LULIS22 2

Na sentença "Used to refer to the ease with which a magnetic flux can be established in a given magnetic circuit.", qual é o significado da palavra EASE?. Facilidade. Rapidez. Firmeza. Precisão.

Qual é a diferença entre ângulo de ataque e ângulo de incidência?. O ângulo de ataque é medido em relação ao vento relativo, enquanto o ângulo de incidência é medido em relação ao eixo longitudinal da aeronave. Ambos são medidos em relação ao vento relativo, diferindo apenas na intensidade. O ângulo de ataque é medido em relação ao bordo de fuga, e o de incidência em relação ao bordo de ataque. O ângulo de incidência varia em voo, enquanto o ângulo de ataque é fixo no projeto da aeronave.

Nos geradores C.C. qual é a função dos comutadores?. transformar a C.C. em C.A. transformar a C.A. em C.C. desligar o gerador numa sobretensão. ligar o gerador para recarregar a bateria.

Identifique abaixo a quantidade de células de uma bateria chumbo-ácido de 24 volts: 6 células. 12 células. 24 células. 48 células.

Dispositivo que controla a corrente do campo de um gerador, determinando sua voltagem de saída, denomina-se: retificador. relé de partida. regulador de voltagem. relé de corrente reversa.

Como se define corrente contínua?. aquela produzida pela bateria. aquela produzida pelo gerador. é aquela que flui em linha reta em uma única direção. é aquela que flui em linhas paralelas em uma única direção.

No punho do coletivo de um helicóptero, como o comando de potência está sincronizado com o controle de passo do rotor principal?. Um aumento no passo reduz a potência, e uma redução no passo aumenta a potência. Um aumento no passo aumenta a potência, e uma redução no passo reduz a potência. A potência permanece fixa independentemente do passo. A potência é controlada apenas pelo movimento dos pedais.

A razão principal da substituição das tubulações de cobre é devido a (o): pouca resistência à alta temperatura. alto fator de fadiga do material. pequena manejabilidade do material. baixa resistência à corrosão.

Um corpo carregado positivamente apresenta: falta de elétrons. falta de moléculas. excesso de prótons. excesso de nêutrons.

Quando a detonação ocorre, a primeira porção da carga queima de forma normal; porém, a última porção queima quase que instantaneamente, criando uma pressão momentânea excessiva e desbalanceada na câmara de combustão. O aumento excessivo na velocidade de queima diminuirá a eficiência do motor e: poderá resultar em pré-ignição. aumentará a temperatura na cabeça do cilindro. causará desbalanceamento geral no motor. poderá resultar no empenamento do cabeçote do motor.

Em aeronaves equipadas com flaps com fendas múltiplas, qual é a principal vantagem operacional desses dispositivos em comparação aos flaps simples?. Produzem maior aumento do coeficiente máximo de sustentação (CLMAX) sem provocar separação prematura do fluxo de ar. Reduzem a curvatura e o momento de inclinação, favorecendo estabilidade direcional em baixa velocidade. Geram menor arrasto total durante o pouso, permitindo maior controle de razão de descida. Movem o centro de pressão para frente, compensando o momento de nariz para cima causado pela extensão dos flaps.

Qual é a relação entre a área da asa e as forças aerodinâmicas de sustentação e arrasto que nela atuam?. Se a área da asa for duplicada, a sustentação permanece constante, mas o arrasto é reduzido pela metade. A sustentação e o arrasto variam diretamente com a área da asa, duplicando ou triplicando em proporção direta. A sustentação varia proporcionalmente à área, enquanto o arrasto depende apenas do ângulo de incidência. A sustentação aumenta com a área, mas o arrasto é reduzido pelo aumento da cambra superior.

No velocímetro de manômetro diferencial, qual é o destino da pressão estática captada pelo sistema pitot-estático?. O interior da cápsula aneroide. A fenda calibrada do mecanismo. O bulbo sensível de temperatura. O interior do estojo do instrumento.

Em sistemas de controle de voo, qual é o propósito da incorporação de mecanismos de parada nas ligações de controle ou da limitação do curso da coluna e dos pedais do leme?. Aumentar progressivamente a deflexão máxima das superfícies em manobras agressivas. Substituir a função dos sistemas de trim. Reduzir a sensibilidade dos controles apenas em altas altitudes. Evitar que o piloto controle excessivamente a aeronave e a sobrecarregue durante manobras normais.

Em aeronaves projetadas para evitar estol em condições de CG atrás, qual é a função da mola de abaixamento do profundor?. Produz uma carga mecânica no profundor, levando-o à posição de nariz para baixo quando o ajuste do compensador se torna ineficaz, abaixando o nariz e aumentando a velocidade. Mantém o profundor permanentemente travado na posição de nariz para cima durante todo o voo. Substitui o leme no controle da guinada em baixas velocidades. Acopla mecanicamente o profundor aos ailerons para reduzir a guinada adversa.

A maioria dos velocímetros são construídos para indicar as limitações de velocidade com uma simples verificação visual. O arco amarelo no instrumento indica: permitido sob certas condições. a velocidade que nunca deve ser excedida. os limites de velocidade onde a operação do flape é permitida. um limite onde o voo deverá ser conduzido com cautela.

O estabilizador vertical do helicóptero pode ser montado em diferentes locais, dependendo do tipo e do projeto da aeronave. São exemplos de locais de instalação do estabilizador do helicóptero: cone de cauda somente. pilone, cone de cauda ou rotor de cauda. pilone, cone de cauda ou na própria fuselagem da aeronave. pilone, cone de cauda ou trem de pouso.

A mistura mecânica de um veículo e um pigmento é conhecida como: laca. tinta. verniz. corante.

Os esforços de tração que atuam nas asas são suportados por: longarinas. nervuras. montantes. tirantes.

Em aeronaves pequenas, qual é a instalação de compensador mais comum, e como costuma ser operado o seu comando na cabine?. Um par de compensadores no bordo de ataque, operados por pedais. Um único compensador fixado ao bordo de fuga do profundor, operado manualmente por uma pequena roda de controle montada verticalmente. Um compensador acoplado ao leme, operado eletricamente pelo manche. Um compensador integrado aos ailerons, operado apenas em voo automático.