mantenimiento

El éxito o fracaso de una organización depende de las condiciones en que se encuentra su: Material y equipo. Personal y equipo. capacitación y equipo de apoyo. Material y entrenamiento.

El Material de la Fuerza Aérea para asegurar su máxima eficiencia necesita de un adecuado: Personal. Mantenimiento. Equipo. Material.

Como función de la logística militar, el mantenimiento consiste en las operaciones y previsiones que tienen por finalidad …………………… la pérdida de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que constituyen la fuerza armada. Prevenir, mitigar y restaurar. Prevenir, corregir y restaurar. Corregir, solucionar y prevenir. Prevenir, corregir y mitigar.

Un Comando es responsable del mantenimiento del equipo que ha sido asignado a su Unidad. Esto debe ser así debido a que el mantenimiento es uno de los elementos de apoyo necesario para cumplir su misión. Un comandante dispone de medios para ejecutar y controlar el mantenimiento. Uno de esos medios consiste en el trabajo realizado por el personal de la Fuerza Aérea y otro es la…………..y …………………. Supervisión y la inspección. Inspección y el mantenimiento. Supervisión y la capacitación. Inspección y la calidad.

Consiste en el servicio sistemático, inspección periódica del equipo e informe de los defectos observados es esencial en todas las operaciones de mantenimiento nos referimos a: Mantenimiento Correctivo. Mantenimiento en línea. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento programado.

Al igual que cualquier otra fase de las operaciones militares el mantenimiento debe tener la suficiente…………………………para permitirle adaptarse a todas las situaciones variables. Capacitación. Flexibilidad. Economía. Eficiencia.

Una buena organización debe realizar el mantenimiento de aviones y equipos con el mínimo de ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y…………………..en el menor tiempo posible. Material y repuestos. Personal y repuestos. Personal y material. Trabajadores y repuestos.

La organización del mantenimiento debe estar basada en los Principios de ………………….. Inspecciones. Mantenimiento. Calidad. Operaciones.

Ejecutar los trabajos de inspecciones, reparaciones y modificaciones, etc., adoptando escalones básicos establecidos.es el mas sencillo plan para la ……………………………. Organización de mantenimiento. Tarea de mantenimiento. Finalidad de mantenimiento. Ninguna es correcta.

La misión de la Unidad, las condiciones climatológicas, facilidades físicas y la experiencia laboral son los diversos factores más importantes que afecta el…………………….del material de la Fuerza Aérea: Conocimiento técnico. Trabajo técnico. Mantenimiento. Proceso técnico.

Los climas frígidos, climas tropicales y zonas desérticas son las condiciones climáticas que afectan al …………………. así como las operaciones de mantenimiento. Trabajo. Mantenimiento. Técnico. Material.

Los principales problemas son la rápida falla de las partes sujetas a movimiento, debido a la acción de la arena y el polvo. La eficiencia del personar también es reducida, debido a la extrema temperatura. Nos referimos a: Climas frígidos. Climas tropicales. Zonas desérticas. Climas áridas.

El mantenimiento en la FAB., consiste en las previsiones y operaciones que tienen por finalidad,…………….,…………..y………………la perdida de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que la constituyen. Prevenir. Corregir. Reparar. Todas son correctas.

Es aquel, cuando la FAB., solicita los servicios de una organización Comercial o Industrial para la ejecución de un trabajo de mantenimiento, ya sea por una sola vez o por un período de tiempo determinado. nos referimos a. Mantenimiento bajo contrato. Mantenimiento organizacional. Mantenimiento en línea. Mantenimiento programado.

Esta denominación comprende al grupo integrado por el personal especializado y que realizan inspecciones o mantenimiento sobre tipos específicos de equipos o sistemas. Hablamos de: Grupo de especialistas. Jefe de Grupo responsable. Grupo de mantenimiento.

Las facilidades físicas de cualquier base aérea regirán en gran parte la organización y el tipo de mantenimiento por emplearse. Normalmente, el …………………………. debe estar siempre cerca de los talleres de reparación. Mantenimiento en línea de vuelo. Mantenimiento de taller. Mantenimiento programado. Mantenimiento no programado.

Muchos factores diferencian el mantenimiento de las unidades de entrenamiento respecto a las unidades tácticas, y en muchos casos son más…………………….. Importantes. Complejas. Operacionales. Operativas.

Si algunas bases aéreas no cuentan con los hangares adecuados para el mantenimiento de aviones será necesario construir……………... Plataformas. Cobertizos. Hangares. Talleres.

Quienes deberán trabajar lo más cerca posible con el personal de mecánicos con la finalidad de ayudarlos a mejorar su conocimiento técnico y aumentar su moral ayudándolo a comprender los problemas que se presenten en el trabajo. Comandantes de Unidad. Comandante Edron Mantenimiento. Jefe de Taller de mantenimiento. Oficiales de mantenimiento.

Las inspecciones de mantenimiento se ejecutan con el propósito de determinar la ………………………………y detectar los casos de mal funcionamiento desde mala operación y que reducen la vida y la eficiencia del mismo. Calidad del material. Eficiencia del material. Condición del material. Ninguna es correcta.

Consiste en el examen y prueba del material para determinar su estado operativo. Es realizado por el personal técnico de mantenimiento, constituido por oficiales y mecánicos. Su labor es la de calificar periódicamente la condición de su material. Nos referimos a: Inspección técnica. Inspección del Material. Inspección en línea. Inspección a la aeronave.

Conservar dichos medios en las mejores condiciones en las mejores condiciones de utilización, para lograrlo es indispensable tratar de evitar el deterioro o reducirlo al mínimo, aunque por mas prolijas que sean las operaciones de mantenimiento llegara un momento en que será necesario reemplazar ese material es la: Misión de mantenimiento. Visión de mantenimiento. Función de mantenimiento. Finalidad del mantenimiento.

El mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo y reparaciones generales son las tres clases de operaciones que abarca la…………………………………………….. Fuerza Aérea. Función de Mantenimiento. Función de Mantenimiento en línea. Función de Mantenimiento de base.

La nueva denominación de los escalones de mantenimiento son: Orgánico, línea y taller. Orgánico, Base y línea. Orgánico de base y mayor. Orgánico, mayor y de línea.

Cada escalón de mantenimiento constituye la labor de mantenimiento que deberá ser desempeñada por el personal de cada Unidad o Dependencia dentro de los límites establecidos por……………………………….. Ordenes técnicas. La organización. El comandante de unidad. Jefe de mantenimiento.

El mantenimiento en la FAB., es reguladora a través de………………….., que contienen la información y procedimientos para solucionar los problemas referentes a: Planeamiento, Inteligencia Técnica, Investigación, Desarrollo del mantenimiento en la FAB., regulación y distribución de publicaciones técnicas. etc. Órdenes superiores. DPTO III Operaciones. Directivas técnicas. Regulaciones operativas.

Por principio todo procedimiento respecto al planeamiento, inteligencia técnica, investigación desarrollo del sistema de Mantenimiento de la FAB., emana del organismo logístico superior. En la FAB., de la sección IV a través de la dirección de abastecimiento y …………………………….. Dirección de adquisiciones. Dirección de logística. Dirección de Contrataciones. Dirección de mantenimiento.

Las regulaciones, Manuales, ordenes técnicas y catálogos son las publicaciones de la FAB., sobre ……………………,……….y……………………mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados para todas las Unidades y Dependencias. Mantenimiento del material, equipos y abastecimiento. Mantenimiento en línea, equipos y abastecimiento. Mantenimiento programado, equipos y abastecimiento. Ninguna es correcta.

Son publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento.-Nos referimos a: Ordenes técnicas. Manuales. Catálogos. Regulaciones.

Son publicaciones que contienen toda información respecto a la lista de artículos, piezas de repuestos, etc. de todo material empleado por la FAB.-Nos referimos a: Catálogos. Manuales. Boletines de servicio. Ordenes técnicas.

La operación dentro del mantenimiento preventivo no requiere el desmontaje de …………………………………………. Componentes y equipos. Conjuntos y subconjuntos. Equipos y sistemas. Sistemas y conjuntos.

Consiste en trabajos de desmontaje de conjuntos y subconjuntos para corregir lo desperfectos presentados o previstos, ejecutando el reemplazo de piezas dañadas o desgastadas por el trabajo de accidentes. Nos referimos al: Mantenimiento orgánico. Mantenimiento de base. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento correctivo.

Comprende todos aquellos trabajos para el desmontaje y remplazo de conjuntos y subconjuntos, fabricación de piezas menores de acuerdo a las ordenes técnicas y directivas aplicables a este escalón nos referimos al: Mantenimiento orgánico. Mantenimiento de base. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento correctivo.

Requiere personal y equipo altamente técnico y especializado, máquinas para comprobación y chequeo, una variada existencia de abastecimientos y repuestos de acuerdo al material y equipos disponibles. Nos referimos al: Mantenimiento orgánico. Mantenimiento de base. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento mayor.

El Comando de la FAB determinara que ordenes técnicas proveerán información y directivas para cada uno de los escalones de mantenimiento de acuerdo a las: Ordenes técnicas. Directivas técnicas. Directivas de aeronavegabilidad. Regulaciones técnicas.

Este sistema establecido por la FAB constituye el medio fundamental para mantener el mas alto porcentaje de material en condiciones operativas hablamos del sistema de ……………………. Control de calidad. Inspección de Mantenimiento. Mantenimiento mayor. Inspección técnica.

Mantenimiento orgánico Comprenderá todas las operaciones de…………………………desempeñadas por el personal a cargo del material o equipo orgánico de las Unidades o dependencias de la FAB. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento de base. Mantenimiento mayor. Mantenimiento de línea.

Mantenimiento de base abarca todas aquellas operaciones necesarias para realizar el……………………………………..en el material que sobrepasa el alcance establecido por el mantenimiento orgánico. Mantenimiento de línea. Mantenimiento mayor. Mantenimiento programado. Mantenimiento correctivo.

El límite de los Escalones de Mantenimiento será restablecido por el ……………………………., a través de directivas técnicas, de acuerdo a la disponibilidad del personal especializado, equipos de herramientas y repuestos disponibles. Comandó de la FAB. Comandó de Unidad. Directivas de aeronavegabilidad. ROVS.

El sistema de Inspección Técnica establecido en la FAB., constituye el medio fundamental para mantener el más alto porcentaje de material en…………..………. Condiciones de mantenimiento. Condiciones operativas. Condiciones reparables. Ninguna es correcta.

El sistema de inspección técnica es regulado a través de Ordenes Técnicas y comprenden a su vez: Un Sistema de Inspección de Aviones. Un sistema de Inspección de Equipos y Material de Guerra. Un Sistema de Inspección de Vehículos Motorizados. Todas son correctas.

Sistema de inspección de aviones comprende el conjunto de información técnica, métodos, procedimientos y normas para mantener el más elevado porcentaje de aviones en …….……………………. Línea. Condiciones operativas. Condiciones eficientes. Mantenimiento.

Los Métodos de mantenimiento son: Mecánico de vuelo, Plataforma y Línea de producción. Técnico de mantenimiento, plataforma y línea de mantenimiento. Técnico de vuelo, plataforma y línea de abastecimiento. Ninguna es correcta.

El método de plataforma es para aeronaves que están siendo reparadas extensivamente o ……………………………. y comprende el uso de una plataforma o compartimiento de mantenimiento fijo. Los equipos de mantenimiento rotan para y hacia la aeronave. Inspecciones rutinarias. Inspecciones técnicas. Inspecciones prolongadas. Inspecciones de mantenimiento.

Este método se utiliza para aeronaves que están siendo modificadas extensivamente.-Nos referimos a: Línea de producción. Plataforma. Mecánico de vuelo. Ninguna es correcta.

El medio técnico práctico de la ejecución de los trabajos de mantenimiento en los aviones se materializa mediante: Inspecciones Periódicas. Necesidades de Inspección. Registros de Mantenimientos. Todas son correctas.

Para realizar las operaciones de mantenimiento en los aviones, es necesario que sean sometidos a determinadas……………………….. inspecciones periódicas, con el objeto de prevenir y corregir fallas y reparar desperfectos que pudieron haberse presentado. Inspecciones de Pre-vuelo. Inspecciones de mantenimiento. Inspecciones periódicas. Inspecciones técnicas.

Los manuales de Inspección, de los aviones, indican los………….que deberán ser inspeccionados al efectuarse una Inspección Normal de mantenimiento. Ítems. Boletines.

La inspección periódica se efectuará en su oportunidad debiendo realizarse en las siguientes circunstancias. En el caso de que un avión sea transferido de una Unidad a otra, la unidad transferente será quién efectué la inspección periódica correspondiente. En los intervalos de horas de vuelo especificados en el correspondiente manual. Requerimientos de Inspección. Será necesario efectuar una inspección periódica calendario, cuando el avión no vuela o está fuera de servicio durante 60 días, consecutivos. Todas son correctas.

Esta inspección debe efectuare antes del primer vuelo del día y será válida para todos los vuelos hechos o comenzados durante el dia nos referimos a la inspección: Post-vuelo. Durante el itinerario. Pre-vuelo. Periódica.

Estas inspecciones se efectuaran normalmente después del último vuelo del día y con más frecuencia si así lo exigen las condiciones de operación nos referimos a la inspección. Post-vuelo. Durante el itinerario. Pre-vuelo. Periódica.

El cargo de Comandante del Escuadrón de Mantenimiento será desempeñado por un Oficial graduado de la………………………….. EPTA. COLMILAV. POLMILAE. EGA.

En el caso de que un avión sea transferido de una Unidad a otra la Unidad transferente será quien efectué la ……………………………………….correspondiente. Acta de entrega. Inspección de entrega. Inspección periódica. Nota de entrega.

Estas inspecciones………………..o cambios de partes serán efectuadas en el momento especifico por las ordenes técnicas que señala los requisitos técnicos para esta inspección de aviones. Especiales. Rutina. Técnicas. Recepción.

Cuando a una unidad se le asigna un avión, se efectuara una inspección………………. Especiales. Rutina. Técnicas. Recepción.