Licencia de TMA - Células AAC El Salvador 4/4

En la mayoria de sistemas de combustíble de vaciado ó lanzado (jettison) es movido sobre abordo por : gravedad. bombas reforzadoras . gravedad y bombas de combustible movidas por engranajes de motores.

Que procedimiento deberá ser seguido cuando un aeroplano es vaciado (defueling) con un barrido de ala hacia atras ?. desvacíe todos los tanques, uno a la ves. desvacíe el combustíble del tanque está hacia adentro de la borda de las alas primero . desvacíe el combustíble del tanque está hacia fuera de la borda de las alas primero.

De acuerdo a figura 17, cual será el propósito de la válvula de alimentación cruzada (crossfeed)?. balancear el combustíble en los tanques . permite la operación de los motores desde un tanque de combustíble. permite la operación del motor izquierdo cuando la bomba de combustíble reforzadora derecha esta inoperativa .

El propósito principal del sistema de combustíble de alimentación cruzada es : permite la alimentación de cualquier motor desde cualquier tanque. permite la alimentación de combustíble desde un tanque para desvaciado(defueling). proporcionar un abastecimiento (refueling) automático de un tanque a cualquier nivel deseado.

El propósito de polarizar ó conectar masa tierra a los componentes del sistema de combustíble es : descargar la eléctricidad estática . prevenir las corrientes parásitas. retardar la corroción galvánica.

El uso de combustíbles de turbina en aeroplanos han resutado con algunos problemas que no estan asociados normalmente con la gasolina de aviación. Uno de estos problemas es : incremento de la viscosidad del combustíble cuando la temperatura del combustíble es baja en altitudes . alta presión a vapor. contaminación microbial .(ó de microorganismos ).

Que es usado para prevenir las burbújas en aeroplanos despues que el combustíble deja los tanques cuando la presión atmósferica es menor que la presión de combustíble a vapor?. separador de combustíble - aire. aditivos anti espumas. bombas reforzadoras (booster pumps ) .

Cual de las siguientes precauciones es la mas importante concerniente a las operaciones de reabastecimientos de combustíble ?. todas las fuentes externas eléctrica deben ser desconectadas desde la aeronave . el combustíble a ser usado deberá ser apropiadamente idéntificado . todos los interuptores deben estar en posición "off " ó apagado .

Dónde son normalmente localizados los procedimientos de instrucciones acerca de las presiones de abastecimiento de cmbustíble en una aeronave ?. puertas de acceso del panel de control de combustíble. en las superficies bajas del ala adyacente a las puertas de acceso. en el punto de conexión de tierra de una aeronave.

De los siguientes cual puede ser el método mas usado para reparar tanques integrales de combustíble . soldaduras. soldadura con latón. remachado .

Cuál es el propósito de una ventilación en un tanque de combustible ?. para mantener la presión atmosférica. para disminuir la presión de vapor del combustible. disminuir la presión interna del tanque de combustible .

Cuando es necesario entrar en un tanque de combustible de una aeronave, que procedimiento deberá de anularse ó evitarse ?. continuar purgando el tanque de combustible durante período completo de trabajo . deberá de haber una persona fuera del tanque de combustíble para poder efectuar una operación de rescate cuando sea requerido . llevar acabo todas las operaciones de vaciados y purgado de tanque de combustíble en un edificio con aire acondicionado.

Qué practica es recomendable para limpiar un tanque de combustíble antes de soldar ?. purgar el tanque con agua. efectuar un lavado dentro del tanque con agua y jabón . límpie con vapor (agua caliente) el interior del tanque .

Qué es un tanque integral de combustíble en una aeronave ?. usualmente está localizado en la parte baja del fuselaje. es una parte estructural del avión . un tanque de auto-sellado .

Diga que tipo de gas puede ser usado para purgar un tanque de combustíble ?. helio ó argón . bióxido de carbono. monóxido de carbono.

Por qué es importante que el filtro principal de combustíble esté localizado en el punto mas bajo del sistema de combustible . este atrapa cualquier pequeña sumas de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible . este proporciona un dreno para el combustíble residual . este filtra y atrapa todo micro-organismo que pueda estar presente en el sistema.

Las fugas de combustíbles son usualmente clasificadas como una mancha, un gotéo, grande gotéos ó corrídas de fugas. Como regla general. gotéo, grande gotéos ó fuga corrída (ó continua) no es una condición de peligro en vuelo. todas las fugas de combustíbles de acuerdo a su localización ó severidad son consideradas como una condición de peligro en vuelos. manchas, gotéo, grandes gotéos ó fuga corrída (ó continua) son consideradas como una condición de peligro en vuelo cuando estan en una area no ventilada .

La presencia de manchas de combustíbles alrededor de las boquillas ó inyector (NOZZLE) de combustibles en una turbina, puede ser una indicación de : demasiada presión de combustíble. excesivo flujo de aire cruzado en el venturi . inyector ó boquilla (NOZZLE) de combustíble oobstruído .

Qué deberá efectuar para hacer inerte un tanque integral de combustíble, antes de intentar hacer reparaciones ?. aplicar bióxido de carbono. aplicar agua. aplicar vapor.

Por qué los combustíbles usados en turbina son mas suceptíbles que la gasolina de aviación ?. el combustíble usado en turbinas tiene una mayor viscosidad que la gasolina de aviación. los combustíbles usados en turbinas son menos pesados que la gasolina y por esto el agua se suspende mas facilmente en el . la condensación es mayor por la alta volatilidad de los combustíbles de turbina .

Cuando instale una linea rigída ó tubo de combustíble de 1/2 pulgada de diámetro, a que intervalos deberá ser soportada la línea ?. 24 pulgadas . 12 pulgadas . 16 pulgadas.

El indicador eléctronico de cantidad de combustíble tipo capacitancia debe ó tiene ?. tiene partes (probes)sin movimiento en el tanque de combustible . tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica en el tanque . utiliza un capacitador flotador varaible.

Las probetas (probe ó receptor de combustíble) del tipo capacitancia de los indicadores de cantidad de combustible son esencialmente : un capacitor variable de actuanción - flotante . capacitador con combustible y aire actuando como una placa . capacitador con combustible y aire actuando como un dielétrico.

Que tipo de lectura proporciona un sistema de cantidad de combustible que utiliza varias probetas (probe) instalada en cada tanque de combustible ?. eléctromacanica. eléctrónica . lectura directa .

Un indicador visual (drip-stick) en los tanques es usado para medir : la cantidad de combustíble en el tanque . el sistema de fugas con el sistema de apague de motor . la fuga en el diafragma de la bomba de combustíble .

Las probetas ó series de probetas (probe) son usadas en que tipo de sistema de cantidad de combustible ?. sincrónico (selsyn). capacitador (capacitancia). sincrónizado .

El sistema de indicación de cantidad de combustíble tipo eléctronico es mas exacto para medir el nivel de combustible por que : solo una probeta y un indicador son necesarios para múltiple configuraciones en los tanques. la altitud del avión no tiene efecto en la indicación de cantidad del fluído . este mide (masa) ó peso envez de volumen .

Una ventaja de un sistema eléctrico y eléctronico de cantidad de combustíble es que ?. los indicadores son calibrados en galones, es por eso que no es necesaria la conversión. solo un transmisor y un indicador son necesitados de acuerdo a la cantidad de tanques . varios niveles de combustíble en los tanques pueden ser leídos en un solo indicador.

Un totalizador de combustíble es un componente el cual indica la : la total suma de combustíble que está siendo consumido por todos los motores . la suma de combustíble en cualquier tanque dado . la suma de combustíble de todos los tanques .

Cual sería el dieléctrico ó material no conductivo en sistema de indicación de cantidad de combustible tipo-capacitancia ?. la cubierta externa del capacitador. el combustíble y aire en los tanques . combustíble en los tanques .

Como afecta la temperatura en el peso del combustible ?. el combustíble frío es mas pesado por galón . el combustíble calentado es mas pesado por galón . la temperatura no tiene efecto .

Una ventaja de los sistemas eléctrico y eléctronico de cantidad de combustíble, es que el indicador : puede ser localizado desde cualquier distancia del tanque a la cabina . tiene mecanismo no móviles . siempre mide volumen envez de masa.

Cuando la cantidad de combustible es medida en libras envez de de galones, las mediciones deberan ser mas exactas por que el volumen del combustíble : varía con los cambios de temperatura . incrementa cuando la temperatura disminuye . varía con los cambios de presión atmosféricos.

Cual es el propósito de un flotador - transmisor instalado en los tanques de combustíble ?. este sensa la suma total de la densidad del combustíble. enviar una señal eléctrica hacia el indicador de cantidad de combustíble. este sensa la calidad dieléctrica (ó no conductiva) del combustíble y el aire en el tanque .

Qué lectura deberá de leerse cuando se calibran cada indicador de cantidad de combustíble a nivel de vuelo cuando la cantidad de combustíble remanente es igual a cantidad no usuable. la total cantidad de combustíble en el tanque no usuable . ambas la total cantidad de combustíble no usuable y la cantidad de combustíble por cada tanque no usuable . Cero .

Seleccione un sistema mas indicado de control de temperatura en el sistema de combustíble, en un avión de motores de turbina . aceite lubricante de motor en el filtro de combustíble . aire de sangrado alrededor del tanque de combustíble . aire de sangrado para el intercambiador de calor ( heat exchanger ).

Qué unidad es usada generalmente para actuar el sistema de "aviso' de presión de combustíble ?. medidor de flujo de combustíble. mecanismo sensitivo-de presión. indicador de presión de combustible.

Qué método es usado en un avión de motores de turbina para determinar una condición de acercamiento de peligro a una formación de hielo . aviso (advertencia) de presión de combustíble. indicador de presión de combustíble. indicador de temperatura de combustíble.

Cual de los siguientes podria ser la primera indicación que un tanque de combustíble cambie a otro tanque cuando este se deba a una condición de falla o un tanque vacío . aviso (advertencia) de presión de combustíble. indicador de presión de combustíble. indicador de cantidad de combustíble.

En un interuptor (switch) de aviso de presión de combustíble los contactos cierran y la luz de advertencia ó aviso enciende "on" cuando : una cantidad medida de combustíble ha pasado através de este . el flujo de combustíble se detiene . está caída la presión de combustíble y esta pasa por debajo de los límites especificados.

Como funciona un transmisor en un sistema de aviso de presión de combustíle . este transmite una señal eléctrica hacia la presión de fluído . este convierte la presión del fluído a una señal eléctrica . transmite la presión del fluído directamente hacia el indicador .

En cual de los siguientes es necesario para ser mas efectivo una localización de fallas (troubleshoot) en un sistema de aviso de presión de combustíble . en el manual de mantenimiento del fabricante . RAC's 43-13-1A, de métodos aceptables y técnicas, reparación e inspección de aviones. En las Regulaciones de Aviación Civil .

Cuál de los siguientes podria ser mas útil para localizar fallas (trouble-shoot) cuando exista una fuga interna de combustíble en sistema de avión ?. RAC's 43-13-1A de métodos aceptables y técnicas, inspecciones y reparaciones de aviones . En las Regulaciones de Aviación Civil . en un manual esquemático de combustíble.

De los siguientes cual ó cuales son verdaderos. (1) La función de un calentador de combustíble es proteger el sistema de combustíble del motor de la formación de hielo . (2) En un avión el calentador de combustíble no puede ser usado para deshacer ó derretir el hielo en la rejilla . No. 1 es verdadera. No. 2 es verdadera. ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.

Cual de las siguientes afirmaciones, es ó son verdaderas. (1) En un sistema de motor de gas de turbina son muy susceptíbles a la formación de hielo en los filtros de combustíble . (2) Un calentador de combustíble opera como un intercambiador de calor para calentar el combustíble . solo No1. es verdadera . solo No. 2 es verdadera. ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.

De acuerdo a las siguientes afirmaciones : (1) El calentador de combustíble puede ser usado aire desangrado como una fuente de calor . (2) Un calentador de combustíble puede ser aceite lubricante de motor como una fuente de calor . solo No. 1 es verdadera. ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas. solo No. 2 es verdadera.

El propósito principal de los colectores ó sumideros (SUMP) en los tanques de combustíbles es proveer : un sistema positivo de mantenimiento de suministro mínimo de combustíble diseñado para una operación segura . son localizadas de tal manera de que puedan colectar el agua y las acumulaciones de suciedad para luego ser drenados . reserva el suministro de combustíble para permitir a la aeronave aterrizar segura en el evento de extracción ó expulsión de combustíble.

Diga cual es la razón principal de utilizar tanques de combustíble integrales en las aeronaves. reducen el peligro de formación de fuego. facilitan el servicio. reducen el peso .

El desvaciado ó "defueling" deberá ser llevado a cabo : con el equipo de comunicación de la aeronave y contactar a la torre en caso de fuego . en un hangar dónde las actividades pueden ser controladas . en un lugar abierto y con una buena ventilación.

El propósito de las placas deflectoras (baffle plate) en un tanque de combustíble es : proporciona espacio de expansión para el combustíble . resistir a la fluctuación ó turbulencia del combustíble dentro del tanque. proporciona integridad interna estructural.

Cuál es una desventaja de utilizar aromas en los combustíbles de aviación ?. un radiador de combustíble es requerído. las partes de hule ó goma son deterioradas. resultados de baja volatilidad del combustíble.

Las bombas reforzadoras(booster) de combustíbles son operadas para : proveer un flujo positivo de combustíble hacia el motor. principalmente para transferir combustíble. automáticamente desde la presión de combustíble.

Por qué las bombas reforzadoras (booster) tipo centrífugo son usadas en el sistema de combustíble de una aeronave operando a altas altitudes ?. por que ellas son bombas de desplazamiento positivo. suministran combustíble bajo presión hacia las bombas de los motores. permiten el enfríamiento por aire circulandolo alrededor del motor .

Por qué es necesario ventilar todos los tanques de combustíbles de los aviones ?. aseguran presión positiva para las bomba sumergídas . extraen los vapores de los combustíbles. limita la presión diferencial entre el tanque y la atmosfera .

Como es determinada una fuga y falla interna dentro de un sistema de tanque de combustíble ?. por una inspección visual, buscando evidencia manchas húmedas, manchas y ó sensación de componentes calientes . efectuando chequeo de flujo de combustíbles. observando la presión del medidor y operando las válvulas selectoras.

Para prevenir las trampas de vapor (vapor lock) en las líneas de combustíbles a altas altitudes algunas aeronaves son equipadas con : separadores de vapor . inyección directa tipo carburador. bombas reforzadoras (booster pumps ) .

Cuando inspeccione un sistema de combustíble, Usted deberá de chequear todas las válvulas localizadas despues de la bomba reforzadoras (boosterpump) con las bombas : en mínimas . operando . apagadas .

En los tanques de combustíbles nacen varios tipos de micro-organismos que viven y se múltiplican en el agua en las interfaces del combustíble. Cuales de las siguientes causas,son las mas comunes generadas por crecimientos de microbios en los tanques de combustíbles . 1.- Interferencia con el flujo de combustíble. 2.- Interferencia con los indicadores de cantidad de combustíbles 3.- atascamiento del motor 4.- Eléctrolitros de acción corrosiva en un tanque de metal. 5.- baja regímen de grados del combustíble. 6.- Eléctrolitros de acción corrosiva en los tanques de goma ó hule . 1, 2 y 4. 2, 3 y 5. 1, 5 y 6.

Qué debe hacerse para eliminar ó minimizar el problema de crecimiento microbial en un tanque de combustíble de un avión de turbina . usando aditivos anti-hielos y anti-bacterial . añadiendo ( CO2 ) ó bióxido de carbono como una purgativa . mantener los tanques de combustíbles siempre llenos .

Si un tanque de combustíble tipo-vejiga de goma ó hule es dejado vacío por largos períodos de tiempo, que deberá hacerse dentro del tanque ?. aplicar una capa de aceite de motor . aplicar una capa de aceite natural. aplicar una película de acohol etílico.

Algunos motores eléctricos tienen dos conjuntos de campos de bobinado en direcciones opuestas tanto que : la velocidad del motor puede ser mas controlada cerradamente. la potencia de salida de el motor puede ser controlada cerradamente. el motor puede ser operado en cualquier dirección .

Los terminales para alambrados eléctricos para la mayoria de aplicaciones en los aviones, deben ser tipos : ranurado. gancho. aro ó anillo .

Cuando los generadores AC son operados en paralelos la ó los : amperios y frecuencia ambos deben ser iguales. frecuencia y voltage ambos deben ser iguales. amperage y voltage ambos deben ser iguales.

Cual es una causa de la formación de arco en la escobilla de un generador ?. cuando el asentamiento de la escobilla se hace con lija No. 000. particulas de polvo de carbón. por baja tensión de resorte.

El método practico de mantener una constante salida de voltage desde el generador de un avión, es variando bajo condiciones de velocidad y carga, por varíando : tensión del campo magnético. número de conductores en la armadura inducída . la velocidad en la cual rota la armadura inducída .

Cual es la cantidad de ciclos de voltage AC que son producídos en un altenador de seis - polos de un campo rotativo por cada revolución del rotor ?. cuatro . tres . seis .

En un motor eléctrico DC tipo devanado - serie normalmente requiere : mas corriente en alta RPM que en baja RPM. apróximadamente la misma corriente através de sus rango de operaciones de velocidad. mas corriente a baja RPM que a alta RPM .

Los tipos de terminales de alambrado eléctricos usados para la mayoría de aplicaciones, en adicción de proveer una buena capacidad de transporte de corriente , son diseñados para : prevenir fallas en el circuito debído a una desconexión del terminal . un descomplicado y rápido conexión de circuito y desconexión. para permanente conexión hacia el circuito.

El conmutador de un generador. cambiar la corriente directa producída en la armadura inducída dentro de la corriente alterna como esta es tomada desde la armadura. cambia la corriente alterna producída en la armadura inducída dentro la corriente directa como esta es tomada desde la armadura inducída. revierte la corriente en los campos de la bobina en el tiempo apropiado en orden de producir corrinete directa.

Un amperímetro en un sistema de carga de bateria es usado para el propósito de indicar la ó el : el amperaje disponíble para uso. total de amperajes que está siendo usado en los aviones. el regímen o cantidad de corriente usada para cargar la batería.

Dónde son localizadas las luces de posición para navegación en todos los aviones civiles ?. Atras ( izquierda y derecha ) y adelante. Adelante ( izquierda y derecha ) y atras . Superior, inferior, adelante y atra.

Un regulador de voltage controla la salida de un generador por : introduciendo una resistencia en el generador hacia la batería de polmo en el evento de sobrecarga. acortando la bobina de campo en el evento de sobrecarga . variando el flujo de corriente hacia la bobina de campo del generador .

Cual es el tipo de instrumento digital mas exacto ó preciso que es usado hoy en día : tipo de memoria (chip) de circuito integrado teniendo a un circuito de reloj . tipo electrodinámometro usando campos electromagnéticos. electromagnetos usando un magneto permanente .

Durante la operación en tierra, el enfríamiento del generador de avión es usualmente llevado acabo por : un enfríador de aire auxiliar através de un intercambiador de calor aire/combustíble . un fan ó avanico integral . un fan ó avanico movído por un motor externo.

Cuál es la función de un rectificador en un sistema eléctrico ?. cambiar la corriente directa a corriente alterna. cambiar la corriente alterna a corriente directa. reduce el voltage.

Cuando un díodo es chequeado por circuito abierto ó un corto circuíto, este deberá ser : en el circuíto. chequeado con un miliamperímetro. desconectado desde el circuíto.

Qué cuidado deberá tener respecto al manejo de capacitadores de alto voltage en un circuito eléctrico : deberá tener una carga completa antes de removerlo desde el circuito. este deberá tener una carga residual antes de removerlo desde el circuito. este deberá ser descargado completamente antes de removerlo desde el circuito .

Cual es la causa probable cuando en una batería de nickel - cadmium es dañada por alta temperatura : es una condición de alta resitencia interna. excesiva alta descarga de la batería. por una constante corriente de carga de la batería a mas de 100 % de su capacidad.

Cuál de los siguientes factores deberá ser determinantes para saber la medida de alambrado a usar en las instalaciones eléctricas de una aeronave ? 1.- tensión mecánica 2.- la permitída pérdida eléctrica 3.- facil instalación 4.- la resistencia de corriente retornando através de la estructura de un avión . 5.- la permisíble caída de voltage 6.- la capacidad de carga de corriente de un conductor .7.- tipo de carga (continua ó intermitente) . 2, 5, 6, 7 . 1, 2, 4, 5 . 2, 4, 6, 7 .

Cuál es el máximo número de empalme permitído en un harnes reparado entre cualquier conector eléctrico ?. uno . dos . tres .

Un nuevo método de adherir un pin eléctrico a un enchufe ó tomacorriente por alambre en un conector eléctrico tipo MS es : por un estrechador (crimping). soldandolo . por estrechador y soldadura.

El voltage de salida de un alternador puede ser regulado controlandolo por : la velocidad de el alternador. por la salida de voltage de el excitador DC . por la resistencia en el rotor del envanado (wndings).

Un propósito de poner los cables ó masa a tierra a una aeronave es : prevenir que la corriente retorne por una vía. permitir la acumulación de carga estática. prevenir desarrollo de radio frecuencia potenciales .

El regímen de capacidad de un fusíble eléctrico está en : voltios. ohmios. amperios .

Cuando se agregue un reostato para controlar la intensidad en un circuito de luz, este debrá ser conectado : paralelo con la luz. en serie con la luz. serie - paralelo con el interuptor de la luz.

Cuando use el método de caída de voltage para chequear la resistencia de un circuito este debe. el voltage de entrada debe ser mantenído a un valor constante . la salida de voltage debe ser mantenído a un constante valor . el voltage de entrada debe ser varíado.

La caja de conexiones eléctricas en las aeronaves estan localizadas en la zona de fuego son usualmente construídas de: asbestos. acero plateado - cadmium. acero inóxidable.

Qué debe de considerarse principalmente cuando seleccione la medida de un cable eléctrico : la capacidad de carga de corriente y la permisíble caida de voltage. el voltage y amperage de carga que este transportará . el sistema de voltage y longitud de cable.

Los circuitos eléctricos son protegídos de sobre calentamientos por medio de : termocúples. derivación ó shunts. fusíbles .

Cual de los siguientes medidas de cable de alambrado de aluminio eléctrico deberá ser seleccionado para reemplazar a un cable eléctrico de cobre No. 10 ?. No. 4. No. 6. No. 8.

Las conexiones de masa a tierra deberan ser probadas por : valores de resistencia . valores de amperage. por reactancia.

Los disyuntores ó interuptores automáticos (circuit breaker) eléctricos en lo aviones son usados para proteger : los circuitos y deberan ser localizados tan cerca de las fuentes como sea posíble. los circuitos y deberan ser localizados tan cerca de la unidad como sea posíble. unidad eléctrica en el circuito y deberá ser localizada tan cerca de la fuente como sea posíble.

Como deberan ser conectados los voltímetros ?. en serie con la fuente. en paralelo con la carga. en serie con la carga.

Cual es una ventaja de un disyuntor (circuit breaker) comparandolo con un fusíble ?. nunca necesita ser reemplazado. siempre elimina la necesidad de un interuptor. puede ser reconéctable y rehúsable (resettable and reusable).

En un sistema eléctrico de avión, los disyuntor (circuit breaker) protegen las luces de los instrumentos de : las luces de demasiada corriente. el alambrado de demasiada corriente. el alambrado de demasiado voltage.

Una ventaja de usar corriente eléctrica AC es : que los motores AC pueden ser reversíble mientras que los motores DC no pueden . es mayormente facil de utilizarlo para subir ó bajar el voltage regulandolo . la efectividad del voltage es de 1.41 de veces el maximo instantaneo de voltage.

En aeronaves que no utilizan generadores DC, las baterías son cargadas por medio de : inversores el cual utiliza generadores AC como una fuente eléctrica. alternadores el cual utiliza los generadores del avión como una fuente eléctrica. los rectificadores el utiliza generadores AC como una fuente eléctrica .

Una ventaja de la corriente alterna es que puede transmitirse a alto voltage con un baja potencia eléctrica y el voltage puede ser cambiado a cualquier valor deseado por medio de : DC por ó através inversores. DC por medio de transformadores. AC por medio de transformadores.

Un regulador de voltaje controla la salida de un generador cambiando el ó la : resistencia en la salida del circuito del generador. corriente en la salida del circuito del generador . resistencia del circuito de campo del generador .

Cual de las siguientes debe llevar a cabo cuando intale un luz de anti-colisión?. Instale un interuptor independiente del interuptor de luz de posición. Use un cable electrico protegido para asegurar una operación de falla-segura. Conecte la luz de anti-colisión para el inerruptor de luz de posicón del avión.

La salida de voltaje de un inversor tipo inductor es controlado por: El número de polos y la velocidad del motor. regulador de voltaje. un estator de campo de coriente DC.

Cuando use un ohmímetro para chequear la continuidad de una bobina de campo de generador, la bobina debe : será removida desde la cubierta del generador. mostrara resistencia alta cuando el medidor es conectado hacia los terminales de la bobina. muestra una muy baja resistencia, si este es una bobina de campo en serie.

El contro de sobrevoltaje automaticamente proteje al sistema de generador, cuando el excesivo voltaje esta presente por medio de: abriendo la derivación ó shunt del circuito del campo. abriendo y reseteando ó reconectando el relé ( relay) control de campo. interumpe un circuito por la bobina de disparo (trip coil) del relé de campo.

Cuando un generador DC son operados en paralelos hacia el suministro de energia para una simple carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador que asegura que todos los generadores compartan la carga ecuanime ó igualmente. El circuito ecualizador opera por medio de : incrementando la salida del generador de baja para ecualizar la salida del generador de alta. disminuyendo la salida del generador de alta para ecualizar la salida del generador de baja. incrementando la salida del generador de baja y disminuyendo la salida del generador de alta hasta que ellos esten iguales.

Cual de los siguientes es considerado ser un circuito intermitente en operación. un circuito de luz de anticolisión. un circuito de luz de aterrizaje. un circuito de luz de panel de instrumento.

Referente a la figura # 18, cual de las baterias estan conectada incorrectamente?. No. 1 . No. 2. No.3.

Referente a la figura # 19 , cuando opera un tren de aterrizaje en el ciclo de extensión la luz verde es iluminada y la luz roja se mantiene encendida, cual sería la causa probable. un corto en el interuptor de limite tren abajo. un corto en el interuptor de tren asegurado. un corto en el interuptor de limite de tren arriba.

Si en un generador de un sistema de 24 voltios DC muestra bajo voltaje, la causa más probable será: un regulador de voltaje fuera de ajuste. un corto en el alambrado de masa ó polo tierra. un defectivo relé de corriente reversa cortado.

Como puede ser cambiada la dirrección de rotación de un motor eléctrico DC ?. intercambiando los alambres el cual conecta el motor hacia la fuente de energia externa. invirtiendo las conecciones eléctricas ya sea del campo ó el devanado inducido. rotando el cepillo positvo en un segmento del conmutador.

En un avión en el cual opera solo con generadores AC como una fuente primaria de energia eléctrica normalmente y este provee corriente para la carga de la bateria. Esto lo hara a través de : un transformador reducido y un rectificador de corriente. un inversor y un resistor de caida de voltaje. un dina motor con una Onda media de salida DC.

Como debe de determinar la instalación de una luz de anti-colisión para una condición y apropiada operación durante una inspección. inspeccion que eléctricamente o mecanicamente esten intercomunicadas para proveer que la luz de anti-colisión y la luz de posición operen ambas a la vez al encenderlas. un fusible deberá ser instalado en el alambrado de la luz de posición para protegerla de fallas eléctricas. la luz de anti-colisión deberá ser operada independientemente de la luz de posición.

En un avión de sistema de bateria - generador que proporciona corriente directa .Como debera obtener corriente alterna del sistema?. un transformador reducido y un rectificador de corriente. un inversor y un resistor de caida de voltaje. un resistor variable instalado entre la bateria y el generador.

Un relé es : un interuptor operado magneticamente. un mecanismo el cual combierte la energia eléctrica a energia cinética. cualquier conductor el cual recibe energia eléctrica y este pasa con un poco de resistencia.

El propósito de un rectificador en un sistema eléctrico es cambiar : la frecuencia de la corriente alterna. la corriente directa a corriente alterna. la corriente alterna a corriente directa.

Como son calculados los rendimientos de los generadores ?. de Watts a regimen de voltaje. de amperios a regimen de voltaje. de impedancia a regimen de voltaje.

De que dependen las frecuencias de un alternador : voltaje. RPM. corriente.

La capacidad de un generador es usualmente encontrado estampado en : la pared de fuego. en el generador. en el motor.

Los generadores motorizados tipo CSD son usualmente enfriados por : aceite atomizado. un avanico ó fan integral. aire bajo presión dinámica ( RAMAIR) y avanico ó fan integral.

El equipo integral de prueba ó BITE empleado en los sistemas automatizados de energia eléctrica AC tipicamente indican cuando un componente está defectivo, técnicamente lo hace através de : de lecturas dígitales del multimetro. luces emitidas por díodos (LED) con lecturas codificadas en las unidades de control. conectando un circuito de prueba los cuales son facilmente instalados y removidos.

Como deberá desconectar un CSD durante una operación que requiera llevarse acabo: através de un interuptor en la cabina. através de la activación de un disyuntor automatico (circuit breaker). através de una sección debilitada en el eje de entrada.

Como puede ser reconectada la unidad CSD , cuando este ha sido desconectado en vuelo debído ha una mal función de sobretemperatura: automaticamente si la temperatura vuelve a su normalidad de operación. manualmente por un tornillo especial. solo en tierra.

El propósito de los generadores anti-skid es. monitorear la presión hidraulica aplicada a los frenos. indican cuando una llanta a patinado. miden la velocidad de rotación de la rueda y los cambios de velocidad.

El sistma anti-skid es : un sistema hidraulico. un sistema electro-hidraulico. un sistema eléctrico.

El sistema de frenado anti-skid son generalmente armados por : un interuptor centrífugo. un interuptor en la cabina. la rotación de las ruedas arriba de cierta velocidad.

El propósito principal del sistema takeoff warning es alertar a la tripulación que un control de vuelo no esta ajustado apropiadamente para prioridad a despegue (takeoff). Este es actuado por : un interuptor de tren de aterrizaje retractado. por un interuptor de proximidad a tierra.(proximity switch). un interuptor en la palanca de potencia de motor(thrust lever switch).

De acuerdo a las siguientes cual es ó son verdaderas : 1) un indicador de velocidad mide la diferencia entre presión de aire de cabina y pitot, presiones que rodean al avión en cualquier momento de vuelo. 2) un indicador de velocidad mide la diferencial entre presión de aire de cabina y pitot en cualquier momento de vuelo. ambas N.o1 y N.o 2 son verdaderas. solo N.o 2 es verdadera. solo No. 1 es verdadera.

El detector de ángulo de ataque opera con las presiones diferenciales cuando estas corren : son paralelas hacia el eje longitudinal del avión. no son paralelas hacia el ángulo verdadero de ataque del avión. son paralela hacia el ángulo de ataque del avión.

En un sistema antideslizante ó anti-skid, la velocidad de la rueda es detectado por : un sensor eléctrico. un descriminador. por la presión elevada repentinamente del freno.

De acuerdo a las siguientes es ó son verdaderas : 1) cuando la velocidad de un avión es reducida debajo de 20 MPH, el sistema anti-skid automaticamente se desactiva para dar un control completo de frenos al piloto para maniobras y parqueos . 2) el sistema anti-skid basicamente consiste de tres componentes ; sensor de velocidad de rueda, caja de control y valvulas de control. solo No.1 es verdadero. soloN.o 2 es verdadera. N.o 1 y N.o 2 son verdaderas.

Cual de las siguientes seria una indicación de control primario de superficie de vuelo la cual es ajustada para una particular fase de vuelo tal como un despegue o aterrizaje: posición de flap/slat. posición de speed break ó frenos de velocidad. posición de trim ó control de compensación.

Los sistemas pneumaticos tipo stall warning ó aviso de perdida de sustentación son instalados en algunos aviones y estos son activados por: presión de aire estatico. presión de aire positivo. presión de aire negativo.

El sistema de stall warning ó de perdida de sustentación son designados para avisar. es inminente. esta comienza a ocurrir. primero afecta las porciones fuera de bordas de alas.

Refernte a la figura 19 cual reparación deberá ser hecha, si el interuptor de tren de aterrizaje posición arriba fue puesto y el tren no retracta. reemplace el alambrado eléctrico No.15. reemplace el alambrado eléctrico No. 12. reemplace el interuptor limpio de posición abajo.

Cual de las siguientes condiciones es la causa probable de un aviso de tren de aterrizaje y suene la sirena de advertencia. tren de aterrizaje abajo y asegurado y acelerador avanzado. tren de aterrizaje abajo y asegurado y acelerador retardado. tren de aterrizaje no asegurado abajo y acelerador retardado.

Referente a la figura 20 que indicación iluminara la luz ambar ?. el cierre del interruptor tren de nariz completamente retractado . retardando un acelerador y cerrando el interuptor de tren de aterrizaje izquierdo abajo y asegurado . interruptor de tren de nariz cerrando e interruptores de trenes principales izquierdo y derecho ambos arriba y asegurados .

Referente a figura # 20 cual sería una indicación de condición insegura de aviso (warning) tren de aterrizaje y activación de bocina ?. todos los trenes de aterrizajes arriba y un acelerador retardado. cualquier tren de aterrizaje arriba y ambos aceleradores retardados. cualquier tren de aterrizaje no abajo y asegurado, y un acelerador retardado .

Dónde es usualmente localizado el interruptor de tren de aterrizaje asegurado?. en un montante amortiguador de un tren de aterrizaje principal. tensor de motante de un tren de aterrizaje. en el pedestal de control del piloto.

Que mecanismo de seguridad es actuado por la compresión y extensión del montante amortiguador de tren de aterrizaje?. un interruptor de arriba y asegurado. un interruptor de abajo y asegurado . un interruptor de seguridad en tierra (ground safety).

Cual de las siguientes reparaciones podría requerir un prueba ó test de retracción de trenes de aterrizajes ?. interruptor de tren de aterrizaje asegurado. bulbo ó lampara de luz roja y aviso (warning) . interruptor de tren de aterrizaje de abajo y asegurado .

Que componente controla la operación de las puertas en el orden de una actuación en los trenes hidraulicos de aterrizaje . . las válvulas de secuencia. las válvulas lanzaderas (shuttle valves). micro-interruptores .(microswitches ).

Qué sistema es desactivado, cuando cierra el interruptor de un motante de tren de aterrizaje durante una condición de despegue . el sistema de posición de tren de aterrizaje. el sistema anti-skid ó anti-deslizante . el sistema aural de aviso (aural warning).

Los Micro-interruptores (microswitches) son usados primordialmente como interruptores límites para : limitar la salida de un generador. controlar automáticamente las unidades eléctricas. previene el sobrecargado de una batería.

En cual de los siguientes son encontados en un parabrisa ó windshield laminado de sistema de calentado integral eléctrico : 1. Autotransformador 2. Relé control de calor 3. Interruptor tipo poste de control de temperatura 4. Suministrador de energía de 24 DC 5. luz de indicación . 1 , 2 , 4 , 5 . 2 , 3 , 4 , 5 . 1 , 2 , 3 , 5 .

Cuál sería un chequeo apropiado de operación después de reemplazar un calentador tubo pitot/estático en una aeronave . chequeo de lectura con un amperímetro. chequeo de lectura con un voltímetro. chequeo del sistema por contínuidad.

Algunos aviones emplean un sistema de protección anti-hielo usados para proteger bordes de ataques,planos aerodinámicos y tomas de aire del motor . Cuando es operado este sistema anti-hielo en vuelo ?. Continúamente mienstras el avión esté en vuelo. en ciclos simétricos durante las condiciones de hielo para remover hielo cuando este se acumule. en una condición de hielo ó cualquier parte dónde se espera que ocurra .

Qué método es usualmente empleado para controlar la temperatura de un sistema anti-hielo usando calentadores de superficie pneúmaticas ?. interruptores tipo termo-ciclados. termostatos en la cabina. válvulas calentadoras de cierre de combustíbles.

Dónde son localizados en la mayoría de aviones los sensores de calor para parabrisas ó windshield de sistema de calentado eléctricamente ?. dentro de láminado del vidrio (ó parabrisas). adherido al vidrio ó parabrisas. en amplificadores eléctronicos.

Las tres fuentes de aire caliente para la operación del sistema térmico anti-hielo de las alas son : aire desangrado del motor, bomba de succión, y aire de tanque comprimído. aire desangrado del motor, calentadores de combustión y tubos aumentadores (utiliza gases de escape) . calentadores de combustión ,tubos aumentadores y gases de escape .

Qué sistema controla la operación normal de temperatura de parabrisas en el sistema calentador eléctrico . interruptores térmicos de sobrecalentado. termoresistores . amplificadores eléctronicos.

Una formación de arco eléctrico en un panel de parabrisas de calentado eléctrico usualmente es indicado por rompimiento de : elementos - detectores de temperatura. autotransformadores. revestimiento o capa conductiva.

Por cual de los siguientes métodos puede ser eliminada la formación de hielo en la entrada del carburador ?. alcohol atomizado e inducción de aire calentado. atomizado glicol etileno. toma de aire calentada eléctricamente, atomizado glicol etileno ó alcohol .

Por que los repelentes de lluvia con base químicos no deben utilizarse en un parabrisa ó winshield seco ?. por el grabado ó marcado químico que se adhiere en el parabrisa. por la restricciones de visibilidad que este causa. por las grietas que causa en el parabrisas.

Que tipo de mezcla puede ser usada como fluído de descongelamiento para remover la escarcha ó hielo de la superficie en un avión ?. glicol etileno y alcohol Isopropol. Metilo etílico de acetona y glicol etileno . Nafta y alcohol Isopropol.

Con cual de las siguientes, es la mas indicada para remover depósitos de nieve húmedad de un avión : con un cepillo ó escoba de goma . aire caliente. agua caliente.

Que mecanismo es usado como elemento detector de hielo en un eléctricamente calentado parabrisas ó windshield ?. termocúples. termoresistor . termómetro.

En qué area son normalmente localizados los detectores de monóxido de carbón en un avión : en las superficies de compartimiento de calentadores a combustión . cabinas de pasajeros y cabinas de tripulación . Motores y Nacelas .

Cuales son los tipos de agentes para la extinsión de fuego usados en el interior de un avión : agua, bióxido de carbón,químico seco y hydrocarbón halógenado (Halon 1301,1211). agua, químico seco,bromido de metíl y clorobrometáno . agua, tetraclorído de carbón, bióxido de carbón y químico seco .

Los instrumentos de detección de humo son clasificados por su método de : construcción. mantenimiento . detección .

Los detectores de humos los cuales usan una luz de medición de transmisibilidad en el aire es llamada : mecanismo eléctromecanicos. mecanismos fotoeléctricos . mecanismo visuales .

Cual de los siguientes sistemas de detención de fuego mide la elevación de temperatura comparada a una referencia de temperatura . circuito continúo Fenwal . elemento continúo Lindberg . termocúple.

Qué tipo de agente extintor de fuego deberá ser usado en fuegos de frenos en un avión ?. Agua. Bióxido de carbón . químico de polvo seco .

Cuál de los siguientes instrumentos es comunmente empleado en compartimiento de carga y equipaje como detector de humo ?. reactor químico . celdas fotoeléctricas. sensores .

Como operan los detectores de humos de refracción de luz ?. este miden la reducción de cantidad de luz ó infraroja alrededor del area. detecta ó sensa la luz reflejada en las particulas de humo pasando através de una camara . usa radiación de ionización inducída para detectar la presencia de humo .

Un contenedor de extintor de fuego puede ser chequeado para determinar su carga por : adhiriendo un remoto indicador de presión . pesando el contenedor y su contenido . una prueba estática ..

Cual es el código de color para una línea extintora de fuego ?. café. amarilla. roja y verde .

Las causas mas comunes por falso aviso de alarma de fuego en un sistema detención de fuego tipo circuito continúo (continuos loops) son : inapropiada instalación del elemento ó de las abrazaderas del elemento. húmedad . sección de sensores con golpes, abolladuras, comprimido y torcidos.

Como opera el sistema de aviso en un detector de fuego tipo termocúple ?. este genera una pequeña suma de corriente cuando es calentado . el calor disminuye su resistencia eléctrica. este se expande cuando es calentado y forma una tierra para el sistema de aviso .

La mayoría de sistemas extintores de fuego son cargados de : monóxido de carbón y nitrógeno . freón y nitrógeno. bicarbonato de sodio .

De acuerdo a los siguientes cual ó cuales son verdaderos : 1) Durante una remoción ó instalación, los terminales de los cartuchos de carga deben ser puestos polo tierra ó cortados eléctricamente. 2) antes de conectar los terminales de los cartuchos al sistema eléctrico, los sistemas deberan ser chequeados con un voltímetro para ver que no exista voltage en las conecciones de los terminales . solo No.2 es verdadero. ambas No.1 y No. 2 son verdaderas. ambas No.1 y No. 2 no son verdaderas.

Qué método es usado para detectar la descarga termica de un sistema de extintor de fuego en un avión ?. Un descolorído disco plástico amarillo en la línea termica de descarga . el tapón térmico perdido del lado de la botella . una ruptura del disco plástico rojo en la línea de descarga térmica .

Referente a la figura 21 y usando la carta determine la temperatura promedio para un agente de extintor-fuego almacenado en un contenedor con una presión 330 PSI .( Considerando las 330 PSI para ambas mínimas y maximas presiones ) . 47 a 73 grados F. 47 a 71 grados F. 45 a 73 grados F.

Referente a la figura 21 determine la presión aceptable para extintores de fuego cuando la temperatura alrededor del area sea de 33 grados F. 215 a 302 PSI. 214 a 301 PSI. 215 a 301 PSI.

En una inspección períodica de contenedores de extintores - fuego, la presión no estaba entre los mínimos y máximo límites. Qué procedimiento deberá ser seguido ?. soltar la presión si está arriba del límite. reemplazar el contenedor del extinguidor. incrementar la presión si está abajo del límite .

Como se detecta ó es indicado si el sistema de extinción de fuego ha sido activado ó descargado intencionalmente ?. por la ausencia del disco rojo en el lado del fuselage . por la ausencia del disco verde en el lado del fuselage . por la ausencia del disco amarillo en el lado del fuselage .

Cual de los siguientes agentes extintores de fuego son considerados ser menos tóxicos ?. Bióxido de carbono. Halon 1301 . Halon 1011.

Entre el mantenimiento proveído a un sistema de detención de fuego incluye la ó el : reparación de un elemento detector. remoción de excesivo material del circuito ó del elemento. reemplazamiento del elemento detector dañado.

De que forma es usado el SQUIB en un sistema de protección de fuego ?. como un dispositivo detector de temperatura. como un dispositivo de disparo ó que suelta al agente de extinción - fuego . probeta usada para la instalación del disco fragil en la botella extintora de fuego .