MANTENIMIENTO SISTEMA MOTOPROPULSOR 1

¿Quién establece el tiempo recomendado de operación entre overhauls (TBO) de un motor a turbina utilizado en la aviación general?. El fabricante del motor. El operador (quien utiliza datos y análisis de tendencia del fabricante) que trabaja junto con la DGAC. La DGAC.

Se define la presión de descarga de la turbina en los manuales de servicio y en los instrumentos de motor como: Pt7. Pt4. Tt7.

¿Qúe componente de carburador mide la cantidad de aire producido para el motor?. Válvula economizadora. Control de mezcla automática. Venturi.

Para determinar el nivel de flote de un carburador fijo flotador, se suele hacer una medición desde la parte superior del combustible en la cámara de flote hasta la. Superficie fraccionada del carburador. Parte superior del flotador. Línea central de la tobera de descarga principal.

Uno de los propósitos de un sangrado de aire en un carburador fijo flotador es. Incrementar el flujo de combustible en la altitud. Medir el aire para regular la mezcla. Reducir la densidad del combustible y destruir la tensión de la superficie.

Se realiza el corte en mínimo en un carburador equipado con un control de mezcla de succión posterior. Introduciendo aire de baja presión (colector de admisión) al pozo del flotador. Apagando la válvula selectora de combustible. Mediante el cierre positivo de una aguja y asentamiento.

¿Cuál de los siguientes NO constituye una función del venturi del carburador?. Proporciones de la mezcla de combustible y aire. Regula el sistema en mínimo. Limita el flujo de aire en acelerador al máximo.

La presión de combustible medida (cámara C) en un carburador a inyección. Se mantiene constante durante todo el intervalo de funcionamiento del motor. Varía de acuerdo a la posición de la válvula de resorte ubicada entre la cámara D (combustible sin medición) y la cámara E (presión de motobomba de combustible). Será aproximadamente igual a la presión de la cámara A (presión de impacto).

Un carburador de aeronave está equipado con un control de mezcla para evitar que la mezcla se torne demasiado. Pobre a grandes altitudes. Rica a grandes altitudes. Rica a grandes velocidades.

Seleccionar la afirmación correcta con respecto a un chequeo de nivel de combustible de un carburador fijo flotador. Usar 5 libras de presión de combustible para la prueba si se va a usar el carburador en un sistema de alimentación de combustible por gravedad. Bloquear las boquillas principal y en mínimo para prevenir un flujo constante de combustible por las boquillas. No medir el nivel en el borde del pozo del flotador.

¿Cuáles son los tres cambios que ocurren cuando pasa aire a través del venturi de un carburador?. Se incrementa la velocidad, se incrementa la temperatura y se reduce la presión. Se reduce la velocidad, se incrementa la temperatura y se incrementa la presión. Se incrementa la velocidad, se reduce la temperatura y se reduce la presión.

Si hay una descarga de combustible en revoluciones en mínimo en un carburador fijo flotador, ésta se suscita. Desde la tobera de descarga en mínimo. En el venturi. A través del sangrado de aire de descarga en mínimo.

Si el carburador fijo flotador presenta una fuga de combustible al detenerse el motor, la causa más probable es que. La válvula de aguja flotante está desgastada o no sella en forma correcta. Se ha regulado un nivel demasiado bajo de nivel de flote. Hay obstrucción en el sangrado de aire principal.

¿Dónde se ubica la válvula de mariposa en un carburador fijo flotador?. Entre el venturi y la tobera de descarga. Tras la tobera de descarga principal y el venturi. Tras el venturi y exactamente antes de la tobera de descarga principal.

¿Qué componente se usa para garantizar entrega de combustible durante períodos de rápida aceleración del motor?. Bomba de aceleración. Bomba de inyección de agua. Unidad de enriquecimiento de potencia.

¿Por qué un carburador fijo flotador debe suministrar una mezcla rica en mínimo?. La operación del motor en mínimo ocasiona una eficiencia volumétrica superior a la normal. Debido a que en las revoluciones en mínimo, el motor puede no tener suficiente flujo de aire alrededor de los cilindros para producir enfriamiento. Debido a la menor eficiencia mecánica en mínimo.

¿Cuál es la relación entre la presión existente dentro de la garganta de un venturi y la velocidad del aire que pasa a través del venturi?. No hay relación directa entre la presión y la velocidad. La presión es directamente proporcional a la velocidad. La presión es inversamente proporcional a la velocidad.

¿Cuál es la relación entre la bomba de aceleración y la válvula de enriquecimiento en un carburador de inyección a presión?. Ninguna relación, pues operan en forma independiente. La presión de combustible afecta a ambas unidades. La bomba de aceleración activa la válvula de enriquecimiento.

El nivel de combustible dentro del pozo del flotador de un carburador fijo flotador correctamente regulado. Será ligeramente mayor que la salida de la tobera de descarga. Será ligeramente menor que la salida de la tobera de descarga. Estará al mismo nivel que la salida de la tobera de descarga.

¿Cuál de las siguientes circunstancias es la menos probable que ocurra durante la operación de un motor equipado con un sistema de inyección de combustible de cilindro directo?. Petardeo. Zapateo en el arranque. Ignición prematura.

Al efectuar un descarte de fallas para determinar si un motor tiene una mezcla demasiado rica que permite llegar al motor a mínimo, ¿cuál sería la causa probable?. Una línea de cebado abierto. Mezcla regulada demasiado rica. Fuga de aire en el colector de admisión.

La válvula de mariposa de los carburadores fijos flotadores se ubica. Delante del venturi y de la tobera de descarga principal. Después de la tobera de descarga principal y delante del venturi. Entre el venturi y el motor.

Para qué sirve el sistema de aceleración del carburador?. Suministrar y regular el combustible necesario para las revoluciones de motor por encima de mínimo. Enriquecer en forma temporal la mezcla si se abre el acelerador de manera repentina. Suministrar y regular combustible adicional necesario para las revoluciones de motor por encima de crucero.

En qué valor de revoluciones de motor funciona la boquilla de medición principal como boquilla de medición en un carburador fijo flotador?. Todas las RPMs. RPM de crucero solamente. Todas las RPMs por encima del intervalo en mínimo.

Durante la operación del motor de una aeronave, la caída de presión en el venturi del carburador depende principalmente de la. Temperatura del aire. Presión barométrica. Velocidad del aire.

Cuál afirmación es la correcta considerando un sistema de inyección de combustible de flujo contínuo utilizado en muchos motores recíprocos?. Se inyecta el combustible directamente hacia cada cilindro. Se inyecta el combustible en cada orificio de entrada de cilindro. Se utiliza dos toberas de inyección en el sistema inyector de combustible para varias velocidades.

El dispositivo que controla el volúmen de la mezcla de combustible y aire hacia los cilindros se llama. Control de mezcla. Boquilla de medición. Válvula mariposa.

El dispositivo que controla la proporción de la mezcla de combustible y aire que va hacia los cilindros se llama. Válvula de mariposa. Control de mezcla. Boquilla de medición.

Durante cuál(es) recorrido(s) suele descargar combustible un sistema de inyección de combustible de cilindro contínuo de motor?. Admisión. Admisión y compresión. Todos (de manera contínua).

Cuál de las siguientes circunstancia hace que una bomba de acelerador de un solo diafragma descargue combustible?. Un incremento en la succión del venturi si está abierta la válvula mariposa. Un incremento en la presión del colector que se suscita si está abierta la válvula mariposa. Una reducción en la presión del colector que se suscita si está abierta la válvula mariposa.

¿Cuál es la posible causa de un motor que funciona rico a pleno acelerador con un carburador fijo flotador?. Nivel de flote demasiado bajo. Sangrado de aire principal obstruído. Ducto de ventilación atomosférica obstruído.

Cuál de las siguientes funciones realiza el sistema economizador de un carburador fijo flotador?. Suministra y regula el combustible necesario en todas las revoluciones del motor. Suministra y regula el combustible adicional que se necesita en todas las revoluciones de motor por encima de crucero. Regula el combustible necesario en todas las revoluciones de motor y altitudes.

Por lo general, la práctica al trimar un motor es. Apagar todo el aire de sangrado accesorio. Encender todo el aire de sangrado accesorio. Hacer ajustes (necesarios) en todos los motores de la misma aeronave con las fijaciones de aire sangrado iguales; ya sea encendida o apagada.

Una aeronave debe enfrentar al viento cuando se trima un motor. Sin embargo, si la velocidad del viento que sopla contra la admisión es excesiva, lo más probable es que ocasione. Una lectura falsa de baja temperatura de gas de escape. Una fijación de trimado que origine sobrevelocidad de motor. Alta compresión y descarga de turbina de carácter falso y un consecuente trimado bajo.

La manera aceptada por lo general para obtener temperatura exacta en el sitio antes del trimado de motor es. Llamar a la torre de control para obtener la temperatura del campo. Observar la lectura en el medidor de temperatura de aire externo (OAT). Colgar un termómetro en la persiana del pozo de aros de nariz hasta que se estabilice la lectura de temperatura.

En un compresor de doble flujo axial, la primera etapa de la turbina acciona: El compresor N2. El compresor N1. El compresor de baja presión.

¿Qué se debe hacer si un motor a turbina se incendia durante el arranque?. Cortar combustible y continuar el arranque. Desenganchar el arrancador y descargar un extintor de fuego. Continuar el intento de arranque para apagar el fuego.

Cuál es la secuencia apropiada de arranque para un motor turborreactor?. Ignición, arrancador, combustible. Arrancador, ignición, combustible. Arrancador, combustible, ignición.

Una mezcla débil de combustible con respecto al aire junto con flujo de aire normal a través de un motor de turbina puede ocasionar. una extinción accidental rica. una extinción pobre. alto EGT.

¿Cuál es la principal ventaja de un compresor de flujo axial en relación a un compresor centrífugo?. Alta área frontal. Menos costoso. Mayor relación de presión.

Por lo general, al arrancar un motor a turbina, se debe desenganchar el arrancador: Tras alcanzar el motor la velocidad de autoaceleración. Sólo tras alcanzar el motor revoluciones al máximo. Si se activa la ignición y el sistema de combustible.

Por lo general, se realiza el anti-hielo del aire de entrada al motor mediante: Elementos eléctricos de calefacción dentro de los IGVs. El aire sangrado del motor inducido a través de áreas críticas. Elementos eléctricos de calefacción ubicados dentro del cowling de aire del motor.

En tanto el aire supersónico fluye a través de una tobera divergente, su presión: Es mayor. Es menor. Es inversamente proporcional a la temperatura.

En tanto el aire subsónico fluye a través de una tobera convergente, su presión: Es mayor. Es menor. Permanece constante.

Una ventaja del compresor de flujo centrífugo radica en su. Elevación de presión por etapa. Eficiencia de impacto. Eficiencia de pico.

En tanto el aire supersónico fluye a través de una tobera divergente, su velocidad. Es mayor. Es menor. Es inversamente proporcional a la temperatura.

Las venas estatores en un compresor de flujo axial: Convierten la energía de velocidad en energía de presión. Convierten la energía de presión en energía de velocidad. Dirige en un ángulo apropiado los vanes rotores de la 1ra. etapa.

Puntos calientes en el cono de escape de un motor a turbina son un posible indicativo de un inyector de combustible con mal funcionamiento o: Una cámara de combustión defectuosa. Una bujía defectuosa. Un cono de escape mal posicionado.

¿Cuál es la función del conjunto de IGV en un compresor de flujo axial?. Dirige a un ángulo apropiado el aire hacia los álabes rotores de la 1ra. etapa. Convierte energía de velocidad en energía de presión. Convierte energía de presión en energía de velocidad.

En un motor a turbina con un compresor dual, el compresor de baja velocidad: Siempre gira a la misma velocidad que el compresor de alta velocidad. Se conecta directamente al compresor de alta velocidad. Busca su propia mejor velocidad operacional.

¿Qué se usa en motores de turbina para ayudar en la estabilización del flujo de aire del compresor durante la operación de motor de bajo empuje?. Álabes estatores y álabes rotores. Álabes de guía variable y/o válvulas de sangrado de compresor. Presurización y válvulas de vaciado.

En tanto el aire subsónico fluye a través de una tobera convergente, su velocidad. Es mayor. Es menor. Permanece constante.

El propósito de una válvula de sangrado, localizada en las las primeras etapas del compresor en una aeronave con motores a turbina es: Admitir un poco del aire al compartimiento del motor durante la operación en tierra para prevenir una pérdida en el compresor. controlar las RPM excesivamente altas para prevenir una pérdida del compresor. Admitir un alto rango de aire al compartimiento del motor durante la operación en tierra para prevenir una pérdida en el compresor.

Los álabes de turbina de motor jet removidos para efectos de inspección detallada deben ser reinstalados en: Una ranura determinada a 180°. Una ranura determinada a 90° en la dirección de rotación. La misma ranura.

Las características de menor vibración de álabe y flujo de aire rectificado en las turbinas de gas las producen. La sujeción de álabe de cono. Los álabes tipo impulso. Los álabes de rotor de turbina con revestimiento.

Por lo general, NO se debe marcar los componentes de motor a turbina expuestos a altas temperaturas con: 1. Tinta de delineación. 2. Plumón de punta de fieltro comercial. 3. Lápiz de cera. 4. Tiza. 5. Lápiz de grafito. 1, 2 y 3. 3 y 5. 4 y 5.

(1) Para soldar y enderezar los perfiles aerodinámicos giratorios de motor, no es necesario equipo especial. (2) El fabricante suele recomendar soldar y enderezar los perfiles aerodinámicos giratorios de motor. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. Sólo la No. 1 es verdadera. Sólo No. 2 es verdadera. Ni la No. 1 ni la No. 2 es verdadera.

El motor básico de turbina a gas se divide en dos secciones principales: la sección fría y la sección caliente. (1) La sección fría comprende las secciones de admisión, compresor y turbina del motor. (2) La sección caliente comprende las secciones del combustor, difusor y escape. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. sólo la No. 1 es verdadera. sólo la No. 2 es verdadera. ni la No. 1 ni la No. 2 es verdadera.

Las paredes de cilindro suelen recibir lubricación mediante. aceite salpicado o rociado. un sistema de presión directa alimentado a través del cárter, bielas y los pines de pistón que van hacia la ranura del anillo de control de aceite ubicada en el pistón. aceite que es tomado por el anillo de control de aceite cuando el pistón se encuentra en el centro inferior.

¿Cuál es la máxima cantidad de cables de conexión de batería que se puede conectar a una terminal puesta a tierra a una superficie plana. Dos. Tres. Cuatro.

Es necesario controlar los índices de aceleración y desaceleración en los motores de turbina para. Prevenir el arranque por sifonamiento. Prevenir la sobretemperatura. Prevenir la fricción entre las ruedas de turbina y la carcasa debido a la expansión o contracción.

Un método que suele utilizarse para prevenir que se congele el carburador es. Precalentar el aire que ingresa. Mezclar alcohol con el combustible. Calentar eléctricamente el venturi y la válvula mariposa.

La formación de hielo en el carburador es más severo a. Temperaturas de aire entre 30 y 40°F. Altas altitudes. Bajas temperaturas de motor.

¿En qué parte de un sistema de inducción de motor recíproco se suele inyectar alcohol descongelante?. El supercargador o la sección del impulsador. La corriente de aire delante del carburador. El área de baja presión delante de la válvula mariposa.

El congelamiento del carburador en un motor equipado con una hélice de velocidad constante puede ser detectado por. Una reducción en la salida de potencia sin cambios en la presión del colector o en las RPM. Un incremento en la presión del colector con un valor de RPM constantes. Una reducción en la presión del colector con un valor de RPM constantes.

La presión del colector de sobrealimentación se suele considerar como cualquier presión de colector por encima de. 14.7 pulgadas de Mercurio. 50 pulgadas de Mercurio. 30 pulgadas de Mercurio.

Si la válvula de descarga del turbocargador se encuentra completamente cerrada. Ninguno de los gases de escape se dirigen a través de la turbina. El turbocargador se encuentra en la posición OFF. Todos los gases de escape se dirigen a través de la turbina.

Cuál de los siguientes sería un factor si un motor no puede desarrollar máxima potencia en el despegue?. Ajuste incorrecto de la polea de control de la válvula de control del carburador. Fijación demasiado rica en el ajuste de mezcla en mínimo. Válvula economizadora no se queda cerrada en la fijación de acelerador de despegue.

Los indicios de una amplificación de contrarreacción en un motor supercargado son. Una condición de sobrealimentación excesiva del motor en el despegue. Un incremento transitorio en la potencia del motor. Un incremento máximo en la presión del colector.

Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera con respecto a la eficiencia volumétrica de un motor?. La eficiencia volumétrica de un motor será la misma independientemente de la apertura del acelerador. Es imposible superar un 100% de eficiencia volumétrica en un motor independientemente del tipo de supercargador que se utilice. Es posible superar un 100% de eficiencia volumétrica de algunos motores usando supercargadores del correcto.

¿Para qué sirve el control de régimen de cambio en un sistema turbocargador?. Limita la presión del colector máxima que puede producir el turbocargador en condiciones de máxima aceleración. Controla el régimen al cual se incrementa la presión de descarga del turbocargador. Controla la posición de la válvula de descarga tras haber alcanzado la aeronave su altitud crítica.

Al incrementarse la presión del colector en un motor recíproco. Se incrementa el volúmen del aire en el cilindro. Se reduce el peso de la carga de combustible y aire. Se incrementa la densidad del aire en el cilindro.

Durante la salida de máxima potencia de un motor no supercargado, equipado con un carburador fijo flotador, ¿en cuál de las siguientes áreas existirá la máxima presión?. Venturi. Colector de admisión. Toma de admisión de aire del carburador.

Un incremento en la presión del colector al aplicar calor al carburador indica. Que se estuvo formando hielo en el carburador. Que la mezcla era demasiada pobre. Un sobrecalentamiento de las culatas.

Dónde se colocaría un calentador de aire de carburador en un sistema de inyección de combustible?. En la entrada de la admisión de aire. No es necesario. Entre la admisión de aire y el venturi.

¿Mediante cuál de los siguientes métodos se puede eliminar el congelamiento del carburador?. Rociar alcohol y calentar eléctricamente el ducto de inducción. Rociar etilenglicol y calentar el aire de inducción. Rociar alcohol y calentar el aire de inducción.

¿Qué parte de una aeronave en vuelo acumula hielo antes que ninguna otra?. Borde de ataque del ala. Caperuza de la hélice o domo. Carburador.

Usar un calentador de aire de carburador cuando no es necesario origina. Una mezcla muy pobre. Incremento excesivo en la presión del colector. Una reducción de potencia y posible detonación.

Dónde suele colocarse las aletas de enfriamiento en motores con enfriamiento de aire?. Lado de escape de la culata, dentro de los pistones y bielas. Culata, paredes de cilindro y dentro del pistón. Culata, cuerpo de cilindro y dentro del pistón.

Cómo ayudan las aletas de ventilación a enfriar un motor de aeronave de oposición horizontal?. Recirculan aire a través de los cilindros del motor. Dirigen aire a través de los cilindros del motor. Controlan la cantidad de aire que fluye alrededor de los cilindros.

Cuál es la posición de las aletas de ventilación durante las condiciones de vuelo crucero normal?. Cerradas. Abiertas. Abiertas a la mitad.

Cómo se enfría las paredes de la cubierta de combustión en un motor de turbina a gas?. Por flujo de aire secundario a través de la cámara de combustión. Por el patrón de agujeros y rejillas de ventilación cortados en la sección del difusor. Por aire sangrado ventilado desde la admisión de aire del motor.

La distancia real a la cual se desplaza una hélice hacia adelante a través del aire durante una vuelta se conoce como el paso. Efectivo. Geométrico. Relativo.

¿Durante cuáles de las siguientes condiciones de vuelo se logrará un máximo ángulo de paso de pala de una hélice de paso constante?. Aproximación al aterrizaje. Ascenso después del despegue. Vuelo crucero a alta velocidad, gran altitud.

¿Qué fuerza operacional hace que se retrasen las puntas de pala de la hélice en dirección opuesta a la rotación?. Fuerza de doblado del empuje. Fuerza de torsión aerodinámica. Fuerza de doblado de torque.

El ángulo de pala de hélice es aquél formado entre: La cuerda de la pala y el viento relativo. El viento relativo y el plano de rotación de la hélice. La cuerda de la pala y el plano de rotación de la hélice.

El paso geométrico de una hélice se define como el. Paso efectivo menos el retroceso. Paso efectivo más el retroceso. Angulo entre la cuerda de pala y el plano de rotación.

En un motor de turbina con el circuito del arrancador quemador energizado si el motor no gira, la causa probable sería. Falla el interruptor de ignición del acelerador. Falla el relay del igniter. Relay del arrancador defectuoso.

Cuál de los siguientes circuitos de aeronave NO contiene un fusible rompe/circuito?. Circuito de generador. Circuito de aire acondicionado. Circuito de arrancador.

El EPR es la relación total de presión entre el. extremo posterior del compresor y el extremo posterior de la turbina. frente del compresor y la parte posterior de la turbina. frente de la admisión del motor y el extremo posterior del compresor.

En un motor a turbina, que opera potencia constante, la aplicación de anti-congelamiento al motor genera. desplazamiento notable en el EPR. una lectura falsa de EPR. un incremento en el EPR.

¿Cuál es la afirmación incorrecta con respecto al empleo de un programa de análisis de aceite en el motor a turbina?. Por lo general, se puede efectuar un pronóstico de tendencia exacto tras un primer análisis de la muestra de aceite del motor. Es mejor iniciar un programa de análisis de aceite cuando el motor es nuevo. Se debe llevar a cabo un buen programa de análisis de aceite considerando la vida operacional total del motor de modo que se pueda establecer tendencias normales.

¿Qué instrumento en un motor a turbina de gas debe ser objeto de un monitoreo con la finalidad de minimizar la posibilidad de un arranque "caliente"?. Indicador de revoluciones. Temperatura de admisión de turbina (TIT. Torquímetro.

Una variación en la presión de manifold del motor tiene un efecto directo sobre. el desplazamiento del pistón. la relación de compresión. la presión media efectiva del cilindro.

¿Cuáles de las siguientes condiciones son aceptables y NO requieren acción inmediata? 1. Falta la línea roja. 2. Puntero flojo en el eje. 3. Mica rajada. 4. Tornillos sueltos en el montante. 5. Pintura deteriorada en la caja. 6. Fuga en la tuerca de la línea B. 7. No regresa a cero. 8. Empañamiento. 1. 4. 5.

¿Una indicación de cambios de potencia fuera de regulación con cambios que resultan en diferentes indicaciones de la presión del múltiple en un motor turbosuper cargado es conocido como?. Sobre pasar el punto de presión. Fluctuación del controlador de la válvula de en el tubo de escape. Incremento en la potencia del motor causado por la subida de velocidad (Bootstrapping).

Un instrumento a tubo Bourdon sirve para indicar 1. presión. 2. temperatura. 3. posición.4. cantidad. 1 y 2. 1 y 3. 2 y 4.

¿Debido a cuáles de las siguientes discrepancias se debe reemplazar el instrumento? 1. Falta la línea roja. 2. Mica rajada. 3. Pintura deteriorada en la caja. 4. No regresa a cero. 5. Puntero flojo en el eje. 6. Tornillo suelto en el montante. 7. Fuga en la tuerca de la línea B. 8. Empañamiento. 2,3,7,8. 2,4,5,8. 1,2,4,7.

Por lo general, se construye las termocuplas de los motores a reacción empleando. chromel alumel. iron constantan. alumel constantan.

Se determina la relación de presión de motor. multiplicando la presión total de la admisión del motor por la presión total de salida. dividiendo la presión total de salida de la turbina entre la presión total de la admisión del motor. dividiendo la presión total de la admisión del motor entre la presión total de salida de la turbina.

¿Cuál sería la causa probable si un motor de turbina a gas presenta alto EGT, alto flujo de combustible y bajo RPM en todos los valores prestablecidos de potencia?. Control de combustible fuera de ajuste. Probes de termocuplas del indicador de EGT sueltas o con corrosión. Daño a la turbina o pérdida de eficiencia de la turbina.

Para qué sirve en principio el tacómetro en un motor a turbina de compresor axial?. Monitorear las revoluciones del motor en condiciones de crucero. Es el instrumento más preciso para establecer valores prestablecidos de empuje bajo todas las condiciones. Monitorear las revoluciones del motor durante el arranque, asimismo, para indicar condiciones de overspeed.

El indicador de EPR constituye una indicación directa de. empuje que se produce. relación de presión entre los extremos frontal y posterior del compresor. relación de las revoluciones del motor con la presión del compresor.

El indicador de EGT de un motor a turbina de gas produce una indicación relativa de la. temperatura de escape. temperatura de los gases de escape al pasar por el cono de escape. temperatura de admisión de la turbina.

¿Cómo se activa la mayoría de sistemas extintores de fuego del motor?. Mediante cartuchos de descarga eléctrica. Mediante una válvula de control remoto manual. Mediante un conjunto de varilla accionadora.

Ver figura 2 en el Manual de Figuras) Determinar los límites de presión del contenedor de extinción de fuego si la temperatura es 75°F. 326 como mínimo y 415 como máximo. 330 como mínimo y 419 como máximo. 338 como mínimo y 424 como máximo.

¿Cuál es la función de un sistema de detección de fuego?. Descargar el sistema de extinción de fuego de la planta propulsora en el origen del mismo. Activar un dispositivo de alarma en caso de un fuego en la planta propulsora. Identificar la ubicación de un fuego en una planta propulsora.

Cuáles de los siguientes detectores de fuego son los más comunes en la sección de potencia de una nacela de motor?. Detectores de CO. Detectores de humo. Detectores de régimen de elevación térmica.

Se debería diseñar e instalar los cables de tierra de manera que éstos. No sean sometidos a flexión debido al movimiento relativo de los componentes de avión o motor. No proporcionen una baja resistencia eléctrica en el circuito a tierra. Impidan la formación de una carga eléctrica estática entre el avión y la atmósfera circundante.

Cuál de los siguientes es regulado en un generador con la finalidad de controlar la salida de voltaje?. Revoluciones del inducido. Cantidad de vueltas en el inducido. La resistencia del campo.