¿Cuál es el objeto de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras? Regular el proyecto, construcción y explotación de la Red de Carreteras del Estado La ordenación y gestión de la Red de Carreteras del Estado y sus correspondientes zonas de dominio público y protección Todas son correctas Establecer el régimen jurídico para el proyecto, construcción y explotación de la Red de Carreteras del Estado. ¿Por qué está formado el Dominio Público regulado en la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras? La Red de Carreteras del Estado, su Viario Anexo y los terrenos ocupados por ambos Sus elementos funcionales, así como las construcciones e instalaciones en ellos existentes La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus elementos funcionales definida como zona de dominio público, así como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras Todas son correctas. ¿Qué características han de tener las autopistas? No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes Cruzar, y ser cruzadas a nivel, por cualquier otra vía de comunicación o servidumbre de paso Constar de una única calzada para cada sentido de circulación Limitación de accesos a y desde las propiedades colindantes. ¿Qué características han de tener las autovías? No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes Tener calzadas separadas para cada sentido de la circulación Tienen al menos dos carriles destinados a la circulación para cada sentido, con separación o delimitación de los mismos Puede tener accesos o cruces a nivel. ¿Qué características han de tener las carreteras multicarril? Carecen de cruces a nivel Tienen al menos dos carriles destinados a la circulación en cada sentido, con separación o delimitación de los mismos No tienen acceso a las mismas las propiedades colindantes Limitación de accesos a y desde las propiedades colindantes. ¿Qué requiere el cambio de clase o categoría de una carretera? El cumplimiento de las condiciones establecidas para cada clase y categoría de carretera, previa aprobación y realización en su caso de las obras correspondientes La expresa clasificación y categorización por el órgano competente, previa participación de las administraciones afectadas por el cambio Su integración dentro de alguna de las redes de carreteras existentes en territorio español Todas son correctas. ¿Qué requiere el cambio de clase y categoría de una carretera? Su integración dentro de la Red de Carreteras del Estado La expresa clasificación y categorización por el Ministerio de Fomento, previa participación de las administraciones afectadas por el cambio El cumplimiento de las condiciones establecidas para cada clase y categoría de carretera, previa aprobación y realización en su caso de las obras correspondientes Todas son falsas. ¿A quién le corresponde el cambio de categorización de las carreteras del Estado? Al Ministerio de Fomento Al órgano competente de la CCAA Al Consejo de Ministros Al Presidente del Gobierno, a propuesta del Ministro de Fomento. ¿Cuál de los siguientes NO tiene consideración de carreteras ni de elemento funcional de éstas? Los caminos de servicio, entendiendo como tales las vías construidas para facilitar el acceso a las propiedades colindantes o, en general, como elementos auxiliares o complementarios de las actividades específicas de los titulares de dichas propiedades Los viales y caminos de competencia estatal que forman parte de la Red de Carreteras del Estado Todas son ciertas Las vías de servicio. ¿Qué NO tendrá la consideración de carreteras ni de elemento funcional de éstas? Los caminos de servicio, entendiendo por tales las vías construidas para facilitar el acceso a las propiedades colindantes Las vías forestales y las vías pecuarias clasificadas como tales por su legislación específica Los viales y caminos de competencia estatal que forman parte del Viario Anexo a la Red de Carreteras del Estado Todas son ciertas. ¿En cuál de los siguientes no es obligatoria, con carácter general, la aplicación de la normativa técnica de carreteras del Ministerio de Fomento? Los caminos de servicio de competencia estatal Las vías forestales y las vías pecuarias Los viales y caminos de competencia estatal que forman parte del Viario Anexo a la Red de Carreteras del Estado Ninguna es cierta. ¿Cuáles de los siguientes deberán abrirse al público cuando lo exija el interés general? Los caminos de servicio Las vías forestales y las vías pecuarias Los viales y caminos de competencia estatal Todos son falsos. ¿Qué es un elemento funcional de una carretera? a) Toda zona permanentemente afecta a la conservación de la misma o a la explotación del servicio público viario b) Toda zona afecta, de forma permanente o no, a la conservación de la misma o a la explotación del servicio público viario d) a y c son ciertas c) Las instalaciones y equipamientos destinados a la regulación, gestión y control del tráfico y otros medios técnicos de vigilancia y disciplina del mismo. Seleccione la respuesta CORRECTA en relación a los elementos funcionales de carretera Tienen la consideración de carretera No forman parte del dominio público Su gestión y explotación corresponden al órgano competente de la AGE, CCAA o entidades locales Son toda zona permanentemente afecta a la conservación de la misma o a la explotación del servicio público viario. ¿Cuál de los siguientes NO es un elemento funcional de carretera? Centros operativos para la conservación y explotación de la carretera Áreas de servicio Elementos de drenaje y sus accesos Caminos de servicio. Señale la respuesta INCORRECTA: Son carreteras del Estado, aquellas cuya titularidad, independientemente de su sistema de gestión, corresponde a la AGE, que ejerce sus competencias sobre las mismas a través del Ministerio de Fomento Las carreteras del Estado están constituidas por la RCE y su Viario Anexo Constituyen la RCE las integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a una única CCAA La RCE se clasifica en Red Básica y en Red Complementaria. ¿Qué itinerarios se consideran de interés general? Los que formen parte de los principales itinerarios de tráfico internacional Los que constituyan acceso principal a un puerto o aeropuerto de interés general Servir de acceso a los principales pasos fronterizos Todas son ciertas. ¿Qué carreteras integran la Red Básica de la RCE? Las que facilitan la accesibilidad a todo el territorio nacional Aquellas por las que circulan los principales flujos de viajeros o mercancías Aquellas que forman parte de los principales itinerarios de tráfico internacional Todas son ciertas. Señale la respuesta CORRECTA. La RCE podrá modificarse: Por el cambio de titularidad de carreteras existentes, en virtud de acuerdo mutuo con otras AAPP Mediante Ley ordinaria Como consecuencia de la construcción de nuevas carreteras o tramos de éstas, en cualquier caso Por incorporación de carreteras cuya titularidad corresponda a otras AAPP, aunque no se cumplan todas las funciones propias de la RCE. ¿Qué NO tendrá consideración de nueva carretera? a) Duplicaciones de calzada c) a y b son ciertas b) Todas aquellas actuaciones que supongan una modificación sustancial en la funcionalidad de la carretera preexistente d) a y b son falsas. ¿Cuáles de las siguientes no tienen consideración de nueva carretera? Mejoras de firme Todas son ciertas Ensanches de plataforma Las variantes. Señale la respuesta INCORRECTA respecto del Viario Anexo de la RCE: Está formado por aquellas carreteras, que siendo competencia del Ministerio de Fomento, no formen parte de la RCE, así cmo los viales y caminos de su competencia Le será de aplicación obligatoria, con carácter general, la normativa técnica de carreteras del Ministerio de Fomento Podrá ser cedido a otras AAPP Podrá ser transmitido a otras personas físicas o jurídicas. ¿Qué tipo de información será facilitada por el Ministerio de Fomento? Mapas de carreteras Estadísticas y datos sobre aforos Áreas de servicio, de descanso y aparcamientos seguros Todas son ciertas.
