LNM T6

Con carácter general, las maniobras se realizarán: Con el freno automático desconectado y en servicio. Con el freno de estacionamiento y calces de mano. Con el freno automático conectado y en servicio. De no ser posible, deberá garantizarse que no haya posibilidad de que puedan ponerse vehículos en movimiento por sí mismos, de forma incontrolada. Con el freno automático y calles de mano.

Quien es el responsable de autorizar el inicio y suspensión de las maniobras, dar instrucciones necesarias y asegurar su cumplimiento y autorizar el rebase de la zona protegida de maniobras?. Auxiliar de circulación. RC. Auxiliar de operaciones de tren. Auxiliar de cabina.

Maniobras empujando sobre toperas o vía ocupada, el personal que las realiza dará órdenes para asegurar la detención al menos: 10 m antes del obstáculo. 15 m antes del obstáculo. 20 m antes del obstáculo. 40 m antes del obstáculo.

Cuando deje de percibir la comunicación por radio o las señales presentadas, el maqunista realizará: Detención accidental. Parada inmediata. Detención inmediata. Señales acústicas.

Movimientos tirando para acoplar vehículos, aproximación a toperas o cortes de material, el maqunista por iniciativa propia realizará, una primera detención de?. 20 m antes del obstáculo. 15 m antes del obstáculo. 40 m antes del obstáculo. 25 m antes del obstáculo.

Durante la realización de maniobras, utilizando, la radiotelefonia del vehículo motor no es necesario solicitar autorización al PM para el cambio a modalidad C. Falso. Verdadero.

Como actuará el Maquinista cuando el aparato de radio funcione defectuosamente o el personal que realiza la maniobra deje de transmitir de forma continuada?. Hará detención inmediata y 2 veces la señal acústica de atención especial. Detener el tren. Señales acústicas. Deberá detener el tren y si no fuese posible comunicarse por otro medio hará la señal acústica de atención especial.

Que requisitos se deben cumplir para la realización de maniobras centralizadas?. Que el Maquinista sea informado, por el RC y que se le indique las operaciones y movimientos a realizar. Se trate de movimientos de maniobras con itinerario enclavado y autorizado por señales fijas. Que el Maquinista perciba la indicación de las señales y la parte de la vía a recorrer. Que el maqunista sea informado, por el RC que se trata de maniobras centralizadas. Que el Maquinista sea informado, por el RC y que se le indique las operaciones y movimientos a realizar. Se trate de movimientos de maniobras con itinerario enclavado y autorizado por señales fijas. Que el Maquinista sea informado , por el RC y perciba la indicación de las señales y la parte de la vía a recorrer.

Inmovilización del material durante las maniobras: cortes de materian separados de la locomotora con freno automático en proporción que se queda estacionado 1 hora. Se deberá asegurar ma inmovilidad de los vehículos con frenos de estacionamiento. Se deberá asegurar ma inmovilidad de los vehículos con frenos de estacionamiento y calces de mano. Se deberá asegurar ma inmovilidad de los vehículos con frenos de estacionamiento y calces antideriva. Si el tiempo de estacionamiento no supera los 120 minutos y dispone de freno automático en proporción suficiente para asegurar la inmovilidad será suficiente con el freno automático.

Inmovilización del material durante las maniobras: cortes de material separados de la locomotora que se van a quedar estacionados tiempo superior a 120 minutos. Será suficiente con el freno automático si lo tiene en proporción. Se quedarán inmovilizados mediante frenos de estacionamiento o calces. Se quedarán inmovilizados mediante frenos de estacionamiento y calces. Se quedarán inmovilizados mediante calces antideriva.

Inmovilización del material durante las maniobras: cortes de material separados de la locomotora que no disponen de freno automático en proporción suficiente para asegurar la inmovilidad. Se deberán inmovilizar mediante frenos de estacionamiento y calces. Se utilizarán calces antideriva. Se deberán inmovilizar mediante frenos de estacionamiento o calces. Se utilizarán frenos de estacionamiento y calces antideriva.

Como se asegurará la inmovilidad del material apartado formando cortes o trenes convencionales sin maquinista, cuando vayan a permanecer apartados tiempo superior a 120 minutos?. Mediante frenos de estacionamiento y calces antideriva en las ruedas extremas. Mediante calces antideriva. Mediante frenos de estacionamiento. Mediante frenos de estacionamiento y calces antideriva en las ruedas que resulte más eficaz.

Zona protegida de maniobras: como está limitada?. Señal de entrada o cartelón límite. Cartelón límite. La primera aguja. Cartelón límite o señal de entrada, estaciones sin señal de entrada por la primera aguja, en estaciones de vía doble no banalizada hasta un punto situado, aproximadamente 200 m antes de la señal avanzada de la otra vía.

Quien y como se da al Maquinista el rebase de la zona protegida de maniobras ?. El RC mediante IE autorizando la salida y regreso de la zona protegida de maniobras. El RC mediante autorización verbal. El auxiliar de circulación mediante IE. El RC mediante BOI.

Cual de las siguiente no se considera una maniobra singular?. Maniobras para el acoplamiento de autopropulsados ocupados por viajeros. Maniobras con vehículos ocupados por viajeros. Movimientos hacia dependencias de plena vía carentes de señal de protección. Maniobras de paso por cambiadores de ancho.

Maniobras empujadas con vehículos ocupados por viajeros, el personal asegurará una primera detención a... 15 m antes. 20 m antes. 40 m antes. 25 m antes.

A qué velocidad se hará el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros ?. A velocidad muy reducida. A velocidad aproximada de 3 km/h. Sin exceder de 5 km /h. Sin exceder de 10 km/h.

En el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros en maquinista asegurará una primera detención a que distancia del material a acoplar y que deberá comprobar?. 20 m del material estacionado. 15 m del material estacionado y comprobará que los dispositivos de acoplamiento están accesibles y dispuestos para realizar el acoplamiento. 40 m del material estacionado. 20 m del material estacionado y comprobará que los dispositivos de acoplamiento están accesibles y dispuestos para realizar el acoplamiento.

Maniobras de paso por cambiadores de ancho con vehículos autopropulsados se hará conforme... A lo dispuesto en la consigna. A lo dispuesto en el libro de Itinerarios del Maquinista. A lo dispuesto en su manual de conducción. A lo dispuesto en el Libro de normas.