MANTENIMIENTO CELULA7-2024

Para verificar la carga de aire en un acumulador hidráulico,. reducir toda la presión hidráulica;luego, observar la lectura en el medidor de aire del acumulador. observar la primera lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras funciona un componente en el sistema. leerla directamente del manómetro de presión auxiliar.

A menudo, se retiene el suministro de emergencia de un fluído en el reservorio del sistema hidráulico principal utilizando una tubería de reserva ubicada en la. entrada del sistema hidráulico principal. salida a la bomba de emergencia. salida a la bomba del sistema principal.

A veces, se diseña los reservorios de fluído hidráulico con una tubería de reserva edn uno de los orificios de salida a fin de garantizar suministro de emergencia del fluído. El orificio de salida en la tubería de reserva entrega fluído a la. bomba de emergencia cuando se ha agotado el suministro de fluído al sistema normal. bomba de emergencia en cualquier momento que sea necesario. bomba de energía del sistema.

¿Cuál es el propósito principal de un reservorio presurizado en un sistema hidráulico?. Prevenir el colapso del tanque en altitud. Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. Impedir que se espume el fluído hidráulico.

En un sistema hidráulico que tiene un reservorio presurizado con aire sangrado del compresor del motor a turbina, ¿cuál unidad reduce la presión de aire entre el motor y el reservorio?. Válvula de alivio. Válvula de alivio de aire sangrado. Regulador de presión de aire.

Si se libera fluído hidráulico al oprimir el núcleo de la válvula de aire del acumulador, ello constituye evidencia de. exceso de presión de aire del acumulador. una fuga en la válvula de paso. una ruptura en el diafragma o de fuga en los sellos.

¿Cómo se controla la operación del regulador de presión de cabina?. Mediante la altitud de cabina. Mediante la presión de aire sangrado. Mediante la presión de aire de compresión.

A pesar de que no son permisibles las abolladuras en la inclinación de una dobladura, son aceptables en el resto del tubo hidráulico siempre y cuando no excedan qué porcentaje del diámetro del tubo... 5. 10. 20.

¿Qué ventaja relacionada con la seguridad aérea brinda un sistema de llenado de combustible a presión?. Mantiene a la aeronave dentro de las limitaciones de peso y balance. Reduce las oportunidades de contaminación de combustible. Reduce el tiempo que se requiere para el llenado de combustible.

En el calentador de combustión del sistema de aire de combustión, ¿qué impide que ingrese demasiado aire a los calentadores al incrementarse la presión de aire?. Una válvula de alivio de aire de combustión o un regulador de presión diferencial. Sólo se puede utilizar un regulador de presión diferencial. Sólo se puede utilizar una válvula de alivio de aire de combustión.

Por lo general, se denomina al aire de motor a turbina utilizado en el aire acondicionado y en la presurización como: Aire comprimido. Aire de impacto. Aire sangrado.

¿Para qué se utiliza el aire ventilante en un calentador de combustión?. Proporciona aire de combustión al soplador de tierra. Transporta calor a los lugares en los que se necesita. Proporciona el aire necesario para alimentar la llama.

¿En qué componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de aire es objeto el aire de una caída de presión y temperatura?. Turbina de expansión. Intercambiador de calor principal. Válvula de derivación de refrigeración.

¿Qué sección de un motor turborreactor produce aire para los sistemas de presurización y aire acondicionado de una aeronave a reacción?. Compresor. Turbina. Admisión.

Las dimensiones de un remache MS20430AD-4-8 son. 1/8 de pulgada de diámetro y 1/4 de pulgada de largo. 1/8 de pulgada de diámetro y 1/2 de pulgada de largo. 4/16 de pulgada de diámetro y 8/32 de pulgada de largo.

A una categoría de material plástico que puede suavizarse si es recalentada se le describe como. termoplástica. termocura. termoestable.

A la duración de tiempo en que una resina catalizada permanecerá en estado de trabajo se le denomina. vida de crisol.(pot life). vida útil. vida de servicio.

Se usa los microinterruptores principalmente como interruptores de límite para. limitar la salida del generador. controlar automáticamente las unidades eléctricas. prevenir la sobrecarga de una batería.

¿Qué componente de un sistema de piloto automático aplica torque a las superficies de control de una aeronave?. El servo. El controlador. El gyro.

¿Cuál es el principio de un sistema de remoción neumático de lluvia de parabrisas?. Una inyección de aire esparce un repelente de lluvia líquido de manera uniforme sobre el parabrisas el cual impide que las gotas de lluvia se adhieran a la superficie del vidrio. Una inyección de aire forma una barrera que impide que las gotas de lluvia golpeen la superficie del parabrisas. Un sistema de remoción de lluvia neumático es sólo un sistema de limpiaparabrisas mecánico que recibe energía de la presión del sistema neumático.

¿Cómo se puede determinar la fecha de reemplazo de la batería de un transmisor localizador de emergencia (ELT)?. Removiendo las baterías y sometiéndolas a pruebas bajo una carga medida que determine si queda el 50% de la vida útil. Obsevando la fecha de reemplazo de la batería, marcada en la parte externa del transmisor. Activando el transmisor y midiendo la resistencia de la señal.

¿Qué condición puede suscitarse en condiciones de clima cálido cuando no hay humedad visible presente?. Hielo vidriado. Hielo opaco y granular. Hielo de carburador.

¿Qué canal de un piloto automático detecta variaciones en la posición de cabeceo de una aeronave?. Elevador. Alerón. Timón de dirección.

¿Cuáles son los tres métodos de antihelar los parabrisas de aeronave? 1. Sistema de calentamiento tipo envoltura. 2. Un elemento de calentamiento eléctrico en el parabrisas. 3. Sistema de circulación de aire calentado. 4. Sistema de agua caliente. 5. Limpiaparabrisas y fluído antihielo. 6. Sistema de calentamiento tipo cinta. 2, 3, 5. 1, 2, 6. 2, 3, 4.

Un sistema de descarga de combustible (fuel jettison system) es requerido bajo ciertas condiciones si el peso máximo de decollaje excede el peso máximo de aterrizaje. ¿Qué regulaciones cubren los requerimientos de descarga de combustible en el aire?. RAP 43 Y 91. RAP 23 y 25 y CAM 4b. RAP 21, 43 y CAM 8.

¿Cuál de los siguientes es el mejor medio que se puede usar para remover nieve mojada de una aeronave?. Un cepillo o un rodillo de goma. Aire caliente. Agua tibia.

¿Cuáles de los siguientes se emplea para mantener la estabilidad lateral al liberar combustible?. Dos sistemas independientes y separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados.

¿Qué mezcla se puede usar como fluído descongelante para remover la escarcha de una superficie de aeronave?. Glicoletiléno y alcohol isopropílico. Metiletilketona y glicoletiléno. Nafta y alcohol isopropílico.

(1) Se debe diseñar la válvula de liberación de combustible para permitir que los tripulantes técnicos la cierren en cualquier segmento de la operación de liberación. (2) Durante la operación de liberación de combustible, se debe descargar el combustible sin que haga contacto con ninguna parte de la aeronave. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. sólo la No.2 es verdadera. ni la No.1 ni la No.2 es verdadera.

¿Dónde se ubican los sensores de calor en la mayoría de aeronaves con parabrisas de calentamiento eléctrico?. Incrustados en el vidrio. Conectados al vidrio. Alrededor del vidrio.

El propósito primario del sistema de liberación de combustible (fuel jettison system) de una aeronave es lograr rápidamente. un menor peso de aterrizaje. una carga balanceada de combustible. un riesgo minimizado de incendio.

¿Por qué no se debe usar un repelente de lluvia químico en un parabrisas seco?. Ataca al vidrio. Restringe la visibilidad. Origina agrietamiento en el vidrio.

Por lo general, se realiza la liberación de combustible (fuel jettisoning). a través de un múltiple y una salida comunes en cada ala. por flujo de gravedad hacia los tanques outboard del ala. a través de salidas individuales por cada tanque.

¿Mediante cuál de los siguientes métodos se puede eliminar el congelamiento del carburador?. Rociamiento de alcohol y aire de inducción calentado. Rociamiento de glicoletiléno y aire de inducción calentado. Calentamiento eléctrico de la admisión de aire, rociamiento de glicoletiléno o rociamiento de alcohol.

Un sistema de senda de planeo (glideslope) sirve para. reportar en forma automática la altitud al control de tráfico aéreo. indicar la distancia en la cual se encuentra la aeronave desde el extremo de la pista. ayudar al piloto a determinar el ángulo correcto de descenso con relación a la pista.

¿Por qué se infla de manera alternada los tubos de los descongeladores neumáticos?. El inflado alterno de los tubos de descongelador neumático mantiene en mínimo la perturbación del flujo de aire. El inflado alterno de los tubos de descongelador neumático no perturba el flujo de aire. El inflado alterno de los tubos de descongelador neumático alivia la carga sobre la bomba de aire.

¿Cuál de las siguientes antenas es una antena "glideslope"? (Ver figura 16 en el Manual de Figuras). 2. 3. 4.

¿Cómo ayudan los descongeladores a remover las acumulaciones de hielo?. Previniendo la formación de hielo. Rompiendo las formaciones de hielo. Permitiendo que se forme sólo una capa fina de hielo.

¿Cuál de las siguientes antenas es una de DME? (Ver figura 16 en el Manual de Figuras). 1. 2. 4.

(1) Es obligatoria una válvula de alivio de presión de combustible en una bomba de combustible de desplazamiento positivo de aeronave. (2) Es obligatoria una válvula de alivio de presión de combustible en una bomba de refuerzo de combustible centrífuga. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. sólo la No.1 es verdadera. sólo la No.2 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.

¿Cuál de lo siguientes es beneficioso al usar esferas de resina fenólica (microballoons) cuando se haga reparaciones a láminas de panal de abeja? 1. Grandes concentraciones de resina en bordes y esquinas 2. Mejora la relación peso resistencia 3. Menor densidad . 4. Bajas concentraciones de fatiga. 2,3 y 4. 1,2 y 4. 1,3 y 4.

Al inspeccionar un panel de material compuesto mediante el método de prueba sónica anular, un sonido hueco puede indicar. curado con menor resistencia a la normal en la matriz. separación de los laminados. un área de demasiada matriz entre las capas de fibra.

Un método para inspeccionar una estructura de fibra de vidrio que ha estado sujeta a deterioro consiste en. despintar toda el área dañada e iluminar la estructura con una luz potente. utilizar procedimientos de tinta penetrante, exponiendo toda el área dañada a la solución penetrante. utilizar una sonda de eddy current hacia ambos lados del área dañada.

¿Qué precaución, si la hubiera, debe tomarse en cuenta para evitar la corrosión dentro de una estructura metálica reparada de panal de abeja?. Imprimar la reparación con un inhibidor de corrosión y sellarla de la atmósfera. Pintar el área externa con varias capas de pintura exterior. Ninguna. Por lo general, el panal de abeja proviene de material hecho a mano o fibroso no suscpetible a la corrosión.

Las inspecciones en estructuras compuestas efectuadas mediante monitoreo de emisión acústica. cogen el "sonido" de la corrosión u otro deterioro interno. analizan las señales ultrasónicas transmitidas hacia las partes analizadas. crean cuadros sonogramas de las áreas inspeccionadas.

Al reparar daños por perforación en un panel metálico honeycomb de cara laminada, los bordes del doubler deben presentar una conicidad. dos veces el espesor del metal. 100 veces el espesor del metal. que origine una apariencia limpia.

El rotor de un sistema indicador remoto de autosincronización usa. un electromagneto. un magneto permanente. ni un electromagneto ni un magneto permanente.

La clasificación de fibra de vidrio de alta resistencia a la tensión utilizada en estructuras de aeronave es: E. S. G.

(1) Al efectuar un test con una moneda en las estructuras compuestas, un cambio en el sonido puede ser debido a un deterioro o a una transición hacia una estructura interna diferente. (2) Se mide con más exactitud la magnitud del deterioro por separación en la estructura compuesta mediante un test anular. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. Ambas, la no. 1 y la no. 2 son verdaderas. Sólo la no. 1 es verdadera. Sólo la no. 2 es verdadera.

¿Cómo se identifica los plásticos acrílicos?. El cloruro de zinc no tiene efecto. Tiene un tinte amarillento visto desde el borde. La acetona suaviza el plástico pero no cambia su color.

La clasificación del material de refuerzo de fibra de vidrio que posee alta resistividad y es la más común es. E. S. G.

Al efectuar reparaciones en fibra de vidrio, la limpieza del área que va a ser reparada es esencial para un buen pegado. Se debe realizar la limpieza final utilizando. MEK (metiletilketona). jabón, agua y escobilla. un agente tixtrópico.

Al reparar superficies grandes y planas con resinas de poliéster, suele suscitarse hundimiento de la superficie. Un método para reducir el hundimiento consiste en. añadir una cantidad extra de catalizador a la resina. utilizar tiras cortas de fibra de vidrio en la reparación pegada. utilizar menos catalizador que lo normal de modo que la reparación sea más flexible.

Por lo general, se logra un endurecimiento / moldeado apropiado de superficies compuestas pre-impregnadas mediante: 1. aplicación de calor externo. 2. exposición a la temperatura ambiental. 3. adición de un catalizador o agente secador a la resina. 4. aplicación de presión. 2 y 3. 1 y 4. 1, 3 y 4.

¿Cuál es la capa de material que se utiliza dentro del sistema de presión de bolsa de vacío para absorber el exceso de resina en la cura?. Purgador. Respiradero. Liberación.

¿Qué relación (porcentaje) de fibra/resina se considera por lo general la mejor para la resistencia?. 40:60. 50:50. 60:40.

La resistencia y rigidez de una formación compuesta construída adecuadamente depende en principio de. una relación de 60 por ciento de matriz con 40 por ciento de fibra. la orientación de los pliegues hacia la dirección de la carga. la capacidad de las fibras para transferir el esfuerzo a la matriz.

¿Qué herramienta de referencia se utiliza para determinar cómo se orientará la fibra en el caso de cierto pliegue o tela?. Cronómetro (o compás) de relleno. Cronómetro (o compás) de sesgo. Cronómetro (o compás) de trama.

¿En qué dirección se considera que el material de tela compuesto tiene la mayor resistencia?. Relleno. Tramado. Sesgo.

Por lo general, se puede efectuar una reparación de compuesto encapsulado en deterioros menores a. 4 pulgadas de diámetro. 2 pulgadas de diámetro. 1 pulgada de diámetro.

Por lo general, se puede reparar las rayaduras superficiales, la abrasión superficial o la erosión en láminas de fibra de vidrio aplicando. una pieza de cubierta de tela de vidrio impregnada de resina. una o más capas de resina adecuada (catalizada de acuerdo a la temperatura ambiental) a la superficie. una lámina de poliétileno sobre la superficie abrasiva y una o más capas de resina secadas con lámparas de luz infrarroja.

¿En caso de ser necesario, qué tipo de fluído de corte es aceptable por lo general para maquinar laminados compuestos?. Aceite soluble en agua. Aceite removedor de agua. Sólo agua.

(1) Un manómetro de presión de combustible es un indicador de presión diferencial. (2) Un manómetro de presión de combustible indica la presión del combustible que ingresa al carburador. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. sólo la No.2 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

(1) Un calentador de combustible puede utilizar aire sangrado del motor como fuente de calor. (2) Un calentador de combustible puede utilizar aceite lubricante del motor como fuente de calor .Con respecto a las afirmaciones anteriores,. sólo la No.1 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

La placa deflectora en un tanque de combustible sirve para. proporcionarle al combustible un espacio de expansión. resistir una sobrecarga repentina de combustible dentro del tanque de combustible. proporcionar integridad estructural interna.

¿Qué señales mínimas obligatorias se debe colocar en cada cubierta respectiva de llenado de combustible o cerca de ésta en el caso de aeronaves de categoría de transporte?. La palabra , "Avgas" el grado o designación de combustible mínimo de los motores así como la capacidad del tanque de combustible total. La palabra , "Avgas" el grado o designación de combustible mínimo de los motores así como la capacidad total del tanque de combustible utilizable. La palabra "Avgas" y el mínimo grado de combustible.

¿Cuál es una de las desventajas de utilizar combustibles de aviación aromáticos?. Se necesita un intercooler. Deteriora las partes de caucho. Ocasiona baja volatilidad de combustible.

Se opera las bombas de refuerzo de combustible. para proporcionar al motor un flujo de combustible positivo. principalmente para transferencia de combustible. automáticamente a partir de la presión de combustible.

El tipo de bomba de refuerzo de combustible que separa el aire y vapor del combustible antes de entrar a la línea hacia el carburador es la. bomba tipo engranaje. bomba tipo centrífuga. bomba tipo aleta deslizante.

Al inspeccionar un sistema de combustible, debe verificar todas las válvulas ubicadas corriente abajo de las bombas de refuerzo estando las bombas. en mínimo. inactivas. en funcionamiento.

En los tanques de combustible de algunos aviones propulsados por turbina, se coloca un indicador de temperatura de combustible para señalar cuando éste puede. enfriarse lo suficiente como para formar hielo duro. estar en peligro de formar cristales de hielo. estar a punto de formar escarcha de hielo.

Para prevenir el atrapamiento de vapor en las líneas de combustible a gran altitud, algunas aeronaves están equipadas con. separadores de vapor. carburadores tipo inyección directa. bombas de refuerzo.

Se suele realizar el llenado de combustible a presión de las aeronaves a través de. las conexiones de presión de cada uno de los tanques. como mínimo una conexión de un solo punto. cada uno de los puntos de acceso de tanque de combustible sobre el ala y/o en el fuselaje.

¿Qué tipo de bomba de refuerzo de combustible requiere de una válvula de alivio de presión?. Concéntrica. Aleta deslizante. Centrífuga.

De acuerdo a la RAP 23, ¿qué señalizaciones mínimas obligatorias se debe colocar en toda cubierta de orificio de llenado de combustible o cerca de ésta en el caso de aviones propulsadas por motores recíprocos?. La palabra "Avgas" y el grado de combustible mínimo. La palabra "Combustible" y la capacidad de combustible utilizable. La palabra "Avgas" y la capacidad de combustible total.

¿Por qué es necesario ventilar todos los tanques de combustible de aeronave?. Para garantizar una presión de cabeza de columna positiva para una bomba de refuerzo sumergida. Para escapara las emanaciones de combustible. Para limitar el diferencial de presión entre el tanque y la atmósfera.

¿Por qué se utiliza las bombas de refuerzo tipo centrífugas en los sistemas de combustible de aeronave de las aeronaves que operan a grandes altitudes?. Porque son bombas de desplazamiento positivo. Para suministrar combustible bajo presión a las motobombas. Para permitir que el aire frío circule alrededor del motor.

En los tanques de combustible, se utiliza las válvulas mariposa para. reducir la presión. prevenir una presión negativa. actuar como válvulas de paso.

Por lo general, se puede determinar la ubicación de fugas y defectos dentro de las partes internas del sistema de combustible. mediante inspección visual para determinar evidencia de puntos y manchas húmedas; asimismo, para percibir componentes inusualmente calientes. efectuar un chequeo de flujo de combustible. observar el manómetro de presión y operar las válvulas selectoras.

Un piloto informa que cuando está funcionando la bomba hidráulica, la presión es normal. Sin embargo, cuando se detiene la bomba, no se dispone de presión hidráulica. Ésta es una indicación de una. fuga en la válvula selectora. baja precarga de fluído en el acumulador. fuga en la válvula de aire del acumulador.

¿Cuál de estos métodos se puede utilizar para inspeccionar si hay agua atrapada en estructuras de fibra de vidrio/panal de abeja? 1. Monitoreo de emisión acústica. 2. Rayos X. 3. Contrailuminación. 1 y 2. 1 y 3. 2 y 3.

Un motor hidráulico convierte presión de fluído en. movimiento linear. movimiento giratorio. movimiento angular.

¿Mediante qué método se logra el endurecimiento de las aleaciones de aluminio empleadas en la construcción de aeronaves?. Trabajo en frío. Envejecimiento. Tratamiento térmico.

En una disposición de montaje de plancha metálica con una solo doblado, se puede permitir estirar. sumando el retroceso a cada tramo. restar un tramo al retroceso. restar ambos tramos al retroceso.

El propósito de una válvula de secuencia en un sistema de tren de aterrizaje retractable consiste en. impedir que un tren de aterrizaje pesado caiga demasiado rápido en la extensión. proporcionar un dispositivo para desconectar la fuente normal de energía hidráulica y conectar la fuente de energía de emergencia. garantizar la operación del tren de aterrizaje y de las compuertas del tren en el orden apropiado.

Conectar a tierra es conectar un objeto conductor a la estructura principal. Uno de los propósitos de conectar a tierra es. prevenir trayectorias de retorno de corriente. permitir acumulación de carga estática. prevenir desarrollo de potenciales de frecuencia radial.

Se puede regular la salida de voltaje de un alternador controlando: La velocidad del alternador. La producción de voltaje del excitador de corriente directa. La resistencia en las vueltas del rotor.

Se suele instalar la sección de pin de un conector AN/MS en. el lado de suministro de energía de un circuito. el lado de tierra de un circuito. cualquier lado de un circuito (no hay diferencia alguna).

Un método más reciente de unir un pin o tomacorriente a un solo cable en un conector eléctrico MS es. doblando hacia adentro. soldando. doblando hacia adentro y soldando.

¿En qué elemento de control de un sistema de piloto automático se encuentra un horizonte?. Comando. Registro. Entrada de datos.

Una termocupla en un sistema de detección de fuego hace que el sistema de advertencia opere debido a que. genera una pequeña corriente al recibir calor. el calor reduce su resistencia eléctrica. se expande al recibir calor y forma tierra para el sistema de advertencia.

¿Qué señal anula la señal de entrada a los alerones en el piloto automático?. Señal de desplazamiento. Señal de curso. Señal seguidora.

Se activa el sistema de advertencia de fuego por termocupla debido a. cierta temperatura. la caída de resistencia del núcleo. el régimen de elevación de temperatura.

¿Cuáles de los siguientes producen maniobrabilidad manual de la aeronave cuando está conectado el piloto automático?. Servo-amplificador. Indicador gyro direccional. Control de vuelo.

Cuando se les utiliza en sistemas de detección de fuego que poseen una sola luz indicadora, se conecta los interruptores térmicos en. paralelo entre sí y en serie con la luz. serie entre sí y en serie con la luz. serie entre sí y en paralelo con la luz.

¿Cuál es el propósito primario de un piloto automático?. Relevar al piloto del control de la aeronave durante largos períodos de vuelo. Que el piloto vuele un curso más preciso. Obtener la ayuda de navegación necesaria para vuelos sobre el mar de larga travesía.

Usado en un sistema de protección de fuego, un petardo (squib) es. un dispositivo de registro térmico. un dispositivo para ocasionar la liberación del agente extintor. una cánula usada para instalar discos frágiles en las botellas extintoras.

Al efectuar el chequeo de fuga del sistema estático que exige la RAP 91.411, el mecánico utiliza. presión estática. presión positiva. presión negativa.

El mantenimiento de sistemas de detección de fuego incluye. la reparación de elemento de registro dañados. la remoción de circuitos excesivos o material de elementos. el reemplazo de elementos de registro dañados.

Al verificar la existencia de fugas en el sistema de presión estática de una aeronave no presurizada para cumplir lo prescrito por la RAP 91.411, ¿qué instrumento(s) se puede utilizar en vez de un comprobador (tester) de sistema pitot-estático? 1. Indicador de velocidad vertical. 2. Altímetro de cabina. 3. Altímetro. 4. Indicador de régimen de cambio de cabina. 5. Indicador de velocidad aérea. 1 o 5. 2 o 4. 3.