Licencia de TMA - General AAC El Salvador 2/4

Qué tipo de línea es usada normalmente en un plano mecánico o dibujo para representar un borde u objeto no visible al observador?. Línea de guiones medianos. Línea sólida delgada. Línea gruesa alterna de guiones cortos y largos.

( Refiérase figura No. 27 ) En la vista isométrica de un típico peso y balance de un aleron, identifique la vista indicada por la flecha. 1. 3. 2.

(1) Un dibujo de detalle es una descripción de una sola parte. (2) Un dibujo de conjunto es una descripción de un objeto compuesto de una o más partes. Respecto a las afirmaciones anteriores. Solamente el No. 1 es verdadera. Solamente el No. 2 es verdadera. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

( Refiérase a la figura No. 28 ) Identifique la vista inferior del objeto mostrado. 1. 3. 2.

La medida de distancia especifica desde el datum o algún otro punto escogido por el fabricante hasta un punto en el avión se conoce como: Número de Zona. Número de especificación. Número de Estación.

Cuál afirmación es verdadera con relación a una proyección ortográfica ?. Siempre hay por lo menos dos vistas. Podría tener hasta ocho vistas. Los dibujos más comunes son de una vista, dos vistas y tres vistas.

Cuando una corriente de carga es aplicada a una batería de níquel cadmio, las celdas emiten gas solamente : Hacia el final del ciclo de cargado. Cuando el nivel del electrolito es bajo. Si ellas están defectuosas.

( Refiérase a la figura No. 29 ) Identifique la vista izquierda del objeto mostrado. 1. 2. 3.

Una línea utilizada para mostrar un borde el cual no es visible es una : Línea fantasma. Línea oculta. Línea quebrada.

( Refiérase a la figura No. 30 ) Identifique la vista inferior del objeto. 1. 2. 3.

(1) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de componentes individuales en el avión. (2) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de los componentes con respecto uno del otro dentro del sistema. Respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente la 1 es verdadera. Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas. Solamente la 2 es verdadera.

( Refiérase a la figura No. 31 ) Cuáles son los pasos adecuados del procedimiento para hacer bosquejos de reparaciones y alteraciones?. 3, 1, 4, 2. 4, 2, 3, 1. 1, 3, 4, 2.

Cuál afirmación es aplicable cuando se usa un bosquejo para hacer una parte?. El bosquejo puede ser usado solamente si se complementa un dibujo de proyección ortográfica de tres vistas. El bosquejo tiene que mostrar toda la información para fabricar la parte. El bosquejo no necesita mostrar todos los detalles de construcción necesarios.

( Refiérase a la figura No. 32 ) Cuál es el próximo paso requerido para la ilustración de un bosquejo de trabajo?. Oscurecer el contorno del objeto. Dibujar las líneas de las dimensiones y extensiones. Agregar notas, dimensiones, título y fecha.

En dibujos de proyección ortográfica, a veces es posible presentar un objeto claramente por medio del uso de tres vistas. Cuando se usa la proyección de tres vistas, usualmente cuáles son las vistas mostradas?. Frontal, izquierda o derecha. Superior, frontal y derecha . Frontal, trasera e izquierda.

Cuál deberá ser el primer paso del procedimiento cuando se hace un bosquejo de una reparación de la piel de un ala de un avión ?. Dibujar líneas guía gruesas. Distribuir la reparación. Bloquear las vistas.

(1) De acuerdo al RAC 02 las reparaciones a la piel de un avión deben de tener un bosquejo detallado de las dimensiones incluido en los registros permanentes del avión . (2) En ocasiones un mecánico puede que necesite hacer un bosquejo simple de una reparación propuesta a un avión, un nuevo diseño o una modificación. Respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente la No. 1 es verdadera. Solamente la No.2 es verdadera. Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.

Los dibujos de trabajo pueden ser divididos en tres clases que son : Dibujos de títulos, dibujos de instalaciones y dibujos de ensamble. Dibujos de detalles , dibujos de ensamble y dibujos de instalaciones. Dibujos de proyección ortográfica, dibujos pictóricos y dibujos de detalles.

Un bosquejo es dibujado frecuentemente para ser utilizado en: La fabricación de una parte de reemplazo. Capacitación a un mecánico en estructuras. Identificar la persona que dibujó el bosquejo.

Cuál símbolo del material es frecuentemente usado en dibujos para representar todos los metales ?. El acero. Hierro fundido. Aluminio.

( Refiérase a la figura No. 33 ) Cuál símbolo de líneas seccionadas para materiales indica hierro fundido?. 1. 2. 3.

( Refiérase a la figura No. 34) Cuál es la medida del Bisel ?. 1/16 x 37º. 0.3125 + 0.005-0. 0.0625 X 45º.

( Refiérase a la figura No. 34 ) Cuál es el diámetro máximo del hueco para el pin tipo clevis?. 0.3175. 0.313. 0.31255.

( Refiérase a la figura No. 34 ).Cuál sería el diámetro mínimo de material 4130 redondo requerido para la construcción de un tornillo clevis producido por una superficie maquinada.?. 55/64 de pulgada. 1 pulgada. 7/8 de pulgadas.

(Refiérase a la figura No. 34 ) Usando la información qué tamaño de broca será requerida para perforar el hueco del perno en el herraje ( clevis). 5/16 de pulgada. 1/2 de pulgada. 7/16 de pulgada.

Las mediciones muestran la medida ideal ó perfecta de una parte en un dibujo.Estas son llamadas: Dimensiones. Tolerancias. Distancias de los bordes.

(Refiérase a la figura No. 35 ) Identifique la línea de extensión. 3. 1. 4.

(Refiérase a la figura No. 36 ) El diámetro de los agujeros en el objeto terminado es de : 3 / 4 de pulgada. 31/ 64 de pulgada. 1/ 2 pulgada.

Los números de zona en los planos de los aviones son usados para: Localizar partes, secciones y vistas en un dibujos grandes. Indicar diferentes secciones del avión. Localizar partes en el avión.

Un propósito de los diagramas esquemáticos es para mostrar. Localización funcional de los componentes dentro de un sistema. Localización física de los componentes dentro de un sistema. Tamaño y forma de los componentes en un sistema.

Cuando se lee un plano y una dimensión es dada de la siguiente forma 4.387 + .005 - .002. Cuál afirmación es verdadera?. El tamaño máximo aceptable es 4.385 pulgadas. El tamaño mínimo aceptable es 4.385 pulgadas. El tamaño máximo aceptable es 4.389 pulgadas.

Cuál es la tolerancia de fabricación permisible para un “bushing ’’ donde las medidas externas mostradas en el plano son: 1.0625 + .0025 - .0003 ?. 0.0028. 1.065. 1.0647.

Un dibujo esquemático de un sistema hidráulico típicamente indicaría : Ubicación específica de componentes individuales dentro del avión. Dirección del flujo de fluido a través del sistema. Tipo y cantidad de fluido hidráulico.

(Refiérase a la figura No. 37 ) La distancia vertical entre la parte superior de la placa y la parte inferior del hueco más bajo de 15/64 de pulgada es. 2.25. 2.242. 2.367.

(1) Una medida no debe de ser tomada a escala de una impresión de un avión debido a que el papel se encoge o se estira cuando se hace la impresión. (2) Cuando se hace un dibujo de detalle , éste es cuidadosamente y exactamente dibujado a escala y es dimensionado. Respecto a las afirmaciones anteriores : Solo la No. 2 es verdadera. Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas. Ni la No.1 ni la No. 2 son verdaderas.

Los dibujos usados a menudo en los manuales de partes ilustrados son: Dibujos de vistas desglosadas. Dibujos en bloques. Dibujos de detalles.

Un dibujo en el cual los subconjuntos o partes son mostradas como son llevadas juntas en el avión se llaman : Un dibujo seccional. Un dibujo de detalles. Un dibujo de instalación.

Qué tipo de diagrama muestra el tamaño de alambre requerido para una instalación particular ?. Un diagrama de bloque. Un diagrama esquemático. Un diagrama de alambrado.

Qué tipo de diagrama es usado para explicar un principio de operación en vez de mostrar las partes tal y como aparecen en realidad ?. Un diagrama pictórico. Un diagrama esquemático. Un diagrama de bloque.

En lectura de planos el término tolerancia, usado en los planos es: Es el ajuste permisible para una adecuada construcción y operación de una parte. Es la diferencia entre una dimensión extrema permisible que una parte puede tener, y ser todavía aceptable. Representa el límite de compatibilidad galvánica entre diferentes materiales tipos de materiales adjuntos en partes de una aeronave.

(Refiérase a la figura No. 38 )Un motor recíproco de avión tiene un desplazamiento de 1.830 pulgadas cúbicas y desarrolla una potencia al freno de 1.250 H.P. a 2.500 RPM. Cuál es la presión media efectiva de freno (BMEP)?. 217. 205. 225.

(Refiérase a la figura No. 38 ) Un motor recíproco de avión tiene un desplazamiento de 2.800 pulgadas cúbicas y desarrolla 2.000 H.P. de potencia al freno e indica una presión efectiva media al freno de 270. Cuál es la velocidad del motor (RPM)?. 2.200. 2.100. 2.300.

(Refiérase a la figura No. 38 ) Un motor recíproco de avión tiene un desplazamiento de 2.800 pulgadas cúbicas y desarrolla 2.000 H.P. de potencia al freno a 2.200 RPM. Cuál es la presión media efectiva al freno?. 257.5. 242.5. 275.

(Refiérase a la figura No. 39 ) Determine el tamaño del cable de un cable sencillo de 40 pies de extensión al aire libre, de rango continuo, que va desde una barra hasta el equipo en un sistema de 28 voltios con una carga de 15 amperios y una caída de 1 voltio. No. 10. No. 11. No. 18.

(Refiérase a la figura No. 39 ) Determine la longitud máxima de un cable No. 16 para ser instalado desde una barra hasta el equipo en un sistema de 28 voltios con una carga intermitente de 25 amperios y una caída de 1 voltio: 8 pies. 10 pies. 12 pies.

(Refiérase a la figura No. 39 ) Determine el tamaño mínimo de alambre de un solo cable en manojo de cable que lleva una corriente continua de 20 amperios a 10 pies desde la barra hasta el equipo en un sistema de 28 voltios y una caída permitida de 1 voltio. voltios y una caída permitida de 1 voltio. No.12. No.14. No16.

(Refiérase a la figura No. 39 )Determine la longitud máxima de un solo cable No. 12 que puede ser usado entre una barra de 28 voltios y un componente utilizando una carga continua de 20 amperios al aire libre con una caída máxima permitida de 1 voltio. 22.5 pies. 26.5 pies. 12.5 pies.

(Refiérase a la figura No. 40 ) Determine la tensión adecuada para un cable de 1/8 de pulgada ( 7x 19 ), si la temperatura es de 80 º F. 70 libras. 75 libras. 80 libras.

(Refiérase a la figura No. 40 ) Determine la tensión adecuada de un cable de 3/16 de pulgada ( 7x19 extra flexible ) si la temperatura es de 87º F. 135 libras. 125 libras. 140 libras.

(Refiérase a la figura No. 41) Determine cuánto combustible sería requerido para una reserva de 30 minutos operando a 2.300 RPM: 25.3 libras. 35.5 libras. 49.8 libras.

(Refiérase a la figura No. 41) Determine el consumo de combustible con el motor operando a velocidad crucero 2.350 RPM. 49.2 libras/hora. 51.2 libras/hora. 55.3 libras/hora.

Cuando se calcula peso y balance, un aeroplano es considerado estar en balance cuando : El promedio de los brazos del momento del aeroplano cargado caen dentro de su rango de CG . Todos los brazos del momento del avión caen dentro del rango del C.G.. El momento de los pasajeros no causará que los brazos del momento caigan fuera del rango del CG.

Qué tareas son realizadas antes del pesado de un avión para determinar su peso vacío ?. Remover todos los artículos excepto aquellos que están en la lista de equipo del avión, drenar el combustible y el fluido hidráulico. Remover todos los artículos que están en la lista de equipo del avión drenar el combustible, calcular el peso del fluido hidráulico y el aceite. Remover todos los artículos excepto lo que están en la lista de equipo del avión, drenar el combustible y llenar el deposito hidráulico.

La carga útil de un avión consiste de : Tripulación, combustible utilizable, pasajeros y carga. Tripulación, combustible utilizable, aceite y equipo fijo. Tripulación, pasajeros, combustible utilizable, aceite, carga y equipo fijo.

Antes del pesado de un avión, es necesario familiarizarse con el rango del CG del avión en la información de peso y balance en: La hoja de datos de certificado tipo o las especificaciones del avión aplicables. AC 43.13-2A, Capitulo 11. Las cartas y boletines de servio del fabricante.

En la teoría de peso y balance cuál es el nombre de la distancia desde el punto de pivote ( fulcrum ) al objeto ?. Brazo de palanca. Brazo de balance. Brazo de pivote.

(1) Aeronaves privadas requirieren ser pesadas periódicamente por las Regulaciones. (2) Aeronaves privadas requieren ser pesadas después de cualquier alteración. Respecto a las anteriores afirmaciones. Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. Solo la No. 1 es verdadera. Solo la No. 2 es verdadera.

Cuál documento referirá el equipo requerido para mantener la validez de un certificado estándar de aeronavegabilidad ?. Manual de mantenimiento del fabricante. AC 43.13-1A. Hoja de datos de Certificado Tipo o Especificaciones del avión.

Para obtener la información de peso útil con el propósito de determinar el CG, es necesario que un avión sea pesado : En una actitud de vuelo nivelado. Con todos los artículos de carga útil instalados. Con al menos el combustible mínimo en los tanques (1/12-galon por caballo de fuerza METO ).

Cuál es la unidad de medida usada para designar un brazo en los cálculos de peso y balance ?. Pulgadas. Pies. Libras/pulgada.

Qué determina cuando el valor de un momento es precedido por el signo mas (+) o el signo menos (-) en el peso y balance de un avión ?. La localización del peso en referencia al datum. El resultado de un peso siendo agregado o removido y su localización relativa al datum. La localización de el datum en referencia al CG del avión .

El máximo peso de un avión es el: Peso vacío más tripulación, combustible máximo, carga y equipaje. Peso vacío más tripulación, pasajeros y equipo fijo. Peso vacío más carga útil.

Cuando se calcula peso y balance para un helicóptero, usted tiene que considerar que : Es diferente a un avión de ala fija, debido a que el rotor girando dificulta la localización de la cuerda aerodinámica media. El brazo de los componentes montados en la cola está sujeto a cambios constantes. Es calculado igual que un avión de ala fija.

Qué debe estar claramente indicado en la fórmula de peso y balance de un avión?. El peso bruto mínimo permisible. El peso del combustible no utilizable. Los puntos de pesado.

Si la línea de referencia datum es colocada en la nariz del avión en lugar de la pared de fuego,. Todas las medidas de los brazos serán números negativos. Todas las medidas de los brazos serán números positivos. Los cálculos de peso y balance serán algo más complejos.

El peso con cero combustible es : El peso seco más el peso total de tripulación, pasajeros y carga. El peso básico de operación sin tripulación, combustible o carga. El máximo peso permisible del avión cargado (pasajeros, tripulación y carga ) sin combustible.

El peso vacío de un aeroplano es determinado por: Sumando los pesos netos de cada punto de pesado y multiplicando por la distancia medida desde el datum. Restando el peso de la tara de la lectura de la romana y sumando los pesos de cada punto de pesado. Multiplicando la distancia medida desde cada punto de pesado al datum por la suma de las lecturas de romana menos el peso de la tara.

Cuando tratamos con peso y balance de un avión, el término peso máximo es interpretado como el máximo : Peso del avión vacío. Peso de la carga útil. Peso autorizado del avión y su contenido .

La carga útil de un avión es: La diferencia entre el peso bruto máximo y el peso vacío. La diferencia entre peso neto y peso total. La suma del peso vacío y el máximo peso bruto.

Cuando determinamos el peso vacío de un avión, certificado bajo los estándares de aeronavegabilidad actuales (JAR - FAR Parte 23), el aceite contenido en el tanque de suministro es considerado : Una parte del peso vacío. Una parte de la carga útil. La misma que el fluido contenido en el depósito de inyección de agua.

Inapropiado cargado de un helicóptero que resulte en exceder cualquier límite del CG delantero o trasero es peligroso debido a : Reducción o pérdida del control efectivo de paso cíclico. Efecto coriolis siendo trasladado al fuselaje. Reducción o pérdida del control efectivo del paso colectivo.

El peso máximo como es usado en control de peso y balance de un avión dado puede ser normalmente encontrado : Pesando el avión para obtener el peso vacío y agregando matemáticamente el peso de combustible, aceite, piloto, pasajeros y equipaje. En la Hoja de Datos de Certificado Tipo o en las Especificaciones del Avión. Agregando al peso vacío la carga pagada.

Un avión con un peso vacío de 2.100 libras y un CG con peso vacío de +32.5 fue alterado como sigue: 1. Dos asientos de pasajeros de 18 libras localizados a +73 fueron removidos, 2. Modificaciones estructurales fueron hechas a +77 aumentando el peso 17 libras, 3. Un asiento y cinturón de seguridad pesando 25 libras fueron instalados a +74.5 y 4. Un equipo de radio pesando 35 libras fue instalado a 95. +34.01. +33.68. +34.65.

El rango de CG en un helicóptero de rotor simple es: Mucho mayor que para aviones. Aproximadamente igual rango de CG que para aviones. Más restringido que para aviones.

La cantidad de combustible usado para calcular el peso vacío y el correspondiente CG es : Tanques de combustible vacíos. Combustible no utilizable. La cantidad necesaria para ½ hora de operación.

Un avión como fue cargado pesa 4.954 libras con un CG de +30.5 pulgadas. El rango de CG es entre +32.0 pulgadas y +42.1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo de lastre necesario para llevar el CG dentro de su rango. El brazo del lastre es +162 pulgadas. 61.98 libras. 30.58 libras. 57.16 libras.

Como fue pesado, el peso total vacío de un avión es 5.862 libras con un momento de 885.957. Sin embargo cuando el avión fue pesado, 20 libras de alcohol estaban a bordo a +84 y 23 libras de fluido hidráulico estaban en un tanque localizado a +101. Cuál es el CG de peso vacío del avión ?. 150,700.00. 151,700.00. 151,365.00.

Dos cajas que pesan 10 libras y 5 libras están puestas en un aeroplano a una distancia hacia atrás del CG de 4 pies y 2 pies respectivamente. A qué distancia hacia adelante del CG, debe ser colocada una tercera caja que pesa 20 libras para que el CG no sea cambiado?. 3 pies. 2.5 pies. 8 pies.

Un avión con un peso vacío de 1.800 libras y un CG con peso vacío de +31.5 fue alterado como sigue 1. Dos asientos de pasajeros de 15 libras localizados a +72 fueron removidos, 2. Modificaciones estructurales aumentaron el peso 14 libras y fueron hechas a +76, 3. Un asiento y cinturón de seguridad pesando 20 libras fueron instalados a +73.5 y 4. Un equipo de radio pesando 30 libras fue instalado a +30. +30.61. +31.61. +32.69.

Un avión tenía un peso vacío de 2.886 libras con un momento de 101.673.78 antes de que varias alteraciones fueran hechas. Las alteraciones incluidas: 1. Remoción de dos asientos de pasajeros (15 libras cada uno) a +71; 2. Instalación de un gabinete (97 libras ) a +71; 3. Instalación de un asiento y cinturón de seguridad (20 libras) a +71 y 4. instalación de un equipo de radio (30 libras ) a +94. Las alteraciones causaron un movimiento del nuevo CG con peso vacío. 2 1.62 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original. 1.62 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original. 2.03 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original.

Si un generador de 40 libras aplica + 1400 libras-pulgada a un eje de referencia, el generador está localizado : -35 del eje. +35 del eje. +25 del eje.

En un cálculo de peso y balance de un avión en el cual un artículo localizado detrás del datum fue removido, use. (-)peso X (+)brazo (-)momento. (-)peso X (-)brazo (+)momento. (+)peso X (-)brazo (-)momento.

El datum está delante del punto central del tren principal ....………….. 30.24 pulgadas. La distancia real entre el tren de cola y los puntos centrales del tren principal ............. ……360.26 pulgadas. Peso neto en el tren principal derecho ........... ……. 9,980 lb Peso neto en el tren principal izquierdo ............. ….. 9,770 lb Peso neto en el tren de cola …………… 1,970 lb Estos artículos estaban en el avión cuando fue pesado: 1.Tanque de agua del lavatorio lleno (34 libras a +352). 2. Fluido hidráulico (22 libras a -8). 3. Lastre removible (146 libras a +380). 62.92 pulgadas. 60.31 pulgadas. 58.54 pulgadas.

Cuando hacemos una revisión trasera de peso y balance para determinar que el CG no excederá el límite trasero durante condiciones extremas, los artículos de carga útil que deben ser calculados a sus pesos mínimos son aquellos localizados delante de : El límite delantero del CG. El datum. El límite trasero del CG.

Cuando un avión es pesado, el peso neto combinado en los trenes principales es 3.540 libras con un brazo de 195.5 pulgadas. En el tren de nariz, el peso neto es 2.322 libras con un brazo de 83.5 pulgadas. La línea datum está delante de la nariz del avión . Cuál es el CG vacío del avión ?. 151.1. 155.2. 146.5.

Un avión con un peso vacío de 1.500 libras y un CG con peso vacío de +28.4 fue alterado como sigue: 1. Dos asientos de 12 libras localizados a +68.5 fueron removidos; 2. Modificaciones estructurales con un peso de +28 libras fueron hechas a +73; 3. Un asiento y cinturón de seguridad con un peso de 30 libras fueron instalados a +70.5 y 4.Un equipo de radio con un peso de 25 libras fue instalado a +85. +23.51. +31.35. +30.30.

La siguiente alteración fue realizada en un avión : Un motor modelo B pesando 175 libras fue reemplazado por un modelo D pesando 185 en una estación a -62.00 pulgadas. Los registros de peso y balance del avión muestran que el peso vacío previo es de 998 libras y el CG con peso vacío de 13.48 pulgadas. Cuál es el nuevo CG con peso vacío ?. 13.96 pulgadas. 14.25 pulgadas. 12.73 pulgadas.

Si el CG con peso vacío de un aeroplano cae dentro de los límites de C.G. con peso vacío,. Es necesario calcular los extremos de CG. No es necesario calcular los extremos de CG. El combustible mínimo debe ser usado en ambas revisiones de CG delantera y trasera .

Cuando se calcula el C.G. de cargado máximo delantero de un avión los pesos mínimos , brazos y momentos deben ser usados para artículos de carga útil que están localizados detrás del : Límite del CG trasero. Límite del CG delantero. Datum.

Encuentre la localización del CG con peso vacío para el siguiente avión con trenes tipo triciclo. Cada rueda principal pesa 753 libras, la rueda de nariz pesa 22 libras, la distancia entre la rueda de nariz y las ruedas principales es de 87.5 pulgadas, la localización de la rueda de nariz esta a +9.875 pulgadas del datum, con 1 galón de fluido hidráulico a -21.0 pulgadas incluido en el peso de la romana. +97.375 pulgadas. +95.61 pulgadas. +96.11 pulgadas.

Cuál de la siguiente tuerca de acople debe ser seleccionada para usar con líneas de aceite de aluminio de ½ estándar ?. AN-818-2. AN-818-8. AN-818-5.

Líneas hidráulicas localizadas en entradas o compartimentos de pasajeros, tripulación o equipaje : Debe ser adecuadamente soportada y protegida contra daños físicos. No son normalmente protegidas. Deben ser dirigidas en cubiertas separadas las cuales tienen que estar drenadas y ventiladas a la atmósfera exterior.

De la siguiente secuencia de pasos, indique el orden apropiado que usted usaría para hacer una charra simple en una pieza de tubería : 1. Ponga el tubo en el agujero del tamaño apropiado en el bloque formador de charra. 2. Proyecte el extremo del tubo ligeramente de la parte superior de la herramienta de formación de charra, aproximadamente el grosor de una moneda. 3. Deslice la tuerca del acople y la manga sobre el tubo. 4. Golpee el embolo con varios golpes ligeros con un martillo o maceta liviana y gire el embolo media vuelta después de cada golpe. 5. Apriete la barra sujetadora lo suficiente para prevenir deslizamiento. 6. Centre el embolo o pin formador de charra sobre el tubo. charra sobre el tubo. 1, 3, 5, 2, 4, 6. 3, 1, 6, 2, 5, 4. 3, 2, 6, 5, 1, 4.

Tubería hidráulica, que esta dañada en una área localizada tan extensa que una reparación es necesaria , puede ser reparada : Cortando y removiendo el área dañada y utilizando un acople de tubo estampado para unir los extremos del tubo. Solamente reemplazando la tubería completa usando el mismo tamaño y material del tubo original. Cortando y removiendo la sección dañada y soldando una sección de tubo de reemplazo.

Cuál es una ventaja de una charra doble en tubería de aluminio ?. Fácil de construir. Es menos resistente al efecto cortante del torque. Es más resistente al efecto cortante del torque.

Una cierta cantidad de flojedad tiene que ser dada a una manguera flexible durante su instalación debido a que, cuando esta bajo presión, esta. Se expande en longitud y diámetro. Se expande en longitud y se contrae en diámetro. Se contrae en longitud y se expande en diámetro.

El termino flujo frío (cold flow) es generalmente asociado con : Vaporización de combustible. Manguera de hule. Soldaduras y láminas de metal.

Cuál es el color de un acople de tubo con charra de acero AN ?. Negro. Azul. Verde.

Seleccione la correcta afirmación respecto a los acoples con charra : Los acoples AN pueden ser fácilmente identificados por el hombro entre el extremo de las roscas y el cono de la charra . Los acoples AC y AN son idénticos excepto por el material del cual están hechos y el color de identificación . Los acoples AC generalmente han reemplazado los acoples AN más viejos.

Líneas flexibles tienen que ser instaladas: Solamente detrás de la pared de fuego. Con la flojedad suficiente justo para hacer la conexión. Con una flojedad entre un 5 y un 8 por ciento.

La distancia máxima entre acoples de extremos a los cuales un conjunto de manguera recta esta conectando es de 50 pulgadas. El largo mínimo de la manguera para ser tal conexión debe ser : 54 ½ pulgadas. 51 pulgadas. 52 ½ pulgadas.

Tubería de aluminio suave (1100, 3003, o 5052) puede ser doblada a mano si el tamaño es : 5/16 de pulgada o menos. 7/16 de pulgada o menos. 1/4 pulgada o menos.

Las especificaciones de material para un avión determinado requieren que una línea de aceite de reemplazo sea fabricada de tubería de aleación de aluminio de ¾ de pulgada 0.072 5052-0 . Cuál es la dimensión interna de la tubería ?. 0.606 pulgadas. 0.688 pulgadas. 0.750 pulgadas.

En la mayoría de los sistemas hidráulicos de avión, conectores de tubos de dos piezas consistentes de una manga y una tuerca son usados cuando una tubería con charra es requerida. El uso de este tipo de conectores elimina : La operación de formación de charra antes del ensamble. La posibilidad de reducir el grosor de la charra por flotado o aplanado durante el proceso de ajuste de la tuerca. Daño de la llave a la tubería durante el proceso de ajuste a la tuerca.

Cuál afirmación sobre conectores sin charra de estándar militar (MS) es correcta ?. Durante la instalación, los acoples sin charra MS son normalmente ajustados girando la tuerca una cantidad especifica después de que la manga y la superficie de sello del acople han hecho contacto, antes de aplicarle el torque . Los acoples sin charra MS no deben ser lubricados antes de ensamblar . Los acoples sin charra MS tienen que ser ajustados a un torque especifico.

Cuando se forma la charra en tubería de aluminio para usar con tuercas de acople y mangas AN, el ángulo de la charra debe ser : 37°. 67°. 45°.

Rayonazos o picaduras en la porción recta de una tubería de aleación de aluminio pueden ser reparadas si no son más profundas de : 20 por ciento del grosor de la pared. 1/16 de pulgada. 10 por ciento del grosor de la pared.

Manguera flexible usada en tuberías de avión es clasificada en tamaño de acuerdo a : El diámetro externo. El área de sección cruzada. El diámetro interno.

Una ralladura o picadura en tubería de aleación de aluminio puede ser reparada puliendola, preveendo que la ralladura o picadura no : aparecen en el talón de un doblez en el tubo. Excede el 20 por ciento del grosor de la pared del tubo. Excede el 10 por ciento del diámetro del tubo.

Un material de manguera que puede ser usado para transportar un amplio rango de fluidos y petróleos sintéticos es : Butilo. Teflón. Buna-N.

Cuáles tuberías tienen las características (alta resistencia , resistencia a la abrasión) necesarias para usar en un sistema hidráulico de alta presión (3,000 PSI) para operar un tren de aterrizaje y las aletas (flaps) ?. Aleaciones de aluminio 2024-T o 5052-0. Acero templado resistente a la corrosión ó 1/4 H. Aleaciones de aluminio 1100- ½ H o 3003- ½ H .

Cuando se instalan tomas de puesta a tierra para sujetar tubería de metal : La remoción de la pintura del tubo no es recomendada ya que esta inhibe la corrosión . Pinte el sujetador y el tubo después de la instalación del soporte para prevenir la corrosión . Remueva la pintura o el anodizado en la localización del sujetador .

En una instalación de tubería de metal,. Recorridos rígidos en línea recta son preferibles. La tensión es indeseable debido a que la presurización causará que esta se expanda o se desplace. Un tubo puede ser halado en línea sin la tuerca si la tuerca empieza en el acople roscado.

Una línea de fluido o gas marcadas con las letras PHDAN: Es una línea de alta presión . Las letras significan alta presión, descargan en la barquilla ( Pressure High, Discharge at Nacelle ). Esta transportando una sustancia que puede ser peligrosa para el personal . Tiene que ser hecha de un metal no fosfórico.

Cuál afirmación es verdadera concerniente al principio de Bernoulli ?. La presión de un fluido aumenta en el punto donde la velocidad del fluido aumenta. La presión de un fluido disminuye donde la velocidad del fluido aumenta . Este aplica solamente a gases.

(1) Los sujetadores de puesta a masa son usados para soporte cuando se instalan tuberías de metal . (2)Los sujetadores aislados (Unbonded) son usados para soporte cuando se instala alambrado eléctrico. Respecto a las anteriores afirmaciones,. Solo la No. 1 es verdadera. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.

Mangueras flexibles pueden ser usadas en sistemas de fluido de avión . Para reemplazar cualquier línea de sistema de fluido no sujeta a calor. De acuerdo a las especificaciones del fabricante. Para reemplazar cualquier línea de fluido.