el dia estan encendidas cuando: esta lloviendo con severa turbulencia. el aeropuerto esta bajo los minimos meteorologicos. estan reparando las luces de balizaje. el aeropuerto esta en momento de precaucion.

Cual sera la secuencia correcta en la seleccion de la frecuencia en la radio comunicacion en el despegue?. gnd, twr, dep, control. atc, twr, app, fis. ats, twr, dep, atc. gnd, dep, atc, fir.

La separacion vertical en rutas de alto nivel para aviones volando con derrota opuesta sera: 1000 pies. 2000 pies. 3000 pies. 4000 pies.

La informacion ATIS, me permite conocer: todo tipo de informacion del aeropuerto menos transito aereo. unicamente la informacion meteorologica. condicion del campo y la informacion de transito. no tiene nada que ver con el aeropuerto ya que es un reporte especial de las fuerzas aereas.

Los puntos compulsorios demarcados en una carta de color oscuro me indican: punto de chequeo en ruta. punto de reporte a requerimiento. punto de reporte obligatorio. punto para cambio de control a APP.

¿Cual es el objetivo del reglaje altimetrico?. que todos los aviones esten bajo el control del ATC. que sobre el nivel de transicion todos vuelen con QNH. que sobre la altitud de transicion todos vuelen con QNH. que todos los aviones, por debajo o por encima de cualquier capa vuelen con un solo ajuste altimetrico.

¿Cual es el procedimiento a utilizar, cuando llegas a la altitud de transicion subiendo?. cambiar de QNE para QNH. cambiar de QFE para QNE. cambiar de QNH para QNE. volar con relacion a alturas.

El espacio aereo entre el nivel de vuelo 200 y 290 esta regulado para los vuelos: solo VFR controlado. solo para vuelo VFR. solo para vuelo VMC. solo vuelos IFR.

La condicion de la aeronave de mantener una presion dentro de las cabinas de pasajeros y pilotos se conoce como: presion. baja presion. descompresion. presurizacion.

¿De quien depende el departamento de busqueda y rescate en Venezuela?. de la policia cientifica. del ministerio de relaciones interiores. de defensa civil y las diferentes jefaturas de los aeropuertos. del inac.

El SAR de Venezuela tiene su punto de coordinacion en: las dependencias oficiales de cada aeropuerto. en el aeropuerto de Maiquetia. en la base Libertador. en Puerto Cabello.

En cada aeropuerto controlado existe una persona que esta autorizado para controlar la busqueda y salvamento, esa persona es: la direccion de aeronautica civil. defensa civil del area correspondiente. el controlador de la torre. el jefe de aeropuerto.

Las actividades de busqueda y salvamento en Venezuela son: de interes privado. de interes publico. de interes nacional. de interes internacional.

La obligatoriedad del uso de las listas de chequeo en todas las condiciones de vuelo es mandatoria por: el fabricante de la aeronave. el capitan al mando. normas y regulaciones internacionales. una estipulacion hecha por la autoridad aeronautica.

Investigar y corregir condiciones de inseguridad es basico en: un programa de mantenimiento preventivo. cumplir con todos los voletines emanados por el fabricante. programar fases intensas de adiestramiento para personal de vuelo. planes de seguridad y adiestramiento.

¿Cual de las siguientes señales es la de emergencia radiofonica?. PAM PAM. MAY DAY. SOS. AUXILIO.

Segun las reglas normalizadas de la OACI, el trafico en los aeropuertos es: derecho. izquierdo en forma obligatoria. izquierdo, salvo que se indique lo contrario. da lo mismo.

La simbologia utilizada de acuerdo a las reglas normalizadas de la OACI, para las reglas de vuelo por instrumentos es: VFR. IMC. IFR. ATC.

En caso de secuestro, el transpondedor debe ser colocado en: codigo 6500. codigo 7500. codigo 7700. codigo 5500.

¿La ley de aviacion civil es una ley organica?. cierto. falso.

Venezuela, Bolivia, Ecuador y Chile, suscribieron la decision 297 sobre integracion del transporte aereo en la sub-region: falso. cierto.

¿El espacio aereo de Venezuela finaliza a una altitud de 20.000 pies (msl)?. cierto. falso.

¿Cual de las siguientes aeronaves requiere que el P/C tenga habilitacion en tipo o "type rating"?. aviones de propulsion a chorro de 12.500 lbs o mas. cualquier avion cuyo peso maximo excede las 6.000 lbs. cualquier aeronave operada con fines de lucro. ninguna de las anteriores.

¿Cuando el P/C debera tener la habilitacion en tipo o "type rating"?. cuando la aeronave involucrada requiera mas de un (1) piloto. cuando se opera una aeronave cuyo peso maximo esceda 12.500 lbs. cuando el peso maximo exceda 6.000 lbs. todas las anteriores.

Los documentos que deben estar siempre dentro de una aeronave son: certificado de aeronavegabilidad, permiso de vuelo, bitacora del piloto, manual de operaciones del avion. certificado de aeronavegabilidad, certificado de matricula, libros de abordo, certificacion de polizas de seguro vigentes. certificado de aeronavegabilidad, bitacora del avion y manual de operaciones del avion. todas las anteriores.

¿En que articulo del decreto con fuerza de ley de aviacion civil se prohibe el porte de armas a bordo?. articulo 12. articulo 54. articulo 107. ninguna de las anteriores.

LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE VUELO DE LA LEY DE AVAICION CIVIL, SON: VFR, IMC, GFR. GFR,VMC,IFR. VFR, VMF, IFR. VFR, IFR.

EL GRADO DE COMANDANTE DE AERONAVE, ES OTORGADO POR: EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL. EL MINFRA. LA EMPRESA OPERADORA DE LA AERONAVE. LA OACI.

LOS AERODROMOS CIVILES, PUEDEN SER: DE SERVICIO INTERNO Y EXTERNO. DE SERVICIO PUBLICO Y PRIVADO. DE SERVICIO REGULAR Y NO REGULAR. DE TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL.

LOS HECHOS PUNIBLES O JURIDICOS QUE OCURRAN EN VUELO ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DE TERRITORIO NACIONAL, CORRESPONDEN A: LAS AUTORIDADES DEL PAIS DONDE SE ENCUENTRE LA AERONAVE. LAS AUTORIDADES VENEZOLANAS. SOLAMENTE SERAN PENADOS EN VENEZUELA, SI ATENTA CONTRA LA SEGURIDAD DEL ESTADO. SOLAMENTE HABRA RESPONSABILIDAD PARA LA TRIPULACION.

LAS AERONAVES CIVILES EN CASO DE GUERRA INTERNACIONAL, PUEDEN SER USADAS PARA SERVICIOS EVENTUALES POR EL EJECUTIVO NACIONAL. CIERTO. FALSO.

DE ACUERDO A LA LEY DE AVIACION CIVIL, TODA AERONAVE QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO, LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACION ESTAN SOMETIDOS A: LAS LEYES DEL ESTADO VENEZOLANO. LAS LEYES DE LA AVIACION CIVIL GENERAL, CRITERIO OACI. LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS VENEZOLANAS. LAS AUTORIDADES DEL PAIS A CUYA MATRICULA PERTENECE LA AERONAVE.

QUIEN PODRA AUTORIZAR, EN CASO ESPECIAL, EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE ADMINISTREN BAJO CONTROL FACULTATIVO: EL JEFE DE AEROPUERTO. EL JEFE DE SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSPORTE AEREO. LA DIRECCION DE AERONAUTICA CIVIL. LA AUTORIDAD AERONAUTICA NACIONAL.

AL CONCLUIR EL TERMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MEDICO, EL TITULAR: PUEDE CONTINUAR SU PROFESION, CON PERMISO DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA DEL AEROPUERTO. PUEDE CONTINUAR SU PROFESION, PREVIA AUTORIZACION DEL JEFE DE AEROPUERTO. TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA. QUEDA INVALIDADO PARA EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE SU LICENCIA.

NINGUNA AERONAVE PODRA VOLAR SOBRE AREAS DONDE EXISTAN RESTRICCIONES DE VUELO, CUYOS DETALLES SE HAYAN PUBLICADO DEBIDAMENTE BAJO: CONDICIONES DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES DE VUELO VISUAL. CONDICION DE RESTRICCION O PERMISO. LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DEL PILOTO.

LOS AERODROMOS CIVILES, POR RAZONES DE SU PROPIEDAD U ORIGEN DE EXPLOTACION, SE CLASIFICAN EN: OFICIALES Y PRIVADOS. OFICIALES Y MILITARES. MILITARES Y CIVILES. PUBLICOS Y PRIVADOS.

TODA AERONAVE DEBE ESTAR INSCRITA EN: EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL. EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. EL LIBRO DENOMINADO REGRISTRO AEREO DE VENEZUELA, EN LAS NOTARIAS PUBLICAS DEL AREA CORRESPONDIENTE.

LA BITACORA DEL AVION, ES DE PERMANENCIA OBLIGATORIA DENTRO DE LA AERONAVE. CIERTO. FALSO.

LAS 5 LIBERTADES DEL AIRE, ESTAN ENMARCADAS DENTRO DE EL CONVENIO DE MONTREAL: CIERTO. FALSO.

UN PILOTO COMERCIAL, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRICULA YV-323 P: FALSO. CIERTO.

EL REGLAMENTO CON FUERZA DE LEY DE AVIACION CIVIL VENEZOLANA, ESTABLECE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETEN DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES. CIERTO. FALSO.

SEGUN EL CONVENIO DE MONTREAL, LOS PASAJEROS TIENEN LA FACULTAD DE TOMAR MEDIDAS PARA QUE NO SE COMETAN DELITOS ABORDO DE LAS AERONAVES EN VUELO. FALSO. CIERTO.

EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL, FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. FALSO. CIERTO.

LA LEY DE AVIACION CIVIL Y EL CONVENIO DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, REGULAN ASPECTOS DISTINTOS: CIERTO. FALSO.

UN PILOTO PRIVADO PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO Y MATRICULA YV-323 CP: FALSO. CIERTO.

EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL, FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO: CIERTO. FALSO.

EL CONVENIO DE CHICAGO, SE LE APLICA A AERONAVES MILITARES: CIERTO. FALSO.

EL CONVENIO DE TOKIO NO SE LE APLICA A AERONAVES DE USO POLICIAL: CIERTO. FALSO.

LA ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI), FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO. CIERTO. FALSO.

LAS INSPECCIONES O SERVICIOS DE 100 HORAS, SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO PARA LAS AERONAVES REGRISTRADAS EN VENEZUELA. FALSO. CIERTO.

EL REGISTRO AEREO DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA FORMA PARTE INTEGRANTE DEL PODER LEGISLATIVO: CIERTO. FALSO.

NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA, DEBE ESTAR INSCRITA EN EL REGISTRO AEREO DE VENEZUELA. CIERTO. FALSO.

PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ESTE DEBE TENER EL CARACTER DE LEY EXTRANJERA: CIERTO. FALSO.

LAS AERONAVES, MOTORES Y ACCESORIOS QUE SE CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRAN SER PUESTOS EN SERVICIO SIN LA APROBACION DE: EL EXPLOTADOR. EL FABRICANTE. EL TALLER AUTORIZADO. LA AUTORIDAD AERONAUTICA.

LA AUTORIDAD AERONAUTICA ESTA FACULTADA PARA DETENER A TODA AERONAVE QUE INFRINJA LAS DISPOSICIONES SOBRE SEGURIDAD: CIERTO. FALSO.

TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE, ESTARA BAJO EL MANDO DE UN CAPITAN DESIGNADO POR: LA DIRECCION DE AERONAUTICA CIVIL. LA EMPRESA OPERADORA. EL SERVICIO DE TRANSITO AEREO. LA AUTORIDAD AERONAUTICA.

PARA ACTUAR COMO PERSONAL TECNICO AERONAUTICO VENEZOLANO, SE REQUIERE: SER GRADUADO DE UNA ESCUELA DE AVIACION CIVIL. HABER APROBADO UN CURSO EN UNA LINEA AEREA. SER TITULAR DE LA LICENCIA Y HABILITACION CORRESPONDIENTE.

¿CUANDO TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO?. CUANDO TRANSFIERE EL MANDO AL COPILOTO. AL FINALIZAR EL VUELO. AL PONER EL AVION EN TIERRA. CUANDO, EN VUELO, SALE DEL TERRITORIO NACIONAL.

NINGUNA AERONAVE CIVIL PUEDE REALIZAR VUELOS SIN: EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. AUTORIZACION DEL PROPIETARIO. AUTORIZACION DEL EXPLOTADOR. EL PERMISO DEL TALLER AUTORIZADO.

LOS HIDROAVIONES Y AERONAVES ANFIBIAS, MIENTRAS DESCANSEN O DESLICEN SOBRE EL AGUA O SEAN REMOLCADOS, DEBERAN CUMPLIR CON: SOLO CON LAS DISPOCISIONES DE TRANSITO AEREO. LAS LEYES Y REGLAMENTO DE LA NAVEGACION MARITIMA. LAS DISPOCISIONES DEL PROPIETARIO O EXPLOTADOR. SOLO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE.

¿QUIEN PUEDE SUSPENDER TOTAL O PARCIALMENTE, LAS ACTIVIDADES AEREAS EN VENEZUELA?. LA AUTORIDAD AERONAUTICA. LA OACI. EL EJECUTIVO NACIONAL. LA FAA.

¿QUIEN FIJA LAS ZONAS DE VUELO, PROHIBIDAS AL TRANSITO DE LA AVIACION CIVIL?. LA JEFATURA DE AEROPUERTOS. LA OACI. EL EJECUTIVO NACIONAL. EL MINISTERIO DE LA DEFENSA.

EL TRANSPORTE DE PERSONAS QUE ESTEN BAJO INFLUENCIA DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES, PODRA SER AUTORIZADAS POR: LA POLICIA AEROPORTUARIA. EL JEFE DE TRANSITO AEREO. EL JEFE DE AEROPUERTO, EN CASOS ESPECIALES. EL JEFE DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO.

EL PERSONAL TRIPULACION DE CABINA ES: AUTONOMO E INDEPENDIENTE DE LA AUTORIDAD DEL CAPITAN. DEPENDIENTE UNICAMENTE DEL JEFE DE CABINA. DEPENDIENTE Y SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE.

EL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO, DEBERA RENOVAR SU LICENCIA: A SU VENCIMIENTO. 30 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO. 10 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA OFICINA, QUE EJERCE CONTROL DE LA MATRICULACION DE LAS AERONAVES EN NUESTRO PAIS, SE LLAMA: ADMISION DE CONTROL DE MATRICULA. REGISTRO AEREO DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. CONTROL DE LA SOLVENCIA DE DERECHO AERONAUTICO.

¿CUAL DE LOS SIGUIENTES CONVENIOS HABLA SOBRE LAS LIBERTADES DEL AIRE?. LA CONVENCION RELATIVA A LA AVIACION CIVIL. EL ACUERDO INTERNO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL. EL CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL. EL CONVENIO PARA LA UNIFICACION DE CIERTAS REGLAS.

EL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: VENEZOLANO NO REGULAR. VENEZOLANO REGULAR. VENEZOLANO Y EXTRANJERO REGULAR Y NO REGULAR. VENEZOLANO Y EXTRANJERO REGULAR COMERCIAL.

EL ESPACIO AEREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO, ESTA SUJETO A LA: AUTORIDAD AERONAUTICA. SOBERANIA NACIONAL. CONSTITUCION DEL PAIS. GOBERNACION DEL ESTADO SOBREVOLADO.

¿PODRA LA AUTORIDAD AERONAUTICA, OTORGAR UNA AUTORIZACION ESPECIAL SUSTITUTIVA DE LA HABILITACION CORRESPONDIENTE, EN CIERTOS CASOS?. CIERTO. FALSO.

¿PODRA UN ALUMNO PILOTO, VOLAR SOLO EN UN VUELO INTERNACIONAL?. CIERTO. FALSO.

PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA, SE REQUIRE: MINIMO 21 AÑOS CUMPLIDOS Y 200 HORAS COMO PILOTO AL MANDO. MINIMO 21 AÑOS, 1500 HORAS DE VUELO EN TOTAL, DE LAS CUALES 250 HORAS COMO PILOTO AL MANDO. MINIMO 18 AÑOS, 1000 HORAS DE VUELO, DE LAS CUALES 200 P.I.C. TODAS SON CORRECTAS.

LAS AERONAVES MATRICULADAS YV-P, SON UTILIZADAS PARA ACTIVIDADES: DE TRANSPORTE DE PASAJEROS REMUNERADOS. DE TRANSPORTE PRIVADO NACIONAL E INTERNACIONAL. DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE SEGURIDAD POLICIAL.

LA TRIPULACION MINIMA PARA UN VUELO IFR, ES DE: 2 PILOTOS. 3 PILOTOS. 1 PILOTO. DEPENDE DE LA CONFIGURACION DE LA AERONAVE.

SE DEFINE COMO TRANSPORTE REGULAR A: LOS VUELOS EFECTUADOS DIARIAMENTE A CUALQUIE AEROPUERTO. VUELOS ENTRE 2 O MAS PUNTOS EN UNA MISMA RUTA, AJUSTADOS A UN HORARIO PUBLICADO. VUELOS EFECTUADOS POR AVIONES PERTENECIENTES A UNA COMPAÑIA DE AVIACION.

UNA AERONAVE CIVIL CON MATRICULA EXTRANJERA, PUEDE SER OPERADA POR UN OPERADOR DE VENEZUELA, SI POSEE: UN PERMISO DE LA JEFATURA DEL AEROPUERTO. UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL PAIS DE MATRICULA. UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD CONVALIDADO. AUTORIZACION DE LA TORRE DE CONTROL.

ESPACIO AEREO CONTROLADO, QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LIMITE ESPECIFICADO SOBRE EL TERRENO, ES: AREA DE CONTROL TERMINAL. CENTRO DE CONTROL DE AREA. AREA DE CONTROL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA AUTORIDAD AERONAUTICA EN VENEZUELA, ESTA EJERCIDA POR: EL DIRECTOR DEL CIAC. EL PRESIDENTE DEL INAC. MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA.

EL PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE A UNA AERONAVE, UNA AUTORIZACION DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO; ES LA DEFINICION DE: INFORMACION DE TRANSITO. LIMITE DE AUTORIZACION. E.T.D.

AREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION, ES LA DEFINICION DE: AEROVIA. AREA DE CONTROL. ESPACIO AEREO CONTROLADO. CORREDOR AEREO.

NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR UNA AERONAVE CIVIL, A MENOS QUE ESTA SE ENCUENTRE EN CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD. ¿DIGA QUIEN ES EL RESPONSABLE DE AUTORIZAR EL VUELO EN CASO CONTRARIO?. UN MECANICO DE VUELO LICENCIADO. UN INSPECTOR DE MANTENIMIENTO. EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE. LA AUTORIDAD AERONAUTICA.

EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: REGULAR VENEZOLANO Y EXTRANJERO. VENEZOLANO REGULAR Y NO REGULAR, Y EXTRANJERO REGULAR Y NO REGULAR. TRANSPORTE DE PASAJEROS NACIONAL Y EXTRANJERO. TODAS SON CORRECTAS.

¿QUIEN ES EL RESPONSABLE SOLIDARIO, POR MUERTE, LESIONES O CUALQUIER OTRO DAÑO CAUSADO AL PASAJERO?. EL CAPITAN DEL AVION. LOS PROPIETARIOS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AEREO. EL EJECUTIVO NACIONAL. DIRECCION DE AERTONAUTICA CIVIL.

SI UNA AERONAVE EXTRANJERA ESTA VOLANDO SOBRE TERRITORIO VENEZOLANO, Y ES OBJETO DE UNA INFRACCION; ESTE ACTO JURIDICO SERA JURISDICCION DE: LAS LEYES DEL PAIS A DONDE SE DIRIGE. LAS LEYES DEL PAIS CUYA MATRICULA PERTENECE. LAS LEYES VENEZOLANAS. TODAS LAS ANTERIORES.

EN VENEZUELA, LA UNICA AUTORIDAD AERONAUTICA COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO, ES: EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. LA DIVISION DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES. LA DIRECCION DEL INSTITUTO AUTONOMO MAIQUETIA. EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL.

CUANDO UN PLAN DE VUELO INTERNACIONAL REQUIERA SERVICIO DEL ATC, ESTE DEBERA PRESENTARSE: 30´ANTES DE LA SALIDA. 60´ANTES DE LA SALIDA. AL COMUNICARSE CON EL CONTROL DE SUPERFICIE. 30´DESPUES DE RECIBIR EL PLAN DE VUELO.

UN PLAN DE VUELO EXPIRA: DOS HORAS DESPUES DE LA LLEGADA. UNA HORA DESPUES DE LA HORA PROPUESTA DE SALIDA. CUANDO ASI LO DETERMINE EL PILOTO. CUANDO ASI LO DETERMINE EL JEFE DE AEROPUERTO.

UNA AERONAVE QUE SE APROXIMA A OTRA POR DENTRO, FORMANDO UN ANGULO DE 70º CON EL PLANO DE SIMETRIA DE LA PRECEDENTE, SE DENOMINA: AERONAVE DE ESCOLTA. AERONAVE QUE ALCANZA. AERONAVE LEADER. NINGUNA ES CORRECTA.

SE NOTIFICA AL CONTROL DE TRANSITO AEREO, CUANDO LA HORA PREVISTA DE LLEGADA AL PROXIMO PUNTO DE NOTIFICACION ESCEDA: EN MAS DE 30 MINUTOS. NO ES OBLIGATORIO INFORMAR. 3 MINUTOS DE VUELO. MAYOR DE 10 MINUTOS.

EN VUELO IFR, CUAL ES LA ALTURA MINIMA Y LA DISTANCIA A VOLAR SOBRE EL OBSTACULO MAS ALTO EN AREAS MONTANOSAS?. 1000´ DE ALTURA Y 10 MILLAS DE DISTANCIA. 2000´ SOBRE EL OBSTACULO Y 4 MILLAS NAUTICAS. 1000´ PIES DE ALTURA Y 4 MILLAS NAUTICAS. NINGUNA ES CORRECTA.

EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: REGULAR VENEZOLANO Y EXTRANJERO. VENEZOLANO REGULAR Y NO REGULAR, Y EXTRANJERO REGULAR Y NO REGULAR. TRANSPORTE DE PASAJEROS NACIONAL E INTERNACIONAL. TODAS SON CORRECTAS.

¿QUE ARTICULO DEL DECRETO CON FUERZA DE LEY DE AVIACION CIVIL ESTABLECE EL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE AEREO?. ARTICULO 18. ARTICULO 94. ARTICULO 22. ARTICULO 38.

¿En cual de estos articulos del decreto ley de aviacion civil se establece que el personal tecnico aeronautico debe garantizar la seguridad aerea?. articulo 83. articulo 23. articulo 56. articulo 103.