¿Cuál de las siguientes no es una zona de protección de la carretera? Zona de servidumbre Zona de afección Zona de dominio público Zona de influencia. Señale la respuesta CORRECTA en relación a las zonas de protección de la carretera: En estas zonas podrán realizarse obras o instalaciones y se permitirán usos y servicios que no sean compatibles con la seguridad viaria y con las previsiones y la adecuada explotación de la carretera. Tendrán la consideración de carretera convencional las vías de servicio, pero sólo a los efectos de la existencia de zona de dominio público, no así de las restantes zonas de protección. Las limitaciones a la propiedad se extenderán a los restante elementos funcionales de la carretera que no tengan la consideración de carretera convencional. A efectos del régimen jurídico de protección del dominio público viario y para la determinación de las limitaciones a la propiedad de los terrenos colindantes, los nudos viarios, los ramales de enlaces, los cambios de sentido, las intersecciones y las vías de giro, las vías colectoras-distribuidoras y las calzadas laterales no tendrán la consideración de carretera convencional. ¿Qué constituye la zona de dominio público de una carretera? Los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de terreno a cada lado de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovías y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y vías de servicio, medidos horizontalmente desde la arista exterior de la explanación y perpendicularmente a dicha distancia. Los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de terreno a cada lado de la vía de 10 metros de anchura en autopistas y autovías y de 2 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y vías de servicio, medidos horizontalmente desde la arista exterior de la plataforma y perpendicularmente a dicha distancia. Los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de terreno a cada lado de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovías y de 5 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y vías de servicio, medidos horizontalmente desde la arista exterior de la explanación y perpendicularmente a dicha distancia. Los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de terreno a cada lado de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovías y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y vías de servicio, medidos horizontalmente desde la arista exterior de la plataforma y perpendicularmente a dicha distancia. Señalar la respuesta INCORRECTA en relación a la arista exterior de la explanación: Es la definida por la intersección del talud del desmonte o del terraplén o, en su caso de los muros de contención o de sostenimiento con el terreno natural. En el caso de existir cunetas exteriores a los bordes de dichos taludes o muros, o en terrenos llanos, la arista exterior de la explanación coincidirá con el borde de la cuneta más cercano a la carretera. En el caso de tramos urbanos y travesías en los que exista encintado de bordillos separando la plataforma de los acerados, zonas ajardinadas o medianas, la arista exterior de la explanación coincidirá con la arista del bordillo más cercana a la vía más exterior de la RCE. En los casos especiales de túneles, puentes, viaductos y otras estructuras, cimentaciones, anclajes, estabilizaciones de taludes, elementos de drenaje u obras similares, se podrá establecer otra delimitación de forma justificada, en cuyo caso ésta se ha de incluir expresamente en el estudio de carreteras que habrá de ser objeto de información pública; en su defecto, dicha arista exterior de la explanación será la línea de proyección vertical del borde de la obra sobre el terreno natural. En todo caso, será de dominio público el terreno ocupado por los apoyos de los puentes y viaductos y la totalidad de sus cimentaciones, y además la franja de terreno que sea preciso excavar a su alrededor para su construcción con una anchura de: 1 metro como mínimo, salvo excepciones debidamente justificadas 1 metro como máximo, salvo excepciones debidamente justificadas 2 metros como mínimo, salvo excepciones debidamente justificadas 2 metros como máximo, salvo excepciones debidamente justificadas. ¿Cuándo podrán realizarse obras, instalaciones u otros usos en la zona de dominio público? Cuando la prestación de un servicio público de interés general así lo exija, por encontrarse así establecido por una disposición legal. Cuando se justifique debidamente que no existe otra alternativa técnica o económicamente viable Con motivo de la construcción o reposición de accesos o conexiones autorizados. Todas son correctas. ¿Cuál será el tipo de gravamen anual en el caso de autorizaciones de ocupación o aprovechamiento especial del dominio público? 5% sobre el valor de la base 4% sobre el valor de la base 10% sobre el valor de la base 8% sobre el valor de la base. ¿Quiénes estarán exentos de abono del canon por ocupación del dominio público viario? a) La Administración General del Estado. b) Los organismos autónomos dependientes de la AGE que sean de carácter mercantil o industrial. c) Los organismos autónomos dependientes de la AGE que no sean de carácter mercantil o industrial. d) a y c son correctas. ¿A quién corresponde el deslinde del dominio público viario? Al Ministerio de Fomento Al Ministro de Fomento A la Demarcación de Carreteras A la administración autonómica competente. Señale la respuesta CORRECTA en relación a la zona de servidumbre: Está constituida por dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas exteriormente por la zona de dominio público e interiormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 8 metros en autopistas y autovías y de 5 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Está constituida por dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de afección y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 8 metros en autopistas y autovías y de 5 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Está constituida por dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio público y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 25 metros en autopistas y autovías y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Está constituida por dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio público y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la plataforma, a una distancia de 25 metros en autopistas y autovías y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Señale la respuesta INCORRECTA en relación a la zona de servidumbre: No podrán realizarse obras o instalaciones ni se permitirán más usos que aquellos que sean compatibles con la seguridad viaria y la adecuada explotación de la vía, previa autorización, en cualquier caso, del Ministerio de fomento, y sin perjuicio de otras competencias concurrentes. El Ministerio de Fomento podrá utilizar o autorizar a terceros la utilización de la zona de servidumbre por razones de interés general o cuando los requiera el mejor servicio de la carretera. No serán indemnizables la ocupación de la zona de servidumbre y los daños y perjuicios que se causen por su utilización. Está constituida por dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio público y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 25 metros en autopistas y autovías y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. ¿Qué constituye la zona de afección de las carreteras del Estado? Dos franjas de terrenos a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 100 metros en autopistas y autovías y de 50 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Dos franjas de terrenos a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 50 metros en autopistas y autovías y de 25 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Dos franjas de terrenos a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la plataforma, a una distancia de 100 metros en autopistas y autovías y de 50 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Dos franjas de terrenos a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la plataforma, a una distancia de 50 metros en autopistas y autovías y de 25 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas. Señale la respuesta CORRECTA en relación a la zona de afección de las carreteras del Estado: En el caso especial de túneles y sus elementos auxiliares, constituirán zona de afección los terrenos situados entre las proyecciones verticales de los hastiales exteriores de los mismos y además dos franjas de terreno adicionales de 10 metros de anchura, una a cada lado de dichas proyecciones, medidas horizontal y perpendicularmente al eje de los túneles o elementos auxiliares. Para ejecutar en la zona de afección cualquier tipo de obras o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso o destino de las existentes y plantar o talar árboles, se requerirá la previa autorización del Ministerio de Fomento. En las construcciones e instalaciones ya existentes podrán realizarse obras de reparación o mejora, previa autorización, siempre que no supongan aumento de volumen, superficie y altura, y sin que el incremento de valor pueda ser tenido en cuenta a efecto expropiatorios. La denegación de la autorización en la parte de la zona de afección que sea interior a la línea límite de edificación sólo podrá fundamentarse en razones de seguridad viaria, o en la adecuada explotación de la vía, o en las previsiones de los planes, estudios o proyectos de construcción, conservación, ampliación o variación de carreteras del Estado en un futuro no superior a 15 años. Señale la respuesta CORRECTA en relación a la zona de limitación a la edificabilidad: A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea límite de edificación, que se sitúa a 50 m en autopistas y autovías y a 25 m en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada más próxima. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea límite de edificación, que se sitúa a 100 m en autopistas y autovías y a 50 m en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada más próxima. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea límite de edificación, que se sitúa a 50 m en autopistas y autovías y a 25 m en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la explanación. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea límite de edificación, que se sitúa a 100 m en autopistas y autovías y a 50 m en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la explanación. Señale la respuesta CORRECTA en relación a la zona de limitación a la edificabilidad: Queda prohibido en esta zona cualquier tipo de obra de construcción, reconstrucción o ampliación, incluidas las que se desarrollen en el subsuelo, o cambio de uso, a excepción de las que resultaren imprescindibles para la conservación y mantenimiento de las construcciones o instalaciones ya existentes. Los nudos viarios y cambios de sentido, las intersecciones, las vías de giro y los ramales tendrán la línea límite de edificación a 100 metros medidos en horizontal y perpendicularmente desde la arista exterior de la calzada en cada caso. En las variantes o carreteras de circunvalación, cualquiera que sea su clasificación, que se construyan con el objeto de evitar el paso de poblaciones, la línea límite de edificación se situará en 25 metros, medidos en horizontal y perpendicularmente al eje, a partir de la arista exterior de la calzada, en toda la longitud de la variante. Donde, por ser muy grande la proyección horizontal de la explanación, la línea límite de edificación quede dentro de las zonas de dominio público o de afección, la línea límite de edificación se hará coincidir con el borde exterior de la zona de afección. ¿En qué zonas no podrá el Ministerio de Fomento proceder a la expropiación? Zona de servidumbre Zona de afección Zona comprendida hasta la línea límite de edificación Todas son ciertas. ¿A quién le corresponde dictar el acuerdo de paralización de obras o instalaciones, o suspensión de usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones de uso? Al Ministerio de Fomento A la Delegación del Gobierno en el territorio A la administración autonómica competente por razón de la materia Ninguna en correcta.
