libreo 3 dia 07/09

En una dirección electromecánica, ¿qué función realiza principalmente el sensor de par?. Determinar exclusivamente la velocidad del vehículo. Detectar el esfuerzo de giro aplicado por el conductor. Medir la presión hidráulica del circuito. Determinar directamente el ángulo de las ruedas traseras.

¿Cuál de las siguientes combinaciones corresponde a elementos de una dirección electromecánica?. Bomba hidráulica, depósito de aceite y válvula distribuidora. Sensor de par, unidad de control, motor eléctrico y goniómetro. Compresor, evaporador, motor eléctrico y bomba de vacío. Amortiguador, muelle, barra estabilizadora y sensor ABS.

Si en una dirección electromecánica el motor eléctrico puede actuar directamente sobre la cremallera, ¿qué se consigue?. Aplicar directamente el par de asistencia sobre el mecanismo de dirección. Sustituir el sensor de par por el motor eléctrico. Eliminar la necesidad de una unidad de control. Convertir la dirección en completamente hidráulica.

¿Por qué la dirección 4WS no puede hacer que las ruedas traseras giren el mismo ángulo que las delanteras?. Porque las ruedas traseras no tienen sistema de suspensión. Porque provocaría que el eje trasero tuviera demasiado protagonismo y podría comprometer la estabilidad. Porque las ruedas traseras solo pueden girar en línea recta. Porque el conductor no puede controlar las ruedas delanteras.

En una dirección 4WS electrónica, ¿qué situación requiere especialmente precisión en el ángulo de las ruedas traseras?. Únicamente cuando el vehículo está parado. Solo durante el frenado. Tanto a alta velocidad como durante maniobras a baja velocidad. Únicamente cuando se circula en línea recta.

¿Cuál de estas variables NO se menciona como parámetro que deba considerar el control de una dirección 4WS electrónica?. Velocidad del vehículo. Giro del volante. Fuerzas laterales. Color de la carrocería.

Un vehículo equipado con dirección 4WS pretende mejorar su comportamiento en curva. ¿Qué afirmación es más correcta?. Las ruedas traseras sustituyen completamente a las delanteras. Las ruedas traseras colaboran en la dirección mediante pequeños ángulos de orientación. Las ruedas traseras deben girar siempre exactamente igual que las delanteras. El sistema elimina la necesidad de dirección delantera.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las ruedas es INCORRECTA?. Deben soportar el peso del vehículo. Deben ofrecer resistencia al deslizamiento. Deben evacuar el calor generado por el rozamiento. Deben ser lo más pesadas posible para aumentar el peso no suspendido.

¿Por qué una rueda debe ser capaz de evacuar el calor?. Porque el rozamiento con el suelo genera calor. Porque el neumático produce frío durante la circulación. Porque el calor procede exclusivamente del motor. Porque la llanta funciona como sistema de refrigeración del motor.

Si se aumenta excesivamente el peso no suspendido de un vehículo, ¿qué relación tiene esto con las ruedas?. Es beneficioso para las cualidades de suspensión. No tiene ninguna relación con la suspensión. Una menor masa no suspendida favorece el comportamiento de la suspensión. Solo afecta al sistema de dirección hidráulica.

¿Cuál es la composición básica de una rueda según el módulo?. Disco + buje. Llanta + neumático. Neumático + amortiguador. Llanta + barra estabilizadora.

¿Qué función corresponde específicamente al disco de la llanta?. Retener directamente el aire del neumático. Permitir la fijación de la rueda al buje mediante sus agujeros centrales. Regular la presión del neumático. Controlar electrónicamente la dirección.

¿Qué problema presentan las cadenas para nieve cuando se utilizan?. Permiten siempre una frenada más eficaz. Pueden provocar vibraciones y obligan a circular a baja velocidad. Aumentan la vida útil de las cubiertas. Se utilizan permanentemente durante toda la vida del neumático.

¿Por qué las cadenas pueden generar un problema en vehículos donde solo se montan en las ruedas motrices?. Porque las ruedas motrices dejan de girar. Porque pueden provocar diferencias de comportamiento entre las ruedas motrices y las portantes, aumentando el peligro de derrapaje de estas últimas. Porque bloquean la dirección. Porque eliminan completamente la adherencia.

¿Qué sucede cuando un neumático con clavos circula sobre una superficie sin nieve ni hielo?. Siempre mejora la adherencia. Puede resultar peligroso por su reducida superficie de fricción y las vibraciones. Se comporta exactamente igual que un neumático convencional. Aumenta automáticamente la superficie de contacto.

¿Cuál es la principal ventaja de los clavos de un neumático destinado a nieve o hielo?. Se clavan en la superficie endurecida y dificultan el deslizamiento. Reducen el peso del vehículo. Eliminan el rozamiento con el suelo. Permiten circular sin necesidad de dirección.

¿Qué consecuencia puede tener que una dirección 4WS permita demasiado giro de las ruedas traseras?. El vehículo puede adquirir un comportamiento más sobrevirador y peligroso. El vehículo se vuelve necesariamente más estable. Las ruedas delanteras dejan de girar. Se elimina completamente el riesgo de derrapaje.

En una dirección electromecánica, ¿qué relación es más adecuada entre sensores y unidad de control?. La unidad de control funciona sin recibir información de sensores. Los sensores proporcionan información que la unidad de control utiliza para adaptar la asistencia. Los sensores únicamente controlan la presión de los neumáticos. La unidad de control solo actúa cuando falla el motor eléctrico.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones diferencia mejor una dirección convencional 2WS de una 4WS?. En la 2WS se orientan las ruedas delanteras y en la 4WS también participan las traseras. En la 2WS no existe volante. En la 4WS solo se orientan las ruedas traseras. En ambos sistemas se orientan siempre las cuatro ruedas con el mismo ángulo.

Un sistema de dirección electromecánica incorpora diferentes funciones de asistencia y seguridad. ¿Cuál de estas opciones está relacionada con las posibilidades descritas en el módulo?. Corrección por viento lateral y mantenimiento en el carril. Regulación automática del nivel de combustible. Control directo de la temperatura del refrigerante. Modificación automática de la cilindrada del motor.