Mant. Mec. Preventivo del vehículo UD6 - Transmisión y dirección

1. ¿Cuál es el componente del embrague que puede estar en posición libre o a presión?. La prensa. El cojinete de embrague. El eje primario. El disco.

2. ¿Cuál de las siguientes NO es una función de la caja de velocidades?. Invertir el sentido de giro del motor. Aumentar las revoluciones en las ruedas. Disminuir el número de revoluciones que le llegan del cigüeñal. Aumentar el número de revoluciones que le llegan del cigüeñal.

3. Cuando un automóvil toma una curva, ¿cómo se comporta la rueda exterior de cada eje en comparación con la interior?. Debe recorrer menor longitud que la rueda interior. Debe recorrer mayor longitud que la rueda interior. Debe tener la misma velocidad de rotación que la interior. Debe girar más lentamente que la rueda interior.

4. Si el embrague permite que el giro se transmita o bien lo interrumpe, ¿qué factor determina esta acción?. Según contacte o no con la caja de cambios. Según reciba o no la electricidad de la batería. Según contacte o no con el motor térmico. Según esté o no en marcha.

5. ¿Dónde encontramos el embrague en un automóvil?. En el interior del habitáculo. Formando parte de la caja de cambios. Formando parte del motor térmico. A la salida del motor térmico.

6. ¿En qué tipo de embragues encontraremos un bombín de embrague?. En cualquier embrague mecánico. En los embragues de accionamiento hidráulico. En todos los sistemas de embrague. En los embragues de accionamiento mecánico.

7. ¿Qué componente de una caja de cambios manual recibe el movimiento del motor térmico?. El eje secundario. El eje primario. Los sincronizadores. Las horquillas.

8. ¿Gracias a qué componente las dos ruedas de un eje pueden recibir distinto giro para poder seguir trayectorias curvas?. El embrague. El diferencial. El palier. El grupo reductor.

9. ¿Cuál es la característica del funcionamiento del freno de estacionamiento?. En la mayoría de vehículos actúa sobre las ruedas delanteras. Depende de si el freno de servicio es de tambor o de disco. Es el mismo en todos los automóviles. En la mayoría de los vehículos bloquea las ruedas mediante accionamiento mecánico.

10. ¿Cuál suele ser el reparto aproximado del frenado entre los ejes de un vehículo?. Un 60-70% para el eje delantero y un 30-40% para el trasero. Un 40-50% para el eje delantero y un 50-60% para el trasero. Un 60-70% para el eje trasero y un 30-40% para el delantero. Un 40-50% para el eje delantero y un 50-50% para el trasero.

11. ¿Sobre qué ruedas actúa el freno de servicio principal?. Las ruedas delanteras. Las cuatro ruedas. Las ruedas motrices. Las ruedas traseras.

12. ¿Entre qué componentes se produce una transmisión directa del giro en una caja de cambios manual?. Grupo reductor y palier. Palier y ruedas. Caja de velocidades y diferencial. Embrague y grupo reductor.

13. ¿Qué característica tiene el engranaje que se activa al poner la marcha atrás en una caja de cambios manual?. Es el único del cambio que tiene los dientes rectos. Es el único del cambio que dispone de sincronizador. Se forma con piñones que no están en los mismos ejes que los piñones de las demás velocidades. Es el que forman los piñones más grandes de ambos ejes.

14. Si al acelerar en una cuesta oyes que aumentan las revoluciones pero no la velocidad, ¿cuál es la causa más probable?. Se debe verificar el nivel del líquido del embrague. Se debe cambiar el disco del embrague. Se debe verificar la estanqueidad de la bomba del embrague. Se debe verificar la estanqueidad del bombín del embrague.

En los automóviles que llevan el motor en disposición transversal: Encontramos tras la caja de cambios un componente que disminuye las revoluciones. El componente que va situado tras la caja de cambios es el grupo cónico. El motor está situado perpendicularmente al parachoques. Es necesario un componente que aplique un giro de 90º.

16. Si el piñón del eje primario es menor y el del eje secundario es mayor, ¿cuál es el resultado en la caja de cambios?. Menor es la velocidad de salida de la caja de cambios. Mayor es la velocidad del automóvil. Mayor es el par que puede recibir. Menor es el par transmitido.

17. Cuando no pisamos el pedal del embrague, ¿qué ocurre?. El cojinete no contacta con el volante y el giro no se transmite. El giro procedente del motor no se transmite a los componentes siguientes. El disco gira a la misma velocidad que el volante de inercia. El disco está en posición libre.

18. En una palanca de cambio automática, si introducimos la selección 3, ¿qué sucede?. El cambio pasará a ser manual. El cambio no pasará de la tercera velocidad. El cambio quedará fijo en la tercera velocidad. El cambio no bajará de la tercera velocidad.

19. ¿Qué afirmación sobre los convertidores de par es falsa?. Cumplen la misma función que los embragues mecánicos. Se controlan mediante un pedal. Lo utilizan los automóviles con caja de cambios automática. La transmisión de par tiene lugar a través de un fluido.

20. En un cilindro de freno, si se genera presión para el lado izquierdo y en el otro para el derecho, ¿qué tipo de disposición es?. En M. En X. En H. Por ejes.

La distancia de frenado es: El tiempo entre que vemos el obstáculo y nos detenemos. Los metros recorridos desde que pisamos el freno hasta detenernos. Los metros desde que accionamos el freno de mano. El tiempo de reacción más el tiempo de frenada.

22. En una palanca de cambios automática, ¿con qué letra suele indicarse el punto muerto?. D. R. N. P.

23. ¿Dónde se coloca el servofreno?. En cada una de las ruedas. Justo después del pedal de freno. A la salida de la palanca del freno de mano. En las ruedas motrices.

24. ¿Qué componente de una caja de cambios manual transmite el giro al grupo reductor/cónico?. Las horquillas. El eje secundario. El eje primario. Los sincronizadores.

25. ¿Cuál es una cualidad indispensable del líquido de frenos?. Soportar altas presiones sin perder sus cualidades. Tener una temperatura de congelación alta. Tener una viscosidad que se reduzca ostensiblemente con el calor. Tener la temperatura de ebullición baja.

26. En el contexto cinemático de los Vehículos Eléctricos (EV), ¿cuál es la razón técnica principal por la que no requieren un sistema de caja de cambios múltiple?. Entregan la totalidad del par motor en todo momento. Entregan la totalidad de la inercia en todo momento. Entregan la mitad de la inercia en todo momento. Entregan la mitad del par motor en todo momento.

27. Si un usuario indica que en pendientes pronunciadas el cuentarrevoluciones sube bruscamente sin un incremento proporcional en la velocidad, ¿qué denota esto en la diagnosis de transmisión?. Una mejora por desgaste en los elementos del freno. Una mejora por desgaste en los elementos del embrague. Una anomalía por desgaste en los elementos del freno. Una anomalía por desgaste en los elementos del embrague.

28. ¿Qué síntoma reportaría el conductor si el sincronizador de latón de una velocidad estuviera excesivamente desgastado?. Cuesta cambiar de marcha en el sistema manual. Facilita cambiar de marcha en el sistema automático. Cuesta cambiar de marcha en el sistema automático. Facilita cambiar de marcha en el sistema manual.

29. Durante la inspección de mantenimiento periódico, ¿qué verificación estructural visual se debe realizar obligatoriamente sobre la caja manual?. Controlar la opacidad visual del cambio automático. Controlar la estanqueidad visual del cambio manual. Controlar la opacidad visual del cambio manual. Controlar la estanqueidad visual del cambio automático.

30. ¿Qué consecuencia directa tiene sobre el circuito hidráulico el hecho de que las pastillas de freno disminuyan notablemente su grosor por desgaste?. El nivel de presión en el depósito desciende gradualmente. El nivel de líquido en el depósito asciende gradualmente. El nivel de líquido en el depósito desciende gradualmente. El nivel de presión en el depósito asciende gradualmente.

31. Desde un enfoque termodinámico, ¿por qué es imperativo que el líquido de frenos posea una temperatura de ebullición excepcionalmente elevada?. Para soportar el calor sin pasar a estado sólido. Para soportar el frío sin pasar a estado gaseoso. Para soportar el frío sin pasar a estado sólido. Para soportar el calor sin pasar a estado gaseoso.

32. A nivel constructivo, ¿qué dos características únicas posee el engranaje de la marcha atrás respecto al resto de marchas?. Tiene los dientes rectos y sí dispone de sincronizador. Tiene los dientes curvos y sí dispone de sincronizador. Tiene los dientes rectos y no dispone de sincronizador. Tiene los dientes curvos y no dispone de sincronizador.

33. Respecto a la disposición interna de la bomba de freno (cilindro maestro), se menciona topologías de conexión para sus circuitos. ¿Cuáles son?. Topologías de conexión en Y, en X o por ejes. Topologías de conexión en H, en X o por ejes. Topologías de conexión en Y, en Z o por ejes. Topologías de conexión en H, en Z o por ejes.

34. A nivel mecánico, ¿cuál es el fundamento retentivo de la palanca del freno de estacionamiento?. Posee una pieza dentada y un muelle o trinquete. Posee una pieza dentada y un bloqueador o trinquete. Posee una pieza lisa y un muelle o trinquete. Posee una pieza lisa y un bloqueador o trinquete.

35. En el diseño de la cadena cinemática, ¿qué factor determina si el fabricante instalará un 'grupo reductor' cilíndrico o un 'grupo cónico'?. La cilindrada del motor del automóvil (transversal o longitudinal). La disposición del motor del automóvil (delantero o trasero). La disposición del motor del automóvil (transversal o longitudinal). La cilindrada del motor del automóvil (delantero o trasero).

36. Las cajas de velocidades automáticas descritas en el manual, además de ser complejas, tienen un funcionamiento principal de naturaleza... Tienen un funcionamiento principal de naturaleza hidráulica. Tienen un funcionamiento secundario de naturaleza neumática. Tienen un funcionamiento principal de naturaleza neumática. Tienen un funcionamiento secundario de naturaleza hidráulica.

37. A nivel dinámico, cuando se acciona el freno de servicio principal, ¿cómo se ejerce típicamente la potencia de frenado entre los ejes?. 30-40% en el eje derecho y 60-70% en el izquierdo. 30-40% en el eje delantero y 60-70% en el trasero. 60-70% en el eje derecho y 30-40% en el izquierdo. 60-70% en el eje delantero y 30-40% en el trasero.

38. En sistemas de gestión electrónica del motor, cuando el conductor acciona el pedal acelerador, ¿cómo se traslada la demanda de potencia a la inyección?. Un cable transmite esa información a la UCE del motor. Un cable transmite esa información a la UCE del freno. Un sensor transmite esa información a la UCE del motor. Un sensor transmite esa información a la UCE del freno.

39. En un sistema de embrague de accionamiento hidráulico, ¿cuál es el diagnóstico si, al pisar el pedal, se nota una ausencia total de presión de resistencia?. Exceso de líquido, entrada de aire o fallo en la bomba. Exceso de líquido, salida de aire o fallo en la bomba. Ausencia de líquido, entrada de aire o fallo en la bomba. Ausencia de líquido, salida de aire o fallo en la bomba.

40. Desde el punto de vista del mantenimiento de vehículos automáticos, ¿de qué dos elementos de control específicos puede disponer su circuito para el lubricante?. Filtro de aire y un tapón para medir el nivel. Filtro de aceite y una varilla para medir el nivel. Filtro de aire y una varilla para medir el nivel. Filtro de aceite y un tapón para medir el nivel.

41. Según la física de fluidos aplicada a la automoción, ¿qué comportamiento de viscosidad es exigible en un líquido de frenos de calidad?. Una densidad que no varíe con los cambios de temperatura. Una densidad que sí varíe con los cambios de temperatura. Una viscosidad que no varíe con los cambios de temperatura. Una viscosidad que sí varíe con los cambios de temperatura.

42. Si al chequear un sistema de embrague descubrimos que 'el pedal no vuelve a su posición original' quedándose abatido, el manual nos advierte que estamos ante... Una normalidad evidente en el freno de la transmisión. Una anomalía evidente en el embrague de la transmisión. Una normalidad evidente en el embrague de la transmisión. Una anomalía evidente en el freno de la transmisión.

¿Qué implicación técnica tiene colocar la palanca de cambios automática en la posición 'P' (Parking)?. Desactiva enclavamientos de seguridad en la transmisión. Activa enclavamientos de seguridad en la transmisión. Activa enclavamientos de seguridad en la dirección. Desactiva enclavamientos de seguridad en la dirección.

44. Al hablar del accionamiento hidráulico del embrague, ¿qué componente recibe directamente la presión ejercida al pisar el pedal?. La prensa del embrague. La bomba de embrague. El disco de embrague. El cojinete de embrague.

45. ¿Cuál es la función exacta del grupo reductor (o grupo cónico) situado antes del diferencial?. Aumentar las revoluciones del secundario para aumentar la fuerza de par. Aumentar las revoluciones del secundario para disminuir la fuerza de par. Disminuir las revoluciones del secundario para disminuir la fuerza de par. Disminuir las revoluciones del secundario para aumentar la fuerza de par.

46. Técnicamente, ¿qué define la posición de 'punto muerto' en una caja de cambios manual?. Los piñones del eje primario permanecen libres. Los piñones del eje primario permanecen quietos. Los piñones del eje secundario permanecen libres. Los piñones del eje secundario permanecen quietos.

47. En cajas de cambios automáticas, el componente responsable de acoplar el movimiento procedente del motor y que emplea fluido es: Es el distribuidor de presión. Es el distribuidor de par. Es el convertidor de par. Es el convertidor de presión.

48. Desde el punto de vista del mantenimiento de vehículos automáticos, ¿de qué dos elementos de control específicos puede disponer su circuito para el lubricante?. Filtro de aire y un tapón para medir el nivel. Filtro de aceite y una varilla para medir el nivel. Filtro de aire y una varilla para medir el nivel. Filtro de aceite y un tapón para medir el nivel.

49. En la arquitectura de un embrague mecánico, ¿qué elemento se encarga específicamente de llevar el giro hasta la caja de velocidades a través del eje primario?. El collarín de embrague lleva el giro hasta la caja. El muelle de embrague lleva el giro hasta la caja. El disco de embrague lleva el giro hasta la caja. El plato de embrague lleva el giro hasta la caja.

50. ¿Qué dispositivo físico, presente en algunos vehículos automáticos, se activa al pisar a fondo el pedal del acelerador exigiendo la máxima entrega de potencia?. El sistema de máxima aceleración o kick-down. El sistema de mínima aceleración o kick-down. El sistema de máxima aceleración o kick-up. El sistema de mínima aceleración o kick-up.

51. ¿Cómo se consigue físicamente la diferencia entre una velocidad y otra en el interior de la caja de cambios manual?. Por el tamaño de estrías de cada piñón engranado. Por el tamaño de dientes de cada piñón engranado. Por el número de dientes de cada piñón engranado. Por el número de estrías de cada piñón engranado.

52. En diagnosis dinámica: El vehículo, circulando a 80 km/h, sufre un violento desplazamiento lateral en el instante exacto en que se pisa el freno de servicio. Esto es... Un equilibrio vertical en el frenado. Un desequilibrio lateral en el frenado. Un equilibrio lateral en el frenado. Un desequilibrio vertical en el frenado.

53. ¿Cuál es el comportamiento cinemático del diferencial cuando el vehículo circula en línea recta perfecta?. La resistencia de ambas ruedas es idéntica y giran a distinta velocidad. La resistencia de ambas ruedas es distinta y giran a la misma velocidad. La resistencia de ambas ruedas es distinta y giran a distinta velocidad. La resistencia de ambas ruedas es idéntica y giran a la misma velocidad.

54. En la arquitectura del servofreno (booster), el dispositivo aprovecha un diferencial. ¿Qué presiones actúan en las dos zonas divididas por su membrana interior?. Presión atmosférica en un lado y presión negativa en otro. Presión atmosférica en un lado y presión positiva en otro. Presión hidráulica en un lado y presión positiva en otro. Presión hidráulica en un lado y presión negativa en otro.

55. En intervenciones de reparación simples, ¿qué ajuste preventivo es necesario en el mecanismo del freno de estacionamiento tradicional por su desgaste?. Porque hay que destensar el cable de tracción. Porque hay que tensar el cable de tracción. Porque hay que tensar el tubo de tracción. Porque hay que destensar el tubo de tracción.

56. Según el PDF, ¿cómo se denominan técnicamente los automóviles en los que el giro del motor se transmite exclusivamente a las ruedas del eje trasero?. Automóviles con tracción delantera. Automóviles con tracción trasera o propulsión. Automóviles con tracción total. Automóviles con tracción 4x4.

57. Desde un punto de vista cinemático, ¿cuál es la secuencia correcta de los elementos por los que el giro del motor térmico se transmite a las ruedas?. Volante, Embrague, Caja, Grupo, Diferencial, Palier, Rueda directriz. Volante, Embrague, Caja, Grupo, Diferencial, Eje, Rueda directriz. Volante, Embrague, Caja, Grupo, Diferencial, Eje, Rueda motriz. Volante, Embrague, Caja, Grupo, Diferencial, Palier, Rueda motriz.