Mantenimiento Mecánico Preventivo del Vehículo

El sensor de temperatura es el encargado de: Parar la bomba de agua. Mandar una señal eléctrica al cuadro de mandos. Abrir el termostato. Poner en funcionamiento el radiador.

El cárter, es el elemento donde se almacena: El líquido refrigerante. El aceite. El agua. El conjunto de líquidos de todos los circuitos del vehículo.

El intercambiador aire-aceite: Es un radiador por el cual se hace circular el aceite. Es un motor que hace circular el aceite. Es una bomba que hace circular el aceite. Es un radiador por el que circula líquido refrigerante.

Para evitar la sobrepresión la bomba de aceite dispone: De un filtro de sobrepresión. De una válvula de descarga. De una tamiz que filtra las impurezas. De un sistema intercambiador de sobrepresión.

Los calentadores o bujías de incandescencia: Hacen saltar la chispa en los motores diesel. Hacen saltar la chispa en los motores de gasolina. Calientan el gasoil en el depósito. Calientan la cámara de combustión.

La misión del radiador es: Eliminar las impurezas del líquido refrigerante. Aumentar la temperatura del líquido refrigerante. Enviar el líquido refrigerante al motor con la suficiente presión para que se produzca la explosión. Enfriar el líquido refrigerante procedente del motor.

El sistema de alimentación monopunto: Hay un inyector por cilindro. Hay un inyector para todos los cilindros. Es muy utilizado en la alimentación diesel. Está compuesto por un inyector bomba.

El ventilador se pone en funcionamiento: Al arrancar el motor. Cuando paramos el motor. Cuando sube la temperatura del líquido refrigerante. Cuando baja la temperatura del líquido refrigerante.

El colector de admisión es el encargado: De hacer llegar los gases al tubo de escape. De hacer llegar los gases al interior de la cámara de combustión. De hacer circular el aceite a través del motor. De hacer circular el líquido refrigerante a través del motor.

La misión del aforador es: Controlar la cantidad de combustible que hay en el motor. Controlar la cantidad de combustible que hay en el cárter. Controlar la cantidad de combustible que hay en el depósito. Mandar los gases del depósito al colector de admisión.

El termostato: Impide la circulación de refrigerante hacia el radiador hasta que no alcanza una temperatura determinada. Impide la circulación de refrigerante hacia el motor hasta que no alcanza una temperatura determinada. Todas son correctas. Ninguna respuesta es correcta.

El turbocompresor está formado: Por dos turbinas unidas por un eje. Por dos silenciadores unidos por un eje. Por dos ejes unidos por unan turbina. Por dos válvulas unidas por una turbina.

El circuito de calefacción del vehículo, está compuesto por: Motor y Radiador. Bomba y Radiador. Radiador y Ventilador. Termostato y Motor.

El sistema de lubricación: Ayuda a los segmentos para que no haya fuga de compresión en los cilindros. Evacua el calor del motor. Mantiene lubricado los componentes del motor. Todas las respuestas son correctas.

La misión de la sonda lambda es: Informar a la U.C. del número de revoluciones del motor. Informar a la U.C. de la cantidad de oxígeno que llevan los gases de escape. Informar a la U.C. de la cantidad de combustible que tiene el depósito del vehículo. Informar a la U.C. del giro del motor.

La bomba del aceite: Es la encargada de hacer circular el combustible por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del combustible por el circuito. Es la encargada de hacer circular el aceite por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del aceite por el circuito.

El refrigerante del vehículo debe sustituirse: Todos los años. Cada dos años. Cada vez que cambiemos el aceite. Según indicaciones del fabricante.

El no sustituir el filtro en el tiempo y kilometrajes recomendados puede ocasionar: Pérdidas de aceite. Pérdidas de líquido refrigerante. Mal funcionamiento de la calefacción del vehículo. Tirones y calados.

La función del circuito de ventilación del cárter es: Expulsar los gases frescos al exterior. Expulsar los gases quemados al exterior. Reconducir los gases al colector de admisión. Reconducir los gases al colector de escape.

El elemento que nos avisa del falta de presión de aceite, mandando una señal eléctrica al cuadro de mandos es: El manocontacto. La válvula de descarga. El enfriador de aceite. El viscosímetro.

La clasificación según SAE: Controla a cada cuantos kilómetros hay que cambiar el aceite. Mide el grado de viscosidad del aceite y la temperatura mínima de uso. Nos indica la fecha de caducidad del aceite. Controla la cantidad del aceite.

La bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el combustible por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del combustible por el circuito. Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del líquido refrigerante por el circuito.