LIMPIEZA Y CONTROL DE CORROSIÓN S.M.

¿QUÉ PROPORCIONA EL TRATAMIENTO "ALODIZADO"?. A.- PROPORCIONA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN Y AUMENTA LAS CUALIDADES DE ADHERENCIA Y DE BRILLO DE LA PINTURA. B.- AUMENTA LAS CUALIDADES DE ADHERENCIA DE LA PINTURA. C.- PROPORCIONA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN Y AUMENTA LAS CUALIDADES DE ADHERENCIA DE LA PINTURA. D.- PROPORCIONA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN.

¿A QUÉ PROPORCIONA EXCELENTES RESULTADOS LA CAPA DE ANODIZADO?. A.- AL DESGASTE. B.- A LA CORROSIÓN. C.- A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. D.- A LA DURABILIDAD.

¿QUÉ SIGNIFICA EL TÉRMINO "DESATENDIBLE" UTILIZADO EN LOS LÍMITES DE CORROSIÓN?. A.- QUE LA SUPERFICIE AFECTADA DEBE SER LIMPIADA, TRATADA Y PINTADA. B.- QUE LA SUPERFICIE AFECTADA DEBE SER MANTENIDA EN OBSERVACIÓN. C.- QUE LA SUPERFICIE AFECTADA DEBE SER LIMPIADA CONSTANTEMENTE. D.- QUE LA SUPERFICIE AFECTADA DEBE SER REPORTADA PARA LA PRÓXIMA INSPECCIÓN.

¿CUÁLES SON LOS CUATRO TIPOS DE DAÑOS EN LA CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN?: A.- DAÑO DESATENDIBLE, DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO, DAÑO REPARABLE POR PARCHE Y DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO DE TODAS LAS PARTES. B.- DAÑO DESATENDIBLE, DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO, DAÑO REPARABLE EN FORMA MANUAL Y DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO DE LAS PARTES. C.- DAÑO DESPRECIABLE, DAÑO REPARABLE POR PARCHE, DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO Y DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO DE LAS PARTES. D.- DAÑO DESATENDIBLE, DAÑO REPARABLE POR PARCHE, DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO DE LAS PARTES.

¿CUÁL ES EL METAL MÁS QUIMICAMENTE ACTIVO DE LOS UTILIZADOS EN AERONAVES?: A.- EL CROMO. B.- EL NIQUEL. C.- EL MAGNESIO. D.- EL ALUMINIO.

¿CUÁL ES EL METAL MÁS DIFICULTOSO DE PROTEGER DE LOS UTILIZADOS EN AERONAVES?. A.- EL COBRE. B.- EL MAGNESIO. C.- EL ACERO. D.- EL NIQUEL.

¿QUÉ ACELERA LA RAPIDEZ CON QUE ACTÚA LA CORROSIÓN EN EL ALUMINIO?: A.- LA PRESENCIA DE SAL DISUELTA. B.- LA FALTA DE MATERIAL AISLANTE. C.- LA PRESENCIA DE AGUA DETENIDA. D.- LA CIRCULACIÓN DE ELECTRICIDAD.

¿QUÉ ES LO QUE INFLUYE EN LA FRECUENCIA EN QUE UNA AERONAVE PUEDA SER MANTENIDA LIMPIA?: A.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA, MODELO DE AERONAVE, CARACTERÍSTICAS DEL EXPLOTADOR Y TIPO DE OPERACIÓN. B.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA, EXPLOTADOR DE LA AERONAVE Y TIPO DE OPERACIÓN. C.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA, FABRICANTE DE LA AERONAVE Y TIPO DE OPERACIÓN. D.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA, MODELO DE AERONAVE Y TIPO DE OPERACIÓN.

¿QUÉ PUEDE HACER QUE SE FORME CORROSIÓN INTERGRANULAR EN UNA ESTRUCTURA DE ALEACIÓN?. A.- QUE LA ALEACIÓN NO SEA ADECUADA. B.- QUE LA ALEACIÓN ESTE EXPUESTA A CAMBIOS CLIMÁTICOS. C.- QUE LA ALEACIÓN NO SEA UNIFORME. D.- QUE EL TEMPLADO DE LA ALEACIÓN NO SEA UNIFORME.

¿EN QUÉ COMPONENTE METÁLICO SE CONVIERTE EL METAL CORROIDO?: A.- EN ÓXIDO O HYDRÓXIDO. B.- EN ÓXIDO, HYDRÓXIDO O SULFATO. C.- EN ÓXIDO O SULFATO. D.- EN ÓXIDO, HYDRÓXIDO, PERÓXIDO O SULFATO.

¿CÓMO SE CLASIFICA LA CORROSIÓN?. A.- COMO ATAQUE QUÍMICO DIRECTO Y ATAQUE ELECTROQUÍMICO. B.- COMO SUAVE, MEDIANA Y SEVERA. C.- COMO ELÉCTRICA, QUÍMICA Y FÍSICA. D.- COMO SUPERFICIAL E INTERGRANULAR.

¿QUÉ ADVISORY CIRCULAR (AC) DEBEN CONSULTAR LOS SUPERVISORES E INSPECTORES DE MANTENIMIENTO PARA ESTUDIAR CON MÁS PROFUNDIDAD EL TEMA DE CORROSIÓN?. A.- AC 65-9A. B.- AC 65-15A-. C.- AC 43 13-1B/2A. D.- AC 43-4A.

¿CONTRA QUÉ DEBE SER LA BARRERA QUE SE DEBE COLOCAR A LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS?: A.- CONTRA EL MEDIO AMBIENTE. B.- CONTRA LOS GOLPES. C.- CONTRA LA HUMEDAD. D.- CONTRA EL FLUJO DE CORRIENTE.

¿QUÉ DEBE EVALUAR CUANDO ENCUENTRA CORROSIÓN INTERGRANULAR Y LA REMUEVE MECÁNICAMENTE?: A.- LA EXTENSIÓN DE LA PIEZA INVOLUCRADA. B.- LA RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA REMANENTE. C.- EL TIPO DE OXIDACIÓN ENCONTRADA. D.- EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE UTILIZAR PARA REMOVER LA CORROSIÓN.

¿CÓMO SE LLAMA EL CAMBIO QUE SUFRE EL METAL CUANDO ES ATACADO POR LA CORROSIÓN?. A.- CAMBIO ANÓDICO. B.- CAMBIO CATÓDICO. C.- CAMBIO CATASTRÓFICO. D.- CAMBIO ESTRUCTURAL.

¿QUÉ PROCEDIMIENTO DEBE EFECTUAR CUANDO ENCUENTRA CORROSIÓN INTERGRANULAR?. A.- REMOVER TODA EL ÁREA AFECTADA Y EVALUAR LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL EN LOS COMPONENTES. B.- REMOVER TODA LA PLANCHA AFECTADA Y EVALUAR LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL EN LOS COMPONENTES. C.- REMOVER SOLAMENTE LA PARTE CORROIDA Y EVALUAR LA RESISTENCIA. D.- REMOVER TODA EL ÁREA AFECTADA Y EVALUAR LA RESISTENCIA DE LOS COMPONENTES ADYACENTES.

¿CÓMO SE PUEDE RESTAURAR PARCIALMENTE LA CAPA DE ANODIZADO?. A.- CON UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL FÍSICO. B.- CON UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL MECÁNICO. C.- CON UNA PINTURA ESPECIAL. D.- CON UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL QUÍMICO.

¿QUÉ MATERIAL ES MÁS RESISTENTE A LA CORROSIÓN?. A.- LA ALEACIÓN DE ALUMINIO Y ESTAÑO. B.- LA ALEACIÓN DE ALUMINIO Y COBRE. C.- EL ALUMINIO PURO. D.- LA ALEACIÓN DE ALUMINIO Y MAGNESIO.

¿POR QUÉ EL AGUA SALADA ES UN GRAN PRODUCTOR DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA?. A.- PORQUE ES UN BUEN PRODUCTOR DE ELECTRICIDAD. B.- PORQUE ES UN BUEN CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD. C.- PORQUE EL AGUA Y LA SAL COMBINADA CON LA ALEACIÓN DE ALUMINIO PRODUCE UNA REACCIÓN QUÍMICA. D.- PORQUE AL ACUMULARSE SAL. EL METAL REACCIONA CON ÉSTA.

¿CÓMO APARECE LA CORROSIÓN EN LAS ALEACIONES DE ALUMINIO Y DE MAGNESIO?. A.- COMO PICADURAS Y ATAQUE MICROGRÁFICO, A VECES COMBINADO CON DEPÓSITOS DE POLVO GRIS O BLANCO. B.- SIEMPRE CON DEPÓSITOS DE POLVO GRIS O BLANCO. C.- COMO PICADURAS Y CON DEPÓSITOS DE POLVO GRIS O CAFÉ. D.- COMO PICADURAS Y ATAQUE MICROBIANO, A VECES COMBINADO CON DEPÓSITOS DE POLVO GRIS O CELESTE.

¿DÓNDE SE PUEDE PRODUCIR LA CORROSIÓN EN EL METAL?. A.- SOLO INTERNAMENTE. B.- SOLAMENTE EN LA SUPERFICIE. C.- SOLAMENTE EN LAS PARTES EXPUESTAS A LOS LÍQUIDOS. D.- INTERNAMENTE Y EN LA SUPERFICIE.

¿QUÉ INCLUYE EL PROCESO DE REPROTECCIÓN DE LA CORROSIÓN DE ALEACIONES DE MAGNESIO?. A.- INCLUYE LAVADO Y REPINTADO. B.- INCLUYE TRATAMIENTO MANUAL Y QUÍMICO Y APLICACIÓN DE UNA NUEVA CAPA PROTECTORA. C.- INCLUYE TRATAMIENTO QUÍMICO Y REAPLICACIÓN DE LA CAPA PROTECTORA. D.- INCLUYE TRATAMIENTO QUÍMICO Y APLICACIÓN DE UNA CAPA DE PINTURA.

¿CUÁL ES UN GRAN INCONVENIENTE DE LA CORROSIÓN INTERGRANULAR?. A.- QUE ES MUY SEVERA DESDE EL PRINCIPIO. B.- QUE ES MUY DIFÍCIL DE DETECTAR CUANDO SE INICIA. C.- QUE ES MUY DIFÍCIL DE TRATAR UNA VEZ QUE SE HA FORMADO. D.- QUE DEJA GRAN CANTIDAD DE RESIDUOS.

¿CUÁL DE LO SIGUIENTE DEBERÁ SER USADO PARA SACAR LA CORROSIÓN DE UNA SUPERFICIE DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA?. A.- LIJA DE ÓXIDO DE ALUMINIO DE GRANO ÁSPERO O FINO. B.- LIJA DE ÓXIDO DE ALUMINIO DE GRANO GRANDE O PEQUEÑO. C.- ALAMBRE SÓLIDO DE ALTA VELOCIDAD. D.- ESCOBILLA DE ALAMBRE DE ACERO.

¿QUÉ SOLVENTE ES RECOMENDADO PARA LIMPIAR SUPERFICIES ANTES DE PINTARLAS?. A.- SOLVENTE LIMPIADOR SECO. B.- AGUA Y JABÓN. C.- PARAFINA. D.- ALIPHATIC Y AROMATIC NAPHTHA.

¿QUÉ DEBE HACER SI HAY PÉRDIDA DE RESISTENCIA ESTRUCTURAL POR CAUSA DE LA CORROSIÓN?. A.- EVALUAR CON EL FABRICANTE, REPARAR Y/O REEMPLAZAR LA PARTE AFECTADA. B.- EFECTUAR TRATAMIENTO QUÍMICO Y REPARAR O REEMPLAZAR LA PARTE AFECTADA. C.- EVALUAR ANTES DE REPARAR O REEMPLAZAR LA PARTE AFECTADA. D.- REPARAR O REEMPLAZAR LA PARTE AFECTADA.

¿QUÉ INCLUYE, TAMBIÉN, EL TRATAMIENTO DE REMOCIÓN DE CORROSIÓN EN EL ALUMINIO?. A.- LA ELIMINACIÓN POR MEDIOS QUÍMICOS. B.- LA INHIBICIÓN POR MEDIOS QUÍMICOS. C.- EL CONTROL POR MEDIOS QUÍMICOS. D.- LA RESTAURACIÓN POR MEDIOS QUÍMICOS.

EN GENERAL, ¿CÓMO PUEDE SER TRATADA LA CORROSIÓN EN EL ALUMINIO COMPARADO CON LOS OTROS METALES UTILIZADOS EN AERONAVES?. A.- MÁS EFECTIVAMENTE TRATADA EN EL ALUMINIO. B.- MENOS EFECTIVAMENTE TRATADA EN EL ALUMINIO. C.- MÁS EFECTIVAMENTE TRATADA EN EL MAGNESIO. D.- MÁS EFECTIVAMENTE TRATADA EN EL CROMO.

¿CON QUÉ PRODUCTO SE DEBEN TRATAR LAS SUPERFICIES DE ALUMINIO DESPINTURADAS?. A.- CON UNA SOLUCIÓN DE ÁCIDO SULFÚRICO. B.- CON UNA SOLUCIÓN DE ÁCIDO CRÓMICO. C.- CON UNA SOLUCIÓN AL 25% DE ÁCIDO CRÓMICO Y ÁCIDO SULFÚRICO. D.- CON UNA SOLUCIÓN AL 10% DE ÁCIDO CRÓMICO Y ÁCIDO SULFÚRICO.

¿QUÉ SOLVENTE A BASE DE PETROLEO ES EL MÁS COMUNMENTE UTILIZADO PARA LA LIMPIEZA DE AERONAVES?. A.- PARAFINA. B.- ACETONA. C.- SOLVENTE DE LIMPIEZA SECA. D.- SOLVENTE DE LIMPIEZA HÚMEDA.

¿CON QUÉ SOLVENTE SE LIMPIAN SUPERFICIES METÁLICAS Y CINTAS DE PINTURA EN ÁREAS PEQUEÑAS?. A.- CON SOLVENTE LIMPIADOR SECO. B.- CON METIL ETIL KETONA (MEK). C.- CON AGUA CON JABÓN. D.- CON PARAFINA.

¿CON QUÉ SE TRATA UN ÁREA CORROIDA DE ALEACIÓN DE MAGNESIO?. A.- CON UNA SOLUCIÓN DE ÁCIDO CRÓMICO. B.- CON UNA SOLUCIÓN DE ÁCIDO BÓRICO. C.- CON UN LUBRICANTE SINTÉTICO. D.- ANODIZANDO LA SUPERFICIE.

¿QUÉ PRECAUCIONES DEBE TOMAR CUANDO EFECTÚA TRATAMIENTO A SUPERFICIES DE ALUMINIO SIN PINTAR?. A.- NO REMOVER LA CAPA DE CERA. B.- NO REMOVER LA CAPA DE ANODIZADO. C.- LIJAR CON LA LIJA MÁS SUAVE. D.- NO REMOVER LA CAPA DE ALCLAD.

¿CON QUÉ ELEMENTOS DEBE SER REMOVIDA LA CORROSIÓN EN ALEACIONES DE MAGNESIO?. A.- UNA ESCOBILLA DE LANA DE ALUMINUIO. B.- ESCOBILLAS DE ACERO. C.- UNA ESCOBILLA DE CERDA. D.- UN ABRASIVO CARBORUNDUM.

¿QUÉ DEBE HACER CUANDO UN NEUMÁTICO ES CUBIERTO CON ACEITE O FLUÍDO HIDRÁULICO?. A.- LAVARLO CON MUCHO AGUA Y CON UNA SOLUCIÓN DE JABÓN SUAVE. B.- LIMPIARLO CON UNA SOLUCIÓN DE AGUA Y JABÓN SUAVE. C.- LIMPIARLO CON UN PAÑO MOJADO EN BENCINA SEGUIDO DE UN LAVADO CON AGUA Y JABÓN. D.- LIMPIARLO CON UN PAÑO HUMEDECIDO CON ALCOHOL Y SECARLO CON UN PAÑO LIMPIO.

¿QUÉ SUCEDE CON LA CORROSIÓN DE METALES FERROSOS CUANDO SE REMUEVE SOLAMENTE CON EL MÉTODO DE PULIMENTO O ABRASIVO?. A.- NO SE PUEDE REMOVER COMPLETAMENTE. B.- SE PUEDE REMOVER COMPLETAMENTE. C.- SE DEBE PINTAR INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL PULIDO. D.- SE DEBEN UTILIZAR PRODUCTOS ABRASIVOS SUAVE.

¿CUÁL ES EL MAYOR RESPONSABLE DE LA CORROSIÓN EN LAS AERONAVES?. A.- LA FALTA DE ANODIZADO. B.- LA FALTA DE LIMPIEZA. C.- EL ATAQUE QUÍMICO. D.- EL ATAQUE ELECTROQUÍMICO.

¿CUÁL EL EL PRIMER PUNTO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CORROSIÓN?: A.- LUBRICACIÓN PERIÓDICA. B.- LIMPIEZA ADECUADA. C.- PROTECCIÓN PERMANENTE. D.- LAVADO FRECUENTE.

¿EN QUÉ CONDICIONES AMBIENTALES AUMENTA LA RAPIDEZ DEL ATAQUE DE LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA?. A.- EN CLIMA HÚMEDO Y CALUROSO. B.- EN CLIMA HÚMEDO Y FRÍO. C.- EN CLIMA SECO Y CALUROSO. D.- EN CLIMA SECO Y FRÍO.

¿CUÁLES SON LAS HERRAMIENTAS APROBADAS PARA LA LIMPIEZA DE SUPERFICIES ANODIZADAS CORROIDAS?: A.- LANA DE VIDRIO, BROCHA DE ALAMBRE DE ACERO Y BROCHA CON CERDAS DE FIBRA. B.- LANA DE ALUMINIO, ESCOBILLA DE ALAMBRE DE ALUMINIO Y BROCHA CON CERDAS DE FIBRA. C.- MATERIALES ABRASIVOS SEVEROS, LANA DE ALUMINIO Y LIJA. D.- BROCHA DE ALAMBRE DE ACERO, LIJA Y MATERIALES ABRASIVOS.