Makotillo Cono Mari 1

Se designa con este nombre a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitudinal, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. Buque o barco. cuadernas.

El buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil, las cuales son: Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno. Cuadernas, Mamparos, Quilla, Palmejares, Cubiertas, Varengas.

Desde el punto de vista de generalidad el buque tiene un conjunto de partes con términos específicos, tales como: Casco, proa, popa, babor, estribor, obra viva y obra muerta. Quilla, Palmejares, Cuadernas, Vagras, Baos, Puntales.

El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura. Casco. Castillo.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; y adopta formas variadas. Proa. Popa.

Proa casi universal en la época pasada ; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta) ;. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler. Pora maier.

Proa muy en uso actualmente;. Proa lanzada. Proa recta. Proa de bulbo.

Proa frecuente en pesqueros de altura ;. Proa trawler. Proa recta. Proa lanzada. Proa violin.

Proa llamada también de yate y clíper ;. Proa de violín. Proa de bulbo. Proa recta. Proa maier.

Por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de proa, conocidos en construcción naval como: Proa de bulbo, Proa de Maier. Proa cablero, proa rompehielos.

Proa llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos ; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar;. Proa de Bulbo. Proa lanzada. Proa Maier.

Proa llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada;. Proa de Maier. Proa Lanzada. Proa de Bubo.

Con el fin de evitar los remolinos, cuya formación constituiría una perdida de energía, se afina esta parte del buque, y considerada en su construcción desde el exterior, se le dice según su forma; redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída v levantada. Popa. Proa.

La linea de flotación es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. Obra viva y obra muerta. Franco bordo. Calado. Porte.

Es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme V continua contribuyendo a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. La estructura del buque. Cuadernas, Baos, Palmejares, Quilla, Vagras, puntales.

Entre los elementos estructurales, hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque: Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. Mamparos, forro, cubiertas.

contribuyen a la solidez de la estructura que hacen estanco el interior del casco. Forro exterior, cubiertas y mamparos. Forro, cubiertas, mamparo de colisión, escotillas.

Se han de considerar tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual;. Transversal, longitudinal y mixta. Vertical, horizontal y perpendicular.

Tipo de estructura que fue la clásica en los buques de madera y aun sigue utilizándose; sus piezas fundamentales son; las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos. La estructura transversal. La estructura horizontal.

Tipo de estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras colocadas mas próximas que en la estructura transversal. Estructura longitudinal. Estructura transversal. Estructura vertical.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. La quilla. Las varengas. Las vagras.

Es una traca de planchas, la ultima o mas baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical, tiene esta plancha generalmente mas grosor que las del resto del forro. La quilla. La sobrequilla. Forro exterior. Traca de cintas.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos, en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal. Quilla maciza. Quilla plana.

La quilla maciza en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de;. Alefriz. Zapata.

A veces la quilla se suplementaba, para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada;. Zapata. Alefriz.

Es el tipo de quilla que se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero . Quilla maciza. Quilla plana. Sobrequilla.

La construcción de _____ es la mas generalizada en la actualidad . Quilla plana. Quilla maciza. Doble quilla.

Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo,. Roda. Amura.

En la construcción naval actual, roda es sinónimo del termino branque, usado en los buques de madera, y que estaba compuesto de tres piezas distintas;. Pie de roda, roda y caperol. Amura, Roda y Curvatón.

Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas;. Buzardas. Caperol.

Actualmente en desuso en su aplicación a la construcción naval, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascarón de proa. Tajamar. Roda. Amura.

Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste. Codaste proel. Codaste popel.

Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar. Codaste. Falso codaste. Pie de codaste.

En el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado... Vano. Arco o puente.

En esta parte del codaste tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice. Codaste proel o interior. Codaste popel o exterior. Vano. Arco o puente.

En esta parte del codaste sirve de soporte y eje del timón... Codaste popel o exterior. Codaste proel o interior. Vano. Pie de codaste.

Es la pieza superior que une los dos codastes (Proel y popel) se llama: Arco o puente. Vano. Pie de codaste. Falso codaste.

Se le llama así a esta parte del codaste da el cierre, del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla. Pie de codaste. Falso codaste. Codaste abierto. Vano.

Tipo de codaste muy extendido, en buques de una sola hélice, que carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón, y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste . Codaste abierto. Falso codaste. Pie de codaste.

Esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. Pie de codaste. Arco o puente. Falso codaste. Codaste abierto.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina... Limera. Trancanil.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. Cuadernas. Mamparos. Palmejares. Puntales.

Actualmente ____________ son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas. Las cuadernas. Las vagras. Forros. Mamparos.

Tipo de cuaderna que es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Cuaderna maestra. Cuaderna reforzada.

Son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o a la chapa del margen . Cuaderna maestra. Bularcamas. Cuadernas reforzadas.

Son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque . Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. Las varengas. Mamparos. Forros. Cuadernas. Puntales.

Se han utilizado en la construcción las llamadas ___________, hoy día en desuso, que estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes y se alternaban con las varengas. Falsas varengas. Tajamar.

Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Baos. Mamparos.

Sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. . Baos. Puntales.

Tipo de bao, que es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta;. Bao maestro. Bao de aire. Medios baos.

Tipo de bao que es el que se coloca en la bodega para dar mas apoyo a los costados formando una cubierta sobre el;. Medios baos. Baos de aire.

Son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla . Medios baos. Mamparos. Cubiertas.

Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama . Bao reforzado. Cuaderna maestra. Quilla reforzada.

Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión. Vagras. Baos. Forros.

Corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas . Vagras. Medios baos. Cuadernas.

Piezas verticales o columnas de acero sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales . Puntales. Cubierta.

Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Palmejares. Cuadernas. Forros.

Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Palmejares. Forros. Mamparos.

Elemento de la estructura del buque consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro. mamparos.

Contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva . Forro. Mamparos. Casco. Palmejares.

La parte plana de los fondos de un buque se llama _______, aunque en la actualidad se ha generalizado el uso de este termino aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados. Pantoque. Quilla. Cuadernas.

Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. Traca de aparadura. Traca de pantoque. Traca de cintas.

Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de pantoque. Traca de aparadura. Traca de cintas.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de Ia cubierta principal o superior. Traca de cintas. Traca de aparadura. Traca de pantoque.

En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado. Cintones. Defensas.

La ultima hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de ... Barraganetes. Coronamiento. Borda.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimientos. pueden Ilevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. Mamparos. Escotillas. Forros.

Son estancos transversales y longitudinales, es decir, aquellos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal; prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados, constituyen una consolidación del casco y cubiertas, teniendo por objeto estancos el conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros en casos de vías de agua ; aplicándose esta misma denominación de estancos, a los compartimentos por ellos formados. Los mamparos. Forros. Cubierta.

Situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque ;. Mamparos de colision. Mamparos.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales . Doble fondo. Mamparos. Fondo.

La construcción del doble fondo presenta una serie de ventajas sobre el fondo sencillo: Mayor robustez, Espacio para tanques, mayor solidez. Para guardar cosas, ser mas estanco.

Es considerablemente mas eficaz en el doble fondo para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión. Estructura longitudinal. Estructura transversal.

Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos . Se encuentran situadas a diferentes alturas y en numero variable según el tipo de buque . Cubiertas. Mamparos. Forros.

Es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco ; además contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo. Cubierta superior o alta. Cubierta.

Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal Llamados.... Esloras. Baos. Cuadernas.

Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como cámaras de maquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan.... Plataformas. Cubiertas segundas.

Están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras. Las cubiertas. Los mamparos. Los forros.

Merece especial atención por su importancia la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. Trancanil. Pantoque.

Superestructura de proa proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzara y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas. Castillo. Toldilla. Ciudadela.

Superestructura de popa proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación y en algunos buques que no la tienen existe una caseta . Toldilla. Ciudadela. Castillo.

Ligadas a las superestructuras aparecen __________ que son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. Las casetas. Toldilla.

Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras. Puente de mando. Puente alto. Puente inferior. Puente bajo.

Aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas; van guarnecidas por unos marcos verticales llamados brazolas que sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo. Escotillas. Portas.

El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas ________que se apoyaban en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de escotilla. Galeotas. Encerado.

También se le da el nombre de ________ a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre si dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. Escotillas. Portas.

Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores. Portas. Escotillas.

También llamadas falucheras se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar. Portas de desagüe. Imbornales.

Abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación, embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua . Lleva además una tapa metálica de seguridad que se denomina ciega. Portillo. Tambuchos.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espias, etc . Gatera. Bita. Biton.

Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Portalón. Portas. Escala real.

Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta . Imbornales. Porta de desagüe.

Son tubos que partiendo las cubiertas mas altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación . Imbornales. Portas de desagüe.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc. ., hasta llegar a su asiento respectivo. Fogonaduras. Carlingas.

Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo; llamado mecha de un biton, del eje de un cabrestante,. Carlingas. Fogonaduras.

Tubo de acero de distintos diametros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Bita. Biton. Gatera.

Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. La cornamusa. Gatera. Bita.

Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla ; sirven para sostener extendidos los toldos. Candeleros. Pasamanos.

Barras metálicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo . Para el mismo fin, y con idéntico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. Pasamanos. Candeleros. Escalas.

Es la que está armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos, va del portalón a la superficie del agua . Escala real o principal. Escala de babor.

Semejante a la anterior, pero de menos presentación por no estar, como aquella, destinada a subir por ella las personas de mayor categoría . Escala de babor. Escala real o principal.

Van en el costado del buque desde la borda a la linea de flotación, y esta formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado que se remachan al costado, que van colocados paralelos entre si, formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala de tonijos. Escala de babor.

Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras . De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Enjaretado. Tojillos. Tambuchos.

Elementos moviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del, contacto y para mantener después separados a ambos. Defensas. Cintones.

Se llama así, en general, a toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y mas particularmente de la lluvia. Tambuchos. Escotillas. Lumbreras.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, maquinas y, en general, al entrepuente inferior . Lumbreras. Lumbreras de patente. Troncos.

Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. Lumbrera de patente. Lumbrera. Portillo.

Se denominan así las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Troncos. Portas.

Lugar del buque donde esta situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona mas curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Pantoque.

Pieza que forma la ultima cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste . También se denomina así la parte mas curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta. Pantoque. Codaste.

Es la parte mas alta de la borda a popa ; en el coronamiento descansaba la botavara en los buques antiguos de vela . Coronamiento. Cubierta.