libro 4.1. dia 16/09

En una caja de cambios automática, si la presión de línea es baja en todas las posiciones del selector, ¿cuál de las siguientes causas es la más probable?. Fuga exclusivamente en el embrague delantero. Bomba deteriorada o filtro de aceite obstruido. Regulador centrífugo bloqueado. Exceso de presión de lubricación.

¿Qué presión de línea se considera aproximadamente correcta en las comprobaciones de la caja automática estudiada?. 0,3–1 bar. 1,5–2 bar. 4,1–4,5 bar. 6–7 bar.

Durante una prueba de taller (stall test), el régimen obtenido es de 2900 rpm. ¿Qué puede indicar este resultado?. Funcionamiento completamente normal. Pérdida de potencia del motor. Posible patinamiento de los embragues. Deslizamiento del embrague trasero por régimen demasiado bajo.

¿Cuánto tiempo como máximo debe mantenerse el acelerador a fondo durante la prueba de taller?. 2 segundos. 5 segundos. 10 segundos. 30 segundos.

Si durante la comprobación del regulador centrífugo aparece una presión superior a 0,2 bar con el vehículo parado, ¿qué problema puede producir?. Puede impedir la selección de marchas cortas. Impide únicamente la marcha atrás. Provoca automáticamente una pérdida de aceite. Hace que la presión de lubricación sea siempre cero.

¿Cuál de las siguientes NO forma parte de los cuatro ajustes fundamentales de un diferencial convencional?. Altura del piñón. Precarga de los cojinetes del piñón. Holgura entre piñón y corona. Reglaje del pedal del embrague.

¿Qué puede indicar que un diferencial produzca un ruido especialmente acusado al tomar curvas?. Una avería exclusiva del pedal de embrague. Un posible problema en la caja de satélites. Una presión de línea demasiado baja. Una avería del regulador centrífugo.

¿Cuál es aproximadamente la holgura indicada entre el piñón y la corona?. 0,001–0,005 mm. 0,08–0,25 mm. 0,5–1 mm. 2–3 mm.

¿Qué consecuencia puede tener un fuelle de una junta homocinética roto durante un periodo prolongado?. Aumenta la cantidad de grasa dentro de la junta. Evita que entre suciedad. Puede provocar pérdida de grasa y entrada de suciedad, deteriorando la junta. No tiene ninguna consecuencia mientras el vehículo circule.

En una junta de trípode, ¿qué posición angular debe respetarse según el material?. 30° ± 5°. 45° ± 2°. 57° ± 3°. 90° ± 5°.

Si un embrague presenta dificultades para desacoplarse y cuesta introducir las marchas, ¿qué debería comprobarse antes de desmontarlo?. Únicamente el diferencial. El reglaje del pedal y del mando del embrague. La presión del regulador centrífugo. La altura del piñón.

Antes de desmontar una caja de cambios manual porque una marcha no entra correctamente, ¿qué comprobación es especialmente importante?. Sustituir directamente todos los engranajes. Comprobar el nivel de aceite y el mando exterior de las marchas. Ajustar la altura del piñón del diferencial. Realizar un stall test.