Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo Resu UD6 - 8.4

¿Cuál es el objetivo indirecto de seguridad de los sistemas auxiliares de confort?. Mejorar la capacidad de reacción del conductor ante situaciones inesperadas. Mejorar la capacidad de frenado del conductor ante situaciones inesperadas. Mejorar la capacidad de visión del conductor ante situaciones inesperadas. Mejorar la capacidad de audición del conductor ante situaciones inesperadas.

¿Qué activa el "primer umbral" de colisión programado en la UCE del sistema SRS?. Únicamente los airbags frontales de seguridad. Tanto los pretensores como los airbags frontales. Exclusivamente el testigo de aviso de colisión. Únicamente los pretensores del cinturón de seguridad.

¿Qué sensor específico añade el ESP al hardware base del ABS para monitorizar la intención del conductor?. Sensor de ángulo de dirección. Sensor de ángulo de rotación. Sensor de ángulo de posición. Sensor de ángulo de inclinación.

¿Cuál es la característica técnica del mantenimiento en los sistemas auxiliares de seguridad?. Existe un mantenimiento preventivo parcial; se basa en diagnosis por mecánica. Existe un mantenimiento preventivo riguroso; se basa en diagnosis por UCE. No existe el mantenimiento preventivo; se basa en diagnosis por UCE. No existe el mantenimiento preventivo; se basa en diagnosis por mecánica.

¿Cuál es la función técnica primordial del sistema antibloqueo de frenos (ABS)?. Impedir el bloqueo de las ruedas durante la fase de frenado para mantener la trayectoria. Impedir el bloqueo de las ruedas durante la fase de frenado para detener la trayectoria. Impedir el bloqueo de las ruedas durante la fase de frenado para corregir la trayectoria. Impedir el bloqueo de las ruedas durante la fase de frenado para acortar la trayectoria.

¿Cuándo se produce la regeneración pasiva del FAP (filtro de partículas)?. El vehículo circula a unos 80 km/h durante menos de 10 minutos. El vehículo circula a unos 80 km/h durante exactamente 10 minutos. El vehículo circula a unos 80 km/h durante al menos 10 minutos. El vehículo circula a unos 80 km/h durante un máximo de 10 minutos.

La unidad de control electrónico (UCE) del sistema SCR utiliza información de qué sensores para regular el aditivo?. Información de los sensores de presión y densidad del sistema. Información de los sensores de presión y velocidad del sistema. Información de los sensores de presión y temperatura del sistema. Información de los sensores de presión y humedad del sistema.

¿En cuántas zonas diferenciadas se divide técnicamente el circuito de aire acondicionado?. El circuito de alta velocidad y el circuito de baja velocidad. El circuito de alta temperatura y el circuito de baja temperatura. El circuito de alta densidad y el circuito de baja densidad. El circuito de alta presión y el circuito de baja presión.

¿Cómo actúa el sistema ASR en una situación de reducción de marcha donde las ruedas motrices patinan?. Regulando el par motor de desaceleración de forma más gradual a través de la UCE. Regulando el par motor de desaceleración de forma más abrupta a través de la UCE. Regulando el par motor de desaceleración de forma más lineal a través de la UCE. Regulando el par motor de desaceleración de forma más parcial a través de la UCE.

Para gestionar la climatización, ¿de qué sondas recibe información crítica la UCE?. La sonda del radiador y la sonda de temperatura de escape. La sonda del compresor y la sonda de temperatura del motor. La sonda del evaporador y la sonda de temperatura interior. La sonda del condensador y la sonda de temperatura exterior.

¿Cuál es la misión técnica del filtro antipartículas (FAP) en motores diésel?. Retener las partículas de hollín generadas durante la combustión. Retener las partículas de ozono generadas durante la combustión. Retener las partículas de plomo generadas durante la combustión. Retener las partículas de azufre generadas durante la combustión.

¿Cuál es la función técnica de los pretensores del cinturón en el sistema SRS?. Tensar los cinturones en caso de colisión para minimizar el desplazamiento de los ocupantes. Retraer los cinturones en caso de colisión para minimizar el desplazamiento de los ocupantes. Sujetar los cinturones en caso de colisión para minimizar el desplazamiento de los ocupantes. Bloquear los cinturones en caso de colisión para minimizar el desplazamiento de los ocupantes.

¿Cuál de los siguientes componentes es un elemento constituyente de la unidad hidráulica del ABS?. Acumulador de nula presión. Acumulador de baja presión. Acumulador de media presión. Acumulador de alta presión.

¿Qué sistemas integra por definición el control de estabilidad (ESP)?. El sistema antibloqueo ABS y el sistema antideslizamiento ASR. El sistema antibloqueo ABS y el sistema de recirculación EGR. El sistema antibloqueo ABS y el sistema complementario SRS. El sistema antibloqueo ABS y el sistema de reducción SCR.

En el mantenimiento preventivo del aire acondicionado, ¿qué verificación debe realizar el técnico?. Una verificación auditiva del estado de la correa del compresor. Una verificación olfativa del estado de la correa del compresor. Una verificación manual del estado de la correa del compresor. Una verificación visual del estado de la correa del compresor.

Si un filtro antipartículas (FAP) está colmatado y la regeneración pasiva no es suficiente, ¿qué puede hacer el taller?. Realizar una regeneración forzada mediante equipo de diagnosis. Realizar una regeneración parcial mediante equipo de diagnosis. Realizar una regeneración externa mediante equipo de diagnosis. Realizar una regeneración manual mediante equipo de limpieza.

¿Cuál es el comportamiento estándar del testigo del SRS al realizar el autodiagnóstico?. Se ilumina al girar la llave a la posición de contacto y se mantiene encendido si es correcto. Se ilumina al girar la llave a la posición de contacto y se apaga tras unos segundos si es correcto. No se ilumina al girar la llave a la posición de contacto si el sistema es correcto. Parpadea continuamente al girar la llave a la posición de contacto si es correcto.

Para garantizar la seguridad y evitar activaciones fortuitas del SRS, ¿cuál es un requisito técnico?. Impedir la activación de airbags en automóviles circulando y con ocupantes. Impedir la activación de airbags en automóviles circulando y sin ocupantes. Impedir la activación de airbags en automóviles estacionados y con ocupantes. Impedir la activación de airbags en automóviles estacionados y sin ocupantes.