LUBRICACION

TIPO DE DESGASTE. ABRASIVO. CORROSIVO. EROSIÓN. CONTACTO POR FATIGA.

NO ES UN TIPO DE DESGASTE. ERROCION. CORROSIÓN. ABRACION. CONTACTO DE TENSIÓN FATIGA.

CUALES SON LOS FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGIA. FRICCIÓN, DESGASTE Y CONTAMINACIÓN. FRICCIÓN, DESGASTE Y LUBRICACION. FRICCIÓN, AMPLIACIÓN Y LUBRICACION. TODAS LAS ANTERIORES.

LA TRIBOLOGÍA ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA: FRICCIÓN, DISPERCION Y LUBRICACION. FRECUENCIA, DESGASTE Y LUBRICACION. FRICCIÓN, DESGASTE Y LUBRICACION. N.A.

QUE ES FRICCIÓN. UNA PROPIEDAD DEL MATERIAL. ES LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO ENTRE DOS SUPERFICIES. ES EL DESLIZAMIENTO DE DOS PIEZAS FIJAS. ES EL ROZAMIENTO DE DOS PIEZAS QUE SE MUEVEN EL EN MISMO SENTIDO.

EN QUE AÑO SE DESCUBRIÓ LA TRIBOLOGÍA. 1495. 1012. 1493. N.A.

EN QUE AÑO PETER JOST ACUÑO LA TRIBOLOGIA. 1943. 1493. 1966. 1972.

QUIEN DESCUBRIÓ LA TRIBOLOGIA. PETER JOST. LEONARDO DA VINCI. ISAAC NEWTON. ALBERT EINSTEN.

NO ES UN BENEFICIO DE LA LUBRICACION. EVITA EL DESGASTE. EVACUA EL CALOR. REDUCE LA FRICCION. EVACUA CONTAMINANTES.

CUAL SIGNIFICADO DE LA PALABRA GRIEGA TRIBOLOGIA ES CORRECTA. TRUBAS. TROBOUS. TRIBUS. N.A.

TODA PERDIDA DE MATERIAL EN UN PUNTO DE FRICCIÓN SE LE LLAMA COMÚNMENTE: ADHESION. DESGASTE. ABRASIÓN POR CORROSIÓN. MICRO FISURAS.

A QUE HACE REFERENCIA LA PALABRA TRIBOS. FROTAMIENTO. ROZAMIENTO. FRICCION. TODAS SON CORRECTAS.

QUE ES LO QUE NO PROVOCA LA FRICCIÓN. DESGASTE. PERDIDA DE CALOR. GENERACIÓN DE CALOR. PERDIDA DE POTENCIA.

TIPO DE DESGASTE. FATIGA. ABRASIVO. CORROSIVO. ADHESIVO.

CUALES SON LOS BENEFICIOS DE LA TRIBOLOGIA. AUMENTO DE MATERIAS PRIMAS. AHORRO DE ENERGIA. AHORRO ECONOMICO. TODAS SON CORRECTAS.

CUAL NO ES UN TIPO DE FRICCION. FRICCIÓN ESTÁTICA. FRICCIÓN CINETICA. FRICCIÓN GENÉRICA. FRICCIÓN POR RODADURA.

QUE SE MANIFIESTA CUANDO DOS SUPERFICIES SE MUEVEN UNA CON RESPECTO A LA OTRA, Y UNA RUEDA SOBRE LA OTRA. LUBRICACION ELASTROHIDRODINÁMICA. LUBRICACION HIDRODINAMICA. LUBRICACION TERMODINÁMICA. LUBRICACION ELECTRODINÁMICA.

QUE TIPO DE DESGASTE HACE UNA GRIETA. EROSION. ADHESION. CORROSION. FATIGA.

QUE SE MANIFIESTA CUANDO DOS SUPERFICIES SE MUEVEN CON RESPECTO A LA OTRA Y SE ROZAN. LUBRICACION TERMODINAMICA. LUBRICACION ELECTRODINAMICA. LUBRICACION HIDRODINAMICA. LUBRICACION ELASTROHIDRODINÁMICA.

A CUANTO EQUIVALE UNA MICRA. A 1 MM DIVIDIDO EN MIL PARTES. A 1 CM DIVIDIDO EN CIEN MIL PARTES. A 100 NANOS. TODAS SON CORRECTAS.

LA GRASA LUBRICANTE DEBE TENER EN PORCENTAJE: 5-25% DE ADITIVOS. 1-5% DE ADITIVOS. 70-90% DE ADITIVOS. 25-50% DE ADITIVOS.

LA GRASA LUBRICANTE DEBE TENER EN PORCENTAJE: 5-25% DE ESPESANTE. 1-5% DE ESPESANTE. 70-90% DE ESPESANTE. 25-50% DE ESPESANTE.

LA GRASA LUBRICANTE DEBE TENER EN PORCENTAJE: 5-25% DE ACEITE. 1-5% DE ACEITE. 70-90% DE ACEITE. 25-50% DE ACEITE.

CUAL ES LA PRINCIPAL FUNCIÓN DEL ACEITE HIDRÁULICO: LUBRICAR. TRANSMISIÓN DE FUERZA. LIMPIAR. DISIPADOR DE CALOR.

FUNCIONES DE LUBRICAR: LUBRICAR, REFRIGERAR, LIMPIAR, SELLAR, PROTEGER E INFORMAR. LUBRICAR, LIMPIAR Y SELLAR. INFORMAR, PROTEGER Y LIMPIAR. N.A.

CUALES FUERON LOS PRIMEROS LUBRICANTES: SINTÉTICOS. GRASAS DE ORIGEN ANIMAL Y VEGETAL. MINERAL Y SINTÉTICOS. TODAS LAS ANTERIORES.

CUANTAS VECES SUBE Y BAJA EL PISTÓN EN EL MOTOR: 120 VECES POR SEGUNDO. 90 VECES POR SEGUNDO. 80 VECES POR SEGUNDO. 85 VECES POR SEGUNDO.

EN QUE AÑO GENERAL MOTORS SACA EL ACEITE ATF TIPO A: 1939. 1949. 1993. 1967.

QUE TIPO DE DESGASTE GENERA RAJADURAS: DESGASTE ADHESIVO. DESGASTE ABRASIVO. DESGASTE POR FATIGA. N.A.

QUE SIGNIFICA LA LETRA W EN LOS ACEITES: INDICA EL NIVEL DE ACEITE. INDICA EL NIVEL DE COMBUSTIBLE. INDICA LA VISCOSIDAD A BAJAS TEMPERATURAS. N.A.

QUE ACEITE ES MONOGRADO: API. PAN. SOYA. SAE.

CUANTOS TIPOS DE GRADOS TIENE EL NLGI: 2 GRADOS. 4 GRADOS. 3 GRADOS. 1 GRADO.

QUE TIPO DE ACEITE SE UTILIZA PARA LA CAJA DE CAMBIO: ACEITE DELGADO. ACEITE GRUESO. ACEITE SINTÉTICO. ACEITE DEXRON.

QUE ES EL ACEITE LUBRICANTE: MEZCLA CIENTÍFICAMENTE BALANCEADA. SUSTANCIA QUE EVITA EL DESGASTE. MEZCLA QUÍMICAMENTE BALANCEADA. FLUIDO ENCARGADO DE REDUCIR EL DESGASTE Y LA FRICCIÓN.

TIENE LA FUNCIÓN DE ENVIAR LA FUERZA GENERADA EN EL CONVERTIDOR DE TORSIÓN HACIA EL TREN DE FUERZA: ENGRANES HELICOIDALES. ACEITES SINTÉTICOS. ENGRANES RECTOS. ENGRANES PLANETARIOS.

COMO SE CLASIFICAN LOS LUBRICANTES: SEGÚN SU ESTADO FÍSICO. SEGÚN SU NATURALEZA. SEGÚN EL COMPORTAMIENTO CON LA NATURALEZA. TODAS LAS ANTERIORES.

CUAL ES UN TIPO DE DESGASTE: DESGASTE POR FRICCIÓN. DESGASTE POR ABRASIÓN. DESGASTE EROSIVO. TODAS LAS ANTERIORES.

QUE FUNCION CUMPLE UN ENGRANAJE AUTOMOTRIZ: DETERMINAR LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES. AUMENTAR O REDUCIR LA VELOCIDAD. PODER REALIZAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD. N.A.

CUALES SON LOS TIPOS DE LUBRICANTES: LÍQUIDOS, GRASAS, SÓLIDOS Y GASES. LÍQUIDOS, GRASAS Y GASES. SÓLIDOS. SINTÉTICOS Y MINERALES. N.A.

CUALES SON LOS COMPONENTES DE LAS GRASAS: ADITIVOS, ESPESANTES Y LUBRICANTES. ESPESANTES, ADITIVOS Y MERCÓN. ADITIVOS, ESPESANTES Y ACEITE. TODAS LAS ANTERIORES.

CUALES SON LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO: MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y PREVENTIVO. MANTENIMIENTO REFRIGERANTE. MANTENIMIENTO POR ESPESANTE. N.A.

QUE FUNCIÓN CUMPLE UN ENGRANAJE: DISMINUIR FRICCIÓN. TRANSMITIR POTENCIA. DISMINUIR LA GRASA. TRANSPORTAR CARGA.

CUAL ES LA CLASIFICACIÓN PARA LOS ACEITES DE TRANSMISIÓN: B1, B2, B3. S1, S2, S3. PL1, PL2, PL3. GL1, GL4, GL5.

LOS ACEITES DIÉSEL SUELEN TENER GRADOS: 5W-40. 10W-40. 15W-40. TODAS LAS ANTERIORES.

CUAL ES BENEFICIO DE LA TRIBOLOGIA: AHORRO DE MATERIA PRIMA. AHORRO DE ENERGIA. EVITAR EL DESGASTE Y REDUCIR EL AUMENTO DE FRICCIÓN. TODAS LAS ANTERIORES.

QUE SON LAS GRASAS: SON LUBRICANTES SOLIDOS O SEMIFLUIDOS. SON LUBRICANTE QUE PROTEGE LAS SUPERFICIE DE RODAMIENTO CONTRA LA CORROSION. ES UN ACEITE O OTRO LUBRICANTE QUE SE MEZCLA CON ESPESANTE. TODAS LAS ANTERIORES.

QUE SIGNIFICA API: AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE. AMERICATION PETROLEUM INSTITUTE. ACTION PETROLEUM INSTITUTE. ADHERENCE PETROLEUM INSTITUTE.

QUE TIPO DE ACEITE SE OBTIENE DE LA REACCIÓN QUÍMICA?. ACEITE BÁSICO MANUAL. ACEITE SINTÉTICO. ACEITE CONVENCIONAL. N.A.

CUAL NO ES LA FUNCIÓN DE LA GRASA LUBRICANTE: ENFRIAR. DESGASTAR. LIMPIAR. LUBRICAR.

QUE FUNCIÓN NO CUMPLE LA NLGI: NOS INDICA EL NIVEL DE FLUIDEZ EN MM DE UNA GRASA. SE MIDE A QUE PROFUNDIDAD CAE EL CONO. EL CONO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR DEBE SER DE PLÁSTICO. SE DIFERENCIA POR SU VISCOSIDAD Y PORCENTAJE DE ESPESANTES.

NO ES UN ORGANISMO QUE REGULA LOS ACEITES DEL MOTOR: SAE. AFFI. API. TODAS LAS ANTERIORES.

NO ES UNA FUNCIÓN DE LAS GRASA LUBRICANTES: ENFRIAR. LIMPIAR. LUBRICAR. CALENTAR.

COMO IDENTIFICAR CUANDO CAMBIAR UN ACEITE HIDRÁULICO: SI EL ACEITE ESTA OSCURECIDO O CAMBIADO DE COLOR. SI HUELE A QUEMADO. SI SE OYE RUIDOS AL GIRAR LA DIRECCIÓN. TODAS LA ANTERIORES.

UNA DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE LA GRASA ES: LA CAPACIDAD DE ADMITIR ADITIVOS SÓLIDOS. EL COMPORTAMIENTO EN LOS ARRANQUES. LA CAPACIDAD DE TRANSFERENCIA DE CALOR. EL SELLADO DEL ELEMENTO LUBRICADO.

LA PRINCIPAL DESVENTAJA DE LOS ACEITES SINTÉTICOS ES: MENOR VISCOSIDAD DE LOS MINERALES. MENOR INDICE DE VISCOSIDAD QUE LOS MINERALES. MAYOR CONTENIDO DE IMPUREZAS QUE LOS MINERALES. COSTO MUY SUPERIOR A LOS MINERALES.

QUE TIPO DE ADITIVOS ENCONTRAMOS EN GRASAS: ADITIVOS ANTIOXIDANTES Y DE EXTREMA PRESIÓN. ADITIVOS ANTIOXIDANTES, ADITIVOS INHIBIDORES DE LA CORROSIÓN, Y DE EXTREMA PRESIÓN. ADITIVOS ANTIOXIDANTES, INHIBIDORES DE LA HERRUMBRE, INHIBIDORES DE LA CORROSIÓN Y DE EXTREMA PRESIÓN. N.A.

CUAL ES LA ULTIMA CLASIFICACIÓN DE FORD: DEXRON 3H. ATF +4. MERCON 5. N.A.

CUAL FUE SU PRIMER ACEITE DE CHRYSLER: ATF +2. ATF +3. ATF. N.A.

CUAL ES LA UNIDAD DE MEDIDA DE LA VISCOSIDAD: CTS. API. USI. BEG.

BENEFICIOS DE LA TRIBOLOGIA: AHORRO ECONÓMICO. AHORRO DE ENERGÍA. CUMPLIMIENTO DE NORMAS. TODAS LAS ANTERIORES.

CUAL ES LA LUBRICACION MAS ADECUADA PARA UN MOTOR: SEGÚN EL FABRICANTE. LUBRICACION DINÁMICA. LUBRICACION HIDROSTATICA. N.A.

QUE TIPO DE ADITIVOS DEL ACEITE LIMPIA LOS CONDUCTOS Y EVITA LA FORMACIÓN DE DEPÓSITOS SÓLIDOS Y LODOS: DISPERSANTES. ANTICORROSIVOS. DETERGENTES. ANTIOXIDANTES.

QUE TIPO DE ACEITE UTILIZA EL TURBOCOMPRESOR PARA SU ENGRASE: EL MISMO ACEITE QUE UTILIZA EL MOTOR. UTILIZA UN TIPO ESPECIAL DE VALVULINA. UN ACEITE MAS VISCOSO QUE EL UTILIZADO PARA EL MOTOR. N.A.

COMO SE LUBRICA EL MOTOR DE DOS TIEMPOS: NO NECESITA LUBRICACION. SE USA ACEITE QUE COMBUSTIONA PARA LUBRICAR EL MOTOR. EN EL MOTOR DE DOS TIEMPOS SE EFECTÚA MEZCLANDO EL ACEITE CON COMBUSTIBLE. N.A.

CUALES SON LOS COMPONENTES DE LAS GRASAS LUBRICANTES: ADITIVOS. ESPESANTES. TODAS LAS ANTERIORES. ACEITE BÁSICO.

SEGÚN SU CLASIFICACIÓN POR PENETRACIÓN CUAL ES SU CONSISTENCIA DEL GRADO NLGI-2: FLUIDOS. SOLIDO. BLANDA. DURA.

INDIQUE CUAL DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS NECESITA DE LUBRICACION: CULATA. CÁRTER. ÁRBOL DE LEVAS. N.A.

INDIQUE SOBRE QUE ELEMENTO REALIZAMOS LA MEDICIÓN DEL ACEITE LUBRICANTE CON LA VARILLA MEDIDORA: CULATA. CÁRTER. BLOQUE. N.A.

QUE PARTES NO SE LUBRICAN EN EL MOTOR: CORREAS. PISTONES. VÁLVULAS. N.A.

CUAL FUE EL PRIMER LUBRICANTE: GRASA VEGETAL. GRASA ANIMAL. AGUA. TODAS LAS ANTERIORES.