LULIS22 15

Como se caracteriza a assimetria de sustentação em um helicóptero e em quais condições ela é criada durante a operação do rotor?. É criada pelo voo horizontal ou pelo vento durante o voo pairado, sendo a diferença de sustentação entre a metade da pá que avança e a metade da pá que recua do disco. É criada pela autorrotação do rotor principal em velocidade zero, sendo a diferença de sustentação entre a ponta da pá e o cubo do rotor ao longo do plano desenvolvido. É criada exclusivamente pela precessão giroscópica do disco, sendo a diferença de sustentação entre a pá que avança e a pá que recua medida a 90° após a deflexão. É criada pela variação de potência do motor no voo vertical, sendo a diferença de empuxo entre o rotor principal e o rotor de cauda durante o voo pairado sem vento.

O sistema de combustível que permite reduzir rapidamente o peso do avião ao peso máximo de pouso é o de: alijamento. destanqueio. distribuição. alimentação cruzada.

Por que as superfícies de controle possuem limites de deflexão estabelecidos no projeto da aeronave?. Para evitar sobrecomando e prevenir que o piloto exceda os limites estruturais durante manobras normais. Para permitir que a aeronave execute curvas acentuadas com menor raio de giro. Para garantir que a deflexão máxima seja atingida em qualquer velocidade de voo. Para reduzir o efeito de momento de arfagem em velocidades subsônicas.

Qual das seguintes alternativas inclui um fator que NÃO é listado no "The Dirty Dozen", os 12 fatores humanos comuns que podem contribuir para erros na aviação?. Falta de Conhecimento, Falta de Trabalho em Equipe, Falta de Comunicação. Falta de Recursos, Pressão, Desorganização. Falta de Comunicação, Estresse, Normas. Fadiga, Distração, Falta de Recursos.

Átomo mais simples que existe: hidrogênio (um elétron e um próton). nitrogênio (um elétron e um próton). molécula da água. molécula do ar.

Qual IS trata sobre treinamento de Gerenciamento de Recursos de Equipes ou fatores humanos (CRM)?. IS 00-010. IS 003-2024. IS 145-010. IS 65-010.

Na associação em série de dois capacitores de valores diferentes, a capacitância total seria: menor que o valor nominal do capacitor mais baixo. menor que o valor nominal do capacitor mais alto. maior que o valor nominal do capacitor mais baixo. igual à soma dos dois capacitores individuais.

Durante o voo, o princípio de movimento oposto do compensador atua diretamente sobre o profundor. Qual efeito aerodinâmico ocorre quando o compensador é ajustado totalmente para "nariz para cima"?. O compensador deflete para cima, reduzindo a sustentação na cauda e resultando em um nariz mais pesado. O compensador deflete para baixo, reduzindo o ângulo de ataque do profundor e elevando a cauda da aeronave. O compensador deflete para cima, aumentando o ângulo de ataque do profundor e elevando o nariz da aeronave. O compensador deflete para baixo, fazendo com que o fluxo de ar empurre o bordo de fuga do profundor para cima, baixando a cauda.

Assinale a alternativa que apresenta a característica essencial de um parecer: relatar cronologicamente os fatos ocorridos em uma inspeção. expressar a opinião técnica de um especialista sobre determinado assunto. comunicar de forma breve uma informação entre setores. notificar oficialmente o cumprimento de uma obrigação.

Na sentença "The buoyant force that a fluid exerts upon a submerged body is equal to the weight of the fluid the body displaces.", qual é o significado da palavra DISPLACES?. Exibe. Desloca. Contém. Absorve.

Como é denominada a curvatura de uma superfície do aerofólio?. intradorso. aerofólio. corda. cambra.

O fogo na parte interna do escapamento dos motores a reação, durante o corte ou falsa partida, pode ser eliminado por: Puxar punho de fogo. Arranque elétrico. Giros do motor com o motor de partida. Arranque mecânico.

Os cabos de comando dos aviões variam em diâmetro de: 1/16" a 3/8". 1/16" a 1/8". 3/16" a 3/8". 5/16" a 1/8".

Em um altímetro barométrico, por que a escala barométrica (janela de Kollsman) precisa ser sempre ajustada de acordo com a pressão atmosférica do local?. Porque o instrumento indica altitude em função da pressão atmosférica, e a pressão do local varia continuamente com as condições meteorológicas, mesmo que a altitude física não mude. Porque o mecanismo aneroide sofre desgaste mecânico e precisa ser recalibrado a cada voo para compensar a folga das engrenagens. Porque a variação da velocidade da aeronave altera a pressão captada pela tomada estática, exigindo correção manual da escala. Porque o altímetro mede diretamente a distância vertical até o solo, e o ajuste compensa o relevo do terreno sobrevoado.

A resistência à abrasão, ao corte e à distorção permanente é uma propriedade que têm os metais, denominada: dureza. elasticidade. fusibilidade. ductilidade.

O tecido de Dracon pode ser encolhido com um aquecedor elétrico selecionado para qual temperatura?. 105ºC. 225ºC. 45ºF. 273 K.

Quando a temperatura aumenta e o controle de temperatura do para-brisa utiliza uma ponte de Wheatstone, o que ocorrerá?. aumento na corrente e na tensão devido ao aumento da resistência do resistor com coeficiente térmico positivo no elemento sensor do para-brisas. redução na corrente e na tensão devido ao aumento da resistência do resistor com coeficiente térmico positivo no elemento sensor do para-brisas. redução na corrente e aumento da tensão devido ao aumento da resistência do resistor com coeficiente térmico positivo no elemento sensor do para-brisas. redução na corrente e na tensão devido à diminuição da resistência do resistor com coeficiente térmico negativo no elemento sensor do para-brisas.

Em relação ao compensador anti-servo, assinale a alternativa que apresenta corretamente sua função e modo de operação: O anti-servo move-se em direção oposta à superfície de comando, tornando o comando mais leve para o piloto. O anti-servo move-se na mesma direção da superfície de comando, tornando o comando mais leve para o piloto. O anti-servo move-se em direção oposta à superfície de comando, tornando o comando mais pesado para o piloto. O anti-servo move-se na mesma direção da superfície de comando, tornando o comando mais pesado para o piloto.

Por que não devemos utilizar o extintor tipo espuma em incêndios de origem elétrica?. por ser resfriamento muito rápido. por ser difícil manuseio. por ser espuma ótima condutora de eletricidade. por ser espuma inflamável.

O que é usado para remover o gelo de uma aeronave antes do voo?. Tubos degeladores ou boots. Uma mistura de álcool isopropílico e etileno glicol. Ar quente sangrado dos motores. Água morna ou levemente aquecida para permitir o gelo desgrudar-se da fuselagem, empenagem e asas.

No indicador de desvio de curso, para onde aponta o ponteiro vertical quando a aeronave está à direita do eixo do Localizer?. Para a esquerda da linha de centro. Para a direita da linha de centro. Fica centralizado na escala. Fica encoberto pela bandeira NAV.

O princípio de funcionamento que o radar usa para detectar nuvens de tormentas é o do: eco. magnetismo. giroscópio. sincronismo.

O talão representa um dos componentes mais importantes na estrutura do pneu de aeronave, sendo construído de: Fios de nylon. Fios de titânio. Arame de aço-carbono de alta resistência. Arame de fibra de carbono de alta resistência.

Qual instrumento opera somente com a pressão estática do sistema pitot-estático?. altímetro. climb e velocímetro. velocímetro e maquímetro. altímetro e indicador de curva e derrapagem.

Na radionavegação, qual é a informação básica fornecida pelo sistema ADF?. Proa relativa em relação a uma estação de terra sintonizada. Radial obtida pela diferença de fase entre dois sinais de 30 Hz. Distância oblíqua entre a aeronave e a estação de terra. Desvio vertical da aeronave em relação à rampa de planeio.

Qual precaução deve ser tomada ao aplicar fita de Teflon® em conexões rosqueadas de sistemas de oxigênio em aeronaves?. A fita deve cobrir toda a rosca para garantir vedação máxima e evitar vazamentos pressurizados. A aplicação da fita deve começar no primeiro filete da rosca para garantir compressão total no encaixe. A fita deve ser aplicada diretamente sobre o lubrificante para melhorar a aderência à superfície metálica. A aplicação da fita deve começar no terceiro filete da rosca para evitar que fragmentos entrem no sistema.

A faixa de frequência que o equipamento HF opera é de: 1 MHz a 10 MHz. 3 MHz a 30 MHz. 10 MHz a 100 MHz. 30 MHz a 100 MHz.

Os sulcos nos pneus das aeronaves têm como finalidade: mostrar quando o pneu estiver desgastado. aumentar a aderência durante a manutenção. evitar que o pneu deslize numa pista molhada. dissipar o calor durante a frenagem.

As ondas de rádio, ou seja, as usadas nos sistemas de radiocomunicação, estão compreendidas entre: 100 quilo-hertz (kHz) e 1.000.000 megahertz (MHz). 3 quilo-hertz (kHz) e 3.000.000 megahertz (MHz). 10 kHz a 300 MHz. 1 kHz a 300 MHz.

Os transmissores dos "MARKER BEACONS" operam na frequência fixa de 75 MHz e são estrategicamente instalados ao longo da rota de procedimento para pouso. Quando a aeronave se aproxima desses marcadores, um receptor de "MARKER" instalado a bordo recebe os sinais da antena e os converte em energia. Isso resulta: Em uma mensagem de texto que é enviada automaticamente ao controlador de tráfego aéreo, indicando a localização exata da aeronave e o tempo estimado de chegada. Na iluminação de uma lâmpada e na produção de um tom audível nos fones dos pilotos, fornecendo indicação da posição da aeronave ao longo da descida em direção à pista. Na abertura automática dos flaps e slats da aeronave, ajustando-a para a configuração ideal de pouso sem a necessidade de intervenção dos pilotos. Em uma mudança automática na frequência do rádio do piloto para o controle de aproximação, facilitando a comunicação direta durante as fases críticas do pouso.

O maquímetro é o instrumento que fornece a indicação de: Velocidade. Rotação. Número de Mach. Velocidade do som.