Limitaciones e190

Techo de servcio. 43,000. 41,000. 42,000.

Máxima para despegues/aterrizajes en tierra. 10,000 ft. 3,000 ft. 8,000 ft.

Temperatura máxima de operacion. ISA+35º C. 35º C. ISA + 28º C.

Temperatura mínima para condiciones de vuelo. -40º C. -54º C. -44º C.

Temperatura mínima para TO/LDG/START. -40º C. -50º C. -44º C.

VLO-ret. 245 kts. 255 kts. 235 kts.

VLO-ext. 255 kts. 265 kts. 245 kts.

VLE. 255 kts. 245 kts. 265 kts.

VFE 1. 240 kts. 225 kts. 230 kts.

VFE 2. 230 kts. 210 kts. 215 kts.

VFE 3. 230 kts. 210 kts. 200 kts.

VFE 4. 200 kts. 180 kts. 160 kts.

VFE 5. 160 kts. 170 kts. 180 kts.

VFE FULL. 160 kts. 175 kts. 165 kts.

VRA bellow 10,000 ft. 250 kts. 260 kts. 240 kts.

VRA at or above 10,000. 270 kts/0.75M whichever is lower. 270 kts/0.76M wichever is lower. 260 kts/0.76M whichever is lower.

VMO operating speed. 320 kts (300 debajo de 8,000). 330 kts (300 debajo de 8,000). 310 kts (300 debajo de 8,000).

VMO mach op speed. 0.82M. 0.84M. 0.80M.

VWO. 180 kts. 160 kts. 170 kts.

Max tire Ground speed. 195 kts (225 mph). 190 kts (225 mph). 195 kts (235 mph).

Max windshield. 235 kts. 253 kts. 245 kts.

MRW e190 LR. 111,245 lb. 114, 552 lb.

MRW e190 AR. 111,245 lb. 114,152 lb.

MTOW e190 LR. 114,199 lb. 110,982 lb.

MTOW e190 AR. 114,199 lb. 110,892 lb.

MZFW e190 LR. 90,169 lb. 89,948 lb.

MZFW e190 AR. 90,169 lb. 89,948 lb.

MLW e190 LR. 94,798 lb. 97,003 lb.

MLW e190 AR. 94,798 lb. 97,003 lb.

VRA. Velocidad penetración turbulencia. Velocidad rotación altitud. Velocidad de rotación altura.

VWO. Velocidad weight operation. Velocidad Max para abrir ventana direct vision. Velocity weight operación.

Range AR. 2450 nm. 2400 no.

Range LR. 2400 nm. 2450 no.

Velocidades de maniobra UP. 220 kts. 230 kts. 210 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS 1. 180 kts. 190 kts. 160 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS 2. 160 kts. 165 kts. 170 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS 3. 160 kts. 150 kts. 165 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS 4. 140 kts. 150 kts. 135 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS 5. 140 kts. 135 kts. 130 kts.

Velocidades de maniobra FLAPS FULL. 130 kts. 125 kts. 135 kts.

FACTORES DE CARGA Flaps UP. 2.5 a -1.00g. 1 a -1.00g. 2.5 a -1.5 g.

FACTORES DE CARGA Flaps DOWN 1,2,3,4 y full. 2.00 a -1g. 2.00 a 0g. 1.0 a 0g.

Max alt flap extended. 12,000 ft. 10,000 ft. 20,000 ft.

Máxima pendiente de pista (slope). +/-3%. +/-1%. +/-2%.

Max viento de cola tail wind. 3 kts. 5 kts. 10 kts.

VIENTO CRUZADO hielo o húmedo (no derretido). 9 kts. 10 kts. 12 kts.

VIENTO CRUZADO Slippery Shenyang wet/RWYCC 3. 12 kts. 15 kts. 9 kts.

VIENTO CRUZADO Charcos, agua nieve, nieve mojada/seca. 18 kts. 15 kts. 12 kts.

VIENTO CRUZADO nieve compactada/RWYCC 4. 25 kts. 20 kts. 18 kts.

VIENTO CRUZADO Mojada o con escarcha. 18 kts. 25 kts. 31 kts.

VIENTO CRUZADO Pista seca. 25 kts. 38 kts. 33 kts.

Max COMBUSTIBLE usable por tanque. 14,440 lb. 14,400 lb. 14,420 lb.

Combustible NO usable por tanque. 101.5 lb. 105.1 lb. 110.5 lb.

Máxima capacidad de combustible. 29,300 lb. 29,000 lb. 29,083 lb.

Max capacidad de combustible USABLE total. 28,880 lb. 28,800 lb. 29,000 lb.

Max des balance de combustible. 894 lb. 794 lb. 694 lb.

Especificación brasileña de combustible. QAV1. Turbosina av1. Queroseno AV2.

ASTM especificación de combustible. Jet A-1. Jet A1. D1655-jet &JET A-1.

Especificación americana de combustible. MILT-83133A-JP8. Jet A1. Jet A-1.

Temperatura mínima de tanques. -37ºC. -73º C. -42º C.

Crosfeed operation. Off during take off and landing. Auto siempre. No siempre.

Mínima altura de engarzado del AUTO PILOT. 50 ft. 200 ft. 400 ft.

Máxima diferencia de presión arriba de 37,000 ft. 8.8 psi. 8.2 ps. 8.4 ps.

Máxima diferencia de sobre presión. 8.4 psi. 8.8 psi. 8.2psi.

Máxima diferencia de presión negativa. -0.2 psi. -0.3 psi. -0.5 psi.

Máxima diferencia de presión TO/LDG. 0.2 psi. 0.3 psi. -0.2 psi.

Máxima temperatura de bateria. 68º C. 70º C. 62º C.

Mínima temperatura de batería para arranque de APU. -20º C. -68ºC. -30 ºC.

Tiempo de uso con falla eléctrica total. 8 min. 6 min. 10 min.

APU TEMPERATURA START minima. -54 º C. 0º C. -68ºC.

APU TEMPERATURA START maxima. 38º C. ISA + 35 º C. 68º C.

APU ALTITUD START minima. 0 ft. 1000 ft. No hay.

APU ALTITUD START MAXIMA. 15,000 ft. 30, 000 ft. 33,000 ft.

APU OPERACIÓN TEMPERATURA MÍNIMA. ISA+35 º C. 68º C. 33ºC.

APU OPERACIÓN TEMPERATURA MAXIMA. ISA+36º C. ISA+35º C. 68º C.

APU GEN ELÉCTRICO MINIMA. No hay. 0 ft. 1000 ft.

APU GEN ELÉCTRICO MAXIMA. 33,000 ft. 15,000 ft. 18,000 ft.

APU altitud Belem minima. 0 ft. No hay. 100 ft.

APU altitud Belem maxima. 33,000 ft. No hay. 15,000 ft.

APU asistencia para arranque minima. No hay. 0 ft. Nivel del mar.

APU asistencia para arranque máxima. 15,000 ft. 33,000 ft. 21,000 ft.

VELOCIDAD DE ROTOR APU. 101% Max. 100% max. 108% Max.

EGT encendido max. 1032º C. 717º C. 1000ºC.

EGT CONTINUÓ MAX. 1032º C. 717º C. 100º C.

CICLOS DE ARRANQUE DEL APU. 3 con espera de 30s entre cada uno. 3 con espera de 60s entre cada uno. Total 4 3 con espera de 60s entre cada uno para el 4 se deben esperar 5 min.

2 RVSM compilaba air data sistems 1 autopilot with altitud e hold mode operative 1 altitud alerter 1 transponder. Equipo mínimo PBN. Equipo mínimo RVSM. Equipo mínimo Etops.

Baca Courier approach using iess. No está permitido. Esta prohibido. Requiere autorizacion.

Powerback. Prohibido. Requiere autorización. Solo en usa.

Diferencia entre cartas e información fms. 3 es aceptable. No debe haber. No más de 1.

Tipo de motor. GE CF34-19E6. CF34-190E6. GE CF3419E6.

N1 min. No aplica. 3%. 3.33%.

N1 max. 108%. 100%. 95%.

N2 min. 56%. 56.27%. 59.27%.

N2 max. 100%. 108%. 103%.

ITT. No hay maximo ni minimo. 0% min 100% Max.

Motor temperatura máxima de arranque en tierra. 740º C. No aplica. 74º C.

Motor temperatura máxima de arranque en vuelo. 800º C. 875º C. 785º C.

Motor despegue y GA normales. 947º C. 974º C. 847º C.

Motor máxima temperatura de despegue y GA. 947º C. 983º C. 969º C.

Motor temperatura máxima continua. 983º C. 963º C. 960º C.

Presión de aceite del motor. 60 psi. 63 psi. 25 psi.

Temperatura continua del aceite. 960º C. 75º C. 155º C.

Ciclos de DRY MOTORING. 1 90 segundos max 5min cool down 2 a 5 30 segundos 5min cool down. 1 90 segundos max 3min cool down 2 a 5 30 segundos 5mincool down. 1 90 segundos max 5min cool down 2 a 5 30 segundos 5min cool down.

Ciclos de arranques de motores. Motoreada 1 y 2 90 seg (tierra) 120 (vuelo) Cool down 10 seg Motoreada 3 a 5 90 seg (tierra) 140 (vuelo Cool down 5 min. Motoreada 1 y 2 90 seg (tierra) 120 (vuelo) Cool down 10 seg Motoreada 3 a 5 90 seg (tierra) 120 (vuelo Cool down 5 min. Motoreada 1 y 2 90 seg (tierra) 140 (vuelo) Cool down 10 seg Motoreada 3 a 5 90 seg (tierra) 120 (vuelo Cool down 5 min.