manual MTC

CAPITULOS DEL MTC. 11. 10.

CAPITULO 1. ADMIN Y CONTROL DEL MANUAL. MMPP.

CAPITULO 2. ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDADES. MANEJO DE PAX.

CAPITULO 3. REQUISITOS Y POLITICAS. MMPP.

CAPITULO 4. MMPP. PRIMEROS AUXILIOS.

CAPITULO 5. SEGURIDAD Y MANEJO DE PAX. GENERALIDADES.

CAPITULO 6. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN. SISTEMAS DEL AVION.

CAPITULO 7. EQUIPOS DE EMERGENCIA. SISTEMAS DEL AVION.

CAPITULO 8. SISTEMAS DEL AVION. PRIMEROS AUXILIOS.

CAPITULO 9. PRIMEROS AUXILIOS. SOP.

CAPITULO 10. SISTEMAS DEL AVION. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.

CAPITULO 11. MMPP. SOP.

COAS DE AVIANCA. MEXICO. COLOMBIA. COSTA RICA. SALVADOR. ECUADOR. GUATEMALA.

BAJO QUE RAC SE CERTIFICA AVIANCA. BAJO EL RAC 121, ADEMAS CUMPLIENDO CON EL RAC 91 Y 119. BAJO EL RAC 120, ADEMAS CUMPLIENDO CON EL RAC 91 Y 119. BAJO EL RAC 121, ADEMAS CUMPLIENDO CON EL RAC 18 Y 119.

QUE SON LAS OPSPECS. ESPECIFICACIONES DE LA OPERACIÓN. ESPECIFICACIONES DEL MANUAL.

QUE ES OPERACIÓN AEREA REGULAR. servicio de transporte de pasajeros, carga o correo que sigue un itinerario, horario y rutas fijas y preestablecidas. transporte sin un itinerario, horario y rutas fijas y preestablecidas.

QUE ES UNA OPERACION AEREA NO REGULAR?. es un servicio de transporte aéreo (pasajeros, carga o correo) que no tiene itinerarios, horarios ni rutas fijas. SERVICIO QUE DA AVIANCA.

CUAL ES EL RAC SANCIONATORIO?. RAC 13. RAC 121.

CUAL ES EL RAC DE LICENCIAS?. RAC 63. RAC 13.

Prevención, control, consumo de sustancias psicoactivas personal aeronáutico. RAC 120. RAC 13.

EL RAC 121 HABLA DE: resume los requisitos para operaciones aéreas comerciales regulares y no regulares. resume los requisitos minimos para que vuele un avion.

Que es la CAE. Carta de Autorización de Equipo. Carta de Manejo del Equipo.

REQUISITOS PARA DESEMPEÑARSE COMO TRIPULANTE. Ser titular de una licencia vigente de Tripulante expedida por la Aeronáutica Civil. Poseer una habilitación vigente (CAE). evaluación médica vigente. Todo Tripulante debe ser empleado del explotador. tener el curso del explotador completo.

Todos los Tripulantes de Cabina (TC ) deben portar y mantener actualizados los documentos de: licencia TCP ( ya sea en formato físico o digital). carta de autorización de equipo / CAE (digital). certificado médico en formato físico y original. cédula de ciudadanía, pasaporte (no menor a 6 meses). carné de la Compañía. certificado internacional de fiebre amarilla. carnet covid - 19.

tripadi o deadhead es una asignación. sí. No.

Cuando un TC sea programado como reserva o DH y vuelo en un mismo día calendario, se considerará como cuantas asignaciones?. 1. 2.

Cuando un TC puede en el mismo día calendario ser programado para otra asignación?. siempre que la primera de las asignaciones haya finalizado antes de las 03:00 a.m.; y que el tiempo total de vuelo o servicio (sumadas las dos asignaciones) no exceda al que corresponda a un solo día. siempre que la primera de las asignaciones haya finalizado antes de las 02:00 a.m.; y que el tiempo total de vuelo o servicio (sumadas las dos asignaciones) no exceda al que corresponda a un solo día.

PERÍODO NOCTURNO. Desde 18:01 (hora de presentación) y las 03:00 del día siguiente. Toda asignación de vuelo que se programe iniciando entre las 21:00 y las 03:00 del día siguiente.

Durante la asignación nocturna el tiempo de servicio se reducirá en 1 h cuando se trate de vuelos nacionales y en 2 h cuando se trate de vuelos internacionales. verdadero. falso.

En la asignación de vuelo internacional en período nocturno, cuyo tiempo de vuelo total nocturno previsto no sea superior a 2 h de vuelo, el tiempo de servicio no será mayor a: 15hrs. 12 hrs.

Maximo de días de asignación consecutivos. 6. 7.

reserva es una asignación?. si. no.

escalafón. JC INTER / TC INTER / JC NAL / TC NAL. JC INTER/ JC NAL / TC INTER / TC NAL.

En caso de necesidades para el cumplimiento de sus operaciones, la Compañía, por intermedio de sus representantes destinados para ello (director de Tripulantes de Cabina, director de operaciones, director del SOC o gerente de Tripulantes de Cabina), podrá cambiar los días libres (L); cualquier día, o el día anterior, previa notificación de acuerdo : Cláusula 29 de la Convención Colectiva de Trabajo. RAC 121.

Las notificaciones deberán realizarse a más tardar a las: (CAP3 - SEC2). 20:00. 18:00.

los tiempos de utilización. DÍAS. QUINCENA. MES. TRIMESTRE. AÑO.

¿Qué es tiempo de vuelo o cuña a cuña?.

tiempo máximo de vlo para TC.

tiempo maximo de vlo en 15 días calendario. 50 hrs. 40 hrs.

El tiempo total de vuelo en un mes calendario no podrá exceder: 90 hrs. 88 hrs.

si inicio la asignación de vlo en una base diferente el tiempo de traslado cuenta como tiempo de servicio mas no como asignación. verdadero. falso.

Tiempo de MAX. DE SERVICIO. Doméstico (en Colombia). Vuelos internacionales dentro de América. Vuelos internacionales transcontinentales. Vuelos mixtos (domésticos e internacionales continentales).

A partir de qué momento cuenta como tiempo de servicio. Desde la hora de presentación en ATO. Desde que inicia el vlo.

hora de presentación en ATO. vlo a EUROPA. inter AMERICA. vlo DOMESTICO.

Tiempo de espera por demora de un TC. NAL. INTER.

Periodos de descanso en BASE DE RESIDENCIA. 4 h o menos. 8 h o menos. duración mayor de 8 h.

Periodos de descanso FUERA DE LA BASE. duración de 4 h o menos. 9 h o menos. duración mayor de 9 h y menor a 12 h.

DESCANSO A BORDO. se ha estipulado para vuelos internacionales superiores a 5 h, incluyendo vuelos con escalas. se ha estipulado para vuelos internacionales superiores a 3 h, incluyendo vuelos con escalas.

DESCANSO CONTROLADO PARA PILOTOS. vuelos con duración de 3 h o más. Solo un Piloto a la vez puede tomar el descanso controlado. Llamar en vlo diurno cada 30 MN. Llamar en Vuelos nocturnos: cada 20 min. Llamar en Vuelos nocturnos: cada 30 min.

cuando se hace traslado como DH. Operar posteriormente un avión como TC efectivo. Regresar a su base. Cumplir una asignación de escuela de operaciones.

Cuando el DH se debe de anotar en el libro de vuelo. solo cuando efectúen trayectos como Tripulante adicional (DH ), en desplazamiento previo o posterior a una asignación de vuelo como Tripulante efectivo. cuando se desplacen con propósito de cumplir asignaciones de no vuelo.

Después de bucear o donar sangre cuanto tiempo debo de esperar para volar. MIN 24 hrs. Min 48hrs.

Después de aplicarme una vacuna cuanto tiempo debo de esperar para volar. Min 3 días. Min 5 días.

Si en descanso controlado por los pilotos, no hemos recibido la llamada del piloto activo desp de los tiempos establecidos, lo llamamos via I/P 3 veces y si nos recibimos respuesta iniciamos el proceso de... Piloto incapacitado. Piloto solo en cabina de mando.

Las vacaciones... No son acumulables. Sí son acumulables.

Que es una mercancía peligrosa MMPP. son artículos o sustancias que pueden constituir un peligro para la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente. son artículos o sustancias que pueden constituir un peligro para la salud, la propiedad o el medio ambiente,.

rac que habla de mercancías peligrosas. RAC 175. RAC 63.

Anexo de la OACI que habla del manejo de las MMPP. Anexo 18 de la OACI. Anexo 175 de la OACI.

Tabla de MMPP transportadas por los pasajeros y la Tripulación. Tabla 2.3.A. Tabla 3.2.A.

Que es el CRE. Código de respuesta de emergencia para MMPP. Código de respuesta de emergencia para anormalidades.

Clase 1 de MMPP. Explosivos. Gases.

Clase 2 de MMPP. Gases. Explosivos.

Clase 3 de MMPP. Líquidos inflamables. Gases.

Clases 4 de MMPP. Solidos inflamables. Líquidos inflamables.

Clase 5 de MMPP. SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS. SUSTANCIAS EXPLOSIVAS Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS.

Clase 6 de MMPP. Sustancias toxicas e infecciosas. peróxidos orgánicos.

clase 7 de MMPP. Radioactivos. Misceláneos.

Clase 8 de MMPP. Sustancias corrosivas. Sustancias radioactivas.

Clase 9 de MMPP. Mercancías peligrosas varias (MICELANIOS). corrosivas.

Como se llaman las etiquetas de las MMPP. Peligro y manipulación. Peligro.

Si la MMPP tiene una etiqueta de peligro o manipulación no debe de ser transportada en cabina de pasajeros. Verdadero. Falso.

Si el agente de servicio al cliente detecta que alguno de los pasajeros transporta alguna de las MMPP a reportar debe de brindar la siguiente info al JC. Las MMPP recibidas. Si se transporta en cabina o en bodega. El nombre del pasajero y el número de asiento. La bodega donde se cargará el artículo o MP. Dar el NOTOC.

MMPP que deben ser reportadas por parte del agente de servicio al cliente a la Tripulación: Baterías ión litio removidas de sillas de ruedas. Baterías de ión litio instaladas en una silla de ruedas y que no pueden ser removidas. Baterías derramables removidas de sillas de ruedas. Baterías NO derramables instaladas en una silla de ruedas que no puedan ser removidas. Termómetro o barómetro de mercurio. baterías de litio.

Preguntas antes de bajar un AJE a bodega. Baterías de litio. Cigarrillos electrónicos. Termómetro o barómetro de mercurio.

para el manejo del Baterias de litio en cabina de pax a el pax se le debe de informar lo siguiente. solicitar al pasajero que las proteja individualmente para evitar corto circuitos, golpes y daños. solicitar al pasajero que las ponga todas juntas para evitar corto circuitos, golpes y daños.

para el manejo de cigarrillos electronicos en cabina de pax a el pax se le debe de informar lo siguiente. informar al pasajero que está prohibido su uso, debe protegerlos individualmente para prevenir la activación involuntaria y no pueden recargarse durante ninguna de las etapas del vuelo. informar al pasajero que está prohibido su uso en todo el vlo.

para el manejo de termómetros en cabina de pax a el pax se le debe de informar lo siguiente. deben transportarse en su caja protectora. No pueden ir en cabina de pax.

Tiempo máximo para hacer un IRO después del evento. 48 hrs. 24 hrs.

ENVÍOS A MANOS DE TRIPULACIÓN ESTÁN PROHIBIDOS EXCEPTUANDO LOS DE: Cruz roja, Cualquier entidad avalada por la Compañía previa comunicación a la Tripulación. Medicina nacional.

¿Que articulos los TCP´S no pueden transportar para un vlo internacional?. frutas. lacteos. verduras. carnes.

Maximo de dinero que puede llevar un TCP. 3.000 USD. 10.000 USD.

De que habla el convenio de tokio?. infracciones y actos cometidos a bordo de cualquier avión matriculado en un Estado contratante, seguridad del avión. de la seguridad del estado contratante.

Acompañante de seguridad. Lo asigna la aerolínea para acompañar a un pasajero en condiciones especiales severas. solo para emergencias y evacuaciones. pasajeros que por su condición no podrían evacuar solos. pasajeros que no comprende o no puede responder a instrucciones de seguridad. discapacidad visual y auditiva.

Orden de acompañante de seguridad. Staff viajando en servicio (dh). colaboradores de la compañía ( staff). pasajero que se ofrezca.

abreviación de pasajero con discapacidad intelectual. DPNA. DPIT.

CONTENIDO DEL BRIEFING DE SEGURIDAD. CINTURON DE SEGURIDAD. CHALECO SALVAVIDAS. MASCARA DE OXIGENO Y TIMBRE DE LLAMADO. SALIDAS DE EMERGENCIA.

CONTENIDO DEL BRIEFING DE SERVICIO. BAÑOS. MENÚ. EXTENSIÓN DEL SER.

SVAN (SERVICE DOG). debe de ser mayor de 4 meses. Debe de caber afrente o debajo de la silla frente al pax. maximo 2 SVAN por persona. No puede tener SVAN y PETC. No necesitan bozal. No requieren maletín pero su correa. Un PETC no se debe ubicar cerca de un SVAN, excepto cuando pertenezcan al mismo grupo familiar. Pueden ir en cualquier asiento menos salidas de emergencia.

POC - CPAP. Estos equipos son considerados mercancías peligrosas. La carga de las baterías del equipo más las baterías de reserva (si se requieren) deben cubrir el 150% del tiempo de la duración del vuelo. No se pueden cargar a bordo excepto si se descarga por vlo al alterno. el agente de tierra notifica al JC cantidad y ubicación. No pueden ir en salida de emergencia.

Hacer briefing POC.

Hacer briefing DEAF.

Hacer briefing BLND.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE AGOTAMIENTO DE BATERÍA EN POC. Informar PIC y TC de la carga del equipo. no se deben usar toma corrientes de la fila posterior, de la fila y de la de atrás para evitar sobre carga del circuito. cuando cargue se debe de desconectar.

Qué es el cabin baggage?. El carry on. asiento que compra el pax para llevar articulos que no pueden ir en bodega, como artículos musicales.

Cabin baggage. va en asiento con ventana. No debe de obstruir las indicaciones de seguridad. No puede ir en salida de emergencia. va con cinturón de seguridad.

Edad mínima para viajar sin acompañante. 15. 16.

Cuando un menor de 15 años puede viajar sin un adulto responsable. repatriación o en vuelos humanitarios. Trayectos interlínea que tengan diferentes condiciones de edad mínima en su contrato de transporte.

Briefing salidas de emergencia.

Hasta que semana de gestación puede viajar una embarazada.

como saber si la silla de bebé si puede viajar en avión?. Por medio de una etiqueta o sello en letras rojas, que diga que está certificada o una etiqueta que muestre que la silla ha sido manufacturada bajo los estándares de las Naciones Unidas. Etiqueta que diga o que tenga un avión.

Unico caso donde se puede deshabilitar un cinturón airbag. Para poner el cinturon de extencion para poner silla de bebé. para personas en embarazo.

PETC. Solo 1 PETC por maletín. los PETC deben permanecer dentro del maletín en todas las fases del vuelo. No puede ir en salidas de emergencia, ni en asientos que tengan mamparo. No se permitirá que se ubiquen 2 PETC en la misma fila, excepto cuando pertenezcan al mismo grupo familiar.

PICA. Pasajero en condiciones jurídicas especiales ( siempre esposado). pasajeros deportados con custodio.

DEPA. pasajeros deportados con custodio. Pasajero en condiciones jurídicas especiales.

Solo se puede transportar 2 en total de PICA y DEPA, solo los que terminan en A, CON 2 CUSTODIOS MIN CADA UNO.

PICA O DEPA si es menor de edad va sin esposas. Verdadero. Falso.

DEPU. Pasajeros deportados sin custodio. Pasajeros deportados con custodio.

Limite de DEPU/INAD en un vuelo. No hay limite pero si son mas de 10 gerencia evalúa la seguridad de ese vuelo. solo 10.

INAD. Pasajeros inadmitidos. Pasajeros deportados.

PICA/DEPA/DEPU/INAD, Pueden ir en salida de emergencia. NO. SI.

INAD puede ir en cabina B/C pero DEPU no así su tiquete lo indique. Verdadero. Falso.

Tiempo máximo de expedición del certificado medico. 10 días y le sirve para su viaje de regreso hasta por 1 mes. 12 días y le sirve para su viaje de regreso hasta por 1 mes.

A partir de cuando un recién nacido puede volar. Igual o mayor a 7 días. 48 horas.

A partir de cuando un recién nacido prematuro puede volar. igual o mayor de 32 semanas. desde 31 semanas.

A partir de qué día el yeso cerrado puede volar sin certificado medico. 3 días mas de 48 hrs. No pueden volar.

Dispositivo de diálisis. Puede viajar pero debe de estar apagado todo el vuelo , no se puede usar y no se puede recargar. No puede viajar.

Pasajeros disruptivos. Se comunica al PIC a través de un EMER CALL en todos los niveles. Formato "Notificación de Violación de Ley” se da desde el nivel 1 si la conducta persiste. Formato “Incidente Pasajero Disruptivo” se llena a su totalidad desde el nivel 2 y se busca un ABP.

Uso del UPR KIT. Se necesita autorización del PIC. En ninguna circunstancia se utilizará en pasajeros menores de 18 años. El pax inmovilizado no puede ir en salidas de emergencia. ABP para despresurización y salida en evacuación. Durante una preparación de cabina, las esposas y las amarras deberán soltarse.

Libertades de aire. son 9 y hablan del derecho que tiene una aerolínea de un estado a volar y aterrizar en otro territorio. son 10 y hablan del derecho que tiene una aerolínea de un estado a volar y aterrizar en otro territorio.

Qué es la atmosfera?. capa de aire que rodea la tierra a una altura de masomenos 2.000 km. capa de aire que rodea la tierra a una altura de masomenos 5.000 km.

5 capas de la atmosfera terrestre. troposfera. mesosfera. termosfera. exosfera. estratosfera.

Por qué se da la turbulencia?. Por cambios repetidos en la dirección y velocidad del viento. Se da en la troposfera.

Ejes del avion. Vertical. transversal. longitudinal.

Movimiento de guiñeada. se da sobre el eje vertical. timón de dirección.

Movimiento cabeceo. se da en el eje transversal. y se controla con elevadores.

movimiento banqueo. bajo el eje longitudinal. Se controla con los alerones.

cuantos tipos de sistemas de oxígeno totalmente independientes tenemos en el avión. sistema fijo de oxigeno en cabina de mando, sistema fijo de oxigeno en cabina de pasajeros, sistema portátil de oxigeno. sistema fijo de oxigeno en cabina de mando y sistema fijo de oxigeno en cabina de pasajeros.

SISTEMA FIJO DE OXÍGENO PARA CABINA DE MANDO. se verifica el oxigeno con cinta OXY ON al abrir compartimiento y indicador de flujo al oprimir aletas rojas. tienen arneses inflables, micrófono integrado, gafas antihumo y un regulador para controlar el flujo de oxígeno.

Sistema fijo de oxigeno en cabina de mando tiene 3 posiciones. normal: Demanda - mezcla aire ambiente y oxigeno puro. 100: Demanda - puro. Emergency: Flujo continuo - puro.

Sistema fijo de oxigeno en cabina de pasajeros. de 15 a 22 mn. en cabina es generadores químicos de oxigeno y en baños son cilindros de oxigeno gaseoso. se activa automáticamente al censar una altitud de cabina de 14.00 ft. se activa manualmente desde cabina de mando. se activa individualmente con la MRT.

Generadores químicos de oxigeno. Producen oxígeno mediante una reacción química. El olor a quemado, humo y aumento de temperatura es normal. están en PSU, estaciones tc y zona de galleys. No se pueden detener. caen 1 de mas por fila de asientos, 2 en cada estación de tripulantes, 2 en cada zona de galleys.

Cilindros de oxigeno gaseoso. Son los de los baños. No genera olor a quemado porque no hay reacción química. tiene indicador de flujo (se debe de ver verde). caen 2 en los baños.

Sistema portátil de oxigeno. flujo continuo. capacidad de 311 litros. puede ser de 1 o 2 salidas. en HI 4 LPM : 77mn. en LOW 2 LPM: 155 MN. se puede proporcionar hasta 500 psi.

PSI es... libras por pulgada cuadrada. pound per second inches.

PBE SCOTT. Dura 15 mn. tiene indicador de humedad. se activa con el pull to actuate y luego se pone.

PBE OXY CREW. Indicador de humedad. tiene mascara y transmisor de voz. se saca dela caja, se saca de la bolsa, se pone, se activa, se amarra. no tiene tiempo pero si aumenta mucho la temperatura, si deja de sonar el generador o si se desinfla se debe de retirar.

extintores. de halon (amarillo) y de hafex (blanco). 8 a 10 seg. sofocantes. amarillo de 3 a 4mt , blanco de 1,5 a 2 mt.

Extintor fijo. es de halon-freon. Se activa al derretirse el sello térmico a una temperatura de 77°c.

TOBOGAN - BALSA. Tiempo de inflado de 10 seg. capacidad de 44 a 55 personas. Se activa de forma automática y manual. el PULL TO INFLATE está sobre el lado derecho del tobogán balsa.

TOBOGAN - RAMPA. El sistema siempre está armado. manija de activación PULL. Rata de evacuación de 2 personas por segundo.

BALSA SALVAVIDAS. de 10 a 20 segundos para inflar. solo se activa manual. Incorpora survival kit. 32/48 o 36/54.

Survival kit. 3 kits. supervivencia. mantenimiento. señalización.

tiempo de duración de la luz alcalina de los chalecos. min 8 hrs. 1o hrs.

ELT HONEY WELL 406. Es el de color miel. dura 50 hrs. 2 frecuencias 121.5 y 406Mhz. Indicador led ámbar intermitente, indicando que inició la transmisión. Verde INTERMITENTE, si la posición GPS es detectada por el ELT.

ELT KANNAD 406. AMARILLO. 48 horas. 3 frecuencias 121.5, 406, 243.

LUCES DE EMERGENCIA. en una situación normal las señales de salida se encienden automáticamente cuando se extiende el tren de aterrizaje, los flaps o slats. Se activan desde cabina de mando y desde cabina de pasajeros. hay interiores y exteriores. localizadoras están en el techo. Indicadoras están en el marco superior o lateral. las luces externas están fuera del avión en puertas y ventanas y el toban balsa incorpora luces.

LINTERNA BEIGE. Al oprimir push to test luz roja de 3 a 6 segundos indica que está cargada. dura de 3 a 4 hrs. Se encienden al ser retiradas del soporte y se apagan al ser reposicionadas. No se recargan a bordo. todas son correctas.

Linterna gris. dura de 3 a 4 horas. No se pueden recargar a bordo. Se activa cuando se quita de la base y se apagan cuando se vuelven a poner en la base. En push to test la luz verde indica que está cargada y la luz roja indica que está descargada.

BVM. BOLSA. VALVULA. MASCARA.

DEA. No usar en menores de 8 años. hay automático y semiautomático. no debe de estar el área mojada.