Licencia de TMA - Células AAC El Salvador 3/4

Si un sistema fluído hidráulico de una aeronave requiere hidráulico de base mineral, pero es usado hidráulico base sal orgánica y fosfato, cual será el efecto en el sistema ?. no causa efecto alguno . el sistema se contaminará, los fluídos no son compatíbles y los sellos fallaran . el sistema se contaminará, los fluídos no son compatíbles, pero ellos no seran problemas para los sellos .

Como puede determinar el apropiado fluído hidráulico a ser usado en un aeroplano : refiérase al manual de partes de la aeronave . consulte a la Hoja de Datos Certificado tipo . consulte al Manual de servicio del fabricante de la aeronave .

Los componentes hidráulicos que automaticamente dirigen fluídos desde un sistema con fuente normal ó fuente de emergencia para actuar un cilindro es llamado : válvula de sobrepaso. válvula lanzadera .(shuttle). válvula de flujo cruzado. (crossflow).

Una unidad la cual transforma presión hidráulica a movimiento líneal es llamada : actúación ó actúando un cilindro. un acumulador. una bomba hidráulica.

Las válvulas de descarga son usada en muchas bombas mecánicas de motor hidráulicas para : amortiguar las presiones fluctuantes. alivia las presiones de la bomba . alivia las presiones del sistema .

Qué tipo de válvula es instalada en un sistema hidráulico que tiene un ajuste alto de presión. válvula reguladora de presión. válvula de alivio principal. válvula de alivio termico.

Excluyendo las lineas hydráulicas, qué componentes son necesarios para crear un sistema simple hidráulico ?. actuador, reservorio de presión, acumulador y válvula selectora . bomba, reservorio, válvula selectora y un actuador . bomba, reservorio, válvula de alivio y válvula lanzadera .

En una bomba hidráulica tipo de engranajes, un mecanismo de seguridad es incorporado para proteger la bomba de sobrecarga, este deberá ser : una válvula de sobrepaso ó bypass . válvula de retensión . eje fúsible ó pasador de esfuerzo cortante (shear pin) .

La presión es un término usado para indicar la fuerza por unidad de area. La presión usualmente es expresada en : libras por pulgadas cuadrada. libras por pulgadas. libras por pulgada cúbicas .

Usando una bomba manual para crear 100 psi en un sistema hidráulico. El pistón de la bomba es de 1 pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 pulgada conecta la bomba manual con el cilindro actuado, el cual tiene 2 pulgadas de diámetro. Cual es la presión en la línea entre la bomba y el actuador ? . 100 PSI. 150 PSI. 200 PSI.

Por que algunos sistemas hidráulicos de una aeronave incorporan unidades de enfríamiento tipo intercambiador de temperaturas ?. inflamabilidad de los fluídos. altas presiones y altos regímenes de flujo de fluídos . altas temperaturas generadas por los frenos.

En un sistema hidráulico, si durante la operación en tierra los flaps de las alas de la aeronave no pueden ser bajados usando el sistema principal hidráulico, pero estos si bajan con el sistema de bomba manual de emergencia.Cuál sería la causa probable ?. La válvula selectora de flaps tiene varias fugas internas . El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema . El nivel de fluído en el reservorio es bajo .

Muchos reservorios hidráulicos contienen una pequeña cantidad de fluídos, los cuales no estan disponíbles para el sistema principal de la bomba. El fluído es mantenído para : sistema principal primario. suministra fluído a la bomba auxiliar . suministra fluído al acumulador de presión .

El propósito del regulador de presión hidráulico es : prevenir elevadas presiones en el sistema a predeterminadas sumas debído a la expansión térmica . refuerza la presión en porciones de el sistema . alivia la presión de carga de la bomba cuando esta no tiene unidades operando .

Si un acumulador hidráulico es cargado con un aire precargado de 1,000 PSI . Cuando este sistema hidráulico desarrolla 3,000 PSI, la presión de el aire en el acumulador va ser : 1,000 PSI. 3,000 PSI. 4,000 PSI.

Qué tipo de sellos son usados con fluídos hidráulicos con base vegetal ? . hule hechos de silicón . hules de butílicos . hules natuales .

El aire que es gastado y no mas necesitado cuando actúa una unidad que operado aire pnéumatico en el sistema, el aire es : botado ó sacado sobre abordaje, ó es extraído a través de escape. retornado al compresor . cargado ó presurizado para uso durante el próximo ciclo .

Cuando las unidades de alivio y la de control de presión del sistema hidráulico fallan, la mayoría de los sistemas se protegen contra las sobre presiones con : una sección fusible ó esfuerzo cortante que va en el eje que mueve la bomba principal hidráulica. uno ó mas fúsibles instalados en la línea de presión y línea de retorno. una válvula lanzadera interconectando los sistemas principal y de emergencia.

Un desgaste en el sello del eje de la bomba hidráulica, normalmente puede ser detectado por : fluído hidráulico fluyendo en la línea de drenaje de la bomba . evidencia de fluído hidráulico combinado con el aceite del motor. la presencia de fluído alrededor de la superficie de montaje en la bomba.

Antes de remover el tapón de depósito de un reservorio hidráulico presurizado, se debe : aliviar la presión del sistema hidráulico. actúe varios componentes en el sistema. alivie la presión de aire en el sistema.

Un rechino y vibración causado por bomba hidráulica durante una opración es una indicación de. baja precarga del acumulador. la válvula de alivio del sistema principal hidráulico está atorado abierto . el aire está entrando en la bomba.

Los acoples de desconexión rápida en los sistemas proporcionan un : fácil reemplazo de las lineas hidráulicas en areas dónde las fugas son comunes . conexiones y desconexión rápidas de las líneas hidráulicas y elimina la posibilidad de contaminantes entrando al sistema . conécta y desconécta rápidamente las líneas hidráulicas sin causar pérdida de fluídos ó la entrada de aire dentro del sistema.

Un piloto reporta que cuando la bomba hidráulica está operando la presión es normal, pero cuando esta deja de operar la presión acumulada no es mantenída, esto es una indicación de : fuga en la válvula selectora. bajo nivel de fluído en la precarga del acumulador . fuga de aire en la válvula del acumulador .

Cuál es el propósito principal de un reservorio presurizado en un sistema hidráulico ?. prevenir que el tanque colapse a altitudes. prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. prevenir la formación de espuma en el hidráulico.

Si dos cilindros hidráulicos estan actuando y los cuales tienen la misma carrera de desplazamiento pero con diferente diámetros, estan conectados a la misma fuente. Los dos cilindros van a operar a : la misma presión interna pero produciran diferentes sumas de fuerza . diferente presiones internas y estas produciran diferentes sumas de fuerza . la misma presión interna y produciran una misma fuerza.

Las válvulas térmicas de alivio en los sistemas hidráulicos son ajustadas a abrir cuando. la presión baja mas que válvula del sistema de alivio . la presión sube mas que la válvula del sistema de alivio . la presión baja mas que la del sistema de regulador de presión .

Que causa que en un acumulador exista fuga hidráulica cuando se extrae aire através del centro ó válvula de servicio de aire seco . excesiva presión de aire en el acumulador . fuga en la válvula de retensión (check valve). una ruptura en el diáfragma ó fuga en los sellos.

Cuál es el porcentaje máximo aceptable de abolladura ó dent de diámetro en una tubería hidráulica, cuando ocurre en una parte aceptable : 5. 10. 20.

El propósito de los retrictores de flujo en los sistemas hidráulicos es : controlar el regímen de movimiento por medio de restricción de flujo de fluído dentro de los mecanismo . permite el flujo fluído en una sola dirección. baja la presión operacional de los componentes seleccionados .

Una causa común de baja actuación de los componentes hidráulicos es : fluídos frío. orificios restringídos . fuga interna en la unidad actuada .

En un sistema típico de alta presión pneúmatica, sí el separador de húmedad no ventila el agua acumulada cuando el compresor es pagado, una causa probable es: saturado de químico seco . transmisor de presión inoperativo . mal funcionamiento del selenoíde de la válvula de descarga rápida .

Cual de las siguientes secciones de un motor a reacción (jet) proporciona aire para los sistemas de presurización y aire acondicionado de una aeronave : compresor. turbina. toma de aire.

En un motor de túrbina el aire usado para la presurización y aire acondicionado es generalmente llamado : aire de compresor . aire de presión dinámica. aire de sangrado.

Que controla la operación del regulador de presión en la cabina ?. altitud de cabina . presión de aire de sangrado. presión de aire de compresión.

La presión de cabina de una aeronave en vuelo es mantenída a una altitud seleccionada por : controlando el regímen de flujo de aire entrando a la cabina . inflando los sellos de puertas y recirculando el aire acondicionadoen la cabina . controlando el regímen de aire que sale ó deja la cabina hacia atmosfera .

El sistema básico de enfríamiento de aire ciclado consiste de : una fuente de aire compresado, intercambiadores de calor y una túrbina de expansión . calentadores,enfríadores y compresores . una fuente aire bajo presión dinámica(ram air), compresores y sangrado de motores .

El propósito de la válvula de descarga rápida (dump valve) en una aeronave presurizada es aliviar : todas las presiones positivas desde la cabina. una presión diferencial negativa. la presión excesiva de la máxima diferencial.

Que tipo de prueba deberá de efectuarse para determinar la utilidad de una botella ó cilindro de oxígeno : prueba de presión con aire comprimído. prueba de presión con oxígeno. prueba de presión con agua.

Cuál deberá ser la frecuencia de peso estandar en un cilindro ó botella de oxígeno de alta presión para la prueba hidrostática ?. cada 5 años. cada 4 años. cada 3 años.

Los cilindros ó botellas de oxígeno indéntificados con un "DOT 3HT" en el cilindro deberan ser probados hidrostáticamente cada. 3 años. 5 años. 7 años.

Qué tipo de sistema de oxígeno usa el repiradero de bolsa tipo máscara ?. diluídor de demanda. flujo continúo. automático.

Para emergencia ó de reserva que tipo de oxígeno usa una aeronave presurizada, el cual se requiere que al menos sea menos complicado y menos mantenimiento : sistema de oxígeno químico tipo candela. sistema de oxígeno de alta presión. sistema de oxígeno de baja presión.

La causa principal de contaminación en el sistema de oxígeno gaseoso es. la húmedad. el polvo y otras partículas de abordo. otro gases atmosférico.

En que parte ocurre la última etapa de enfríamiento de aire ciclado en el sistema de aire condicionado ?. unidad de refrígeración del compresor. en el segundo intercambiador de calor. en la túrbina de expansión.

Como es controlado usualmente la presión de cabina en una aeronave presurizada ?. por un interuptor sensitivo de presión que causa que la bomba de presurización encienda y se apague como sea requerida . por una automática válvula de descarga ó de salida (out flow valve) que bota toda la presión excesiva por la suma que ha sido ajustada . por una válvula de presión sensitiva que controla la salida de presión de la bomba de presurización .

Los ajustes en el control de presión de cabina tiene una directa influencia sobre. la abertura de la válvula de salida ó descarga (out flow valve). sistema de presión pneumatica. en la abertura en la válvula de entrada de flujo.

Cuál es el propósito de la válvula mezcladora (mixing valve) en el sistema de aire acondicionado ?. controlar el flujo de caliente, frío y aire frío. distribuir el aire acondicionado eventualmente a todas parte de la cabina . combinar el aire bajo presión dinámica con el aire acondicionado .

Si el regímen de ascenso es demasiado rápido, el control debe ser ajustado para que cause : válvula de descarga (out flow) cierre mas lentamente . válvula de descraga (out flow) cierre mas rápidamente . la velocidad del compresor de cabina disminuya.

La función primaria de la válvula de descarga (out flow valve) del sistema de presurización es : proveer protección contra la sobrepresurización. mantener la cabina a una presión deseada. mantener la misma presión de cabina en todas las altitudes .

El enfríamiento en el sistema de aire ciclado, el aire frío es producído por medio de : extraendo la energía calorífica através del compresor. pasando aire por medio de la bobina de enfríamiento que contiene refrigerantes. extraendo energía calorifica por medio de la túrbina de expansión .

El fuselaje de una aeronave esta sujeta a cinco esfuerzos (stress) mayores. La presurización es clasificada como un : esfuerzo de tensión. esfuerzo de compresión. esfuerzo de torsión.

Los modos de operación de presurización de cabina son : isobaricos,diferencial y máximo diferencial. diferencial, despresurizado e isobarico. ambiente, despresurizado e isobarico.

De acuerdo a lo siguiente determine si son falso(s) ó verdadero(s) : (1) usualmente el aire de desangrado desde un compresor de motor de túrbina está libre de contaminación y puede ser usado con toda seguridad para presurizar la cabina . (2) Independientemente el compresor de cabina puede ser movido por un motor através de accesorios engranados ó que pueden ser potenciado por aire sangrado desde el compresor del motor de túrbina . solo No.1 es verdadero. solo No. 2 es verdadero. ambos No. 1 y No.2 son verdaderos.

Cuando en un sistema de oxigeno de una aeronave ha desarrollado una fuga de oxígeno en las líneas y los montajes ó fittings, estos deberan ser. removidos y reemplazados. inspeccionados usando un penetrante especial para sistema de oxígeno. pruebas de burbujas con una solución de jabón de fabricación especial especificamente para este propósito .

Si la presión de oxígeno de una botella es permitida una caída por debajo del mínimo especificado, esto puede causar. el reductor de presión falla. la válvula de control automatica de altitud tiende abrir . húmedad colectada en la botella.

Como se controla la cantidad de oxígeno suministrado a una mascara de oxígeno sistema de flujo continúo : por un orificio calibrado. por una válvula de presión reducida. por una válvula de presión reducida.

La diferencia principal entre oxigeno de respiración de aviación y la mayoría de tipos comerciales disponibles de oxígeno comprimidos es. los otros tipos son usualmente menos de 99.5 % oxígeno puro . el oxígeno de respiración de aviación a sido removído toda el agua a vapor. el oxígeno de aviación tiene un alto porcentaje de agua vapor para ayudar a prevenir el secamiento en las persona por los pasajes de respiración y una posíble deshidratación .

Que deberá ser usado en algunos sistemas de oxígeno, cuando cambia la alta presión a baja presión en el sistema ?. válvula de reducción de presión. orificio arreglado y calibrado. diluídor y regulador automatico.

En un sistema de alta presión oxígeno, sí el reductor de presión falla, que el previene el oxígeno de alta presión entre al sistema y lo dañe. válvula de retensión (check valve). válvula de presión de alivio . válvula de presión múltiple.

El mayor daño causado por la hipóxia debído a la larga exposición a 10,000 pies de altitud es : dolor de cabeza y fátiga. incremento del pulso, respiración y sudoración con posibilidad de dehitración . visión y juzgamiento imparejo.

De acuerdo a las siguientes afirmaciones : El propósito de una cabina presurizada en una aeronave es : (1) crear un apropiado medio ambiente para la prevención de hipóxia. (2) permitir la operación de una aeronave a altas altitudes . solo la No 1 es verdadero. solo la No.2 es verdadero. ambas No.1 y No. 2 son verdaderas.

De acuedo a lo siguiente : (1) el oxigeno usado en sistemas de aeronaves es al menos 99.5 % puro y es prácticamente libre de agua . (2) el oxigeno usado en sistema de aeronaves es 99.5 % puro y su calidad es de hospital . solo No.1 es verdadero. ambas No.1 y No. 2 son verdaderas. No1 ó No. 2 no son verdaderas.

Los sistemas de oxigeno de una aeronave no presurizada son generalmente de : tipo flujo continuos y de demanda de presión automática. solo tipo de demanda de presión automática. solo tipo de botella portable.

Si un cilindro de alta presión de oxigeno es instalado en un aeroplano, este deberá encontrar las especificaciones en : fabricante de la aeronave ó fabricante del cilindro . el Departamento de transporte (DOT). transporte nacional de seguridad abordo ó estandares de cilindros de gas comprimido.

Un sistema de oxigeno contaminado es normalmente purgado con : oxigeno. aire comprimido. nitrógeno .

Como deberá determinar la cantidad de oxigeno en un cilindro portable de alta presión ?. por el peso del cilindro y su contenido. por la lectura del indicador de presión montado en el cilindro . midiendo la presión en la mascara .

Que deberá ser usado como lúbricante en un sistemas de oxígeno, cuando en las roscas de conexiones de tuberias se requiera : compuesto de silicón dieléctrico. glicerina . cinta de teflón.

Cuál de los siguientes sistemas usa un colador ó filtro molécular como parte del sistema de oxigeno ?. sistema de oxigeno es mecánicamente separado . sistema de oxigeno líquido. sistema de oxigeno químico.

Para que se debe de compensar una brújula magnética en intervalos de operación específicos : para una precisión de la línea de referencia. para precisar la brújula. para corregir la brújula de las desviaciones.

El tipo de mecanismo de operación de la mayoría de indicadores de presión hidráulicos son : tubo bourdón. diáfragma hermético. un evacuado bajo llenados con gas inerte es usado y ademas de palancas, brazos y engranajes adheridos .

Cuando compense una brújula magnética, los compensadores seran ajustados para corregir por : influencia magnética de desviación . pequeñas dsiturbancias magnéticas. variaciones magnéticas.

Que pasara si las líneas de presión estática es desconectada en los instrumentos de cabina presurizada en una aeronave , en un vuelo crucero. el altimetro y el indicador de velocidad ambos dan una lectura baja. el altimetro y el indicador de velocidad ambos dan una lectura alta . el altimetro dara una lectura baja y el indicador de velocidad lo dara alto.

La maxima desviación permitida en un vuelo nivelado de un indicador de dirección magnética instalado en una aeronave es : 6º grados . 8º grados. 10º grados.

La caja ó instrumento de brújula magnética son llenadas con líquido para : retardar la precesión del flotador. reducir los errores de desviación. amortiguar las obscilaciones del flotador .

La maxima perdida de altitud permitida en una aeronave no presurizada en una inspección por integridad de un instrumento de sistema de presión estático es : 50 pies por minuto . 200 pies por minuto. 100 pies por minuto.

Cuando un altimetro de una aeronave es ajustado a 29.92 "HG en tierra, el altimetro ira a leer : presión altitud. densidad de altitud . elevación de campo.

Cual de las siguientes discrepancias de instrumentos puede ser corregída por un mecánico de aviación : 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga 3. Carátula quebrada 4. Tornillos de montaje flojos 5. Pintura astillada 6. Fuga en la tuerca de la línea B 7. No indica cero 8. instrumento empañado . 1 , 4 , 6 . 3 , 4 , 5 , 6 . 1 , 4 , 5 , 6 .

Cual de las siguientes discrepancias de instrumentos puede requerir reemplazamiento : 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga 3. Carátula quebrada 4. Tornillos de montaje flojos 5. Pintura astillada 6. Fuga en la tuerca de la línea B 7. No indica cero 8. instrumento empañado . 2 , 3 , 7 , 8 . 1 , 4 , 6 , 7 . 1 , 3 , 5 , 8 .

Un altimetro barométrico indica presión altitud cuando la escala barométrica es ajustada a : 29.92 Hg. 14.7 Hg . elevación de campo .

Un instrumento de tubo bourdón puede ser usado para indicar : 1. Presión 2. Temperatura 3. Posición . 1 y 2 . 1 . 2 y 3 .

La operación de un sistema de angulo de ataque es basado en la detección de presión diferencial en un punto en donde la corriente de aire fluye en una dirección : no paralela hacia el verdadero angulo de ataque de una aeronave . paralela hacia el angulo de ataque de la aeronave . paralela hacia eje longitudinal de la aeronave.

La temperatura de gases de escape en un motor de turbina son medido por : acero/aleación de cobre y níquel . probetas ó termocúples de cromel y alumel. termómetros con resistencia eléctrica radiometricos.

Los transmisores de flujo de combustíbles son diseñados a transmitir datos : mecánicamente. eléctricamente. utilizando energía de fluído.

Cuales de las siguientes causas de inexactitud en las precisiones de una brújula magnética, puede un mecánico compensar ?. desviaciones. actualizaciones de brújula magnética. variaciones.

El mínimo requerido para probar e inspeccionar un instrumento de sistema de presión estática por FAR sección 91.411 son contenidos. Hoja de Datos Certificado Tipo . AC 43.13-1A. FAR Part 43. Apéndice E.

Los datos transmitidos entre componentes en un EFIS (sistema de instrumentos eléctronicos de vuelos) son convertídos : señales digitales . señales análogos. señales portadoras de ondas .

La función de un tubo de rayos catódicos en un EFIS (sistema de instrumentos eléctronicos) es : permite al piloto seleccionar apropiadamente la configuración de sistema para la actual situación de vuelo . despliega datos alfa númericos y representaciones de instrumentos de la aeronave. recive y procesa señales de entrada de la aeronave y sensores del motor y envía los datos a la pantalla ó display .

La función de un generador de simbolos en un EFIS (sistema eléctronico de instrumento) es : despliega datos alfa númericos y representaciones de instrumentos de la aeronave. permite al piloto seleccionar apropiadamente la configuración de sistema para la actual situación de vuelo . recive y procesa señales de entrada de la aeronave y sensores del motor y envía los datos a la pantalla ó display .

Un altimetro radar ó radio altimetro determina la altitud por : transmitiendo una señal y reciviendo de regreso una señal reflejada . reciviendo señales transmitidas desde estaciones radar de tierra. por medio de un repondedor de interrogación .

Un altimetro radar ó radio altimetro indica. altitud (presión) de nivel de vuelo. altitud arriba del nivel de mar. altitud arriba de nivel de tierra (superficie) .

Cuando una bandera aparece como NAV, HDG ó GS desplegada en un HSI, esto indica : la función esta inoperativa. la función esta operativa. para llamar la atención de desviación desde un ajuste deseado en una trayectoria de vuelo.

Cuales de los siguientes instrumentos estan conectados al sistema pitot estático : 1. Indicador velocidad vertical 2. Altimetro de cabina 3. Altimetro 4. Indicador de regímen de ascenso de cabina 5. Indicador de velocidad . 1, 2 , 3 , 4 y 5. 1 , 2 , 4 . 1 , 3 , 5.

Cuantos de los instrumentos siguientes deberan tener rangos de marcas : 1. Indicador velocidad 2. Altimetro 3. Indicador de temperatura en cabeza cilindro. uno. dos. tres.

El rango ó arco verde en un indicador de temperatura de una aeronave indica : el instrumento no está calibrado . es el rango de temperatura deseado . un bajo, inseguro rango de temperatura.

Qué tipo de marca en un instrumento es usado para indicar si la carátula ó cubierta a resbalado : marca de indice blanca. linea azul radial . linea roja radial .

Los paneles de instrumentos en una aeronave deberan ser marcados y graduados de acuerdo con : especificaciones del fabricante de instrumentos. ambas especificaiones del fabricante de la aeronave y motores. manual de vuelo ó mantenimiento especifico de la aeronave.

Los montantes amortiguadores que aseguran los paneles de instrumentos en una aeronave son instalados para absorver : toda vibración. baja frecuencia . Alta - amplitud amortiguadora. alta frecuencia, alta amplitud amortiguadora.

La mayoria de instrumentos eléctricos son montados en cubiertas de acero ó hierro por : evita daños a los instrumentos durante el mantenimiento . facilita la remoción ó la instalación. previene la interferencia desde fuera de los campos magnéticos .

Cuando se instala un instrumento en una aeronave, quien es el responsable por asegurarse de que el instrumento esté marcado apropiadamente : el propietario de la aeronave. el instalador de instrumentos. el fabricante de instrumentos.

Un mecánico certificado con celulas y motores puede : efectuar menores reparaciones a instrumentos de motores. puede efectuar reparaciones menores y alteraciones menores a instrumentos de motores. no puede efectuar reparaciones a instrumentos de motores .

Una linea radial roja en el frente de un instrumento de motor indica : rango de operación normal . rango de precaución . maximo ó mínimo de límite de una operación segura .

Un mecánico certificado puede efectuar : reparaciones menores a instrumentos. Inspecciones de 100-Horas de instrumentos. repaso mayor (overhaul) de instrumentos.

Una aeronave tiene el panel de instrumento conectado eléctricamente ó polarizado a tierra para. actúa como una correa de derivación eléctrica.(restraint strap). proporciona una vía de retorno de corriente hacia la estructuta de la aeronave. ayuda a la instalación del panel.

Cuantos de los siguientes estan controlados por los giróscopos ? 1. Indicador de actitud 2. Indicador de rumbo 3. Inyecta giros al indicador de inclinación y viraje . Tres . Dos . Uno .

La "lubber line" ó línea de referencia en un giróscopo direccional es usado para : representar la nariz de la aeronave. alinear el cristal ó carátula de instrumento en la caja . representa las alas de una aeronave.

Cuales de los siguientes instrumentos estan conectados al sistema de presión estática de una aeronave : 1. Indicador de velocidad vertical 2. Altimetro de cabina . 3. Altímetro . 4. Indicador de regímen de ascenso de cabina . 5. Indicador de velocidad ó velocímetro . 1 y 3 . 2 , 4 y 5 . 2 y 4 .

Que instrumentos pueden ser probados con un tester en el sistema pitot - estático cuando se está efectúando una inspección por fuga en una aeronave no presurizada y de acuerdo al FAR sección 91.411 : 1. Indicador de velocidad vertical 2. Altimetro de cabina 3. altimetro 4. indicador de regímen de ascenso 5. ind. de velocidad. 1 ó 5. 2 ó 4. 3.

Cuando se efectúa la inspección con un probador por fuga del sistema estático requerido por FAR sección 91.411, el técnico deberá aplicar : presión estática. presión positiva. presión negativa.

Cual es el propósito primario de un autopilot ó piloto automático ? . alivia al piloto del control de la aeronave por largos períodos de vuelos . vuela a cursos ó rumbos mas precisos para el piloto . obtiene la ayuda de navegación necesaria para extenderse para vuelos sobre el agua.

En un sistema de piloto automático, cuál señal cancela ó anula la señal de entrada hacia los alerones ?. la señal de desplazamiento. la señal de curso. la señal de verificación ó de confirmación.

Cual es el principio de operación del sistema de percepción usado en un sistema de piloto automático ?. la reacción de la fuerza de 90o grados de la fuerza aplicada en la dirección de rotación del giróscopo . el movimiento relativo entre un giróscopo y su sistema de soporte . el regímen de cambio de movimiento entre el aro de acoplamiento del giróscopo y la aeronave.

Qué sucede cuando en una aeronave su rumbo ó su actitud es cambiada por el sistema de piloto automático para corregir una desviación y las superficies de control son retornadas a neutral, inmediatamente despues que la aeronave ha alcanzado su posición correcta . es una operación normal. es una submodulación y oscilación. sobremodulación y oscilacion.

Qué componente de un sistema de piloto automático aplica torque ó fuerza hacia las superficies de control ?. Servos. Controlador. Giróscopo .

Cuál es el propósito principal de un servo en un sistema de piloto automático ?. corrige los desplazamiento de la aeronave sobre su eje . cambia la energía mecánica a energía eléctrica. mueve las superficies de control de una aeronave según sea comandada.

Cual "canal"de un piloto automático detecta cambios en la actitud ó posición de inclinación longitudinal de una aeronave ?. Elevadores. Alerones. timón de dirección .(Rudder).

El canal de elevador de un piloto automático controla la aeronave sobre cual eje de rotación ?. vertical. longitudinal. lateral.

Que componente es usado como mecanismo de percepción en un sistema eléctromecanico de piloto automático ?. Servos. giróscopo. controladores.

Alrededor de cuantos ejes actúa ó controla un piloto automatico completamente integrado en una aeronave ?. Dos. Tres. Cuatro.

"Dutch Roll" se define como las oscilaciones que afectan cuando se combina los movimientos de guiñada ó ladeo (yaw damper) y rotación horizontal y causan barrido de alas en una aeronave, esta se contrarresta con : sistema de director de vuelo. un sistema de amortiguación de alerones. sistema de amortiguación de guiñada ó ladeo (yaw damper).

Que deberá tener en cuenta cuando efectúe una operacional en tierra del sistema de piloto automático, despues que esté energizado y se enganche el piloto automático ?. podrá efectúar operaciones despues que el giroscopo ha alcanzado cierta velocidad y el amplificador haya calentado. cuando el operador lo desee. solo por unos pocos minutos a la vez.

Los equipos de radios instalados en una aeronave son protegídos de daños causados por saltos y vibraciones, por medio de : montajes ó soporte de amortiguadores (shock mounts). resortes y montajes de amortiguación de estantes (racks). hule ó espuma alcochonada material caja y el chasis del circuito.

Cual de los siguientes deberá de exhibir un equipo de aeronave equipado con un radio de dos guías ?. licencia de estación de radio . restringe al operador del radio telefono. certifica un mínimo de estandares de eficiencia.

De los siguientes quien emite la licencia requerida para operar un radio transmisor para aeronave ?. Comisión Nacional de Transporte y Seguridad (NTSB). Administración Federal Aviación (FAA). Comisión Federal de Comunicaciones.

Cuando instale un sistema de cable coaxial este deberá ser asegurado firmemente a lo largo de su entera longitud : un pie de intervalos. como quiera ubicar el cable. a dos pies de intervalos.

La batería de un localizador transmisor de emergencia ELT deberá : la fecha de reemplazamiento debe ser marcada fuera del transmisor. debe ser reemplazada anualmente. la fecha de reemplazamiento debe ser computarizada desde la fecha de instalación.

Un localizador transmisor de emergencia debe ser capaz de emitir ó transmitir señales por al menos: 36 Horas. 48 Horas. 72 Horas.

La localización preferida para un localizador ELT es : Dónde este rápidamente accesible para el piloto ó la tripulación cuando la aeronave este en vuelo . tan atras como sea posible. tan atras como sea posible, pero adelante del estabilizador vertical ( vertical fin ) .

El localizador transmisor de emergencia se activara al ser aplicada un afuerza de una intensidad prescrita y la cual es normalmente activada por un interuptor inercial, esta fuerza deberá ser: paralela hacia el eje longitudinal de la aeronave. paralela hacia el eje vertical de la aeronave. en cualquier dirección relativa hacia el eje de la aeronave .

Durante la inspección y verificación de localizador transmisor de emergencia, como deberá ser efectuáda esta operacional : desactivando el interuptor en la posición de "DESARME" a la posición ÄRMADO" mienstra monitorea la frecuencia civil con un cmunicador . por medio de una inspección visual la instación del transmisor y chequeando la energía aplicada. por sintonizando un recividor de comunicaciones a la frecuencia civil de emrgencia y activando el "ËLT" momentaneamente .

Los descargadores estáticos ayudan a eliminar la interferencia de radios por disipando la eléctricidad estática dentro de la atmosfera : niveles de baja corriente . niveles de alto voltage. niveles de alta corriente.

Como se determina la localización de una aeronave con el sistema de navegación de larga distancia ( LORAN ) . midiendo las fuerzas inerciales que actúan en la aeronave . por un sgnificativo señales de pulso transmitidas desde las estaciones de tierra . por una significativa señales transmitidas hacia y desde satélites de navegación.

En las grandes aeronaves cuando se anuncia una situación de emrgencia a través del sistema de intercomunicador de pasajeros ó "P.A ", en que tipo de evento ?. una descompresión de cabina en vuelo . un aterrizaje fuerte (hard landing). una falla de motor.

Las señales de radio VHF son comunmente usadas en : comunicaciones ATC . Navegación VOR . ambas navegación VOR y comunicaciones ATC.

En las grandes aeronaves que componente eléctronico monitorea los parametros de vuelo y ejecuta funciones de piloto automático ?. la computadora directora de vuelo ó FMC. el respondedor - transmisor . unidad de control de pantalla.

Durante una operación el "GPWS " monitorea el radio (radar) , altimetro, la computadora de datos de vuelos, el sistema de instrumento de aterrizaje y : alerón, timón de dirección y posición de elevadores . posición de flaps y trenes de aterrizajes. posiciones de spoilers, slats y estabilizador.

Cuando una antena es instalada, esta deberá ser asegurada : a la estructura primaria en la intersección apróximada de los tres ejes de la aeronave . con un doble refuerzo en cada lado de la piel en la aeronave . de tal manera que las cargas impuestas son transmitidas a la estructura de la aeronave .

Que deberá proceder después que una antena de "ADF" ha sido instalada ?. la antena deberá ser puesta a tierra . la antena de cuadro (LOOP) deberá ser calibrada . el transceptor (transmisor-recividor) debe ser compesado .

Una antena puede ser usada para : los rangos de frecuencia y banda de radio de difusión estandar en aviones livianos por que : los dos rangos de frecuencia estan cercanos. la antena es omnidireccional. el largo de la antena puede ser ajustada eléctronicamente .

Que caracteristicas de instalación de una antena rigída en un estabilizador vertical deberá ser evaluada ?. la polarización e impedancia. impedancia e interferencia. oscilación y vibración.

Los empaque ó sellantes son usados entre el mástil de la antena y la piel del fuselage para : prevenir la entrada de húmedad. solo para la presurización de la aeronave. previene la escoración entre el mástil de la antena y la piel del fuselage .

El propósito de un localizador es : poner el aeroplano en el apropiado angulo de acercamiento hacia la pista . indica la distancia donde está el aeroplano desde el final de la pista de aterrizaje. alinear el aeroplano con el centro de la pista de aterrizaje .

En dónde deberá ser localizada la antena "DME" con respecto a una posición en la aeronave : no deberá ser bloqueada por el ala cuando la aeronave efectúa banqueos . permite interrucciones en la operación del DME. elimina la posibilidad del DME asegurado a una estación.

Cuando se efectúa doblamientos a un cable coaxial, el radio de dobles deberá ser al menos : 10 veces el diametro del cable. 15 veces el diametro del cable. 20 veces el diametro del cable.

Cuando instale una antena de DME esta debe ser alíneada con : una posición nula. un angulo de incidencia . en linea con el centro del aeroplano.

Referente a la figura 16, cual de las antenas mostrada es una tipica antena DME ?. 1. 2. 4.

Referente a la figura 16, cual de las antenas mostrada es una tipica antena de trayectoria de descenso (glide slope) ?. 2. 3. 4.

El propósito del sistema de trayectoria de descenso (glide slope) es : proveer reporte de altitud automática para el control de trafico aereo . indica la distancia donde está el aeroplano desde el final de la pista de aterrizaje . asiste al piloto en hacer las correcciones de los angulos de descenso hacia la pista de aterrizaje .

El combustíble lanzable ó de vaciado (jettisoning) es usualmente llevado a cabo por : a través de un multiple común y con salida en cada ala . por flujo de gravedad dentro y fuera de borda en los tanques de ala y sobre borda en una común salida en cada ala . a través de salidas individuales para cada tanque de combustíble .

El propósito de un sistema de combustíble de vaciado ó lanzado (jettison) en un aeroplano es obtener rápidamente : bajo peso en el aterrizaje . balancear la carga de combustible . reducir los peligros de fuego.

Cuál de los siguientes es empleado para mantener una estabilidad lateral cuando el combustíble está siendo vaciado ó lanzado ?. dos sistemas separados e independiente . sistema de alimentación cruzada. dos sistemas interconectados.