libro 4.2. dia 24/09

¿Cuál es la función principal del sistema ABS?. Aumentar permanentemente la presión de frenado. Evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada. Evitar que el motor se cale. Aumentar la velocidad de giro de las ruedas.

¿Cuáles son las tres fases básicas de regulación de presión del ABS?. Admisión, escape y retorno. Generación, mantenimiento y degradación de la presión. Aceleración, frenada y recuperación. Carga, descarga y compensación.

¿Qué función realiza principalmente el sistema EDS?. Evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada. Controlar el reparto de frenada entre ejes. Evitar la pérdida de adherencia de las ruedas motrices. Controlar exclusivamente el ángulo del volante.

En el sistema Marck 20 con EDS y EBV, ¿qué elemento recibe el líquido procedente de las electroválvulas de escape durante la degradación de presión?. El depósito de reserva directamente. El servofreno. Un acumulador de presión. El cilindro maestro.

¿Cuál es la función de la EBV?. Evitar el patinaje durante la aceleración. Mantener una relación adecuada de presión de frenado entre los ejes delantero y trasero. Controlar exclusivamente el par motor. Accionar el freno de estacionamiento.

¿Por qué es necesario limitar la presión de frenado en las ruedas traseras?. Porque las ruedas traseras siempre tienen más adherencia. Porque durante la frenada soportan una mayor carga que las delanteras. Porque durante la frenada pueden soportar menos peso y tender al bloqueo. Porque no disponen de sensores de giro.

¿Qué función realiza el ASR?. Evita la pérdida de adherencia de las ruedas motrices durante la aceleración. Evita exclusivamente el bloqueo durante la frenada. Reparte la presión entre los ejes. Mide el ángulo del volante.

¿Qué función realiza el MSR?. Evita el bloqueo de las ruedas durante la fase de deceleración. Aumenta la presión del circuito durante cualquier frenada. Sustituye al ABS. Controla únicamente el freno de estacionamiento.

¿Cuál es la finalidad principal del ESP?. Aumentar la potencia del motor. Mantener la trayectoria deseada por el conductor. Reducir siempre la presión de frenado. Sustituir el sistema de dirección.

¿Qué sensor informa al sistema de la posición angular del volante?. Sensor de presión. Sensor de giro de rueda. Sensor goniométrico de dirección. Sensor de temperatura.

¿Qué información utiliza el sensor goniométrico junto con la velocidad de giro de las ruedas?. La temperatura del líquido de frenos. La trayectoria deseada por el conductor. La presión de los neumáticos. El nivel del líquido de frenos.

Durante la regulación del ESP, ¿qué puede notar el conductor en el pedal de freno?. Que el pedal queda completamente bloqueado. Una ligera trepidación debido a las variaciones de presión. Que el pedal desaparece físicamente. Un aumento permanente de la carrera del pedal.

¿Cuándo puede resultar conveniente anular el ESP mediante su tecla?. Al conducir normalmente sobre asfalto seco. Al realizar una frenada de emergencia. Al utilizar cadenas, un banco de rodillos o intentar sacar el vehículo de barro o nieve. Siempre que se circule a baja velocidad.

¿Qué ocurre con las válvulas de escape del sistema ABS cuando se encuentran en situación de reposo?. Permanecen normalmente abiertas. Permanecen normalmente cerradas. Se abren y cierran continuamente. No existen válvulas de escape.

¿Qué función tienen los acumuladores de baja presión del grupo hidráulico?. Aumentar la temperatura del líquido. Recoger líquido cuando se abre la válvula de escape y evitar puntas de presión. Aumentar permanentemente la presión de frenado. Sustituir a la bomba hidráulica.

¿Qué característica corresponde al sistema EHB?. Es un sistema exclusivamente mecánico. Mantiene los frenos hidráulicos, pero en condiciones normales están desacoplados del pedal. Solo se utiliza para el freno de estacionamiento. No utiliza una bomba accionada eléctricamente.

¿Qué diferencia básica existe entre EBS, EHB y EMB?. Son tres nombres diferentes para el ABS. EBS corresponde a gestión electrónica del frenado, EHB al frenado electrohidráulico y EMB al frenado electromecánico. EBS es exclusivamente mecánico, EHB neumático y EMB hidráulico. Los tres sistemas funcionan únicamente mediante cables.