Mantenimiento de Unidades de Superficie de la Armada de México

¿Cuál es el objetivo principal del mantenimiento según el documento?. Maximizar el consumo de combustible. Mantener el valor militar y el alistamiento operativo de un buque y sus sistemas. Reducir la vida útil de los equipos.

¿Qué se establece en el Capítulo I del Manual Doctrinario?. La elaboración de Tarjetas de mantenimiento requerido. La organización del mantenimiento a bordo de las Unidades de Superficie. Las Generalidades del mantenimiento.

¿Qué se explica en el Capítulo IV del Manual Doctrinario?. La definición de mantenimiento en las Unidades de Superficie. La misión de mantenimiento. La Ejecución y control del Mantenimiento.

¿Cuál es la misión del mantenimiento según el documento?. Contribuir a la degradación de los equipos. Contribuir a conservar la operatividad de las Unidades de Superficie empleando los recursos necesarios. Aumentar el tiempo de inoperatividad de las unidades.

¿Qué es el sistema 3M mencionado en el documento?. Un sistema de registro de fallas. Una herramienta para planear, programar, aplicar y controlar el mantenimiento. Un sistema de diagnóstico de averías.

Según la definición, ¿qué es el mantenimiento en las Unidades de Superficie?. Un conjunto de tareas para degradar el material. Un conjunto de tareas y procedimientos para conservar el material en condiciones óptimas de servicio y operatividad. Un proceso para aumentar la corrosión del material.

¿Qué puede ocasionar la falta de mantenimiento en los sistemas de las Unidades de Superficie?. Un mejor funcionamiento de los equipos. Un FALLO, definido como el estado de no funcionamiento o funcionalidad en sus parámetros normales. Una mayor vida útil de la maquinaria.

¿Cuál es el primer paso en la VERIFICACION DEL MANTENIMIENTO A BORDO?. Historial. Verificación de parámetros. Diagnóstico.

¿Para qué sirve el diagnóstico de máquinas?. Para aumentar los fallos de forma tardía. Para analizar puntos críticos, detectar fallos tempranos, orientar el mantenimiento y minimizar desechos. Para ignorar el estado del equipo.

¿Qué se debe verificar en la 'Verificación de parámetros'?. Únicamente la temperatura del motor. Los parámetros de operación (niveles, lecturas de presión y temperatura) para asegurar que estén dentro de los límites permisibles. El consumo de combustible solamente.

¿Qué es el 'Historial' de mantenimiento para una maquinaria?. Un registro de las horas de operación solamente. Un registro documental detallado de los mantenimientos (preventivos y correctivos) y eventos relevantes. Un listado de las refacciones a reemplazar.

¿Qué información debe considerarse en la descripción cronológica del historial de mantenimiento?. Solo la fecha de inicio del mantenimiento. Características de la maquinaria, fecha de inicio, tipos de mantenimiento, motivo, cantidad de veces realizado, refacciones, personal, torque de armado, especialidad del personal, rutas críticas y supervisión. El costo total del mantenimiento.

¿Qué se debe asentar en la libreta de horas de servicio?. Únicamente las horas de trabajo desde la adquisición. Las horas de servicio de la maquinaria principal y auxiliar que requieran control y registro del tiempo de operación. Las horas de funcionamiento del equipo de cómputo.

¿Qué son las 'Horas de trabajo desde su adquisición (HTDSA)'?. Las horas desde la última revisión general. Las horas de servicio de la maquinaria a partir de que el operador la pone en servicio, de forma progresiva y continua. Las horas de descarbonización.

¿Cuál de los siguientes es un tipo de mantenimiento aplicable a las Unidades de Superficie?. Mantenimiento Terrestre. Mantenimiento Predictivo. Mantenimiento de Flota.

¿En qué consiste el Mantenimiento Preventivo?. Reparar fallas graves que ya ocurrieron. Conservar la maquinaria, sistema o equipo debido a su desgaste propio, aplicando mantenimiento de primero y segundo escalón. Reemplazar todas las piezas cada mes.

¿Qué tipo de mantenimiento se aplica cuando se actúa ante una experiencia o falla recurrente?. Mantenimiento Predictivo. Mantenimiento de Oportunidad. Mantenimiento Basado en Fallas.

¿Cuándo se realiza el Mantenimiento de Oportunidad?. Cuando el buque está en plena operación. Cuando el buque se encuentra inoperativo por un largo periodo y es necesario realizarlo de forma puntual. Únicamente durante mantenimientos programados.

¿Qué tipo de mantenimiento corrige los estados de falla o avería que limitan la funcionalidad?. Mantenimiento Preventivo. Mantenimiento Predictivo. Mantenimiento Correctivo.

¿Qué son los Mantenimientos Programados para la maquinaria de combustión interna?. Mantenimientos realizados al azar. Mantenimientos mayores que las compañías fabricantes recomiendan realizar una vez cumplida cierta cantidad de combustible consumido u horas de trabajo. Mantenimientos de emergencia.