LUNA

¿Dónde podemos encontrar letreros de prohibida la entrada?. En calles de un solo sentido. En calles de salida rápida. En calles de salida lenta.

¿Cómo están situadas las luces en las calles de rodaje?. A intervalos sobre las señales de eje de calle de rodaje. A distancias variables sobre las señales de eje de calle de rodaje. A intervalos junto con las señales de eje de calle de rodaje.

Se emplazan en las proximidades de los umbrales de pista con el objeto de permitir que los Servicios de Tránsito Aéreo del aeropuerto puedan gestionar adecuadamente las salidas, modificando el orden de los despegues y así optimizar la capacidad del aeropuerto. Apartaderos de espera. Áreas de seguridad de pista. Áreas de espera de pista.

Delimita la calle de rodaje del resto del pavimento. Borde de calle de rodaje. Márgenes pavimentados. Franja de calle de rodaje.

Se centra sobre el área en la que deba estacionarse una aeronave para recibir la señal VOR correcta. Señal de punto de verificación VOR. Letrero de punto de verificación VOR. Luces de punto de verificación VOR.

Fajas transversales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma, que indican que determinadas zonas estabilizadas y con aspecto de pavimento no están preparadas para soportar el peso de las aeronaves. Señal de márgenes pavimentados. Señal de márgenes no pavimentados. Señal de borde de calle de rodaje y plataforma.

Las luces de eje de calle de rodaje están instaladas en: Calles de salida de pista, calles de rodaje y plataformas. Calles de salida de pista y calles de rodaje. Calles de salida de pista y plataformas.

Eje que divide a la calle en dos partes simétricas. TCL. TRL. TML.

¿Cómo se señaliza el eje de la calle de rodaje?. Con un trazo continuo de color amarillo, situado sobre el eje de la calle de rodaje. Con un trazo discontinuo de color amarillo, situado sobre el eje de la calle de rodaje. Con un trazo continuo de color blanco, situado sobre el eje de la calle de rodaje.

Las luces serán fijas y alternativamente de color verde y amarillo hasta que el avión llega a un punto en que se considera que ha alcanzado una posición en la que no ocupa pista y, seguidamente, todas las luces deberán verse de color verde. Calles de salida. Calles de rodaje que no sean de salida. Calles de rodaje.

Las características de la iluminación difieren en función del tipo de: Calle de rodaje en la que esté situada. Aeropuerto en el que esté situado. Pista en la que esté situada.

Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstáculos o un área crítica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control de aeródromo o dependencia AFIS, autorice otra cosa. Punto de espera de la pista. Barra de parada. Punto de prohibida la entrada.

Para indicar que determinadas zonas estabilizadas y con aspecto de pavimento no están preparadas para soportar el peso de las aeronaves, se disponen: Fajas transversales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma. Fajas laterales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma. Fajas longitudinales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma.

En las pistas para aproximaciones de precisión de categoría I, II y III y se proporcionen dos o tres puntos de espera, las señales de los puntos más alejados serán las de: Configuración B. Configuración A. Configuración C.

¿Qué indica la flecha en la señal de punto de verificación VOR?. La dirección a la que se prefiere orientar la aeronave. La dirección en la que se encuentra el VOR. La dirección en la que debe estar la cola de la aeronave.

Taxiway Center Line TCL. Eje de calle de rodaje. Borde de calle de rodaje. Eje de pista.

Señal de márgenes pavimentados: Fajas transversales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma. Fajas longitudinales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma. Fajas laterales en la zona de superficie no resistente a la carga, y perpendiculares a las señales de borde de calle de rodaje o de plataforma.

¿El punto de espera de la pista es un elemento de?: Las calles de rodaje. Las vías de servicio. Las pistas.

Indica la ubicación de un punto de verificación VOR. Señal de punto de verificación VOR. Luces de punto de verificación VOR. Letrero de punto de verificación VOR.

El haz luminoso será unidireccional y estará alineado de modo que la luz pueda ser vista por el piloto y el resto de usuarios que se dirigen hacia el punto de espera. Luces de protección de pista tipo A. Luces de protección de pista tipo B. Luces de protección de pista tipo C.

Tres luces fijas, unidireccionales, de color amarillo, visibles en el sentido de la aproximación al cruce y situadas simétricamente a ambos lados de la calle de rodaje. Luces de punto de espera intermedio. Luces de barra de parada. Luces de punto de espera de la pista.

¿Dónde estarán instaladas las luces de borde de calle de rodaje?. En las plataformas que se utilizan de noche. En las calles que no dispongan de luces de eje de calle de rodaje. En los apartaderos de espera que se utilizan de noche. Todas las respuestas son correctas.

La finalidad de las luces de protección de pista es advertir a los pilotos y a los conductores de vehículos cuando están circulando en calles de rodaje: que están a punto de entrar en una pista activa. que están a punto de entrar en un área sensible del ILS. que están a punto de entrar en un área crítica del ILS.

Las luces de cada uno de los elementos se encenderán y apagarán alternativamente. Luces de protección de pista tipo A. Luces de protección de pista tipo B. Luces de protección de pista tipo C.

La parte interior de las curvas de las calles de rodaje: se provee de un sobreancho. debe proporcionar buenas características de rozamiento cuando esté mojada. debe tener una resistencia adecuada al tráfico que ha de soportar.

Las luces colocadas en posiciones pares se encenderán y apagarán alternativamente con respecto a las de las posiciones impares. Luces de protección de pista tipo A. Luces de protección de pista tipo C. Luces de protección de pista tipo B.

Con objeto de facilitar a los usuarios la identificación de los tramos de las calles de rodaje: Es una práctica habitual dividir las calles de rodaje en tramos, identificados normalmente por un número. Es una práctica habitual dividir las calles de rodaje en tramos, identificados normalmente por una letra o un número. Es una práctica habitual dividir las calles de rodaje en tramos, identificados normalmente por una letra.

Deberá contener la designación completa de la pista indicada, con la orientación correspondiente a la posición en la que se ve dicho letrero, y un letrero de emplazamiento en la parte más alejada de la calle de rodaje. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración A. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración B. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración C.

¿En qué consiste la barra de parada?. En luces unidireccionales, de color rojo y visibles en el sentido previsto de la aproximación a la pista, y están colocadas transversalmente en la calle de rodaje. En luces unidireccionales, de color verde y visibles en el sentido previsto de la aproximación a la pista, y están colocadas transversalmente en la calle de rodaje. En luces unidireccionales, de color verde y visibles en el sentido previsto de la aproximación a la pista, y están colocadas diagonalmente en la calle de rodaje.

En ambas configuraciones (A y B) de las señales de punto de espera de la pista: la señal de punto de espera se extenderá en todo el ancho de la calle de rodaje. la señal de punto de espera se extenderá en todo el ancho de la pista. la señal de punto de espera se extenderá en todo el ancho de la vía de servicio.

La señal de prohibida la entrada, ¿complementa o sustituye al letrero?. Complementa o sustituye. Complementa. Sustituye.

¿Dónde se colocan los letreros de prohibida la entrada?. Al comienzo de la zona a la que no esté autorizada la entrada y a ambos lados de la calle de rodaje. Al comienzo de la zona a la que no esté autorizada la entrada y en el lado izquierdo de la calle de rodaje. A ambos lados de la calle de rodaje.

Deberá contener la designación completa de la pista indicada, con la orientación correspondiente a la posición en la que se ve dicho letrero, y la indicación de CAT I, II o III, según corresponda. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración A. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración B. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración C.

Se debe proveer de una señal de punto de espera en todos los puntos: de entrada de vía de vehículos en pista. de entrada de vía de aeronaves en pista. de entrada de vía de vehículos en calles de rodaje.

Además de los elementos de la calle de rodaje, ¿por qué otras zonas pueden rodar las aeronaves?. Por los apartaderos de espera y las instalaciones de deshielo / antihielo. Por los apartaderos de espera y el área de seguridad de extremo de pista. Por los apartaderos de espera y las zonas libres de obstáculos.

Calles de rodaje que se utilizan en aeropuertos congestionados y complejos para evitar conflictos del tráfico de aeronaves: Calles de un solo sentido. Calles de doble sentido. Calles de salida rápida.

La iluminación en calles que no sean de salida es: Fijas y de color verde. Fijas y alternativamente de color verde y blanco. Fijas y alternativamente de color verde y amarillo.

Con pistas para aproximación de precisión de categoría I, II o III, hay una señal de punto de espera de la pista de configuración A. Cuando se proporcione un solo punto de espera en dicha intersección. Cuando se proporcione dos puntos de espera en dicha intersección. Cuando se proporcione dos o más puntos de espera en dicha intersección.

Su instalación formará parte de las medidas de prevención de las incursiones en pista. Una señal mejorada de eje de calle de rodaje. Un letrero de información. Una señal complementaria.

Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstáculos o un área crítica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control de aeródromo o dependencia AFIS, autorice otra cosa. Punto de espera intermedio. Barra de parada. Punto de espera de la pista.

Línea simple de trazos marcada en el pavimento, de color amarillo y perpendicular al eje de la calle de rodaje. Señal de punto de espera intermedio. Señal de punto intermedio de la pista. Señal de punto intermedio de la calle de rodaje.

Se emplazan alineados con las correspondientes señales de forma que éstos se vean al acercarse al punto de espera. Letreros del punto de espera. Letreros de prohibida la entrada. Letreros informativos.

En las franjas de las calles de rodaje: Solamente se podrán instalar ayudas a la navegación, que por su función deban estar ahí y que sean frangibles. Solamente se podrán instalar ayudas a la navegación instrumentales. Solamente se podrán instalar ayudas a la navegación, que por su función deban estar ahí.

El punto de espera intermedio ¿es un elemento de?: Las calles de rodaje. Las vías de servicio. Las pistas.

Entre las principales características físicas de las calles de rodaje está: Todas las opciones son correctas. debe proporcionar buenas características de rozamiento cuando esté mojada. en la parte interior de las curvas se provee de un sobreancho. el pavimento debe tener una resistencia adecuada al tráfico que ha de soportar.

Hay señales de punto de espera de la pista de Configuración A en la intersección de una calle de rodaje con: Todas las respuestas son correctas. Una pista de vuelo visual. Una pista para aproximación que no sea de precisión. Una pista de despegue.

Punto designado destinado al control del tránsito, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera hasta recibir una nueva autorización de la torre de control de aeródromo. Punto de espera intermedio. Barra de parada. Punto de espera de la pista.

Deben estar situadas en los puntos de espera de la pista o en la intersección de calles de rodaje (puntos de espera intermedio). Barra de parada. Letrero de punto de espera. Señal de punto de espera.

Las luces de eje de calle de rodaje están instaladas en las calles de salida de pista, calles de rodaje y plataformas para: proporcionar una guía continua desde el eje de la pista hasta el lugar en el que las aeronaves comienzan las maniobras de estacionamiento. proporcionar una guía continua desde el inicio de la calle de rodaje hasta el lugar en el que las aeronaves comienzan las maniobras de estacionamiento. proporcionar una guía continua desde el eje de la pista hasta el lugar en el que las aeronaves quedan estacionadas.

¿Cómo son las luces del borde de calle de rodaje?. Fijas, de color azul y tienen que estar los más cerca posible de las calles, plataformas y apartaderos de espera. Fijas, de color azul y tienen que estar los más lejos posible de las calles, plataformas y apartaderos de espera. Fijas, de color amarillo y tienen que estar los más cerca posible de las calles, plataformas y apartaderos de espera.

Se situará al menos una señal de calle de rodaje cerrada: en cada extremo de la calle o tramo que se pretenda cerrar. en el centro y en cada extremo de la calle o tramo que se pretenda cerrar. en cada extremo de la calle o tramo que se pretenda cerrar en el sentido del alejamiento.

Señal de calle de rodaje cerrada. Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al tráfico de aeronaves. Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al tráfico de aeronaves de ala fija. Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al tráfico de aeronaves y vehículos.

Áreas en las que pueden detenerse las aeronaves para esperar o dejar paso a otras, con el fin de facilitar el movimiento de las aeronaves en tierra. Apartaderos de espera. Áreas de seguridad de pista. Áreas de espera de pista.

¿Qué indica si la barra de parada está encendida?. Que el tránsito debe detenerse. Que el tránsito puede continuar. Que el tránsito debe detenerse si Torre se lo indica.

¿Cuándo se colocará la señal de prohibida la entrada al inicio del área en que se prohíbe la entrada?. Todas las respuestas son correctas. Cuando sea necesario desde el punto de vista de las operaciones. Cuando no sea posible instalar el letrero con instrucciones obligatorias correspondiente.

En la intersección de una calle de rodaje con una pista de vuelo visual, hay una señal de punto de espera de la pista: De configuración A. De configuración B. De configuración C.

Características físicas de las pendientes longitudinales de las calles de rodaje: Tienen que permitir suficiente distancia visible. Tienen que ser adecuadas para impedir la acumulación de agua. Tienen que tener una inclinación suficiente para el tren de la aeronave.

Calles de rodaje que se unen a una pista en un ángulo agudo y están proyectadas de modo que permitan a las aeronaves que aterrizan, virar a velocidades mayores. Calles de salida rápida. Calles de un solo sentido. Calles de doble sentido.

En pistas para aproximaciones de precisión de categoría I, II y III y se proporcionen dos o tres puntos de espera, la señal del punto más cercano a la pista será la de: Configuración A. Configuración B. Configuración C.

Están controladas por los Servicios de Tránsito Aéreo del aeropuerto. Barras de parada. Letrero de punto de espera. Señales de punto de espera.

¿Cuántos tipos de señales de punto de espera de la pista hay?. Dos. Uno. Tres.

Para evitar confundir a los usuarios y tener que dar instrucciones complicadas: se procura que los trayectos de las calles de rodaje sean lo más sencillos posible. se procura que los trayectos de las calles de rodaje sean lo más cortos posible. se procura que los trayectos de las pistassean lo más sencillos posible.

Las señales de las calles de rodaje son todas de color: amarillo. blanco. verde.

La iluminación en calles de salida es: Fijas y alternativamente de color verde y amarillo. Fijas y alternativamente de color verde y blanco. Variables y alternativamente de color verde y blanco.

¿En qué consiste la señal faja lateral de calle de rodaje?. En dos lineas paralelas de color amarillo y trazo continuo. En una línea de color amarillo y trazo continuo. En dos líneas paralelas de color amarillo a trazos.

Luces de calle de salida rápida: Se mantendrán al mismo lado del eje de la pista asociada con una calle de salida rápida manteniéndose la clave de tres, dos y uno al aproximarse a la calle de salida rápida. Se mantendrán al lado contrario del eje de la pista asociada con una calle de salida rápida manteniéndose la clave de tres, dos y uno al aproximarse a la calle de salida rápida. Se mantendrán al mismo lado del eje de la pista asociada con una calle de salida rápida manteniéndose la clave de uno, dos y tres al aproximarse a la calle de salida rápida.

Luces del punto de espera intermedio: Tres luces fijas, unidireccionales, de color amarillo, visibles en el sentido de la aproximación al cruce y situadas simétricamente ambos lados de la calle de rodaje. Tres luces fijas, bidireccionales, de color amarillo, visibles en el sentido de la aproximación al cruce y situadas simétricamente ambos lados de la calle de rodaje. Tres luces fijas, unidireccionales, de color amarillo, visibles en el sentido de la aproximación al cruce y situadas paralelamente ambos lados de la calle de rodaje.

Dos pares de luces de color amarillo situadas a cada lado de las calles de rodaje. Luces de protección de pista tipo A. Luces de protección de pista tipo B. Luces de protección de pista tipo C.

En las calles de rodaje que disponen de luces de eje (de calle de rodaje): Se pueden utilizar balizas retro reflectantes de color azul en lugar de las luces. No es necesario instalar luces de borde. Se pueden utiizar balizas de color azul en lugar de las luces.

¿Qué se puede instalar en la intersección de las calles de rodaje con la pista además de la barra de parada?. Luces de protección de pista. Señal de barra de parada. Letrero con instrucciones obligatorias.

Igual que las pistas, las calles de rodaje tienen sus márgenes y se insertan en: franjas. pendientes transversales. pendientes longitudinales.

Vías que permiten el rodaje de las aeronaves y el enlace entre una y otra parte del aeropuerto. Calles de rodaje. Plataforma. Vías de servicio.

Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al tráfico de aeronaves. Señal de calle de rodaje cerrada. Señal de calle de salida cerrada. Luces de calle de rodaje cerrada.

Barra de parada. Iluminación del punto de espera de la pista. Iluminación del acceso al puesto de estacionamiento. Iluminación del punto de espera de la calle de rodaje.

Luces fijas unidireccionales de color amarillo en el sentido de la aproximación a la pista y estarán encendidas tanto de día como de noche. Calles de salida rápida. Calles de un solo sentido. Calles de rodaje.

Cuando no sea posible poner letreros en ambos lados de la calle de rodaje: se pondrá la correspondiente señal. se instalará en el lado izquierdo. se instalará en el lado derecho.

Cuando sea necesario para indicar la proximidad de un punto de espera de la pista debería ponerse: Una señal mejorada de eje de calle de rodaje. Un letrero de información. Una señal compelmentaria.

Si el letrero (de punto de espera de la pista) se instala en las proximidades de un extremo de la pista, se indicará el extremo de la pista en cuestión. En ambas configuraciones, A y B. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración A. Letreros para puntos de espera de la pista de la configuración B.

Luces de color amarillo situadas transversalmente al eje de las calles de rodaje. Luces de protección de pista tipo B. Luces de protección de pista tipo A. Luces de protección de pista tipo C.

Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al tráfico de aeronaves. Señal de calle de rodaje cerrada. Señal de prohibida la entrada. Señal de calle de salida cerrada.

¿Qué tipos especiales de calles de rodaje hay?. Calles de salida rápida y calles de un solo sentido. Calles de un solo sentido y calles de doble sentido. Calles de salida rápida y calles de doble sentido.

¿Qué indica si la barra de parada está apagada?. Que el tránsito puede continuar. Que el tránsito debe ponerse en contacto con TWR. Que el tránsito debe detenerse.

¿En qué consiste el designador de las calles de rodaje?. En una letra, varias letras o bien una o varias letras seguidas de un número. En uno o varios números. En una o varias letras.

¿Cómo se señaliza el borde de calle de rodaje?. Con la señal de faja lateral de calle de rodaje. Con fajas transversales. Con la señal de márgenes pavimentados de la calle de rodaje.

Características físicas de las pendientes transversales de las calles de rodaje: Tienen que ser adecuadas para impedir la acumulación de agua. Tienen que tener inclinación suficiente para el tren de la aeronave. Tienen que permitir suficiente distancia visible.

¿Cuántos tipos de luces de protección de pista hay?. Dos. Tres. Cuatro.

Se instalarán cuando sea necesario controlar el tráfico por medios visuales. Barras de parada. Señales de punto de espera. Letreros de punto de espera.