Maniobrabilidad, Controlabilidad y estabilidad

Los cambios en el centro de presión de un ala afecta la aeronave en. La relación sustentación/ resistencia. La capacidad de sustentación. El equilibrio aerodinámico y control.

El tipo de estabilidad más deseable para que una aeronave posea es. Stabilidad estática neutral. Estabilidad estática positiva. Estabilidad dinámica positiva.

Una aeronave de ala en flecha (sewptwing) con estabilidad estática direccional débil y con el ángulo diedro (dihedral) incrementado causa un incremento en. Tendencia de Mach crítica (Mach tuck). Tendencia de rollo holandés. Estabilidad longitudinal.

La tendencia de una aeronave para desarollar fuerzas que la retornan a su condición original, cuando se le molesta de una condición de vuelo estable, se conoce como. Estabilidad. Controlabilidad. Maniobrabilidad.

Un avión tendría una tendencia nariz arriba y tiene una tendencia inherente de entrar en pérdida, cuando el centro de presión está: Debajo del centro de gravedad. Detrás del centro de gravedad. Delante del centro de gravedad.

Cuales características de la aeronave constribuyen a la inestabilidad en espiral. Estabilidad estática direccional débil y efecto diedro débil. Estabilidad estática direccional fuerte y efecto diedro débil. Estabilidad estática direccional débil y efecto diedro fuerte.

La tendencia inicial de una aeronave para desarollar fuerzas que más que quitar la aeronave de su posición original , cuando se trastorna de una condición de vuelo, se conoce como. Estabilidad estática negativa. Estabilidad dinámica. Estabilidad estática positiva.

Si la nariz de una aeronave inicialmente tiende a volver a su posición original después de que el control de los elevadores se pulsa hacia adelante y se liberan, la aeronave muestra. Estabilidad estática positiva. Estabilidad dinamica neutral. Estabilidad dinámica negativa.

Si la nariz de una aeronave inicialmente tiende a alejarse de su posición original después de que el control de los elevadores se presiona hacia adelante y se liberan, la aeronave muestra. Estabilidad estática negativa. Estabilidad estática positiva. Estabilidad dinámica positiva.

La calidad de una aeronave que le permita operar con facilidad y para resistir a las condiciones impuestas sobre ella es?. Estabilidad. Maniobrabilidad. Controlabilidad.

La capacidad de una aeronave para responder a los pedidos de un piloto, especialmente en lo que respecta a la trayectoria de vuelo y actitud es a. Respuesta. Controlabilidad. Maniobrabilidad.

Si la nariz de una aeronave permanece en la nueva posición después de que el control de los elevadores se presiona hacia adelante y es liberado, la aeronave muestra. Estabilidad estática neutral. Estabilidad estática negativa. Estabilidad estática positiva.

Si la velocidad aumenta y disminuye durante las ocsilaciones longitudinales fugoide, la aeronave. Muestra pobres cualidades de compensación. Mantienen un ángulo de ataque casi constante. Está cambiando constantemente el ángulo de ataque lo que hace difícil para el piloto para reducir la magnitud de las ocsilaciones.

El propósito del ángulo dihedro del ala de la aeronave es. Aumentar la estabilidad lateral. Aumentar la estabilidad longitudinal. Aumentar el coeficiente de sustentación del ala.

Si una aeronave tiene una estabilidad dinámica negativa y estabilidad estática positiva, esto resultará en. Oscilación no amortiguada. Oscilación divergente. Oscilación convergente.