MANTENIMIENTO MECANICO PREVENTIVO DEL VEHICULO (Cuest. 1 T.E.S)

Respecto a la pieza de la imagen, ¿cuál de las afirmaciones siguientes es correcta?. a. Es un turbocompresor se utiliza para elevar la presión de los gases de escape. b. Se trata de la bomba del agua del sistema de refrigeración del motor. c. Es un turbocompresor se utiliza para elevar la presión del aire de la admisión. Ninguna de las otras es correcta.

El sistema de distribución…. a. Es el conjunto de órganos mecánicos que controlan la admisión de combustible en el cilindro. b. Es el conjunto de elementos del motor que sincronizan el giro del cigüeñal con el árbol de levas. c. Es el conjunto de órganos mecánicos que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro. d. B y C son las dos correctas.

¿Cuál de las siguientes no es una parte del pistón?. a. Falda. b. Cabeza. c. Camisa. d. Gargantas para los segmentos.

Refiriéndonos al sistema de lubricación, indicar cuál de estas afirmaciones es correcta. a. El filtro del aceite tiene la misión de impedir el paso de partículas gruesas que podrían atascar los conductos. b. Independientemente del filtro incorporado en la bomba, en la entrada de esta se sitúa el filtro del aceite, encargado de eliminar los restos sólidos que el aceite puede arrastrar. c. La válvula de descarga tiene la misión de controlar la presión de aceite a la salida de la bomba para que no sea excesiva. d. Todas las anteriores son correctas.

Refiriéndonos a las correas utilizadas en los sistemas de distribución, es falso…. a. Han de ser sustituidas, junto a los tensores, periódicamente (80.000 – 120.000 km). b. El dorso de la correa protege las cuerdas y se fabrica con un material resistente a la abrasión y los agentes externos. c. Existen correas con dientes trapezoidales y con dientes redondeados. d. Se fabrican de caucho natural, y son por tanto extensibles para facilitar su montaje.

Comentando los componentes del circuito de alta presión de alimentación de combustible, es cierto…. a. La misión del common rail es mantener estable la presión de combustible que llega a los inyectores. b. La bomba de inyección es la encargada de trasportar el combustible desde el depósito hasta las inmediaciones del motor. c. Al circuito de alta pertenecen los filtros de combustible, los inyectores y la bomba de inyección además del common rail cuando existe. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

¿Cuál de los siguientes componentes no pertenece al sistema de inyección Common rail?. a. Bomba de alta presión. Filtro de combustible. Acumulador de presión. Inyector-bomba.

Los motores diésel de inyección directa se caracterizan por: a. La inyección se realiza en una pre-cámara y posteriormente se transfieren los gases a la cámara de combustión. b. No necesitan precalentar el combustible y su funcionamiento es más silencioso que en el caso de inyección indirecta. c. El combustible se inyecta sobre la cabeza del pistón presentando la ventaja de un menor consumo. d. Todas las anteriores son ciertas.

¿Cuál es la utilidad de la tapa de balancines?. a. Proteger los elementos de la distribución. b. Hacer estanca la cámara de combustión y guiar las levas. c. Apretar la junta de la culata contra el bloque motor. d. Ninguna de las anteriores.

¿Cuándo se debe comprobar el nivel de aceite?. a. Con el motor en marcha y el aceite caliente, para que se llene todo el circuito. b. Con el motor en marcha y el aceite frío. c. Nada más realizar un cambio de aceite y antes de poner el motor en marcha. d. Con el motor parado y el aceite en frío, pero dejando tiempo para que el aceite escurra al cárter.

El catalizador. a. Es un elemento que pertenece al circuito de aspiración. b. Tiene la misión de recircular los gases de escape del motor hacia el colector de admisión. c. También se le llama sonda lambda o sensor de oxígeno. d. Tiene la misión de disminuir los elementos contaminantes contenidos en los gases de escape mediante la técnica de la catálisis.

La culata... a. Al contrario que el bloque motor, no necesita refrigeración ya que no alcanza temperaturas altas. b. Se fabrica, en la actualidad, habitualmente de aleación de aluminio. c. Se fabrica, en la actualidad, habitualmente de aleación de aluminio. d. B y C son ambas correctas.

¿Cómo se denomina la pieza y la parte señalada en la imagen?. a. Es un pistón y la parte señalada es la cabeza. b. Es una biela y la parte señalada es la cabeza. c. Es una biela y la parte señalada es el pie. d. Ninguna de las otras es correcta.

Respecto de los vehículos que utilizan GLP como combustible, es correcto: a. El sistema requiere la instalación de un kit homologado, siempre en un vehículo diésel. b. El GLP es una mezcla de butano y propano que reduce las emisiones contaminantes y garantiza un funcionamiento muy silencioso del motor. c. Las otras dos afirmaciones son ambas correctas y por ello marco esta respuesta. d. Todas las anteriores son ciertas.

El elemento resalta en azul es el…. a. Cárter. b. Cárter superior. c. Cárter inferior. d. Bloque motor.

El elemento mostrado en la imagen…. a. Es una leva y podemos encontrarlo en el sistema de distribución del motor. b. Es un taqué y podemos encontrarlo en el sistema de distribución del motor. c. Es una válvula y podemos encontrarlo en el sistema de distribución del motor. d. Ninguna de las otras es correcta.

Según la clasificación de viscosidad SAE, ¿qué letra se utiliza para identificar la temperatura con el motor en frío?. a. R. b. S. c. T. d. W.

Refiriéndonos a los segmentos, es falso…. a. Al montarlos hay que tener cuidado de que coincidan las aberturas en la misma generatriz del cilindro. b. Tienen diferentes perfiles en función de las necesidades en cada caso específico. c. Son habitualmente tres, aunque podemos encontrar casos con más. d. El segmento de engrase saca el aceite de las paredes del cilindro y lo utiliza para lubricar el pistón.

El radiador del sistema de refrigeración elimina el exceso de temperatura: a. Haciendo pasar el líquido refrigerante por el exterior del radiador, circulando el aceite del motor por el interior. b. Haciendo pasar el aire de la atmósfera por el interior del radiador. c. Haciendo pasar el aire de la atmósfera por el exterior del radiador. d. Haciendo pasar el aire de la admisión del motor por el radiador, consiguiendo precalentar el aire del que entra en los cilindros.

Respecto a los diferentes tipos de válvulas de la distribución, es cierto…. a. Las de cabeza esférica son las más empleadas en todo tipo de vehículos. b. Las de cabeza plana son las más económicas. c. Las de tulipa son las más empleadas en vehículos de pequeña y media cilindrada. d. Las de cabeza esférica facilitan la entrada de aire.

Respecto al intercooler podemos afirmar…. a. En un elemento del sistema de refrigeración del motor. b. Consiste en un radiador, normalmente aire/aire para enfriar los gases de escape antes de pasarlos por el turbocompresor. c. A y B son ambas correctas. d. A y B son ambas falsas.

Entre los elementos fijos del motor encontramos: a. La tapa de balancines, el bloque de pistones, los pistones, y el cárter. b. Los pistones, el cigüeñal y las bielas. c. La tapa de balancines, el bloque de cilindros, la junta de la culata, la culata, y el cárter. d. Todas son ciertas.

El sistema turbotimer…. a. Es el encargado de poner en funcionamiento el turbocompresor cuando hace falta. b. Es el encargado de mantener en circulación el aceite de lubricación y refrigeración del turbo una vez apagado el motor para evitar daños por exceso de temperatura. c. Se encarga de limitar la presión de los gases de admisión para estabilizar la velocidad de rotación del turbo. d. A y B son ambas funciones del turbotimer.

Respecto al funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, es cierto: a. Durante la admisión el pistón se desplaza desde el punto muerto inferior, al punto muerto superior y el cilindro se llena de aire. b. Durante la compresión el pistón se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y la válvula de escape permanece abierta. c. Durante la compresión el pistón se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y las válvulas permanecen ambas cerradas. d. Todas son ciertas.

Comentando el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor, es falso…. a. El líquido refrigerante circula a través del motor, impulsado por la bomba del agua, en todo momento y cuando alcanza una temperatura alta es enviada al radiador para bajar la misma. b. Las uniones del motor al radiador se harán con manguitos rígidos a fin de que soporten las vibraciones. El circuito ha de contar con un vaso de expansión encargado de compensar las variaciones en de volumen del líquido refrigerante. Todas las anteriores son falsas.

Clasificando los motores según la disposición de los cilindros, ¿cuál de las siguientes frases es falsa?. a. Los motores con cilindros en línea son fáciles de construir y baratos de fabricar. b. Los motores con cilindros en línea, resultan más equilibrados que los motores en V. c. Los motores con cilindros en línea, para un número alto de cilindros, resultan muy voluminosos. d. En los motores bóxer, la disposición en horizontal de los cilindros permite disminuir la altura del motor.

¿Qué elemento es el encargado de retener las impurezas del circuito de lubricación?. a. El filtro de gasóleo. b. El filtro de aceite. c. La válvula limitadora. d. El filtro del habitáculo.

El líquido refrigerante está compuesto por…. a. Alcohol y aceite. b. Agua y gasóleo. c. Agua y glicol etilenico. d. Agua y tinte de diferentes colores.

¿Qué elemento mecánico transmite el movimiento al inyector-bomba para que realice su trabajo?. a. El árbol de levas. b. El cigüeñal. c. Los balancines. d. Un piñón y una excéntrica.

Respecto a la pieza mostrada en la imagen, ¿cuál de las afirmaciones siguientes es correcta?. a. Es una biela y la cabeza de biela está marcada como C. b. Es un cigüeñal y está marcada como A una de las muñequillas. c. Es un árbol de levas y está marcada como B una de las levas. d. Es un cigüeñal y está marcada como A uno de los muñones principales.