option
Mi Daypo

mary mar costeña

COMENTARIOS ESTADÍSTICAS RÉCORDS
REALIZAR TEST
Título del test:
mary mar costeña

Descripción:
pendejada

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
05/07/2021

Categoría:
Otros

Número preguntas: 1170
Comparte el test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Comparte el test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Últimos Comentarios
No hay ningún comentario sobre este test.
Temario:
¿Cómo se le designa en general a todo vaso flotante, simétrico con respecto al plano dirigido en el sentido de su longitud? Buque o barco. Barco o gabarra. Gabarra o barcaza. .
¿Es el plano simétrico del buque el cual está dirigido en el sentido de su longitud y es vertical cuando el buque se encuentra adrizado? Plano diametral o longitudinal. Plano transversal o diametral. Plano convencional o transversal. .
¿Es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en el que se desenvuelve y de su condición móvil? Buque Albatros. Dique. .
¿Cuáles son las cualidades esenciales que debe reunir un buque como vehículo flotante para navegar? Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de gobierno. Solidez, flotabilidad, velocidad, estabilidad y buena estiba. Flotabilidad, estabilidad, velocidad y buena estructura. .
¿Son necesarias para que un buque obedezca rápidamente a la acción del timón y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y sencillez de maniobra? Las cualidades esenciales de un buque. Las facilidades del sistema de gobierno de un buque. Las respuestas rápidas del sistema de propulsión de un buque. .
¿Es la cualidad esencial de un buque, que exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a los que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta? La solidez. La estabilidad. La facilidad de gobierno. .
¿La solidez es una cualidad esencial de un buque, la cual incide notablemente en? Peso total del buque. Estructura del buque. Maniobrabilidad del buque. .
¿Es la cualidad esencial de un buque que le permite mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas? La flotabilidad. La estabilidad. La solidez. .
¿Favorecen a esta cualidad esencial, una buena división estanca de su interior así como una obra muerta elevada? La flotabilidad. La estabilidad. La solidez. .
¿Qué característica debe reunir un buque para que se vea favorecida su cualidad de flotabilidad? Obra muerta elevada. Obra viva elevada. Obra muerta baja. .
¿Cualidad esencial que permite al buque que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado de ésta por un agente externo? Estabilidad. Flotabilidad. Facilidad de gobierno. .
¿Qué aspectos del buque influye directamente en su cualidad esencial de estabilidad? Los pesos y las formas del buque. Ligeros pesos. Buena estiba de la carga. .
¿Cualidad esencial de un buque que está en función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee? Velocidad. Facilidad de gobierno. Estabilidad. .
¿Cualidad esencial de un buque que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones? La facilidad de gobierno. La estabilidad. La velocidad. .
¿Cualidad esencial del buque que está en función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura? La facilidad de gobierno. Solidez. La velocidad. .
¿Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque? Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga. La estabilidad y la velocidad. Las cualidades esenciales de un buque. .
¿Parte del cuerpo del buque en rosca, es decir, son contar su arboladura? Casco. Forro. Pantoque. .
¿Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar? Proa. Amura. Bulbo. .
¿Parte del buque que por extensión y en sentido relativo, se sitúa en el tercio anterior del buque? Proa. Popa. Centro. .
¿Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo posible su resistencia al movimiento? Proa. Codaste. Roda. .
¿Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuentemente usada en la actualidad en grandes buques combinándola con la proa lanzada? Proa recta. Proa trawler. Proa de violín. .
¿Tipo de proa muy en uso actualmente? Proa recta. Proa lanzada. Proa de violín. .
¿Tipo de proa usada frecuentemente por pesqueros de altura? Proa de cablero. Proa trawler. Proa de violín. .
¿Tipo de proa llamada también “de yate” o "cliper"? Proa Maier. Proa recta. Proa de violín. .
¿Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo? Proa de ártico. Proa de cablero. Proa rompehielos. .
¿Tipo de proa que tiene como característica el facilitar la faena de tendido de cables submarinos? Proa de tendido. Proa submarina. Proa de cablero. .
¿Cuáles son los dos tipos de proa que su uso se ha extendido por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento de la formación olas? Proa recta y proa de violín. Proa de violín y proa de bulbo. Proa de bulbo y proa Maier. .
¿Tipo de proa que produce dos efectos positivos: aumento de velocidad del buque y mejora del comportamiento del buque en la mar? Proa recta. Proa Maier. Proa de bulbo. .
¿Tipo de proa que es una clase de proa lanzada, llamada también de cuchara con formas en "V" muy abiertas que presenta buenas características marineras? Proa recta. Proa Maier. Proa trawler. .
¿Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque? Codaste. Popa. Aleta. .
¿Cómo se le llama también a la parte trasera un buque por su extensión? Codaste. Popa. Aleta. .
¿Parte del buque que se afina con el fin de evitar remolinos cuya formación constituiría una pérdida de energía? Codaste. Popa. Proa. .
¿Son algunos tipos de popa considerando su construcción desde el exterior? Popa llana, recta, redonda, de culo de mona y de violín. Popa llana, redonda, tajada, lanzada y ancha. Popa llana, lanzada, de culo de mona, de bulbo y de bajada. .
¿Cuáles son los tipos de popa más generalizados? Popa llana, de culo de mona y de bulbo. Popa de crucero, de espejo o estampa y de remolcador. Popa Maier, de bulbo y redonda. .
¿Un observador colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a? Aleta. Babor. Estribor. .
¿Un observador colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha de aquel plano se dice a? Amura. Babor. Estribor. .
¿Es la línea que señala la superficie del agua del mar en el caso del buque y varía de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como “boyante”, “en lastre”, “de carga” y “de carga máxima”? Línea de estabilidad. Línea de carga. Línea de flotación. .
¿La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se le denomina obra viva o también? Franco bordo. Obra muerta. Carena. .
¿Parte del casco de un buque que se encuentra sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación? Franco bordo. Obra muerta. Obra viva. .
¿Parte del casco de un buque, comprendida desde la línea de flotación hasta la borda? Calado. Obra muerta. Obra viva. .
¿Conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar? Estructura transversal. Estructura del buque. Estructura mixta. .
¿Entre los elementos estructurales del casco, hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque, entre ellos se encuentran? Las bulárcamas, el forro exterior, doble fondo, cubiertas y mamparos, entre otros. La quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, palmejares y puntales, entre otros. Las esloras, las cubiertas, las consolas, las escotillas y los portillos, entre otros. .
¿Cuáles son los tres tipos básicos de estructuras que se consideran en la construcción naval actual? Transversal, diametral y mixta. Transversal, longitudinal y mixta. Diametral, vertical y mixta. .
¿Es uno de los elementos estructurales del buque en todos los tipos de estructura? La cuaderna. La quilla. El bao. .
¿Tipo de estructura que fue clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose? Longitudinal. Transversal. Diametral. .
¿Son piezas fundamentales de la estructura transversal del buque? Las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos. Las cuadernas, varengas, palmejares y bulárcamas. Las varengas, puntales, mamparos y palmejares. .
¿Tipo de estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval? Longitudinal. Transversal. Diametral. .
¿Son piezas fundamentales que le dan solidez a la estructura longitudinal del buque? Las vagras, palmejares y esloras. Las cuadernas, esloras y puntales. Las bulárcamas, baos y palmejares. .
¿En dónde es frecuente ver el predominio de uno de los dos tipos de estructura de buque? En buques mercantes. En buques de guerra. En buques pesqueros. .
¿Dónde se emplea con más frecuencia la estructura mixta que proporciona mayor continuidad de la estructura? En buques mercantes. En buques de guerra. En buques pesqueros. .
¿Pieza de estructura buque, situada parte inferior del casco en sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales? Pantoque. Quilla. Sobre quilla. .
¿Qué piezas se apoyan sobre la quilla para formar el armazón del buque? Baos y cuadernas. Varengas y cuadernas. Varengas y baos .
¿Entre los elementos estructurales del casco, hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque, entre ellos se encuentran? Las esloras. Las cuadernas. Las bulárcamas .
¿Es realmente una traca de planchas, la última o más baja del forro? Eslora. Quilla. Sobrequilla. .
¿Cómo se llama la plancha de refuerzo vertical que va fija o soldada a la quilla por dos angulares de acero? Trancanil. Traca de aparadura. Sobrequilla. .
¿Esta plancha de quilla generalmente tiene más grosor que las del resto del forro? Trancanil. Traca de aparadura. Sobrequilla. .
¿Cómo se le llamaba a la quilla que en los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por uno de sus extremos? Quilla alefriz. Quilla zapata. Quilla maciza. .
¿Cavidad, ranura o canal longitudinal de la quilla maciza donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro? Vano. Zapata. Alefriz. .
¿Pieza de madera que suplementaba a la quilla maciza para protegerla por su cara inferior? Vano. Zapata. Alefriz. .
¿Tipo de quilla que se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero? Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón. .
¿La construcción de este tipo de quilla es la más generalizada en la actualidad? Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón. .
¿Tipo de quilla que está integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo? Quilla alefriz. Quilla maciza. Quilla de cajón. .
¿Pieza de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva, según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo? Cuaderna. Codaste. Roda.
¿La roda prolonga la quilla dirección vertical por? La aleta. La popa. La proa. .
¿Roda es sinónimo de qué término en la construcción naval actual que era usado en los buques de madera? Buzarda. Caperol. Branque. .
En los buques de madera, el branque estaba compuesto de tres piezas fundamentales; ¿pie de roda, caperol y? Buzarda. Tajamar. Roda.
¿Para consolidar y reforzar la roda por su parte inferior, se colocan unas piezas horizontales? Brazolas. Consolas. Buzardas. .
¿Qué término se aplicaba en los buques de vela, pero actualmente su aplicación a la construcción naval, se encuentra en desuso? Caperol. Buzarda. Tajamar. .
¿El término tajamar se aplicaba a los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían? Al mascarón de popa. Al bauprés. Al mascarón de proa. .
¿Es la pieza vertical con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla? Amura. Roda. Codaste. .
¿El codaste es la pieza en la que termina el buque por su parte de popa y que se une a? Pantoque. Sobrequilla. Quilla. .
¿Es la pieza que va ligada al timón? Zapata. Roda. Codaste. .
¿Es la pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás con mayor efecto en ella, cuando se varía el ángulo que forma con el plano longitudinal? Codaste Hélice Timón. .
¿Qué eje, permite al buque variar a voluntad, la dirección en marcha avante o atrás? Eje longitudinal. Eje transversal. Eje vertical. .
¿Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por los efectos del estado de la mar? Aleta. Roda Codaste. .
¿El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice, llamado? Hembra. Bocina. Vano. .
¿Nombre que recibe el vacío donde se aloja la hélice? Hembra. Bocina. Vano. .
¿Tipo de codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice? Codaste abierto. Codaste popel. Codaste proel. .
¿Codaste que sirve de soporte y eje del timón? Codaste abierto. Codaste popel. Codaste proel. .
¿Pieza superior que une a los dos codastes? Zapata Arco o puente. Vano. .
¿Parte del codaste que da cierre al marco por su parte interior, se prolonga para unirse a la quilla? Marco de codaste. Pie de codaste. Arco o puente de codaste. .
¿Tipo de codaste muy extendido en buques de una sola hélice y que carece de codaste exterior o popel, sustituido por el eje del timón? Falso codaste. Codaste abierto. Codaste popel. .
¿Tipo de codaste muy generalizado en la actualidad en buques de guerra con dos hélices y popa de espejo, que aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa? Falso codaste. Codaste proel. Codaste popel. .
¿Tipo de codaste que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón? Falso codaste. Codaste proel. Codaste popel. .
¿Parte del codaste donde se practica la abertura denominada limera, para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña? Bovedilla. Zapata. Arco o puente. .
¿La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña, se denomina? Limera. Mecha. Zapata. .
¿Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior? Cuadernas. Varengas. Baos. .
¿Actualmente, son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las vagras? Cuadernas. Varengas. Baos. .
¿Las cuadernas piezas laterales que se unen aproximadamente en curvatón del pantoque a? Esloras. Varengas. Vagras.
¿Cuaderna correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque? Cuaderna reforzada. Cuaderna maestra. Cuaderna transversal. .
¿Cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias las cuales refuerzan la estructura y le dan mayor solidez? Consolas Bulárcamas. Cuaderna maestra. .
¿Los extremos de las bulárcamas se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la? Varenga. Vagra. Cuaderna. .
¿Elementos de la estructura transversal del fondo del buque que consisten en planchas verticales extienden de un lado a otro del pantoque? Varengas. Bulárcamas. Baos. .
¿Las varengas consisten en planchas verticales que se extienden de un lado a otro de? El pantoque. La quilla. El bao maestro. .
¿Han sido usadas en la construcción, hoy en día en desuso y estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes? Falsas Varengas. Vagras Bulárcamas. .
¿Las varengas se colocan como refuerzos debajo de? Los mamparos transversales. Los mamparos longitudinales. La cuaderna maestra. .
¿Las varengas se colocan a todo lo largo del buque, cada sección transversal que haya? Cuadernas Baos. Palmejares. .
¿Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta? Varengas. Baos. Bulárcamas. .
¿Es uno de los elementos estructurales del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar? Forro. Baos. Cubiertas. .
¿Los baos se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y descansan sobre? Palmejares Puntales. Eslora. .
¿Los baos son piezas transversales que se fijan a las cuadernas por medio de? Esloras. Consolas. Galeotas. .
¿Es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta? Palmejares. Baos. Varengas. .
¿Es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta? Bao de aire. Bao maestro. Bao reforzado. .
¿Bao que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él? Bao de aire. Bao maestro. Bao reforzado. .
¿El bao maestro corresponde a la cuaderna maestra en la? Cubierta alta. Cubierta segunda. Cubierta baja. .
¿Lugar donde se coloca el bao de aire, para dar más apoyo a los costados? Bodega Cubierta alta. Escotillas. .
¿Baos situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta, que no van de banda en banda, descansan un extremo en consola de cuaderna y por otro en eslora de la escotilla? Medios baos. Baos de aire. Baos reforzados. .
¿Lugar donde se sitúan o localizan los medios baos? Escotillas. Portas. Portillos. .
¿Están formados por dos baos enterizos y dos esloras apoyadas en sellos que sirven de apoyo a los medios baos? Marcos de abertura. Marcos de cierre. Marcos de baos. .
¿Los baos reforzados son aquellos que tienen mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una? Bulárcama. Varenga. Vagra. .
¿Los baos reforzados corresponden a las bulárcamas y se diferencian con respecto a los baos comunes por tener? Mayor altura. Mayor resistencia. Mayor espesor. .
¿Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas? Vagras. Esloras. Palmejares.
¿Piezas de la estructura del fondo del buque, que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión? Vagras. Varengas. Palmejares.
¿Piezas longitudinales, pueden ser continuas si están interrumpidas por las varengas? Vagras. Varengas. Palmejares.
¿Las vagras son piezas longitudinales que corren paralelas a? La Sobrequilla. La quilla. La cuaderna. .
¿Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos? Puntales. Cuadernas. Mamparos. .
¿Piezas verticales que llegan hasta el fondo, sostienen por medio de los baos las cubiertas hacia su crujía y contrarrestan al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales? Puntales. Varengas Cuadernas.
¿Los palmejares corren por el interior del buque y están espaciados desde el curvatón del pantoque hasta? El trancanil. El codaste. La roda. .
Los palmejares son las piezas longitudinales de refuerzo de los costados del buque, ¿desde dónde se encuentran espaciadas llegando hasta el trancanil de la cubierta alta? El curvatón del pantoque. La quilla. La sobrequilla. .
¿Piezas longitudinales que protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los “machetazos” y a las cuadernas en los extremos del buque? Palmejares. Vagras. Esloras. .
¿Elemento de la estructura del buque que consiste en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que llegan hasta la parte superior de los costados? Forro Mamparo. Cuaderna.
¿El forro, consiste en planchas de acero que a partir de la quilla llegan hasta la parte superior de los costados y se fijan a? Las cuadernas y varengas. Las cuadernas y vagras. La cubierta superior. .
¿El forro contribuye a la solidez de la estructura del buque, especialmente para soportar los esfuerzos? Longitudinales. Causados por golpes de mar. Transversales. .
¿Elemento de la estructura del buque, que le proporciona estanqueidad y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en obra viva? Forro. Tingladillo. Doble fondo. .
¿Cómo se le denomina a las planchas del forro, donde va montada una sobre otra? Forro reforzado. Tingladillo. Doble fondo. .
¿El forro, como parte de la estructura del buque, consiste en planchas de acero colocadas en hiladas? Horizontales. Paralelas Longitudinales. .
¿Se logra por medio del remachado o soldadura, consiguiendo que las distintas partes del forro lleguen a constituir un conjunto estanco al agua? La facilidad de gobierno. La impermeabilidad. La estabilidad. .
¿La parte plana del fondo del buque se llama? Quilla. Pantoque. Curvatón. .
¿Las partes de la obra viva, en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adopta unas formas en "V" más o menos cerrada, se denominan? Aparaduras. Raseles. Tracas. .
¿A las hiladas de planchas en un buque se le denomina? Cubiertas. Forros. Tracas. .
¿Cómo se le denomina a la primera traca de planchas, que se coloca inmediata a la quilla, ósea, la primera traca de planchas? Traca de cinta. Traca de pantoque. Traca de aparadura. .
¿Hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna? Traca de cinta. Traca de pantoque. Traca de aparadura. .
¿La traca de pantoque, es la hilada de planchas que va sobre la parte mayor de la curvatura de la? Quilla. Cuaderna. Varenga. .
¿Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior? Traca de pantoque. Traca de cinta. Traca de aparadura. .
¿La traca de cinta, es colocada a la altura de la? Cubierta alta. Cubierta principal. Cubierta baja. .
¿Cómo se llaman las defensas que se colocan a los buques que realizan maniobras de puerto con frecuencia para proteger el forro del buque a lo largo del costado? Quillas de balance. Cintones. Carenotes. .
¿Apéndices perpendiculares al forro, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada? Regalas o balances laterales. Carenotes laterales o quillas de balance. Barraganetes o regalas laterales. .
¿La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de? Carenotes. Barraganetes. Tracas. .
¿Los barraganetes son una hilada de planchas, cuyos refuerzos se afirman a la? Quilla. Cubierta. Cuaderna maestra. .
¿Elementos de la estructura de los buques construidos generalmente de acero y que son colocados en posición vertical o inclinada? Cuadernas. Mamparos. Baos. .
¿Los mamparos colocados en posición vertical o inclinada, dividen el interior del buque formando? Las cubiertas. Los compartimentos. El doble fondo. .
¿Elemento estructural del casco, que además de contribuir a la solidez de la estructura, hace estanco el interior del casco? Cuadernas. Mamparos. Palmejares. .
¿Elementos de la estructura que dividen el interior del buque, formando compartimientos y que pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan? Cuadernas. Mamparos. Cubiertas. .
¿Cómo se clasifican los mamparos según el plano del buque en que se encuentren? Diametrales y horizontales. Longitudinales y transversales. Verticales y horizontales. .
¿Tienen por objeto conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros, en casos de vías de agua? Mamparos totales. Mamparos estancos. Mamparos parciales. .
¿A qué tipo de mamparos le compete el cometido de subdivisión del interior del buque en compartimentos estancos? Mamparos no estancos. Mamparos estancos. Mamparos parciales. .
¿Qué mamparos previenen al buque de la pérdida de flotabilidad en los casos de inundación por averías en el casco? Mamparos no estancos. Mamparos estancos. Mamparos parciales. .
¿Son aquellos que dividen el buque de banda en banda o en sentido longitudinal, prolongados hasta la cubierta principal? Mamparos verticales y horizontales. Mamparos estancos transversales y longitudinales. Mamparos estancos diametrales y horizontales. .
¿Elementos de la estructura del buque, que generan la consolidación del casco y cubiertas? Mamparos verticales y horizontales. Mamparos estancos transversales y longitudinales. Mamparos estancos diametrales y horizontales. .
¿Qué reglamentos fijan como obligatorios que todo buque tenga el mamparo de colisión, el mamparo de pique de popa y el conjunto de mamparos que forman el túnel del eje de la hélice? Los del Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamentos Marítimos. Los del Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Los del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes. .
¿Mamparo situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa, por un choque? Mamparo estanco. Mamparo de colisión. Mamparo de pique de popa. .
¿El mamparo del pique de popa, se encuentra situado próximo al? A la popa. Codaste. Roda. .
¿Con qué se refuerzan los mamparos que consolidad la estructura para darles la rigidez suficiente? Puntales Perfiles verticales y horizontales. Barraganetes. .
¿Espacio del fondo del buque, comprendido entre el forro exterior y el interior, cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales? Pozo. Doble Fondo. Tanques de lastre. .
¿Nombre que reciben los tanques líquidos que en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo? Tanques de combustible. Tanques de lastres. Tanques de agua potable .
¿Es una de las ventajas de la construcción del doble fondo sobre el fondo sencillo? Mayor capacidad de carga de transporte. Mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática. Aumento de la obra muerta para una mejor estabilidad. .
¿Es una de las ventajas de la construcción del doble fondo sobre el fondo sencillo? Genera espacios ideales para el alojo de maquinaria pesada. Proporciona espacio para tanques de combustible, agua y lastre. Aumento de la obra muerta para una mejor estabilidad. .
¿Es una de las ventajas de la construcción del doble fondo sobre el fondo sencillo? Mayor robustez en la proa ante una colisión o abordaje. Mayor robustez en la estructura para resistir a los daños producidos por varada y resistir mejor la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior. Mayor robustez en la popa para soportar esfuerzos sufridos por golpes de mar. .
¿Está conformado por varengas en cada cuaderna, una sobrequilla y una o más vagras en cada banda del buque? Doble fondo con estructura longitudinal. Doble fondo con estructura transversal. Doble fondo con estructura diametral. .
De los tres tipos básicos de estructura ¿cuál es considerablemente más eficaz en el doble fondo para resistir el efecto de pandeo de las planchas? Transversal. Longitudinal Vertical. .
Por razones de construcción ¿Por qué piezas son sustituidos los elementos longitudinales en los raseles en cada cuaderna? Barraganetes. Varengas. Buzardas.
¿Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos? Tracas. Cubiertas. Plataformas. .
¿Las cubiertas son superficies horizontales que se apoyan sobre? Los puntales. Los baos. Los mamparos. .
¿Las cubiertas que unen los costados y se apoyan sobre los baos, son superficies? Longitudinales. Horizontales. Planas.
¿Se encuentran situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque? Tracas. Cubiertas. Plataformas. .
¿Curvatura que tiene algunas cubiertas hacia los costados y cuyo objeto es el desalojo rápido de agua de lluvia o embarcada en mal tiempo? Gatera. Brusca. Imbornal. .
¿Además de vuelta, se denomina así, a cierta curvatura de los baos? Imbornal Brusca. Saltillo.
¿Cuál es la finalidad de la brusca? Reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales. Desalojo rápido de agua de lluvia. Asegurar la perfecta estanqueidad del barco. .
¿Cubierta que en unión del forro exterior, forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco? Cubierta segunda. Cubierta superior. Cubierta baja. .
¿Cubierta que contribuye a reforzar los elementos de las estructuras longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo? Cubierta segunda. Cubierta superior. Cubierta inferior. .
¿Cómo se le conoce también a la cubierta superior o alta por ser la continua más alta? Cubierta segunda. Cubierta principal o primera. Cubierta baja. .
¿Las cubiertas por debajo de la principal se denominan? Bajas. Segunda, tercera o baja. Inferiores. .
¿En el caso de que sólo exista una cubierta, se llama? Cubierta alta. Cubierta baja. Cubierta segunda. .
¿Las esloras tienen por función evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las? Tensiones. Cargas estáticas. Presiones hidrodinámicas. .
¿Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal, llamados? Vagras. Esloras. Palmejares. .
¿Las cubiertas se refuerzan con las esloras, que son unos perfiles en el sentido? Transversal. Longitudinal. Vertical. .
¿Cómo se denominan a aquellas cubiertas que por debajo de la principal, no son corridas y cubre solamente una parte del buque, como cámaras de máquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio? Esloras. Plataformas. Cubiertas secundarias. .
¿Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido? Transversal. Longitudinal. Vertical. .
¿Sobre qué piezas se apoyan las cubiertas? Varengas y cuadernas. Baos y esloras. Esloras y palmejares. .
¿Cómo se llama a la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados? Aparadura Trancanil Cinta. .
¿En general, es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea? Aparadura Trancanil Cinta. .
¿Es el nombre genérico que se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor del forro exterior del buque? Caseta Superestructura. Puente. .
¿Es el espacio que está comprendido entre dos cubiertas consecutivas? Pozo. Entrepuente. Caseta. .
¿Nombre que recibe la superestructura situada a proa del buque? Ciudadela. Castillo. Toldilla. .
¿Nombre que recibe la superestructura situada en el centro del buque? Castillo. Ciudadela. Toldilla. .
¿Nombre que recibe la superestructura situada a popa del buque? Castillo. Alcázar. Ciudadela. .
¿En los buque actuales, la toldilla o superestructura de popa, recibe el sinónimo de? Tingladillo. Alcázar. Coronamiento. .
¿Los espacios intermedios entre las superestructuras del buque, reciben el nombre? Entrepuentes. Pozos. Toldillos. .
¿Superestructura que proporciona al buque mayor puntal en proa para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas? Ciudadela. Castillo. Toldilla. .
¿Superestructura que proporciona espacio en general para el alojamiento de la dotación? Ciudadela. Castillo. Toldilla. .
¿Construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que no tienen la anchura de la manga y que están ligadas a las superestructuras? Cámaras. Puentes.. Casetas. .
¿Dentro del concepto general de caseta, se incluye el de? Castillo. Toldillo. Puente. .
¿Construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las estructuras? Puente alto. Puente de proa. Puente de mando.. .
¿Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas? Portas. Portillos Escotillas.
¿Las escotillas van guarnecidas por unos marcos verticales llamados? Rodillos Galeotas. Brazolas. .
¿Sirven para proteger la escotilla del agua de mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla? Galeotas. Buzardas. Brazolas. .
¿El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas? Galeotas. Falucheros. Brazolas. .
¿Se apoyaban en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de la escotilla? Galeotas. Falucheros. Buzardas.
¿Cómo se les denomina a los tablones a los que las galeotas y la brazola le servían de soporte y cerraban la escotilla? Cuarteles. Falucheros. Encerados. .
¿Anteriormente, para hacer estanca a la escotilla, esta se cubría con una lona impermeable llamada? Galeota. Faluchera. Encerado. .
¿Se mejoraron a base de unos rodillos de forma en que la maniobra de carga y descarga se replegaban sobre un extremo de la escotilla disminuyendo así, el tiempo de preparación de la escotilla para la maniobra? Galeotas. Buzardas Falucheros. .
¿También se les da este nombre a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas y en general, son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no voluminosos? Escotillas. Portalones. Imbornales. .
¿Cómo se llaman las aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores? Portas. Portillo. Escotillas. .
¿La porta de carga y porta de embarque de vehículos se dedican a la carga de mercancías y vehículos en los buques que utilizan el sistema? Horizontal de carga. Vertical de carga. Arrastre de carga.. .
¿Dónde se encuentran las portas de desagüe que también se les conoce como falucheras? En la amurada del buque. En la aleta del buque.. En la proa del buque. .
¿Portas cuya finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar? Falucheras. Tambuchos. Portas de carga. .
¿Abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación? Portillo. Porta Escotilla. .
¿Embutido en ésta va un grueso cristal para permitir el paso de luz y evitar la entrada de agua? Portillo. Porta Escotilla. .
¿Cómo se denomina la tapa metálica de seguridad del portillo? Ciega. Portilla. Escotilla. .
¿Recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etcétera? Gateras. Lumbreras. Brusca.
¿Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles? Portalón. Meseta. Pasamanos. .
¿Por la parte exterior del portalón, se montan las mesetas de las? Escalas reales. Escalas de babor. Escalas de tojino. .
¿Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta? Imbornales Desaguaderos Regatas. .
¿También se le llaman de esta forma a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corra el agua? Imbornales Desaguaderos Regatas. .
¿De qué otra forma se les denomina a los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas? Groeras. Quijadas. Cajeras. .
¿Cómo se les denomina a los tubos que partiendo de las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas y que continúan a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación? Imbornales Desaguaderos. Regatas. .
¿Aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos y el cabrestante, hasta llegar a su asiento respectivo? Fogonaduras. Carlingas. Mechas. .
¿Armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, de un bitón, del eje de un cabrestante, etcétera? Carlinga. Mecha. Fogonadura. .
¿Cómo se llama el extremo del palo de un buque, que descansa en la carlinga? Candelero Mecha. Fogonadura. .
¿Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas, cables o amarras? Cornamusa. Bita Candelero. .
¿Nombre que recibe la bita cuando es de mayor tamaño? Bita americana. Bitón. Bita holandesa. .
¿En ocasiones está formada por una basada que soporta dos troncos cilíndricos separados que se levantan perpendicularmente? Cornamusa Bita. Candelero. .
¿Tipo de bita muy utilizada para amarrar remolques? Bita alemana. Bita holandesa. Bita danesa. .
¿Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarra cabos? Bita. Cornamusa. Carlinga. .
¿Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla? Pasamanos. Candeleros. Cornamusas. .
¿Los candeleros son piezas de hierro que sirven para sostener? Cables. Toldos Cabos. .
¿Barras metálicas delgadas o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, para servir de apoyo? Cables. Pasamanos. Candeleros. .
¿También se denominan pasamanos y tienen el mismo fin: corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, para servir de apoyo? Pasamanos. Cabos y cadenas. Candeleros. .
¿Escala que esta armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos y que van del portalón a la superficie del agua? Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos. .
¿La escala principal esta armada al costado de? Babor Estribor Aleta. .
¿Cuál es la escala de menos presentación que la escala real, por no estar destinada a subir por ella las personas de mayor categoría? Escala de cámara. Escala de babor. Escala de tojinos. .
¿Tipo de escala que va en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, formada anteriormente por trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado, colocados paralelos entre sí, formando escalones para subir a bordo? Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos. .
¿Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras? Tambucho. Saltillo. Enjaretado. .
¿De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera? Tambucho. Saltillo. Enjaretado. .
¿Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar al muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos? Tambuchos Cintones. Defensas.
¿Se le denomina así, por su forma esférica, constituidas por un tejido de fibra vegetal relleno de jarcia o caucho? Tambuchos Cintones. Defensas de bola. .
¿Cómo se le denomina a la cubierta de armazón sencilla de madera o de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia? Tambuchos Imbornales Toldos. .
¿Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior? Lumbreras Imbornales Portillos. .
¿Orificio redondo abierto en las cubiertas con el objeto de dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior? Lumbrera de patente. Escotillones. Troncos. .
¿Nombre del fuerte cristal que cubre la lumbrera de patente? Ojo de Buey. Ciega Escotillón. .
¿Se denominan así a las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales? Troncos Escotillones. Portillos.
¿Construcción ligera que se levanta en la medianía del buque y en general, es toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte? Saltillo. Lumbrera. Tambucho.
¿Es el lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre? Amura. Aleta. Popa. .
¿La amura es la zona más curva del casco en las proximidades de? La proa. La popa. El codaste. .
¿Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste? Aleta. Amura. Coronamiento. .
¿La aleta del barco va unidad a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el? Codaste. Amura. Pantoque. .
¿También se le denomina así a la parte más curva del costado en las proximidades de la popa? Aleta. Amura. Codaste. .
¿El coronamiento en un buque es la parte más alta de la borda, localizada a? Popa Proa. Estribor. .
¿En esta pieza del buque descansaba la botavara en los buques antiguos de vela? Coronamiento. Ciudadela.. Toldillo. .
¿En los buques mercantes cómo se les designa a los compartimentos destinados a llevar la carga? Bodega. Cala. Estancos.
¿Las bodegas se enumeran a partir de? Proa. Popa. Cubierta principal. .
¿Qué voz españolizada se utiliza en los buques de pequeño porte para designar a la bodega? Cala. Listillo. Bodeguilla. .
¿Línea que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga? Flotación. Carga máxima. Calado.
¿Nombre que recibe la línea de flotación, de acuerdo con su estado de carga? Carga máxima. Peso máximo. Franco bordo. .
¿Es indispensable para darnos una idea de su tamaño o conocer su capacidad de explotación comercial? La medición del buque. La capacidad del buque. La autonomía del buque. .
¿Qué palabras no significan absolutamente nada si no se les añade un calificativo en la medición de un buque? Tonelaje y tonelada. Desplazamiento y arqueo. Neto y bruto. .
Cuando se habla de toneladas de petróleo se suele a referir la cantidad de “short tons” americanas ¿a cuánto equivale en kilogramos? 907.1848 kilogramos. 907.1528 kilogramos. 907.1698 kilogramos. .
¿Cuál es la unidad internacional de medida para el tráfico de petróleo que equivale a 907.1848 kilogramos? Short tons. Long tons. High tons. .
Si se habla de la tonelada larga en la medición del petróleo, ¿Cuál es su equivalencia de esta medida a tonelada inglesa? 1,016.1848 kilogramos. 1,016.2838 kilogramos. 1,016.1818 kilogramos. .
¿Organismo internacional de la ONU que ha trabajado intensamente en pro de la unificación de las normas de arqueo? La IMCO. La OMI. La OTAN. .
¿Cuándo y dónde se celebró una Conferencia Internacional con el objetivo de unificar las normas de arqueo, dada la necesidad de establecer un sistema común de medida del buque? En junio de 1969 en Londres, Reino Unido. En agosto de 1969 en Viena, Austria. En abril de 1969 en Nueva York, EUA. .
¿Son muy variables pues se determinan en función de una serie de características tal como la potencia necesaria para darles una velocidad determinada, la carga a transportar, su habitabilidad, etcétera? Las formas de los buques. Las mediciones de los buques. Los pesos de los buques. .
Las formas de los buques son muy variables, se determinan en función de una serie de características tales como la potencia necesaria para darles __________, entre otras. Una velocidad determinada. Su habitabilidad. La carga a transportar. .
¿Es común a todas las formas de los buques la propiedad simetría, con respecto a un plan llamado? Longitudinal. Transversal. Vertical.
¿Plano que es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión? Plano longitudinal. Plano vertical. Plano transversal. .
¿Al considerar la caja imaginaria que circunscribe al buque, se establecen tres proyecciones básicas de las formas del buque? Longitudinal, transversal y horizontal. Horizontal, vertical y transversal. Longitudinal, vertical y horizontal. .
En la forma de los buques ¿qué conduce a la utilización de un sistema en que se representan en dos dimensiones sus formas al proyectarlas sobre tres planos diferentes? La dificultad de la representación de las formas tridimensionales del buque. La dificultad de la representación de las formas del buque. La dificultad de la representación de la medición del buque. .
¿Cuáles son los tres planos coordenados que caracterizan a un buque? Vertical, horizontal y transversal. Longitudinal, transversal y diametral. Longitudinal, diametral y vertical. .
¿Los planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas? Líneas de agua. Secciones longitudinales. Cuadernas de trazado. .
¿A partir de dónde se enumeran las líneas de agua en un buque? De la quilla. De la roda. Del curvatón del pantoque. .
¿Es la línea de agua que corresponde que corresponde a un estado de carga determinado? Línea de flotación. Línea de carga. Línea de arqueo. .
La línea de __________, es una de las líneas de agua. Flotación Carga Perpendiculares. .
¿Los planos paralelos al transversal, en su intersección con el casco, forman las secciones transversales del buque o? Cuadernas de trazado. Mamparos. Líneas de agua.. .
¿Los planos paralelos al longitudinal, en su intersección con el casco forman? Las secciones longitudinales del buque. Las cuadernas de trazado. Las líneas de agua. .
Dentro de los planos longitudinales del buque ¿cómo se denomina al plano longitudinal que lo divide en dos partes simétricas? Plano de crujía. Plano paralelo. Plano de flotación. .
Dentro de las secciones transversales del buque ¿Cómo se denomina a la sección transversal del área máxima, que suele coincidir con la sección media? Cuaderna maestra. Bao maestro. Varenga maestra. .
¿Es lo longitud del buque? Eslora. Manga. Puntal.
¿La eslora entre perpendiculares es la longitud del buque que se mide en el plano? Longitudinal. Transversal. Vertical. .
¿Es la eslora que pasa entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste? Eslora entre perpendiculares. Eslora máxima. Eslora de flotación. .
¿Cómo se denominan a las perpendiculares de la eslora que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste? Perpendicular de proa y de popa. Perpendicular de roda y codaste. Perpendicular de inicio y final. .
¿Cuál es la eslora que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones? Eslora entre perpendiculares. Eslora de registro. Eslora de flotación. .
¿Cómo se llama a la paralela ubicada entre la perpendicular de proa y popa, trazada a la mitad de distancia? Perpendicular media. Perpendicular de crujía. Perpendicular maestra. .
¿Cuál es la medida en la flotación en carga normal, que en los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares? Eslora de flotación. Eslora máxima o total. Eslora de registro. .
¿Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal? Eslora máxima. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. .
¿El conocimiento de la eslora máxima es importante para? Entradas a dique. Evitar colisionar con otros buques. Atracar y zarpar de puerto. .
¿Con que otro nombre se le conoce a la eslora máxima? Eslora total de fuera a fuera. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. .
¿Es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste? Eslora máxima o total. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. .
¿Es la mayor anchura de un buque fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte? Eslora. Manga Calado. .
¿Es la manga que comprende la distancia entre dos tangentes a la flotación, paralelas al eje de simetría de ésta? Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de flotación. Manga de registro. .
¿Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre sí, la parte sumergida del casco en flotación normal? Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de registro. .
¿La manga de la obra viva y la manga de flotación son? Frecuentemente diferentes. Frecuentemente iguales. Frecuentemente desiguales. .
¿Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros pero sin incluir los cintones ni las defensas? Manga de flotación. Manga de registro. Manga de obra viva. .
¿Es la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan (canto bajo de la quilla) hasta la cubierta principal? Franco bordo. Puntal. Carena. .
¿También se puede definir al puntal diciendo que es la suma del calado y? Arrufo. Franco bordo. Quebranto. .
¿Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla? Puntal de arqueo. Puntal de construcción. Puntal de registro. .
¿Puntal que pasa por encima de la quilla, es decir, por el canto bajo de la varenga maestra? Puntal de registro. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. .
¿Es la medida contada desde la tabla del forro, contigua a la sobrequilla, hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal? Puntal de registro. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. .
¿Es la distancia vertical medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas? Puntal de registro. Puntal de altura máxima. Puntal de arqueo. .
¿Puntal de registro, es la distancia vertical medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de? Registro. Fuera a fuera. Flotación. .
Puntal de registro, es la distancia vertical medida en el plano __________ de simetría del buque. Longitudinal. Transversal. Horizontal.
¿Es la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación? Calado. Calado medio. Franco bordo. .
¿El calado es la distancia vertical medida, desde el canto bajo de la quilla hasta? La línea de flotación. La cubierta principal. El franco bordo. .
¿Si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado, el calado será? Igual en todos sus puntos. Mayor en proa. Menor en popa. .
¿Son las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la flotación y la quilla? Calado de proa y popa. Calado de registro y máximo. Calado medio y final. .
¿Se entiende por calados de proa y popa, las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas, entre la línea de flotación y? La quilla. La sobrequilla. La crujía. .
¿Qué calado debe ser la semisuma de los calados de proa y popa? Calado medio. Diferencia de calados. Calado de desplazamiento. .
¿El calado medio deber ser el calado en la mitad de? La eslora. La manga. La proa. .
¿Existe entre los calados de proa y popa? Diferencia de calados. Calado medio. Quebranto. .
¿Las escalas de calados son dos graduaciones que se emplean para medir calados y se sitúan en? La roda y el codaste. La proa y la popa. Eslora y la manga. .
Los buques con eslora superior a ____________, además de tener dos graduaciones en la roda y el codaste para medir sus calados, llevan una tercera graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas. 91 metros. 90 metros. 89 metros. .
¿La graduación de las escalas que indican el calado, está en? Decímetros Centímetros. Pies. .
¿La graduación de las escalas de calados, indican el calado relativo a la flotación que pasa por los? Cantos inferiores de las cifras. Cantos superiores de las cifras. Cantos diametrales de las cifras. .
¿Qué tienen que llevar pintados los buques como obligación? Las escalas de calados. Los numerales de las bodegas. Los números de compartimentos. .
¿Se emplea para medir los calados? Las escalas de calados. Las sondas. Los asientos. .
¿Todos los buques están obligados a llevar pintadas las escalas de calados, pintándose únicamente? Los números pares. Los números impares. Los medios trazos. .
¿Por influencia británica, se tiene la costumbre muy extendida de marcar el calado en? Pies ingleses. Yardas inglesas. Pulgadas inglesas. .
¿Qué se granetearán sobre la plancha del casco para que queden materializados y no desaparezcan con la pintura? Los trazos y los números. Las líneas de flotación. EL nivel de francobordo. .
¿Es el estado de flotación longitudinal en que se encuentra un buque y se determina por sus calados en cada momento? Asiento. Quebranto. Arrufo. .
El asiento, es el estado de flotación __________ en que se encuentra el buque. Longitudinal. Vertical. Transversal. .
¿Qué produce una variación en el asiento del buque? La variación de calados. La variación en el desplazamiento. La variación de profundidades. .
¿Es un ejemplo que da lugar a la necesidad de conocer en todo momento la distancia entre el canto más bajo de los salientes y la línea de flotación? La existencia de hélices y timones que sobresalen por debajo de la quilla. El tipo de proa. Buques con doble hélice y con codaste prolongado. .
¿Es un ejemplo que da lugar a la necesidad de conocer en todo momento la distancia entre el canto más bajo de los salientes y la línea de flotación? Los domos de los equipos de SONAR. El tipo de proa. Buques con doble hélice y con codaste prolongado. .
¿Cuáles son los dos tipos distintos de marcas de calados establecidos actualmente en los buques de guerra? Marcas de calados de navegación y marcas de calado de desplazamiento. Marcas de calados de registro y marcas de calado máximo. Marcas de calados de arqueo y marcas de calado de flotación. .
¿Señalan el calado del buque, contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente? Las marcas de navegación. Las marcas de desplazamiento. Las marcas de arqueo. .
¿Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque? Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación. Marcas de asiento. .
¿Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades? Arrufo Quebranto. Pantoque. .
¿Es la curvatura producida cuando el buque se encuentra con su parte central en el seno de una ola y con su proa y popa en la cresta? Arrufo Quebranto. Pantoque. .
¿En un buque con arrufo se verifica que el calado medio del buque es? Menor que el calado al medio. Mayor que el calado en el medio. Diferente que el calado al medio. .
¿En un buque con quebranto, se verifica que el calado medio del buque es? Mayor que el calado en el medio. Menor que el calado en el medio. Diferente que el calado al medio. .
Arrufo y quebranto son curvas de la estructura ___________ del buque. Longitudinal. Transversal. Diametral. .
¿Es el principio que establece que todo cuerpo que flota desaloja un volumen de agua cuyo peso es igual al peso del objeto o cuerpo flotante? Principio de Arquímedes. Principio de Boyle. Principio de Bernoulli. .
¿Es igual al peso del agua desalojada por la obra viva? El peso del buque. El tamaño del buque. El volumen del buque. .
¿Cómo se denomina al valor del peso del buque que se expresa en toneladas métricas? Desplazamiento. Volumen. Peso. .
¿Varía con respecto al estado de carga de un buque? El desplazamiento. La potencia de los motogeneradores. La capacidad de tanques de combustible. .
¿En qué tipo de buques suele usarse siempre el desplazamiento para dar una idea de su tamaño? Buques de guerra. Buques mercantes. Buques trasatlánticos. .
¿Qué se le entrega a todo buque que son utilizadas tanto para agua salada como para agua dulce? Diagrama de curvas de desplazamiento. Libretas de mar. Equipo de navegación. .
¿Son sensiblemente líneas rectas y se entran en ellas con el calado del buque facilitando su desplazamiento para cada estado de carga? Curvas de desplazamiento. Curvas de estabilidad. Curvas de pesos. .
¿Se le llama así al peso del buque completamente descargado, sin combustible, agua, aceite, dotación ni efecto de consumo alguno? Desplazamiento en rosca. Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. .
¿Tipo de desplazamiento en donde solo se considera el peso del casco del buque completo, con todo su armamento fijo, maquinaria completa, equipo marinero y de salvamento, sin fluidos? Desplazamiento en rosca. Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. .
¿Tipo de desplazamiento que representa el material integrante del buque propiamente dicho, sin efectos de consumo? Desplazamiento en rosca. Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. .
¿De qué otra forma se le conoce al desplazamiento en rosca, especialmente en los buques de guerra? Desplazamiento de construcción. Desplazamiento de inicio. Desplazamiento de entrada. .
¿Tipo de desplazamiento que solo es empleado en los buques mercantes? Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento máximo. .
¿Se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en circulación por tuberías, máquinas y calderas, incluso el agua en éstas? Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento máximo. .
¿Tipo de desplazamiento que se define como un tonelaje que no se encuentra totalmente definido, pues corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor convienen en las especificaciones de su contrato? Desplazamiento standard. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento máximo. .
¿Generalmente suele ser un estado de carga intermedio entre los desplazamientos en rosca y máximo? Desplazamiento standard. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento en lastre. .
¿Tipo de desplazamiento que corresponde próximamente al desplazamiento a media carga? Desplazamiento standard. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento en lastre. .
¿Es el que corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la máxima carga y el relleno de combustible, aceite, aguas, víveres, pertrechos y municiones en su caso? Desplazamiento en rosca. Desplazamiento máximo. Desplazamiento standard. .
¿Con qué otro nombre se le denomina al desplazamiento máximo? Desplazamiento full. Desplazamiento total. Desplazamiento completo. .
¿Tipo de desplazamiento que solamente se emplea por los buques de guerra y se denomina también desplazamiento Washington? Desplazamiento máximo. Desplazamiento standard. Desplazamiento en rosca. .
¿Los pesos que integran este desplazamiento son el casco completo con accesorios, habilitación, botes, equipo marinero y demás pesos de su análoga naturaleza? Desplazamiento máximo. Desplazamiento standard. Desplazamiento en rosca. .
¿Es el tipo de desplazamiento que se resume como el buque completamente listo para navegar pero quitándole hasta la última gota de combustible y de agua de reserva de alimentación? Desplazamiento máximo. Desplazamiento standard. Desplazamiento en rosca. .
¿La elección de este tipo de desplazamiento parece a primera vista no tener explicación, ya que el buque para navegar necesitaría imprescindiblemente el agua y combustible? Desplazamiento máximo. Desplazamiento standard. Desplazamiento en rosca. .
¿Es el único estado de carga que tiene una clave precisa de determinación tratándose de buques de guerra? Desplazamiento máximo. Desplazamiento Washington. Desplazamiento en rosca. .
¿Tipo de desplazamiento que se emplea solamente en los submarinos? Desplazamiento máximo. Desplazamiento Washington. Desplazamiento en superficie. .
¿Tipo de desplazamiento correspondiente a sus calados normales? Desplazamiento máximo. Desplazamiento Washington. Desplazamiento en superficie. .
¿El desplazamiento en superficie corresponde a sus calados normales, los cuales se mantienen siempre en un mismo valor mediante la inundación parcial de los llamados? Tanques de lastre. Tanques de sentinas. Tanques auxiliares. .
¿Uno de sus objetivos es compensar en todo momento los pesos que falten o que se hayan consumido en el submarino? Tanques de lastre. Tanques de sentinas. Tanques auxiliares. .
¿Tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementado en el peso del agua que puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundación sirve para que el submarino gane profundidad? Desplazamiento máximo. Desplazamiento Washington. Desplazamiento en inmersión. .
¿Cómo se le llama al cociente de dividir el peso del agua de los tanques principales entre el desplazamiento en superficie? Reserva de profundidad. Reserva de inundación. Reserva de flotabilidad. .
¿Entre qué valores se encuentra comprendido la reserva de flotabilidad de los submarinos modernos? Entre 0.028 y 0.38. Entre 0.08 y 0.18. Entre 0.18 y 0.28. .
¿Se utiliza únicamente en los buques mercantes y da perfecta idea de la capacidad del buque pues representa el máximo peso de carga útil que puede transportar? Peso de arrastre. Peso de transporte. Peso muerto. .
¿Con qué otros nombres se le conoce al peso muerto? Deadweight o carga de arrastre. Deadweight o carga de transporte. Deadweight o carga máxima. .
¿Comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentación, dotación, etcétera? Peso de arrastre. Peso de transporte. Peso muerto. .
¿Es la diferencia que existe entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento en lastre? Desplazamiento en rosca. Peso de transporte. Peso muerto. .
¿Se denomina así al peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque, suponiendo también cargados al máximo los tanques de combustible, de aceites y de agua de reserva? Desplazamiento máximo. Peso muerto. Porte. .
¿Se entiende como la distancia medida sobre el costado del buque, a la mitad de la eslora de flotación en carga? Calado. Puntal. Franco bordo. .
¿Se mide desde el canto alto de la línea de cubierta hasta el canto alto de la línea de carga correspondiente? Calado. Puntal. Franco bordo. .
¿Será normalmente la cubierta completa más alta expuesta a la intemperie y a la mar? Plataforma. Cubierta principal. Cubierta de franco bordo. .
¿Está dotada de medios permanentes de cierres en todas sus aberturas y bajo la cual todas las aberturas en los costados del buque estarán dotadas de medios permanentes de cierre estanco? Plataforma. Cubierta principal. Cubierta de franco bordo. .
¿Es una línea horizontal de 300 mm de longitud y de 25 mm de ancho que se encuentra marcada en el centro del buque y su borde superior pasa normalmente por el punto en que la prolongación hacia el exterior de la cara superior de la cubierta de franco bordo corta la superficie exterior del forro? Línea de flotación. Línea de franco bordo. Línea de cubierta. .
¿Está formada por un disco de 300 mm de diámetro y 25 mm de espesor, atravesada por una línea horizontal de 45 mm de largo y 25 mm de espesor? Marca de puntal. Marca de calado. Marca de franco bordo. .
¿Sirven de punto de partida para la determinación de las distintas marcas que, según los casos, señalan los valores de franco bordo? La línea horizontal y la arista inferior de la línea de cubierta. La línea de cubierta y la marca de franco bordo. El centro del disco y la arista superior de la línea que lo atraviesa. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, su arista superior de la línea pasa por el centro del disco en los buques de vela? Marca de franco bordo de invierno en los mares tropicales. Marca de franco bordo de invierno. Marca de franco bordo de verano. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, su arista superior de la línea marcada “I” indica el límite de inmersión que se autoriza a los buques en agua salada que tomen cargas en los puertos de Europa y del Mediterráneo? Marca de franco bordo de invierno en los mares tropicales. Marca de franco bordo de invierno. Marca de franco bordo de verano. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, su arista superior de la línea “A N I” indica el límite máximo de inmersión que se autoriza para navegar en agua salada en los viajes efectuados en los puertos de Europa o del Mediterráneo y los puertos de la costa de América, al Norte de Cabo Hatteras? Marca de franco bordo de invierno. Marca de franco bordo de invierno en el Atlántico Norte. Marca de franco bordo de agua salada. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, la arista superior de la línea “T” indica el límite máximo de inmersión autorizado para navegar en agua salada al salir para viajes efectuados en los mares tropicales y en el Océano Índico, entre Suez y China? Marca de franco bordo del mar de Suez. Marca de franco bordo en los mares tropicales. Marca de franco bordo en agua salada. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, la línea superior de la arista “D” indica el límite máximo de inmersión que se autoriza al buque que tome carga en agua dulce en la estación de verano? Marca de franco bordo de verano. Marca de franco bordo en agua dulce. Marca de franco bordo en los mares tropicales. .
¿En este tipo de marca de franco bordo, se establecen unas marcas colocadas a popa del disco y sirven para los diferentes mares y épocas del año durante el transporte de madera en cubierta? Marcas de franco bordo de verano. Marcas de franco bordo para el transporte de madera. Marcas de franco bordo en el año. .
¿Son el tipo de buques que deben de llevar todas las marcas que quedan enumeradas? Buques de vela. Buques de propulsión mecánica. Buques eléctricos. .
¿Se realiza cuando el disco y las líneas se pintan de blanco o amarillo en los costados que estén pintados de oscuros y de negro en aquellos que lo estén en colores claros? Pintado de marcas. Trazado de marcas. Clasificación de marcas. .
¿Tipo de marca que consiste en una línea horizontal sobre la cual se coloca un triángulo invertido, sobre su vértice situado en el punto medio de dicha línea? Marca de transporte. Marca de arqueo. Marca de lastre. .
¿Dónde se creó la denominada “marca de arqueo”? En la Conferencia de Suiza de 1963 de la OMI. En la Conferencia de Londres de 1963 de la IMCO. En la Conferencia de La Haya de 1963 de la OTAN. .
¿Cuándo fueron aprobados los acuerdos por España de la denominada “marca de arqueo”? En noviembre de 1986. En noviembre de 1966. En noviembre de 1976. .
¿Es el tipo de marca que su canto superior de la línea horizontal señala el calado máximo a que puede ser cargado el buque? Marca de transporte. Marca de arqueo. Marca de lastre. .
¿Marca que va en cada costado del buque a popa de la cuaderna maestra y tan cerca de ella como sea posible? Marca de transporte. Marca de arqueo. Marca de lastre. .
¿En la construcción naval se ha utilizado este material en exclusiva, hasta finales del siglo XVIII? Concreto. Madera. Plástico. .
¿En la construcción naval, poco a poco se ha ido sustituyéndose este material y en la actualidad sólo se utiliza en la construcción de algunos buques muy especiales como dragaminas, pesqueros y embarcaciones de pequeño porte? Concreto. Madera. Fibra de vidrio. .
¿La mayoría de los buques se construyen con este material, en planchas cuyos procedimientos de elaboración y calidades han de ser aprobados por las sociedades de clasificación? Concreto. Acero. Fibra de vidrio. .
¿Un número menor de buques se construyen a base de estos materiales y se reduce a algunos pesqueros, remolcadores y embarcaciones de recreo? Maderas. Plásticos. Aceros. .
¿No se ha generalizado la construcción de buques construidos con este material, por tener resultados mediocres? Madera. Concreto. Plástico. .
Los diversos sistemas de propulsión de los buques se distinguen unos de otros en __________ y en el procedimiento seguido para transformarla en fuerza motriz. El combustible que utilizan. La energía que utilizan. La capacidad de navegar. .
¿Se designa con este nombre a aquellos buques que para su propulsión utilizan la acción del viento sobre el velamen? Buque de propulsión por chorro de agua. Buque de vela. Buque de vapor .
¿Este tipo de buque dispone de un motor auxiliar, de poca fuerza, que se utiliza durante las calmas para montar las puntas y para las entradas y salidas de los puertos? Buque de propulsión eléctrica. Buque de vela. Buque de vapor .
¿Este buque se mueve por medio de un propulsor accionado a la forza motriz expansiva del vapor de agua actuando sobre una máquina alternativa o una turbina? Buque de propulsión a chorro de agua. Buque de tobera. Buque de vapor .
¿Es aquel buque que emplea para su propulsión motores de combustión? Buque de vapor. Buque de propulsión de turbina de gas. Buque de motor. .
¿Es aquel buque cuyo propulsor se mueve por un motor eléctrico que es alimentado por generados eléctricos o baterías de acumuladores? Buque de motor. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión eléctrica. .
¿Utiliza un reactor nuclear como fuente de energía y se emplean principalmente en los submarinos? Buque de propulsión eléctrica. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión nuclear. .
¿Es aquel buque que es movido por la acción de turbina de gas? Hidrofoil. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque de propulsión por turbina de gas. .
¿Este tipo de buque es aquel cuya fuerza de propulsión se produce al expeler agua a elevada velocidad por una tobera? Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión de vapor. Buque de propulsión a chorro de agua. .
¿En este tipo de buque la planta de propulsión primaria es una turbina de gas aplicada a un sistema de bombas y toberas que originan el chorro de agua? Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión de vapor. Buque de propulsión a chorro de agua. .
¿Este tipo de buque dispone de unas aletas por debajo del casco con objeto de que al navegar a velocidad lo eleven por encima de la superficie del mar por efecto de la fuerza de sustentación que dichas aletas producen? Aerodeslizador. Buque hovercraft. Buque hidrofoil. .
¿De qué otra forma se le denomina al buque hidrofoil? Aerodeslizador. Colchón de aire. Hidroalas. .
¿Es aquel buque que tiene la capacidad de mantenerse sobre la superficie del mar por efecto de un colchón de aire creado debajo del casco, es decir, que flota en el aire próximo de la superficie del mar? Aerodeslizador. Buque colchón de aire. Buque hidrofoil. .
¿Utiliza propulsión de avión o de chorro de agua? Aerodeslizador. Buque colchón de aire. Buque hidrofoil. .
¿Es un buque colchón de aire? Hidrofoil. Hidroalas. Hovercraft. .
¿Es aquel buque que perteneciendo a la Marina de Guerra de una Nación, se encuentra dado de alta en su lista oficial de buques, arbola el pabellón e insignias de la Marina de Guerra y es mandado y tripulado por un oficial y una dotación de la Marina de Guerra? Buque anfibio. Buque logístico. Buque de guerra. .
¿Es el buque más importante de una flota, dispone de una despejada y amplia cubierta para el despegue y toma de los aviones, así como de los medios de apoyo necesarios para operar? Buque destructor. Buque portahelicópteros. Buque portaaviones. .
¿Este tipo de buques tienen la capacidad para llevar alrededor de 100 aviones y una tripulación del orden de los 4,500 hombres? Buque destructor. Buque portahelicópteros. Buque portaaviones. .
¿Es el buque que transporta, apoya y opera helicópteros? Buque destructor. Buque portahelicópteros. Buque insignia. .
¿Es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre las 5,000 y 15,000 toneladas, de elevada velocidad, gran autonomía y de fuerte armamento antiaéreo y de superficie, y en menor cuantía antisubmarino? Buque destructor. Buque fragata. Buque crucero. .
¿Este tipo de buque suele ir dotado de los elementos de comunicaciones e información precisos para el ejercicio del Mando de una Fuerza Naval, hoy en día existen en número reducido, en las Marinas de Guerra más importantes? Buque navío. Buque fragata. Buque crucero. .
¿Este tipo de buque tiene un desplazamiento alrededor de las 3,000 toneladas con armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaéreo, y con los medios de detección adecuados para el empleo correcto del armamento, además tiene elevada velocidad? Buque destructor. Buque fragata. Buque crucero. .
¿Tipo de buque que se emplea en una amplia gama de misiones, tanto ofensivas como defensivas? Buque destructor. Buque fragata. Buque crucero. .
¿Este buque es esencialmente un buque de flota, aunque en ocasiones se utilice en escolta de convoyes oceánicos? Buque destructor. Buque fragata. Buque corbeta. .
¿Es el buque de guerra que posee un desplazamiento entre las 1,100 y 3,000 toneladas, de velocidad inferior al destructor y tiene armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaéreo en las combinaciones adecuadas a las necesidades de cada marina? Lanchas rápidas. Buque fragata. Buque corbeta. .
¿Este tipo de buque se utiliza primordialmente en la protección de convoyes oceánicos, aunque en algunas marinas se integran en las flotas? Buque destructor. Buque fragata. Buque corbeta. .
¿Es el buque de guerra de tamaño y velocidad menor que la fragata, con desplazamiento entre las 500 y 1,100 toneladas, que posee una combinación adecuada de armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaéreo? Patrullas oceánicas. Lanchas rápidas. Buque corbeta. .
¿Es un buque que en los últimos años ha tenido un auge importante, tiene un desplazamiento entre las 100 y 500 toneladas y da una velocidad sostenida superior a los 25 nudos? Corbetas. Lanchas rápidas. Patrullas costeras. .
¿Poseen la característica peculiar de un poderoso armamento que las sitúa como enemigos peligrosos de los buques de guerra mayores, componentes del grueso de una flota? Buque corbetas. Lanchas rápidas. Patrullas costeras. .
¿En función de qué, se hace la clasificación de las lanchas rápidas? De la velocidad. De su principal armamento. Del desplazamiento. .
¿Es la lancha rápida que tiene utilizada por los servicios de vigilancia de costa, dotadas de un armamento ligero y que se les conoce también como patrulleros? Lancha rápida torpedera. Lancha rápida patrullera. Lancha rápida lanzamisiles. .
¿Es el buque de guerra que merced a la inundación de los tanques de lastre puede navegar por debajo de la superficie del mar? Semisumergibles Submarinos Buque para la guerra anfibia. .
¿La propulsión que este buque utiliza puede ser nuclear, reservada por su elevado coste y alta tecnología las marinas poderosas? Semisumergibles Submarinos Buque para la guerra anfibia. .
¿De este tipo de buques pueden haber aquellos convencionales, que consisten en un sistema de propulsión de combustión interna para la navegación en superficie, combinado con otro de propulsión eléctrica alimentada de batería por acumuladores para la navegación de inmersión? Semisumergibles Submarinos. Buque para la guerra anfibia. .
¿La gama de este tipo de buques especiales que se utilizan para este tipo de guerra es amplia, se puede reunir básicamente en transporte de ataque, buque de desembarco y lancha de desembarco? Buque auxiliar. Buque para la guerra anfibia. Buque logístico y de transporte. .
¿Es en general un buque de desplazamiento superior a las 10,000 toneladas que se ha diseñado para el transporte de material o personal, o ambos a la vez? De desembarco. Transporte de ataque. Logístico y de transporte. .
¿Son de menor porte que los buques de transporte de ataque y están diseñados para varar en la playa y descargar directamente a tierra material y personal? Lanchas de desembarco. Buques de desembarco. Buques de transporte de ataque. .
¿Embarcaciones con capacidad de varar en la playa, pero con limitada capacidad de navegación? Lanchas de desembarco. Buques de desembarco. Buques de transporte de ataque. .
¿En este tipo de buque se ha ocasionado el desarrollo de una serie de buques especiales para este tipo de guerra, así aparecen básicamente, el minador, el dragaminas y el cazaminas? Buque para la guerra de minas. Buque de desembarco anfibio. Buques antisubmarinos. .
¿Es el buque preparado para el fondeo de un campo de minas? Buque minador. Buque cazaminas. Buque dragaminas. .
¿Es el buque que cuenta con una serie de dispositivos que le capacitan para el rastreo y destrucción de minas, suelen ser de pequeño desplazamiento y poco calado? Buque minador. Buque cazaminas. Buque dragaminas. .
¿Qué diferencia al dragaminas oceánico, del dragaminas costero? La capacidad de rastreo y destrucción de minas. La autonomía. El tamaño. .
¿Es aquel buque que posee una serie de equipos de detección submarina para la localización de minas y posterior destrucción? Buque minador. Buque dragaminas. Buque cazaminas. .
¿Son aquellos buques de la Marina de Guerra que tienen funciones de apoyo logístico a la Fuerza Naval o se les emplea en misiones científicas tradicionales en las Marinas? Buques para la guerra anfibia. Buques de guerra. Buques auxiliares. .
¿Entre este tipo de buques se encuentran los buques petroleros de flota, de aprovisionamiento, nodriza, taller, de transporte, hidrográficos y oceanográficos? Buques para la guerra anfibia. Buques de guerra. Buques auxiliares. .
¿Es un tipo de buque auxiliar? Guerra anfibia. Guardacostas. Nodriza. .
¿Son aquellos buques cuya misión específica es el servicio de guardacostas? Oceánicos. Guardacostas. Salvamento y Rescate. .
¿Este tipo de buque cuenta con características muy variables y oscilan entre el tipo de patrulleros y los buques del porte de una corbeta o fragata? Oceánicos. Guardacostas. Salvamento y Rescate. .
¿Buque de propiedad particular que se emplea en el transporte marítimo? Buque de guerra. Buque mercante. Buque guardacostas. .
¿Tipo de buques que se han ido incrementado a medida que el transporte marítimo va creciendo y la tecnología de la construcción naval ha avanzado? Buque de guerra. Buque mercante. Buque guardacostas. .
¿Esta embarcación es utilizada para el servicio de combustibles líquidos en tanques? Bombo. Petrolera. Aljibe. .
¿Se le llama también buque cisterna o tanque? Bombo. Petrolera. Aljibe. .
¿Buques que realizan el transporte de los países productores de petróleo a los países industrializados que los refinan y destacan por su tamaño y el gran número de ellos existentes en la flota mundial? Trasiego de combustible. Petroleros de crudo. Aljibe de hidrocarburos. .
¿Cómo se les conoce a los buques petroleros a partir de las 350,000 toneladas de peso muerto? Superbuque o supercisterna. Superpetroleros o supertanques. Superbarcaza o superbombo. .
¿Están cubiertas por numerosos buques petroleros que originan un mayor riesgo de accidentes en la mar, abordajes y varadas exigiendo el que dispongan de mejores medios para su maniobrabilidad en el puerto y la mar? Las medidas de seguridad. Las rutas del petróleo. Las reglas de navegación. .
¿A este tipo de buque se les exige menor franco bordo que los restantes, debido a que las escotillas de acceso a sus tanques de carga son estancas, muy sólidas y de reducido tamaño? Buques mercantes. Buques petroleros. Buques de guerra. .
¿Característica de un gran petrolero que se mejora disponiendo de dos hélices, sobre todo para velocidades reducidas? La velocidad. La maniobrabilidad. El desplazamiento. .
¿Exigen puertos y atraques con grandes calados, así como su maniobra en canales y espacios restringidos presenta muchas dificultades y peligros? Los grandes buques mercantes. Los grandes buques petroleros. Los grandes portaaviones. .
¿En este concepto se incluye el buque destinado al transporte de productos refinados del petróleo, también llamados productos blancos como gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros? Aljibe. Petrolero Bombo. .
¿Tipo de buque que se asemeja al petrolero, se utiliza para la carga líquida y en las flotas mercantes aparece en una gama muy variada? Buque tanque. Buque para el transporte de carga líquida. Aljibe. .
¿Tipo de buque que lleva su carga en tanques cilíndricos especiales con una instalación que lo mantiene a una temperatura de 33 grados centígrados? Buque de transporte de carga líquida. Buque de transporte de gases licuados. Buque de transporte de material radioactivo. .
¿Tipo de buques dedicados al transporte de productos químicos, disolventes, aceite vegetal, vino, etcétera? Radioactivo. Asfaltero. Granel. .
¿Es aquel buque que transporta gráneles sólidos y ha surgido como derivado del tradicional buque mineralero? Buque portacontenedores. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buque de cargas combinadas. .
¿Es una de las características que definen al buque bulkcarrier? Bodegas dividas por mamparos especiales. Bodegas de gran volumen y despejadas. Bodegas con adaptaciones especiales para el manejo de granos. .
¿Es una de las características que definen al buque bulkcarrier? Tanques de lastre grandes y despejados. Tanques de lastre altos y laterales. Tanques de lastre bajos y continuos. .
¿Es una de las características que definen al buque bulkcarrier? Grandes dimensiones de portas para facilitar la carga y descarga. Grandes dimensiones de escotillas para facilitar la carga y descarga. Grandes dimensiones de portalones para facilitar la carga y descarga. .
¿Es una de las características que definen al buque bulkcarrier? Velocidad alrededor de los 12 nudos. Velocidad alrededor de los 16 nudos. Velocidad alrededor de los 18 nudos. .
¿El peso muerto de este tipo de buque oscila entre 3,000 y 200,000 toneladas y generalmente se le designa por el nombre de la carga que transporta, como por ejemplo: maderero, cementero, salinero? Minelero. Bulkcarrier. Logístico. .
¿Es un buque que aprovecha al máximo sus posibilidades de transporte y ha diseñado para que siempre emprenda los viajes con algún tipo de carga? Buque bulkcarrier. Buque de cargas combinadas. Buque portacontenedor. .
¿Tipo de buque que puede transportar indistinta o simultáneamente cargas de naturaleza tan diferente como crudos, combustibles líquidos, graneles secos y mineral? Buque portacontenedor. Buque de cargas combinadas. Buque bulkcarrier. .
¿Es un ejemplo del tipo de buque de cargas combinadas? Bulkcarrier-mineralero. Mineralero-petrolero. Mineralero-portacontenedor. .
¿Es un ejemplo del tipo de buque de cargas combinadas? Bulkcarrier-petrolero. Granelero-petrolero. Mineralero-portacontenedor. .
¿Cómo se le conoce vulgarmente al buque de cargas combinadas mineralero-granelero-petrolero? MBO (Mineral-Bulk-Oil). OBO (Ore-Bulk-Oil). SBO (Sulfur-Bulk-Oil). .
¿Son buques de gran tamaño especializados para el transporte de contenedores? Buque de cargas combinadas. Buque portacontenedor. Buque bulkcarrier. .
¿Tipo de buque que es provisto en sus bodegas unas guías verticales que forman celdas, en las cuales encajan los contenedores de medidas tipo universales? Buque de cargas combinadas. Buque portacontenedor. Buque bulkcarrier. .
¿Su característica principal de este tipo de buque es su elevada velocidad y cuenta con su cuarto de máquinas y alojamientos a popa con el objeto de aprovechar toda la parte de sección mayor del buque para la estiba de su carga? Buque de cargas combinadas. Buque portacontenedor. Buque bulkcarrier. .
¿Qué poseen los buques portacontenedores para el manejo de los contenedores y de las tapas de escotillas? Grúas pesadas y grúas heavy de gran altura. Grúas normales y grúas pórtico de gran potencia. Grúas complejas y grúas de escotillas de gran fuerza. .
¿Buque que ha seguido tras la aparición del buque portacontenedor y ha sido más especializado? Buque bulkcarrier. Buque portabarcazas. Buque de cargas combinadas. .
¿Con qué otro nombre se le conoce al buque portabarcazas? HASH (Heavy Aboard Ship). LASH (Lighter Aboard Ship). LASH (Long Aboard Ship). .
¿Este tipo de buque cuenta con la idea de ser un gran barco transporte o nodriza de barcazas de tamaño normalizado y de forma paralelepipédica como la de los contenedores pero de mayor tamaño? Buque bulkcarrier. Buque portabarcazas. Buque de cargas combinadas. .
¿Cada contenedor flotante de esta clase puede transportar de 300 a 400 toneladas de carga que puede ser granel, carga general, carga paletizada, piezas pesadas u otros contenedores? Buque bulkcarrier. Buque portabarcazas. Buque de cargas combinadas. .
¿Tipo de buque que no suele atracar a los muelles sino que en la rada, arría o recoge sus barcazas siguiendo viaje tras muy corta estancia en puerto? Buque bulkcarrier. Buque portabarcazas. Buque de cargas combinadas. .
¿Es un avance del buque LASH que dispone a popa de una gran plataforma elevadora de 2,000 toneladas de fuerza ascensional y que se sumerge en el agua por inundación de tanques? SEA-LASH. SEA-BEE. SEA-CARRIER. .
¿Buque denominado también “para carga rodante” cuya particularidad esencial es que manipula la carga en el sentido horizontal, embarcando la mercancía directamente desde el muelle sobre ruedas? Buque roll – fill. Buque para cargamento rodando. Buque LASH. .
¿Tipo de buque de carga rodante dedicado al transporte de carga en pallets, automóviles, camiones, remolques y vagones de ferrocarril, caracterizados por las grandes portas situadas a popa, proa y costados? Buque roll – fill. Buque Roro. Buque Bombo. .
¿Es un tipo de buque muy extendido en la actualidad que cubre un servicio regular entre puertos, concebido para carga general, gráneles líquidos y sólidos y contenedores? Buque bulk-carrier. Buque carguero general polivalente. Buque Roro. .
¿Buque que tiene una velocidad de crucero alrededor de los 20 nudos y dispone de una buena instalación de plumas para la carga y descarga con rapidez en aquellos puertos que no disponen de unos servicios portuarios adecuados? Buque bulk-carrier. Buque carguero general polivalente. Buque Roro. .
¿Tipo de buque que se encuentra acondicionado para el transporte de pasajeros? Buque granelero. Buque de pasaje. Buque mercante. .
¿A partir de cuantos pasajeros se considera buque de pasaje según la legislación internacional? 40 pasajeros. 13 pasajeros. 25 pasajeros. .
¿Cómo se le denominan a los buques cargueros que disponen de 12 a 40 plazas para pasajeros? Buques graneleros. Buques mixtos. Buques mercantes. .
¿Cómo se le denomina al buque destinado al transporte comercial entre puertos del país de su bandera? Buque de altura. Buque de cabotaje. Buque de pasaje. .
¿Buque que no cubre un servicio regular y solamente navega a la aventura en busca de la carga allí donde la haya? Buque de cabotaje. Buque tramp. Buque cablero. .
¿Buque construido para dar remolque a otros buques o artefactos caracterizado por su elevada potencia de máquinas y excesivo calado en relación con su pequeño porte? Buque rompehielos. Buque remolcador. Buque cablero. .
¿Según su potencia de máquinas y elementos de que dispone se le denomina de rada o puerto? Buque para cargas pesadas. Buque remolcador. Buque cablero. .
¿Buque que dispone de instalaciones para el tendido, rastreo y reparación de los cables telegráficos submarinos? Buque de arrastre. Buque tramp. Buque cablero. .
¿Buque que se emplea para abrir canales en los mares helados a fin de hacer posible la navegación? Buque de mares helados. Buque ártico. Buque rompehielos. .
¿Buque que utiliza como procedimiento el embestir para que con su empuje y peso resquebraje la superficie helada del mar? Buque de mares helados. Buque ártico. Buque rompehielos. .
¿Tipo de buque que tiene reforzada la estructura y posee medios de alta potencia para el movimiento de la carga? Buque remolcador. Buque cablero. Buque para cargas pesadas. .
¿Este tipo de buque es empleado en la extracción de peces, siendo amplia la variedad de clases existentes, tantas como los procedimientos o artes de pesca utilizados? Buques de pesca deportiva. Buques de arrastre. Buques de pesca. .
¿Tipo de buque pesquero utilizado para la captura del bonito, congrio, bacalao, palometa y suele llevar tanques para el cebo vivo? Pesquero con arte de cerco. Pesquero equipado con volanta. Pesquero con varas y liñas. .
¿Tipo de buque pesquero que su actividad es efectuada por hombres colocados a lo largo del costado en la amurada cada uno con un aparejo? Pesquero con arte de cerco. Pesquero equipado con volanta. Pesquero con varas y liñas. .
¿Buque pesquero dedicado al bacalao realizando la faena por medio de un número apreciable de pequeños botes que transportan al lugar de pesca y son tripulados cada uno por un marinero que pesca con sedal? Pesquero francés. Pesquero inglés. Pesquero portugués. .
¿Tipo de buque pesquero de pequeño tamaño y dedicado a la captura costera de sardinas y arenques por medio de redes colocadas próximas a la superficie y en línea recta, faeneando al atardecer y regresando generalmente a puerto cada día? Pesquero con arte de cerco. Pesquero de arrastre. Pesquero equipado con volanta. .
¿Buque pesquero dedicado a la captura del atún, bonito, sardina, arenque, boquerón y otros? Pesquero equipado con volanta. Pesquero de arrastre. Pesquero con arte de cerco. .
¿Este buque pertenece a los pesqueros con arte de cerco y los ingleses lo han llamado? Pesquero trawler. Pesquero baca. Pesquero seiner. .
¿Tipo de buque pesquero que como primera fase de un procedimiento general la localización de los bancos de peces por medios visuales, acústicos o de medición de temperatura del agua de mar? Pesquero de arrastre. Pesquero baca. Pesquero seiner. .
¿Este buque lleva remolcando una red llamada copo, a una profundidad próxima al fondo, siendo este tipo el más generalizado? Pesquero de arrastre. Pesquero para el palangre. Pesquero ballenero. .
¿Este buque pesquero se utiliza para la pesca de altura que larga, recoge y arrastra el arte por el costado? Pesquero trawler. Pesquero con arte de cerco. Pesquero de arrastre baca. .
¿Este tipo de buque pesquero larga y arrastra el arte por la popa y la recoge por el costado? Buque baca. Buque la pareja. Buque con nasa. .
¿Buque pesquero preparado para arrastrar el arte entre dos? Buque seiner. Buque la pareja. Buque trawler. .
¿Tipo de buque pesquero que cuenta con rampa a popa que realiza toda la faena con la maniobra de popa y a través de la rampa? Buque con arrastre. Buque moderno pesquero. Buque pareja. .
¿Sirve para la pesca de crustáceos, entre este tipo se encuentran los langosteros? Buque pesquero con varas y liñas. Buque pesquero con nasa. Buque pesquero equipado con volanta. .
¿Este tipo de buque realiza la pesca arponeando al cetáceo por medio de un cañon lanza-arpones situado en la proa del buque? Buque pesquero para el palangre. Buque ballenero. Buque pesquero con nasa. .
¿Este buque contribuye en gran medida a la industrialización de la pesca, recibiendo las capturas de una serie de pesqueros menores y preparándolas para su comercialización, como pescado congelado o productos derivados? Buque pesquero-factoría. Buque nodriza. Buque de arrastre. .
¿Este buque está generalmente preparado para la pesca de arrastre y la de cerco, está provisto de una instalación para la congelación de la pesca y el aprovechamiento de los subproductos? Buque pesquero-factoría. Buque nodriza. Buque con nasa. .
¿Cómo se denomina al conjunto de buques, embarcaciones y artefactos destinados al tráfico y faenas de puertos y arsenales? Tren naval. Buques de recreo. Buques de pesca. .
¿Embarcación de más de 50 toneladas destinadas al transbordo de carga que dispone de propulsión propia y generalmente con cubierta? Barcaza. Lanchón. Gánguil. .
¿Este buque carece de propulsión propia y casi siempre sin cubierta viene a ser un lanchón grande? Gabarra. Lancha. Chata. .
¿Embarcación que tiene distintos usos? Lanchón. Bombo Aljibe. .
¿Esta embarcación de fondo plano es usada en puertos de poco fondo para el transporte de carga? Chata Bombo Barcaza. .
¿Esta embarcación es utilizada para el servicio de agua potable y calderas? Aljibe. Bombo Chata. .
¿Embarcación destinada para el transporte de combustibles líquidos? Aljibe. Petrolera. Chata. .
¿Embarcación destinada a la extracción de fango y arena? Gánguil. Draga. Chata. .
¿Embarcación que transporta fuera de los puertos el producto extraído de las dragas? Gánguil. Aljibe Chata. .
¿Embarcación que sobre una pontona maneja pesos? Grúa flotante. Gaviete. Chata. .
¿Esta embarcación tiene un pescante a proa y molinete en cubierta para las faenas de anclas, cadenas y muertos? Bombo. Gaviete. Chata. .
¿Tipo de flotador de fondo y cubierta planos, se caracteriza por su estructura paralelepipédica y sin formas marineras? Bombo. Aljibe Gánguil. .
¿En la Armada Española se le llama con este nombre al tren naval que tiene un desplazamiento superior a las 400 toneladas? Remolcador de altura. Remolcador de rada. Remolcador de puerto. .
¿En la Armada Española se le llama con este nombre al tren naval que tiene un desplazamiento comprendido entre las 200 y 400 toneladas? Remolcador de rada. Remolcados de altura. Remolcador de puerto. .
¿En la Armada Española se le llama con este nombre al tren naval que tiene más de 50 toneladas de desplazamiento y menos de 200 toneladas? Remolcador de rada. Remolcados de altura. Remolcador de puerto. .
¿En la Armada Española se le llama con este nombre al tren naval que tiene un desplazamiento igual o menor de 50 toneladas? Gabarra gaviete. Barcaza aljibe. Lancha remolcadora. .
¿Es el gánguil sin propulsión? Gaviete. Bombo. Gabarra.
¿Pertenece a la denominación y clasificación del tren naval, de la Armada Española? Gaviete. Bombo. Aljibe. .
¿Componen la llamada marina deportiva que en los últimos años ha experimentado un incremento notable? Buques turísticos. Buques de diversión. Buques de recreo. .
¿Es un tipo básico de buques de recreo? Cruceros. Lanchas rápidas. Yates a motor. .
¿Cuáles son las dos formas en las que se clasifican los buques de recreo en función del sistema principal de propulsión empleado? Yates diésel y yates nucleares. Yates eléctricos y yates de turbina. Yates a motor y yates de vela. .
¿Los materiales empleados en la construcción naval son de una gran variedad, siendo este tipo el material básico entre todos los que se utilizan? La madera. El plástico. El acero. .
¿A base de qué se hace la estructura del buque? De concreto de resistencia. De madera de resistencia. De acero de resistencia. .
¿Qué material se utiliza en la superestructura del buque en razón de una disminución de pesos altos y una mejora de estabilidad? Aleaciones ligeras a base de cobre. Aleaciones ligeras a base de acero. Aleaciones ligeras a base de aluminio. .
¿Tipo de acero que se presenta en planchas de gran variedad de dimensiones comprendidas entre espesores de 5 a 150 mm, siendo uno de los espesores empleados en la superestructura y los máximos en las zonas del casco? Acero fundido. Acero reforzado. Acero laminado. .
¿Es un material que al recibir el tratamiento de forja presenta mayor resistencia y tenacidad que el acero dulce? Acero laminado. Acero reforzado. Acero forjado. .
¿Material que se emplea para fabricar algunos tipos de quillas macizas, rodas y codastes? Acero laminado. Acero reforzado. Acero forjado. .
¿Es un material que ofrece mayor resistencia que el acero forjado y se requiere un molde en arena especial para la elaboración de la pieza? Acero laminado. Acero de alta resistencia. Acero fundido. .
¿Material que se emplea para codastes, timones, anclas, escobenes, bitas y otros? Acero laminado. Acero de alta resistencia. Acero fundido. .
¿Es el material que se utiliza mucho en los buques de guerra y en las últimas décadas se ha extendido a la construcción naval mercante? Acero reforzado. Acero de alta resistencia. Acero fundido. .
¿Un ejemplo de este material son las plumas para el izado de grandes pesos, algunas zonas del casco de grandes petroleros, bulkcarriers y portacontenedores? Acero reforzado. Acero de alta resistencia. Acero fundido. .
¿La razón principal para la utilización de esta clase de acero es la reducción del peso de la estructura del buque manteniendo unas condiciones aceptables de solidez? Acero reforzado. Acero de alta resistencia. Acero fundido. .
¿Son piezas de acero laminado que se emplean para la construcción de los diferentes elementos de la estructura del buque (baos, cuadernas, esloras, etc.)? Acero de alta resistencia. Perfiles de acero. Aceros especiales. .
¿Cómo se le denominan a los aceros utilizados para la transportación de gas licuados o de materiales abrasivos? Acero de alta resistencia. Perfiles de acero. Aceros especiales. .
¿Tipos de aceros que se utilizan para el transporte de gases licuados que se realizan a temperaturas muy bajas? Aceros al manganeso y el acero níquel. Aceros al carbono y el acero silicio. Aceros al níquel y el acero inoxidable. .
¿Tipos de acero que se utilizan para el transporte de materiales abrasivos en los que se requiere que ofrezcan alta resistencia al desgaste? Aceros al carbono, arsénico y tecnecio. Aceros al carbono, selenio y magnesio. Aceros al carbono, silicio y manganeso. .
¿La construcción de buques de este material prácticamente ha desaparecido, sólo se emplea para embarcaciones menores y algún tipo específico de buques como los dragaminas y pesqueros de pequeño tamaño? Plástico. Concreto. Madera. .
¿Dentro de este grupo de materiales las aleaciones de aluminio son las que cada vez se emplean más en la construcción naval? Aleaciones al níquel. Aleaciones resistentes. Aleaciones ligeras. .
¿Es la aleación de aluminio más utilizada porque mejora la resistencia a la corrosión? Tecnecio. Silicio. Manganeso. .
¿Cuál es uno de los requisitos más importantes que se le exigen a las aleaciones de aluminio? Que se puedan fundir y cortar sin dificultad. Que se puedan remachar y doblar sin dificultad. Que se puedan maquinar y soldar sin dificultad. .
¿Es el método más utilizado para unir a los elementos de aluminio y sus aleaciones ya que resulta delicada en el aluminio y requiere de un proceso especial? Atornillado. Remachado. Soldadura. .
¿A que temperatura se funden las aleaciones de aluminio en lo que se refiere a su resistencia al fuego? A los 400 grados centígrados.. A los 800 grados centígrados. A los 600 grados centígrados. .
¿Material que en las últimas décadas ha presentado gran desarrollo, siendo el sustituto de la madera en la construcción de buques pequeños y embarcaciones menores de recreo? Concreto. Acero. Plástico.
¿Remachado que no aprieta al enfriarse y tampoco les conviene mucho golpeo? Remachado de acero tecnecio.. Remachado de acero al níquel. Remachado de aleación ligera. .
¿Las cuerdas utilizadas a bordo llevan el nombre genérico de? Filásticas. Cordones. Cabos. .
¿El conjunto de cabos y cables específicos de un buque, se denominan? Aparejo Cabullería. Jarcia.
¿Los cabos se miden por la longitud de su? Ligada. Colchonado Mena. .
¿Los cabos se miden por la longitud de su circunferencia o mena, expresada en? Pulgadas. Centímetros. Milímetros. .
¿De qué material se fabrican los cabos en la actualidad? Cordones. Fibras vegetales. Fibras sintéticas. .
¿En el pasado se utilizaron con profusión los cabos hechos a base de? Cordones. Filásticas. Fibras vegetales. .
La primera operación que hay que hacer para elaborar un cabo, es unir un puñado de fibras vegetales o sintéticas y retorcerlas sobre sí mismas. ¿A este retorcimiento se le denomina? Tejido. Filásticas. Colchado. .
¿El grupo de fibras colchadas a la derecha forman? Una guindaleza. Un cordón. Una filástica. .
¿Se obtiene al retorcer o colchar varias filásticas entre sí pero en sentido de derecha a izquierda, realizando el procedimiento de colcha a la derecha? Guindaleza. Cordón. Filástica. .
¿Al retorcer o colchar varias filásticas entre sí, pero ahora en sentido contrario, a la izquierda, se obtiene? Una guindaleza. Un cordón. Un tejido. .
¿Con tres o cuatro cordones colchados a la derecha, se forma? Una guindaleza. Un cordón. Un alma. .
__________ son la mayoría de los cabos que se encuentran a bordo. Guindaleza. Ligada. De carga. .
¿Cuándo la guindaleza está formada por cuatro cordones, lleva un cordón interno colchado al revés, llamado? Alma Balso. Trenzado. .
¿Su objeto es ocupar el espacio interior que dejan los cuatro cordones, evitando así que la guindaleza se aplane y deforme? Alma Balso. Trenzado. .
¿Tres o cuatro guindalezas colchadas a la izquierda forman un cabo, normalmente voluminoso, denominado? Calabrote. Beta. Trenzado. .
¿Se utilizaban tradicionalmente como cabos de amarre de gran resistencia en arsenales y muelles? Calabrote. Beta. Trenzado. .
¿En algunos muelles se les conoce también por cables, sin embargo, en la actualidad apenas se utilizan? Calabrote. Beta. Trenzado. .
Los cabos colchados tienen facilidad para liarse, coger vueltas o cocas. Para evitar esto, ¿se utilizan cabos elaborados mediante? Tejido o trenzado. Filásticas. Hilos de velas.. .
¿Cómo se les denomina tradicionalmente a los cabos de escasa mena que son fabricados mediante tejido de filásticas? Beta tejida. Cordones trenzados. Colchonados. .
¿Son los cabos de ocho cordones trenzados, utilizados en el amarre de buques? Cabos de gran mena. Beta tejida. Cordones trenzados. .
¿Consiste en un tubo hueco formado por filásticas tejidas entre sí, la mitad hacia la derecha y la otra mitad hacia la izquierda? Tejido simple. Doble tejido. Colcha a la izquierda. .
¿Con qué fin se procura que las filásticas al tejerlas queden poco apretadas? El cabo resulta flexible y manejable. El cabo resulta resistente. Aumentar la mena del cabo. .
¿Actualmente, de qué están elaborados la mayoría de los cabos que se utilizan a bordo debido a la mayor superioridad en prestaciones y precio? Fibras sintéticas. Fibras vegetales. Algodón. .
¿La Cabullería con fibras vegetales que todavía se fabrica es a base de qué materiales? Sisal, abacá y algodón. Sisal, poliéster y nylon. Sisal, polipropileno y nylon. .
¿En qué se diferencian las fibras vegetales de las fibras sintéticas? Son más baratas pero duran menos porque se deterioran antes que las sintéticas. Son más caras pero duran más porque se deterioran después que las sintéticas. Son menos absorbentes de agua pero están condenadas a desaparecer. .
¿Las fibras vegetales estiran poco por lo que son utilizadas normalmente en? El arriado de botes. El atraque de buques. El izado de insignias y banderas. .
¿Es una fibra que durante mucho tiempo se ha usado para cabos de poca mena, en beta tejida tales como drizas, escotas, etcétera? El algodón. El abacá. El sisal. .
¿En la actualidad por cual material está siendo desplazado el algodón? El Nylon. . Polipropileno. Poliéster. .
¿Es la fibra sintética más resistente, de poco peso y mucha resistencia a los elementos y ácidos? El Nylon. . Polipropileno. Poliéster. .
¿Cómo se le denominan a las otras poliamidas de características similares al nylon? Perlón, enkalón y amilán. Perlón, poliéster y polipropileno. Perlón, enkalón y poliéster. .
¿Un cabo de nylon no sirve como? Tira de arriado de un bote. Tira de atraque de un buque. Tira de izado de escotas y drizas. .
¿Cuál es otro inconveniente del nylon? Es muy escurridizo. Absorbe demasiada agua. Es probable que falte a grandes esfuerzos. .
¿Al hacer costuras en cabos de nylon los cordones tienden a? Escaparse. Retroceder. Faltar. .
¿Cuál es el coeficiente de seguridad que se aplica en el nylon para el cálculo de los esfuerzos? Un noveno. Un octavo. Un décimo. .
¿Son aquellas que no deben ser usadas en cargas con capacidad para girar pues en tal caso tienden a descolcharse? Guindalezas de nylon. Guindalezas de algodón. Guindalezas de sisal. .
¿Es una fibra sintética, de no excesiva resistencia y cuya principal característica es su densidad? Polipropileno. Poliéster. Nylon. .
¿Es la fibra sintética que al ser más ligera que el agua flota, razón por la cual es de especial utilidad para estachas y sobre todo en remolques? Polipropileno. Poliéster. Nylon. .
¿Es la fibra sintética de cualidades intermedias entre el polipropileno y el nylon que su principal cualidad es que se adhiere mejor que las otras fibras a las bitas y cornamusas? Sisal. Poliéster. Abacá.
¿Fibra sintética que se le conoce generalmente por los nombres comerciales de dacrón, terylene o tevira? Polipropileno. Poliéster. Nylon. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que las fibras deban quedar debilitadas por si el cabo llegase a faltar (romper). Que no se debe someter al cabo a esfuerzos desproporcionados cercanos a la ruptura. Que los roces de los cabos sobre zonas rugosas deben ser controlados. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que las fibras deban quedar debilitadas por si el cabo llegase a faltar (romper). Que debe preservarse a los cabos de roces sobre zonas rugosas o aristas agudas que los deterioran. Que sean sometidas al calor excesivo para que las fibras vegetales reblandecen a las artificiales. .
¿Cuál es una solución eficaz para preservar a los cabos de roces sobre zonas rugosas o aristas agudas? Evitar usarlos a lo más indispensable como atraques o arriados. Forrarlos con lona o mangueras viejas de contraincendios. Proteger los cabos con cera que permita que éstos resbalen en las bitas. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que las fibras deban quedar debilitadas por si el cabo llegase a faltar (romper). Que el calor excesivo puede pudrir a las fibras vegetales y reblandecer a las artificiales. Que los roces de los cabos sobre zonas rugosas deben ser controlados. .
¿Por qué debe tenerse cuidado especial con una amarra de fibra vegetal bajo tensión y mojada que se somete al sol? Porque tiene mayor dificultad para ser manejada. Porque al secarse se contrae y puede romper. Porque se reblandece y dificulta el amarre a bitas. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que al secarse tiene mayor dificultad para ser manejados. Que la humedad deteriora los cabos, sobre todo los vegetales, por lo que es importante que se estiben secos. Evitar usarlos a lo más indispensable como atraques o arriados. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que las fibras vegetales deben lavarse con productos detergentes iguales que para las fibras sintéticas. Que las fibras vegetales no deben lavarse con productos detergentes que las atacan. Que las fibras vegetales se reblandecen después de lavarse con productos detergentes. .
¿Fibra sintética que se hace escurridiza cuando se mancha de grasa o aceite por lo que es necesaria lavarla con gas-oil? Polipropileno. Nylon. Poliéster. .
¿Para conseguir una larga duración de la Cabullería con vista a una mayor seguridad en las maniobras es necesario tener en cuenta? Que las fibras vegetales se reblandecen después de lavarse con productos detergentes Que es de suma importancia que los cabos no tomen vueltas o cocas. Que al secarse tiene mayor dificultad para ser manejados. .
¿Retuercen a las fibras de mala forma y debilitan la totalidad del cabo? Excesivos contactos al calor. Vueltas o cocas. Lavados con detergentes. .
¿En qué sentido han de hacerse las vueltas a cabrestantes para las guindalezas colchadas a la derecha? Sentido contrario del reloj. Sentido del reloj. Sentido viceversa del reloj. .
¿Qué es preciso hacer para que el cabo salga sin vueltas? Girar el rollo en sentido del reloj. Girar el rollo a medida que se tira del cabo. Girar el rollo en sentido contrario del reloj. .
¿Otro método para desenrollar el cabo consiste en? Lavar el rollo con detergente. Rodar el rollo por cubierta. Girar el rollo en sentido contrario del reloj. .
¿Por qué no es conveniente que trabajen unidos cabos de diferente material? Porque se exponen a diferentes temperaturas. Porque al tener distinta rugosidad, el menos rugoso se deteriora antes. Porque son de diferentes compuestos que pudiesen reblandecerse entre ellos. .
¿Qué forman los cabos que se utilizan a bordo para las maniobras de fuerza (aparejos, amarre)? La jarcia de amarre. La jarcia de cuerpo. La jarcia de arriado. .
¿La jarcia de cuerpo suele ser de mena superior a? 18 milímetros. 12 milímetros. 13 milímetros. .
¿Es una jarcia tosca de cáñamo consistente en un cordón formado por tres o cuatro filásticas colchadas a la derecha? Piola. Meollar. Vaivén. .
¿Jarcia que es muy útil para trabajos provisionales o que no precisen un buen aspecto tales como aforrado de la maniobra, ligadas, fabricación de palletes, etcétera? Piola. Meollar. Vaivén. .
¿Es un cabo formado por tres hilos de excelente fibra (algodón, lino, nylon, etc.) colchados a la izquierda en el que su mena suele ser de 8 y 15 milímetros? Piola. Meollar. Vaivén. .
¿Cabo formado por tres cordones colchados a la izquierda, compuesto cada cordón de 6, 9 o 12 filásticas según el grueso que se desee, variando su mena entre 25 y 45 milímetros? Piola. Meollar. Vaivén. .
¿Es una especie de vaivén más delgado y de fibra de buena calidad por lo que es más resistente que aquél? Piola. Hilo de velas.. Merlín.. .
¿Está formado por tres cordones de dos filásticas cada uno, colchados a la izquierda y con una mena de unos 10 milímetros? Piola. Hilo de velas.. Merlín.. .
¿Se fabrica siempre con fibras de primera calidad, formado por dos o tres de estas fibras? Piola. Hilo de velas.. Merlín.. .
¿Cuenta con una mena muy pequeña, entre 3.5 y 4.5 milímetros y es utilizado para cosiduras y ligaduras? Piola. Hilo de velas.. Merlín.. .
Todo cabo tiene tres partes bien diferenciadas: chicote, firme y __________. Mena. Seno Largo. .
¿El chicote, es el extremo del cabo que queda? Firme Libre. Ayustado. .
¿Es una de las tres partes del cabo? Mena. Seno. Calabrote. .
¿Se llama así a cualquier trozo de cabo intermedio existente entre los dos extremos? Mena. Seno. Calabrote. .
¿Nombre que recibe el extremo del cabo que va unido a la estructura firme del buque? Chicote. Seno. Firme. .
¿Acción de recoger un cabo o cable ordenadamente, formando circunferencias con objeto de que ocupe poco espacio y no se enrede? Enredar. Enrollar. Adujar. .
¿A cada una de las vueltas que forman el cabo se le denomina? Coca. Enrollo. Aduja. .
Por extensión, ¿cómo se le conoce al hecho de recoger la Cabullería después de una maniobra? Aclarar la maniobra. Enrollar la maniobra. Adujar la maniobra. .
¿De qué es síntoma una maniobra mal adujada? De capacidad. De tolerancia. De ineficiencia. .
¿El método general de recoger un cabo, consiste en formar círculos sobre cubierta con él, en el sentido de las agujas del reloj y empezando por la parte más próxima al? Chicote. Seno. Firme. .
Una vez recogido todo el cabo, se le da media vuelta a todo el conjunto con el objeto de que al trabajar el firme el cabo salga sin dificultad, ¿a esta operación se le denomina? Adujar en contra. Adujar la maniobra. Adujar al derecho. .
¿Si las adujas se toman en sentido contrario a las agujas del reloj se dice que se ha adujado en? A firme. Al derecho. Contra. .
¿Cuándo se aduja en contra que pasará con el cabo al trabajarlo de nuevo? Reducirá el espacio entre los aparejos y los cabos. Imposibilitará su uso en las bitas. Tomará vueltas o cocas y se enredará. .
¿Cómo se dice cuando las adujas son todas del mismo tamaño y están claras? Adujado en contra. Adujado de maniobra. Adujado por igual. .
¿Si el chicote que queda de un aparejo es de escasa longitud se dice que se puede adujar? A la guacaresca. A la derecha. A la holandesa. .
¿Con cabos de gruesa mena y en los que se desea disponer de ellos con rapidez, tales como los de amarre, se suele utilizar el adujado? A la guacaresca. A la derecha. A la holandesa. .
¿Con que otro nombre se le conoce al adujado a la guacaresca? Oblonga Cabilla. Cornamusa. .
¿Cómo debe ser el procedimiento cuando se recoge un cabo con las manos? Se coge el cabo con mano izquierda y con derecha se van tomando adujas en sentido del reloj. Se coge el cabo con mano derecha y con izquierda se van tomando adujas en sentido contrario del reloj. Se coge el cabo con ambas manos y se van tomando adujas en sentido contrario del reloj. .
¿Las operaciones con empalme de dos cabos o la unión de un cabo al firme del buque, pueden realizarse de dos maneras fundamentales, una es entrelazando los cabos, lo que se llama? Nudo. Chicote Ligada. .
¿Al hacer que los cordones de cada chicote atraviesen entre los cordones de alguno de los cabos, se consigue una? Costura Ligadura. Nudo. .
¿Se realizará cuando la unión ha de quedar de forma permanente? Costura Ligadura. Nudo. .
¿Su acabado es más perfecto y ocupa menor volumen que el nudo lo que es una ventaja cuando el cabo ha de laborear por roldanas? Costura Ligadura. Nudo. .
¿Consiste en darle unas vueltas al cabo con hilo de velas que sirve para mejorar la resistencia y aspecto del nudo o costura? Ayustar. Ligada. Azocada. .
¿Para mejorar la resistencia y aspecto del nudo o costura, se le termina a veces con? Nudo. Ligada. Colchonado. .
¿La acción de apretar bien un nudo o trinca se le conoce cómo? Empalmar. Azocar. Ayustar. .
¿Si el cabo se suelta de donde estaba sujeto, se dice que se ha? Largado. Zafado. Faltado. .
¿Unir entre sí dos cabos por sus chicotes mediante nudos o costuras se le conoce cómo? Azocar. Ayustar. Trenzar. .
¿De qué otra forma se le conoce a la operación de ayustar? Anudar. Empalmar. Colchonar. .
¿Es un nudo ampliamente utilizado, para realizarlo se cruzan por dos veces consecutivas los chicotes de ambos cabos? As de guía. Nudo llano. Nudo ordinario. .
¿Este tipo de nudo tiene la ventaja de que no se zafa pues cuanto más trabajan los cabos más se azoca? As de guía. Nudo llano. Nudo ordinario. .
¿Nudo que si se quiere deshacer, se consigue fácilmente mientras los cabos no trabajen? As de guía. Nudo llano. Nudo ordinario. .
¿Cuándo los cabos a empalmar son de mucha mena, se utiliza el? As de guía. Nudo llano. Nudo ordinario. .
¿Nudo que se realiza en primer lugar haciendo un lazo con uno de los chicotes, mientras que el otro chicote se introduce en el lazo siguiendo alrededor del mismo? As de guía. Nudo llano. Nudo ordinario. .
¿Sirve esta clase de costura para ayustar dos cabos colchados? Clavellina. Costura larga. Costura redonda. .
¿Nudo que consiste en descolchar en primer lugar los cordones de ambos cabos y colocarlos intercalados, conviniendo antes hacer una pequeña ligada a cada uno de los chicotes? Clavellina. Costura larga. Costura redonda. .
¿Para este nudo se despeinan y dividen en dos cada cordón, enlazando con una liga de mitad y mitad de dos cordones correlativos? Costura larga. Costura redonda. Clavellina. .
¿Qué nudo es particularmente necesario realizar cuando los cabos son de fibras sintéticas pues sus filásticas tienden a resbalar y deshacerse la costura? Costura larga. Costura redonda. Clavellina. .
¿Qué se utiliza para abrir los huecos por donde introducir los cordones? Larga española. Aparejo. Burel. .
¿Qué se utiliza en lugar de una costura redonda por tener ésta el inconveniente de resultar de mucho espesor y no servir en caso de que el cabo deba laborar por un aparejo? Burel. Clavellina. Costura larga española. .
¿Es la acción de unir dos cabos en cualquiera de sus partes entre sí mediante una ligada con otro cabo de menor mena? Perchar. Cotear Atortorar. .
¿Para esta acción se cogen los dos cabos con una prensa y se le dan una ligada? Perchar. Cotear Atortorar. .
¿Es el nudo más sencillo utilizado para unir un cabo a una percha o argolla? Vuelta mordida. Vuelta de ballestrinque. Cote.
¿Nudo que consiste en hacer una lazada tras rodear la percha o argolla con el cabo? Vuelta mordida. Vuelta de ballestrinque. Cote.
¿Este nudo sirve para amarrar el cabo rápidamente cuando el chicote es muy largo? Vuelta mordida. Vuelta de ballestrinque. Cote escurridizo. .
¿Sirve para unir un cabo a una percha? Vuelta mordida. Vuelta de ballestrinque. Cote escurridizo. .
¿Nudo que consiste en un ballestrinque al que se la dado además un cote? Vuelta mordida. Nudo de artillero. Vuelta de ballestrinque con escote. .
¿Cuál es el dicho conocido entre la gente de mar con relación al nudo de artillero? Con un ballestrinque y un escote, no se escapa ningún bote. Con un ballestrinque y un cote, no se escapa ningún bote. Con un ballestrinque y un chicote, no se escapa ningún bote. .
¿Es una variación del ballestrinque utilizada para el caso en que el firme del cabo trabaje en dirección oblicua a la percha? Vuelta de cote. Vuelta mordida. Vuelta de ballestrinque. .
¿Este nudo se utiliza para amarrar objetos que se quieren izar o arriar? Vuelta mordida. Vuelta de braza. Vuelta de ballestrinque. .
¿Se llama así a las vueltas que se dan en cabillas, cornamusas y bancadas de los botes con las drizas o escotas? Vuelta de braza. Vuelta de maniobra. Vuelta de mordida. .
¿Es un método muy utilizado en maniobras de amarrado del buque que existe cuando se da un par de vueltas a la bita y un solo hombre puede aguantar el chicote para dejar ir el cabo poco a poco cuando así se requiera? Vuelta de maniobra. Vuelta a una bita. Vuelta de braza. .
¿Qué vueltas se han de tomar para adujar el cabo restante tras haberlo afirmado a la bita? Vueltas largas. Vueltas redondas. Vueltas de brazas. .
¿Estas vueltas se usan también cuando la bita está completa con otro cabo y se requiere amarrar uno nuevo? Vueltas redondas. Vueltas a un noray. Vueltas largas. .
¿Se utiliza para conseguir que un cabo trabajando tenso, sea movido a bita o cornamusa sin que afloje? Trincado. Boza o trozo. Cabrestante.
¿Al lazo en que con frecuencia termina un cabo se le llama? Guindaleza. Gaza Nudo. .
¿A las gazas hechas mediante nudos, se les denomina a veces? Ligaduras. Balsos. Costuras. .
¿Cuál es el nudo muy extendido entre la gente de mar? Balso por chicote. As de guía. Llano. .
¿Tipo de gaza que suele utilizar para suspender un hombre? Balso por chicote. As de guía. Gaza en beta tejida. .
¿A la gaza mediante costura en cabo colchado se le llama también? Empulguera. Balso. Ligada. .
¿Cuándo la gaza debe trabajar alrededor de algo duro (cáncamo, grilletes, etc.) es conveniente insertar una pieza metálica denominada? Guardacabo. Clavellina. Empulguera. .
¿Al hacer una gaza con guardacabo, para que ajuste perfectamente, conviene que la longitud de la gaza sea algo menor que el perímetro? Del guardacabo. De la roldana. Del cuadernal. .
¿Gaza sencilla que consiste en despeinar el chicote y hacer una costura sobre éste y el firme del cabo? Gaza en beta tejida. Gaza en estachas trenzadas. Gaza con ligadas. .
¿Operación que consiste en dar una ligada con hilo de velas al chicote de un cabo? Falcacear. Preservación del chicote. Aserrar. .
¿Operación que resulta de la aplicación de calor (cigarro, cerilla o soldador) al chicote para que se funda el material aprovechando la cualidad de que las fibras sintéticas son muy sensibles al calor? Preservación del chicote. Falcacear. Aserrar. .
¿Cómo se consigue un acabado más perfecto del chicote con la ayuda de una piola? Aserrando. Falcaceando. Rozando. .
¿Ocurre con el rozamiento de la piola alrededor del cabo produciendo calor y originando que se fundan las fibras y se peguen unas a otras? Aserrar. Falcacear. Rozar. .
¿Se llama así al trenzado que se hace con los cordones de un cabo en su chicote? Piñas. Aserrado. Falcaceado. .
¿Cuál es el fin perseguido al hacer una piña? Evitar que el chicote se deshaga. Evitar que el chicote se caliente. Evitar que el chicote se humedezca. .
¿Estas dos medias piñas sólo se utilizan como paso obligado hacia otras más complicadas? Media piña con culo de puerco arriba y media piña con culo de puerco abajo. Media piña con cabeza de puerco arriba y media piña con cabeza de puerco abajo. Media piña con cuerpo de puerco arriba y media piña con cuerpo de puerco abajo. .
¿Se obtiene al hacer una media piña con culo de puerco arriba y a continuación una media piña con culo de puerco abajo? Piña completa. Piña redonda. Piña alargada. .
¿Al conjunto de cabos y cables utilizados a bordo, se denomina? Jarcia Cabulleria. Jarcia de labor. .
¿Durante cientos de años en que los barcos navegaron a vela, la jarcia existente a bordo se clasificó en dos tipos? Jarcia firme y jarcia de labor. Jarcia firme y jarcia de amarre. Jarcia muerta y jarcia de amarre. .
¿En los barcos que navegaron a vela como se le conocía al conjunto de cabos y cables que sostenían la arboladura? Jarcia firme o muerta. Jarcia de amarre o atraque. Jarcia de labor o trabajo. .
¿En los barcos que navegaron a vela como se le conocía al conjunto de cabos y cables móviles o que laborean? Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia muerta. .
¿Con el advenimiento de los buques de propulsión mecánica, ésta comenzó a cobrar importancia? Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia de amarre. .
¿Cómo se le denomina al conjunto de cabos y cables utilizados en el amarre del buque? Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia de amarre. .
¿Está formada por cables y principalmente, por cabos de fibras vegetales y sintéticas de gran mena? Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia de amarre. .
¿Jarcia que presenta el bauprés, palo trinquete y palo mayor de un barco de vela con los distintos cables que la forman? Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia de amarre. .
¿Cómo se llama el cable que sostiene el palo macho o el mastelero para que no caiga hacia popa? Viento. Estay Obenque. .
¿Qué cable es similar al estay, pero de menor mena siendo su misión servir de soporte a una vela? Viento Nervio. Frenillo. .
¿Qué cable es similar al estay, pero de menor mena siendo su misión servir de soporte a una vela? Obenque. Nervio. Estay. .
¿Qué cable sostiene los patarrays de los toldos? Obenque. Nervio. Estay. .
¿En general, se denomina así a los cabos o cables colocados de manera horizontal, con la función principal de aguantar cualquier estructura? Obenque. Nervio. Viento. .
¿Cable de escasa longitud que sostiene en sentido longitudinal el moco del bauprés? Obenque. Nervio. Viento. .
¿Es un cable que hace de estay del bauprés? Frenillo. Mostacho. Viento. .
¿Es cualquiera de los cables que sujetan en sentido transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa? Obenque. Mostacho. Frenillo. .
¿Son cabos cortos que en sentido horizontal van amarrados a los obenques? Flechaste. Viento. Quinal. .
¿La tabla de jarcia se forma con? Flechastes y obenques. Flechastes y estays. Estays y obenques. .
¿Es utilizada por la marinería para subir a los palos a realizar las maniobras de aferrado o largado del aparejo? Tabla de jarcia. Jarcia firme. Escala marina. .
¿Cómo se denomina a cada uno de los obenques que sostienen al bauprés? Mostacho. Nervio. Frenillo. .
¿Es una especie de obenque provisional que se da cuando el viento es fuerte para reforzar a los obenques? Quinal. Burda. Mostacho. .
¿Cable que sostiene en sentido transversal los masteleros o mastelerillos a cubierta? Quinal. Burda. Mostacho. .
¿Al conjunto de cabos y cables móviles o que laborean, se les conoce cómo? Jarcia de amarre. Jarcia de labor. Jarcia de vela. .
¿Es un cabo o aparejo que labora en sentido vertical y que sirve para izar una verga, pico o vela? Amantillo. Driza. Cangreja. .
¿En general, una driza es un cabo que labora en sentido? Horizontal. Vertical. Transversal.
¿Qué se hace con la driza cuando se ha de arriar la verga, pico o bandera? Cargar. Lascar. Amarrar.
¿Cabo que a veces se amarra directamente a la verga, pico o bandera para, entrando en él, acelere el arriado? Turco. Cargadera. Amantillo. .
¿Cómo se llama el cabo que en ocasiones se amarra directamente a la verga para acelerar el arriado? Viento. Cargadera. Obenque.
¿Cómo se le denomina al cable o aparejo que posiciona el puntal de una pluma? Osta Amantillo Escota.
¿Cabo, cable o aparejo que laborea en dirección oblicua para mantener en posición en el plano vertical una verga, botavara o pico? Osta Amantillo Escota.
¿Cabo, cable o aparejo que mantiene en posición en el plano horizontal tanto el pico de una cangreja como la punta de una pluma? Osta Amantillo Escota.
¿Cabo, cable o aparejo que posiciona en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela? Osta. Braza. Escota.
¿Mueven las vergas en el plano horizontal con objeto de orientar las velas al viento? Burda Braza. Escota.
¿Al movimiento que realizan las brazas al mover las vergas se le llama? Mover las vergas. Bracear las vergas. Maniobras las vergas. .
¿Está formada por cables y principalmente por cabos de fibras vegetales y sintéticas de gran mena? Jarcia de labor. Jarcia de amarre. Jarcia firme. .
¿Tipos de cabos que suelen ser utilizados en la jarcia de amarre? Guindalezas y as de guía. Guindalezas o trenzados de ocho cordones. Guindalezas y nudos llanos. .
¿De qué fibra estaban hecho los calabrotes que en el pasado se utilizaban cuando un buque tenía que estar amarrado por mucho tiempo? Fibra vegetal. Fibra de coco. Fibra sintética. .
¿A las amarras de fibra vegetal o sintética, se le denomina vulgarmente? Cocos. Estachas. Jarcia. .
¿Reciben un nombre característico dependiendo de la forma en que trabajan con relación al buque? Los nudos. Las amarras. Las estachas. .
¿Cómo se le dice a la amarra que saliendo de proa, trabaja hacia la proa o saliendo de popa trabaja hacia la popa? De esprín. Por largo. De través. .
¿Cómo trabaja la amarra si saliendo de proa, trabaja hacia la proa, o saliendo de popa trabaja hacia la popa? Por codera. Por largo. Por spring. .
¿Cómo se le dice a la amarra que saliendo de proa, trabaja hacia popa o saliendo de popa trabaja hacia proa? De través. Por largo. De esprín. .
¿Cómo trabaja la amarra si sale de la proa hacia popa o de la popa hacia la proa? De través. Por largo. De retenida. .
¿De qué otra forma se le denomina a la amarra que trabaja de retenida? De largo. De aguante. De codera. .
¿Si la amarra, tanto en proa como en popa o centro sale en dirección transversal del buque se dice que trabaja? De través. Por largo. De retenida. .
¿Si la amarra, tanto en proa como en popa o centro, sale en dirección transversal al buque, se dice que trabaja? De través. Por largo. De retenida. .
¿Qué material, en referencia a las amarras, es utilizado durante las maniobras con jarcia de amarre? Fibra sintética. Noray. Fibra vegetal. .
¿Durante qué tipo de maniobra es verdaderamente útil numeral las amarras? Maniobra de atracado. Maniobra de zarpe. Maniobra con jarcia de labor. .
¿Cómo puede evitarse las confusiones provenientes de que en el transcurso de la maniobra, el buque se haya desplazado respecto a la posición prevista? Enumerando las amarras. Reforzando las amarras. Colocando nuevas amarras. .
¿Si es la gaza del cabo la que se encaja o encapilla al noray, se dice que el amarrado del buque al noray es mediante? Un chicote. Un seno. Un firme. .
¿Si la amarra se enlaza al noray por una zona intermedia, se dice que está? Por seno. Por chicote. Por firme. .
¿Amarras que se suelen dar para reforzar el amarrado del buque? Por seno. Por chicote. Por firme. .
¿Es un cabo delgado y resistente utilizado para tender amarras en las distintas maniobras de atraque, remolque, amarre a una boya, etc.? Guía. Viento Nervio.
¿Es normalmente un vaivén o merlín y últimamente se fabrican de nylon muy ligero y resistente para ser utilizado por medio de un fusil lanzacabos? Guía. Viento Nervio.
¿Cabo que lleva en un extremo una piña o peso para poder lanzarla a distancia? Guía. Viento Nervio.
¿Guía de mayor grosor que sirve de eslabón entre la guía fina y la amarra? Mensajero. Merlín. Lanza cabo. .
¿Operación que para lanzar una guía ésta se debe adujar en la mano izquierda empezando por el adujado por el chicote opuesto al del contrapeso tras lo cual se cogen con la mano derecha la mitad aproximada de las adujas? Lanzamiento de guías. Encapillado de guías. Tendido de guías. .
¿Se puede lanzar haciendo orbitar el contrapeso con un trozo de chicote? Guía fina. Mensajero. Merlín. .
¿Es otra forma de lanzar la guía fina en donde el contrapeso se acopla a la boca del cañón del fusil que al ser arrojado a gran distancia por efecto de la carga de proyección, arrastra con él la totalidad de la guía? Fusil lanzacabos. Tirolesa. Cabeza de turco. .
¿Tiene la ventaja fundamental de que se deshace muy fácilmente, aunque la gaza esté encapillada? As de guía. Ballestrinque. Cuadrado. .
¿Tiene la ventaja fundamental de que se deshace muy fácilmente, aunque la gaza esté encapillada?. As de guía. Ballestrinque. Cuadrado. .
¿Antes de dar la amarra, ésta debe estar bien adujada a bordo y con el chicote? Por fuera del costado. Por dentro del costado. Por encima del costado. .
¿Si ya hubiera otras estachas encapilladas en el noray, la nueva deberá colocarse por? Debajo. Arriba. En medio. .
¿A la operación de deslizar una amarra alrededor de un noray para igualar las dos patas del seno, se denomina? Rondar Encapillar. Virar. .
¿Cuál es la función principal de las amarras que trabajan por seno? Reforzar el amarrado del buque. Evitar un sobreesfuerzo de las amarras. Mejor atraque de las amarras. .
¿Operación que consiste en colocar la embarcación en las proximidades del buque para recoger el chicote de la amarra? Tendido de amarras con embarcación. Encapillado de amarras con embarcación. Rondado de amarras con embarcación. .
En la operación de tendido de amarras con embarcación, ¿por qué no se debe largar ni tan lento? Porque puede impedir el movimiento de la embarcación. Porque puede que la estacha se hunda y con peligro dañar la hélice o timón del bote. Porque resultara difícil para la embarcación tender la amarra. .
En la operación de tendido de amarras con embarcación, ¿por qué no se debe largar ni tan rápido? Porque puede que la estacha se hunda y con peligro dañar la hélice o timón del bote. Porque resultara difícil para la embarcación tender la amarra. Porque puede impedir el movimiento de la embarcación. .
¿Por qué se necesita que el bote sea patroneado por personal experimentado en la operación de tendido de amarras con embarcación? Porque la estacha que remolca le quita maniobrabilidad. Porque está elaborado de fibra sintética. Porque puede impedir el movimiento de la embarcación. .
En caso de que el punto de amarre esté situado a _________________ del buque, puede resultar difícil para la embarcación tender la amarra. Barlovento. Sotavento. Proa. .
¿Durante las maniobras con botes son utilizadas amarras elaboradas con fibra sintética cuya característica principal es? Que son de poco peso. Que son de poca mena. Que son fáciles de utilizar. .
Dentro de las precauciones de seguridad ¿qué partes de un cabo son las que se deben tener en cuenta cuando el cabo se está maniobrando? Seno, firme y chicote. Firme y chicote. Seno y firme. .
¿Estos mecanismos sirven para realizar esfuerzos con los cabos, ayudar a entrar (tiras) a las amarras y colaborar en la atracada del buque? Cabrestante y chigre. Cabrestante y maquinilla. Timonería y tambor giratorio vertical. .
¿Mecanismo que consta de un tambor vertical? Cabrestante. Chigre. Timonería. .
¿El cabrestante consta de un tambor giratorio en el sentido? Vertical. Horizontal. Longitudinal. .
¿Mecanismo que consta de dos tambores solidarios u giratorios horizontales? Chigre. Cabrestante. Timonería.
¿El chigre consta de dos tambores solidarios y giratorios en sentido? Horizontal. Vertical. Longitudinal. .
¿Cuándo se quiere entrar de una estacha mediante este mecanismo se le toman varías vueltas alrededor del tambor y se hace girar a éste mientras se aguanta por el extremo? Cabrestante. Chigre. Timonería. .
¿Cómo se dice cuando el individuo que sostiene el cabo cuando éste entra en el cabrestante? Aguanta el socaire. Aguanta el cabo. Aguanta el chicote. .
¿La acción de entrar de una amarra mediante rotación del cabrestante, se denomina? Virar. Aguantar. Templar. .
¿La acción de mantener ligeramente bajo tensión una amarra en el cabrestante, se denomina? Virar. Aguantar. Templar. .
¿A la acción contraria de girar el tambor del cabrestante en sentido opuesto con la distensión consiguiente del cabo, se denomina? Virar. Desvirar. Templar. .
¿Estacha sintética que al ser muy escurridiza las vueltas tomadas a las bitas tienden a resbalar por lo que es preciso darle algunas vueltas adicionales? Poliéster. Nylon. Sisal. .
¿Mecanismo que mantiene la tensión del cable constante desvirando cuando tiene que aumentar y virando cuando la tensión cede? Cabrestante de tensión constante. Chigre de tensión constante. Cabrestante de amarre constante. .
¿Con este dispositivo se evita en gran parte los estrechonazos o socollazos del cable de remolque e impide que falte? Automático de amarre. Automático de tensión constante. Molinete. .
¿Mecanismo que se utilizan también en grandes buques, tanto durante las maniobras de atraque y desatraque como durante el tiempo en que permanece amarrado al muelle? Cabrestante de tensión constante. Chigre de tensión constante. Cabrestante de tensión constante. .
¿Mecanismo que supone ahorro importante del personal de maniobra? Cabrestante de tensión constante. Chigre de tensión constante. Cabrestante de tensión constante. .
¿Este tipo de chigre se había utilizado con éxito en remolques? Automático de agarre. Automático de tensión constante. Molinete. .
Dentro de las precauciones de seguridad, uno no debe colocarse bajo un peso que se está izando porque puede ser que el __________ no aguante. Aparejo. Cuadernal. Motón. .
Dentro de las precauciones de seguridad, uno no debe entrar dentro de un seno o coca de una estacha o cable. Estas pueden _____________ en cualquier momento y coger en medio al infortunado hombre de mar. Faltar. Templar. . Virar. .
Dentro de las precauciones de seguridad, uno no debe ponerse en las proximidades de un cabo en tensión. Si éste _____________, las dos partes que quedan se convierten de inmediato en dos látigos. Vira. Falta. Templa. .
¿Cómo se denomina a la acción de mantener a un buque sujeto al fondo del mar? Atracado. Fondeado. Abarloado. .
¿Antiguamente era el ancla tercera en aparecer en el orden de contarlas? Ancla de pendura. Ancla de la esperanza. Ancla de servidumbre. .
¿Sobrenombres comunes que se les da a las anclas que van siempre en disposición de fondearse? Ancla de pendura y esperanza. Ancla de pendura y servidumbre. Ancla de pendura y fondeadora. .
¿Es la acción de bajar el ancla de su lugar arriando cadena? Tender el ancla. Apear el ancla. Saltar el ancla. .
¿Es destrincar o quitar el tensor y aflojar el freno, apeando y dejando dispuesta para fondear un ancla? Tender el ancla. Apear el ancla. Poner un ancla a la pendura. .
¿Es la acción de llevar el ancla al paraje donde ha de quedar situada y darle allí fondo? Tender un ancla. Apear el ancla. Poner un ancla a la pendura. .
¿Es cuando un buque va para atrás al fondear o estar ya fondeado, trayéndose arrastrando el ancla por cualquier circunstancia? Garrear. Saltar. Refrescar. .
¿Frase que se emplea también cuando se garrea el ancla? Traerse/venirse/arar el ancla. Tender/aclarar/resonar el ancla. Apear/saltar/refrescar el ancla. .
¿Es cuando el ancla se desprende del fondo y vuelve a agarrarse, después de arrastrar algún trecho? Saltar un ancla. Refrescar un ancla. Garrear un ancla. .
¿Es cuando un ancla se entierra enteramente en el fondo por ser este muy blando como de fango suelto? Tragarse a un ancla el fondo. Refrescar el ancla. Arbolar un ancla. .
¿Es levar el ancla para fondearla nuevamente, consiguiéndose así que no se la trague mucho fondo? Saltar el ancla. Refrescar el ancla. Arbolar un ancla. .
¿Es situar el ancla más a barlovento con relación al viento reinante o al que más frecuentemente se experimente en el lugar? Saltar el ancla. Refrescar el ancla. Arbolar un ancla. .
¿Es colocar el ancla en dirección más apartada de la que tenía con respecto a la del viento, marea o corriente? Refrescar el ancla. Arbolear el ancla. Abatir el ancla. .
¿Es cuando el ancla se rompe por alguna de sus partes o la cadena? Faltar el ancla. Apear el ancla. Abatir el ancla. .
¿Es cuando el buque se acerca al ancla cuando está sobre una sola, llevado de la corriente o marea, cuando no hay viento que contraste el impulso que éstas imprimen? Irse sobre el ancla. Hacer por el ancla. Aguantar el ancla. .
¿Es girar el buque estando fondeado hasta ponerse con la cadena que trabaja en la dirección que trate? Irse sobre el ancla. Hacer por el ancla. Aguantar el ancla. .
¿Es lo mismo que aproar? Irse sobre el ancla. Hacer por el ancla. Aguantar el ancla. .
¿Es resistir un temporal fondeado? Virar sobre el ancla. Cabecear sobre el ancla. Aguantar el ancla. .
¿Es cuando las anclas o sus amarras faltan y se quedan en el fondo sin estar balizadas? Cabecear sobre las anclas. Aguantar las anclas. Perder las anclas. .
¿Dar cabezadas el buque cuando se ésta a pique del ancla o con muy poca cadena fuera del escobén? Levar el ancla. Gobernar sobre el ancla. Cabecear sobre el ancla. .
¿Es cobrar de la cadena para acercarse al ancla? Cabecear sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla. Virar sobre el ancla. .
¿Dar al buque dirección hacia el ancla cuando se vira sobre ella valiéndose del timón? Gobernar sobre el ancla. Levar el ancla. Virar sobre el ancla. .
¿Acción de continuar virando la cadena cuando el ancla haya dejado el fondo? Apear el ancla. Virar el ancla. Llevar el ancla. .
¿Con que otro nombre se le dice a la acción de levar el ancla? Suspender el ancla. Cargar el ancla. Llevar el ancla. .
¿Es la acción del ancla en el momento de despegar del fondo? Zarpar. Refrescar. Estar al ancla. .
¿Acción de largar el ancla del fondo, ósea, desprender de éste la uña o las uñas según el ancla? Arrancar el ancla. Despegar el ancla. Cargar el ancla. .
¿Es asegurar el ancla de modo que no pueda soltarse con los movimientos más violentos del buque? Es poner el ancla a buen viaje. Es levar el ancla. Es poner el ancla a flor de agua. .
¿Acción de encontrarse fondeado? Estar al ancla. Tirar al ancla. Descansar al ancla. .
¿Es el ancla que durante siglos se ha utilizado para agarrar al buque al fondo y consta de dos brazos y sus correspondientes uñas? Ancla tradicional o con cepo. Ancla tradicional o sin cepo. Ancla tradicional o Hall. .
¿Cómo se le llama al punto de unión entre los brazos y la caña de un ancla? Cruz. Cepo. Ojo. .
¿Cómo se llama a la pieza de madera o hierro en dirección normal a los brazos que sale por la parte alta de la caña de un ancla? Cruz. Cepo. Ojo. .
¿Es en el ancla tradicional, la parte más aguda de la uña del ancla? Pestaña. Pico de loro o papagayo. Arganeo. .
¿Es en el ancla tradicional, la superficie sensiblemente plana que limita a la uña por su parte interior? Pestaña. Pico de loro o papagayo. Ojo. .
¿Es en el ancla tradicional, un grillete de tamaño proporcionado mediante el cual se une el ancla a la cadena? Pestaña. Arganeo Ojo. .
¿Es en el ancla tradicional, el orificio en el extremo de la caña donde juega el arganeo? Mapa. Pico de loro o papagayo. Ojo. .
¿Ancla actualmente en desuso que tenía un cepo metálico pero desmontable con el objeto de poder estibarla mejor? De esperanza. Hall. Almirantazgo.
¿Es un inconveniente de las anclas con cepo? Dificultad para fondear. El cepo se enrolla con la cadena. Sólo se aprovecha una de sus dos uñas para agarrar. .
¿Es un inconveniente de las anclas con cepo? Dificultad para fondear. El cepo se enrolla con la cadena. Lo engorroso de su estiba a bordo cuando se izaba la cadena. .
¿Por qué en el ancla con cepo su caña no entraba por escobén? Porque su asta quedaba mal acomodado. Porque sus uñas eran demasiado grandes. Porque tenía atravesado el cepo. .
¿Cómo se llaman los pescantes que se utilizaban para izar un ancla con cepo por encima de la borda a fin de que ésta no bailara? Pescantes de labor. Pescantes de ancla. Pescantes de gata y gatilla. .
¿En este tipo de ancla los brazos pueden bascular? Ancla tradicional. Ancla con cepo. Ancla sin cepo. .
¿En este tipo de ancla sin cepo su cruz forma cuerpo con los brazos además de llevar practicada una abertura donde entra la caña? Ancla Norfolk. Ancla Dunn. Ancla Hall. .
¿Es el ancla parecida a la Hall misma que es utilizada en los buques de la Marina americana? Ancla Danforth. Ancla Rusbell. Ancla Dunn o Norfolk. .
¿Ancla que tiene igualdad de peso y mayor facilidad de agarre que otras de las sin cepo, aunque es más voluminosa? Ancla Rusbell. Ancla Dunn. Ancla Danforth. .
¿Es un ancla pequeña de acero, provista de cuatro brazos terminados en uñas similares a las de las anclas, se utiliza para fondear embarcaciones menores? Anclote. Arpeo. Rezón. .
¿Cómo se le denomina al artefacto de hierro parecido al rezón, que lleva garfios en lugar de uñas, se utiliza para rastrear, es decir, llevarlo arrastrando por el fondo con el objeto de recuperar algún objeto que se ha perdido? Anclote. Arpeo. Ancla de hongo. .
¿Es un ancla de poco peso utilizada para trabajos ligeros y va normalmente estibada en cubierta? Anclote. Arpeo. Ancla de hongo. .
¿Es un bloque de fundición u hormigón, en forma de culote esférico provisto en su base de un fuerte cáncamo en donde se engrilleta la cadena? Ancla hongo o sumergidor. Anclote. Ancla firme de amarras. .
¿Estas anclas que trabajan por su peso y son de gran resistencia, se utilizan para fondear objetos que tengan que permanecer mucho tiempo parados, tales como faros flotantes, boyas, muertos, etc.? Ancla hongo o sumergidor. Anclote. Ancla firme de amarras. .
¿Qué ancla se utiliza para aguantar los muertos? Ancla firme de amarras. Ancla de hongo. Ancla con cepo. .
¿Anclas que llevan un solo brazo para que no sobresalga del fondo y en su cruz se emperna un grillete para facilitar la maniobra de fondearla y levarla? Ancla firme de amarras. Ancla de hongo. Ancla con cepo. .
¿Para las maniobras de qué tipo de anclas se suelen utilizar buceadores que facilitan extraordinariamente la labor? Ancla hongo y ancla firme de amarras. Anclote y arpeo. Ancla sumergidor y anclote. .
¿Son las anclas que se utilizan en tiempo normal para fondear, llevándose generalmente una en cada amura alojadas directamente en el escobén? Ancla de leva. Ancla de respeto. Ancla de codera. .
¿Cómo se llama el ancla adicional que se utiliza en caso de necesidad e incluso por si se pierde la de leva? Ancla de respeto. Ancla de leva. Ancla o anclote de codera. .
¿Esta ancla normalmente va estibada a bordo en cubierta o en una bodega y no dispone de cadena propia, aunque si hace falta, puede fondearse con un cable? Ancla de respeto. Ancla de leva. Ancla o anclote de codera. .
¿Ancla que suele ser idéntica a las de leva, siendo que en los buques de gran porte se lleva un tercer escobén que hay en la amura por lo que también se le denomina tercera? Ancla de respeto. Anclote. Ancla de codera. .
¿Es un ancla que va a popa, con cadena o cable, le suelen llevar algunos buques especiales, como los de desembarco, que la fondean antes de varar y luego les ayuda en la salida de varada? Ancla de respeto. Ancla de leva. Ancla de codera. .
¿Los buques de guerra de gran porte, además del ancla de respeto, también suelen llevar esta ancla? Ancla de respeto. Ancla de leva. Ancla de codera. .
¿Se denominan así, a la relación entre la máxima fuerza de agarre horizontal y el peso de un ancla? Fuerza de agarre del ancla. Efectividad del ancla. Rendimiento o eficiencia del ancla. .
¿De cuánto es el rendimiento aproximado de las anclas utilizadas con mayor frecuencia? De 8. De 4. De 5. .
¿Es uno de los tres factores de rendimiento del ancla? El peso del ancla para desprenderse del fondo volteándose. La superficie del cepo la que no debe ser mayor en relación con el peso. De la forma de las uñas para que se claven bien en el fondo. .
¿Es uno de los tres factores de rendimiento del ancla? El peso del ancla para desprenderse del fondo volteándose. La forma del cepo para que éste se clave bien en el fondo. De la superficie efectiva de las uñas, la cual debe ser lo mayor posible con relación al peso total. .
¿Es uno de los tres factores de rendimiento del ancla? El peso del ancla para desprenderse del fondo volteándose. La superficie del cepo la que no debe ser mayor en relación con el peso. La estabilidad o habilidad para permanecer pegada en el fono sin voltear. .
A la hora de hablar de la fuerza de agarre del ancla, ¿es el mejor fondo para fondear? El rocoso. El fangoso. El de arena. .
A la hora de hablar de la fuerza de agarre del ancla, ¿es el fondo que le sigue al de arena como segundo mejor? El rocoso. El fangoso. Montañoso. .
¿Es el peor tipo de fondo pues el ancla resbala sobre él sin agarrar y cuando al final lo hace, se corre el peligro de que quede enrocada? El rocoso. El fangoso. Fangoso. .
¿La mayoría de las veces, un ancla enrocada se considera cómo? Un ancla perdida. Un ancla que garrea. Un ancla entre las rocas. .
¿De qué están compuestas las cadenas utilizadas en los buques para la faena de anclas? Eslabones con contretes. Ramales con grilletes. Eslabones con grilletes. .
¿Proporciona mayor resistencia al eslabón al tiempo que impide que por girar la cadena, ésta se acorte y trabaje mal? El contrete. El grillete. La braza. .
¿Se utiliza para enlazar la cadena al grillete de unión? Eslabón sin contrete. Eslabón con contrete. La braza con contrete. .
¿Piezas de la cadena que se fabrican bien de acero fundido o bien a base de cabilla doblada y soldada? Los eslabones. Los contretes. Las brazas. .
¿Pieza de la cadena que consiste en dos mitades, macho y hembra en donde se calienta esta última y se le introduce a presión la mitad del macho? Los eslabones. Los contretes. Las brazas. .
¿Es por lo que se mide el tamaño de la cadena, referido a la barra de acero con que ha sido elaborado el eslabón? Calibre o diámetro. Mena. Grosor. .
¿Cuál es la fórmula que debe utilizarse para determinar el calibre de la cadena a emplear dependiendo del tonelaje del barco? C (milímetros) = 3 por la raíz cúbica del desplazamiento (toneladas). C (milímetros) = 2 por la raíz cuadrada del desplazamiento (toneladas). C (milímetros) = 3 por la raíz cuadrada del desplazamiento (toneladas). .
¿Es el número de brazas en que vienen de fábrica los ramales de cadenas? 15 brazas. 10 brazas. 20 brazas. .
¿A cuántos metros equivalen 15 brazas? 27 metros. 28 metros 25 metros. .
¿Es la denominación vulgar del ramal de cadena? Grillete. Eslabón. Cadena. .
La longitud total de cadena que tiene un barco depende también de su desplazamiento y está regulada por las _______________________________. Sociedades de Clasificación. Organizaciones Mundiales Internacionales. Comisiones de Buques de Altura y Cabotaje. .
¿Estos grilletes se utilizan para enlazar los ramales de cadena entre sí, con el ancla y con el firme del barco? Grilletes de unión. Grilletes simples. Grilletes dobles. .
¿Grillete que está formado por dos mitades, un contrete y un perno, todo ello de acero forjado y sus mitades se unen deslizándose entre sí en dirección perpendicular a la del esfuerzo de la cadena? Grillete de unión desmontable. Grillete de unión de entalingadura. Grillete de unión giratorio. .
¿Grillete utilizado para unir la cadena al ancla el cual el perno con el que cierra el grillete es de forma ligeramente troncónica y queda una vez montado, a paño con quijadas? Grillete de unión desmontable. Grillete de unión de entalingadura. Grillete de unión giratorio. .
¿Se inserta entre la cadena y el ancla para evitar que la cadena tome vueltas al bornear el buque? Ramal giratorio. Arganeo. Grillete de unión giratorio. .
¿Grillete que apenas se utiliza en la actualidad misma que consta de un giratorio de cuatro patas y tiene por objeto impedir que las cadenas tomen vueltas entre sí por los borneos cuando se fondean las dos anclas? Ramal giratorio. Arganeo. Grillete giratorio. .
¿Es el lugar de a bordo donde va estibada la cadena? Compartimento de cadenas. Cuarto de cadenas. Caja de cadenas. .
¿Es la denominación del extremo final de la cadena, que se une al firme del barco en la caja de cadenas por medio de un grillete? Engrilletado. Entalingadura. Malla. .
¿Es utilizado para unir la cadena al firme que permite poder zafarla cuando en caso de ser necesario? Grillete. Malla. Gancho disparador. .
¿Se llama así al orificio de cubierta que comunica la caja de cadenas con el exterior para que por él pase la cadena? Escobén Brusca. Gatera. .
¿Este orificio tiene sus bordes reforzados y redondeados para resistir a los rozamientos? Escobén Brusca. Gatera. .
¿Se coloca en la gatera para evitar que entre la lluvia y el agua de mar en la caja de cadenas, cuando no se está maniobrando? Porta Ciega. Tapa. .
¿Es el tubo de acero que comunica la cubierta con la amura, al objeto de que por él pase la cadena y a su vez sirva de alojamiento del ancla, durante la navegación? Gatera. Nicho. Escoben.
¿Al igual que la gatera tiene los cantos redondeados para facilitar el desplazamiento de los eslabones? Tapa. Malla.. Escoben.
¿Es un tipo de escoben en el cual el ancla al llegar al costado queda adosada en una cavidad? De ancla Hall. Cuadrado De nicho.
¿La cantidad de escobenes que llevan los buques es lógicamente igual al número de? Anclas de codera. Anclas de respeto. Anclas de leva. .
La dirección del escobén es la conveniente para que las cadenas trabajen correctamente, evitando la formación de _______________ pronunciados. Roces Nudos. Codillos. .
¿Una de las formas de marcar la cadena es? Pintando todos los grilletes de unión de color rojo. Marcando cada eslabón con su número consecutivo. Dando vueltas con alambre a los contretes de algunos eslabones. .
¿Una de las formas de marcar la cadena es? Dando vueltas con alambre la malla de la cadena. Marcando cada eslabón con su número consecutivo. Pintando con colores los grilletes de unión. .
Una de las formas de marcar la cadena, es pintando con colores los grilletes de unión ¿qué color corresponde al primer grillete? Verde. Azul. Rojo. .
Una de las formas de marcar la cadena, es pintando con colores los grilletes de unión ¿qué color corresponde al segundo grillete? Verde. Azul. Blanco. .
Una de las formas de marcar la cadena, es pintando con colores los grilletes de unión ¿qué color corresponde al tercer grillete? Verde. Azul. Rojo. .
Una de las formas de marcar la cadena, es pintando con colores los grilletes de unión ¿qué color corresponde al ramal que está unido a la malla? Blanco. Amarillo. Rojo. .
¿Las máquinas empleadas en la maniobra de anclas son las mismas que se utilizan para? Adujar los cabos. Templar las estachas. Tirar las guías. .
¿En la Marina de Guerra, la máquina de eje vertical empleada en la maniobra de anclas es? Chigres. Cabrestante Maquinillas. .
¿Es en la Marina de Guerra, la máquina horizontal empleada en la maniobra de anclas? Chigre. Cabrestante Molinete.
¿Cómo se le denomina a la máquina de eje vertical que funciona como cabrestante en la Marina Mercante? Maquinilla. Chigre. Molinete.
¿Cómo se le denomina a la máquina de eje vertical que funciona como chigre en la Marina Mercante? Molinetes. Cabrestante. Maquinilla. .
¿Máquina empleada en la maniobra de anclas que se elige cuando hay poco espacio en cubierta? Molinetes. Cabrestante. Chigre. .
¿Es mejor disponer de esta máquina empleada en la maniobra de anclas cuando se cuenta con lugar suficiente en cubierta? Molinete. Cabrestante. Chigre. .
¿Es una de las dos partes principales del cabrestante, que se utiliza para el templado de cabos de amarre? El sable. El barbotén. El tambor.. .
¿Es una de las dos partes principales del cabrestante, que se utiliza para el manejo de la cadena? El escobén. El barbotén. El tambor.. .
¿Es un bloque giratorio que tiene unas piezas radiales para que engrane la cadena? El escobén. El barbotén. El tambor.. .
¿Es el que da el movimiento al tambor y éste, por medio del embrague, mueve el barbotén? El volante. El eje motor. El sable. .
¿Es lo que es preciso mover en el cabrestante para que el barboten se mueva? El volante. El freno. El sable. .
¿Es lo que preciso mover en el chigre para desembragar y embragar el barbotén? El estopor. La boza. El sable. .
¿En un chigre es la pieza que se mueve sin estar embragado cuando al fondear es arrastrado por la cadena? Barbotén. Tambor. El sable. .
Cuando el barbotén se mueve sin estar embragado porque es arrastrado por la cadena al fondear, ¿esta es la ocasión en la que se utiliza el freno para? Reducir la velocidad de salida de la cadena. Dejar que salga toda la cadena de su caja. Frenar completamente el barbotén. .
¿Es una bita grande, que se afirma sólidamente a la cubierta y se sitúa tangencialmente a la línea de recorrido de las cadenas entre el escoben y la gatera? Bitón. Bita holandesa. Cornamusa. .
¿Sirve para que, en caso de avería en los molinetes o cabrestantes, se pueda tomar vuelta con la cadena sobre ella y fondear de esta manera? Bitón. Bita. Cornamusa. .
¿Es un elemento que sirve para ahorcar la cadena con el objeto de afirmarla y evitar así que trabaje sobre la corona del barbotén? Mordaza. Boza Sable. .
¿Elemento que se suele colocar a medio camino entre la máquina de levar y el escobén? Mordaza. Boza Sable. .
¿Son ramales de cadena engrilletados por un lado al firme del barco y por el otro lado, se unen a la cadena del ancla para trincarla? Estopor. Boza Tensor. .
¿Aguanta la cadena además de o en lugar del cabrestante? Estopor. Boza Tensor. .
¿Utilizada para dejar descansar la cadena únicamente con ella cuando se va a fondear y dejando la maquinilla desembragada y con el freno abierto? Estopor. Boza Mordaza. .
¿Cómo se le llama al golpe que se le da al gancho disparador de la boza para que ésta se zafe y salga la cadena de golpe? Golpe de desembragada. Golpe de mandarria. Golpe de fondeo. .
¿Pieza que es muy útil, que se emplea cuando no se dispone de mordaza y se desea que la boza desempeñe la misión de trinca el ancla a son de mar? Estopor. Tensor. Sable. .
Si no se tuviera tensor, el ancla siempre quedaría algo _____________________. Ineficiente. Bamboleante Trincada. .
¿Era un elemento que se insertaba entre el cabrestante y el escoben, tenía un sencillo mecanismo a base de un linguete que permitía el movimiento de la cadena, sólo en sentido de levar? Estopor. Barboten Escoben. .
¿Sirve para balizar el ancla? Boyarín. Orinque. Estopor. .
¿Es un cabo de pequeña mena que une al boyarín con el ancla? Boya. Orinque. Cabo de gancho. .
¿Elemento que lleva en su parte superior un cabo que lo enlaza con el buque con objeto de recuperarlo cuando se leva? Boyarín. Boya Cabo de gancho. .
¿Elementos que deben arrojarse al mismo tiempo que se da fondo, cuidando que las adujas del cabo vayan claras y por encima de la cadena? El orinque y boyarín. La boya y el cabo de gancho. El estopor y el barbotén. .
¿Es una barra o cabilla de hierro con un asa o muletilla para agarrarlos en un extremo y un gancho en el otro extremo, se utiliza para el traslado de la cadena de un lado a otro de la cubierta, en aquellas faenas que lo requieran? Gancho de mano. Cabo de gancho. Bichero. .
¿Es un cabo que tiene un gancho en uno de sus extremos, se utiliza con el mismo fin que el gancho de mano? Caña de cable. Cabo de gancho. Bichero. .
¿Es una palanqueta de hierro con uno de sus extremos terminado en oreja de martillo, sirve para hacer palanca sobre la cadena y que engrane bien en los molinetes y mordazas, o libre las obstrucciones? Mandarria Pie de cabra. Caña de cable. .
¿Es utilizada para zafar los ganchos disparadores en los fondeos? Mandarria Pie de cabra. Punzón. .
¿Se utiliza para introducir y sacar los pernos de los grilletes de unión? Mandarria Caña de cable. Punzón. .
¿En la maniobra de levar, conviene tener varios de éstas piezas de repuesto para los casos en que haya que reemplazarlos? Contretes y eslabones de respeto. Grilletes y eslabones de respeto. Pernos y plomo de respeto. .
¿Es un cable de longitud proporcionada al tamaño de la instalación de anclas, unos 20 metros, con un gancho en un extremo y una gaza en el otro? Cabo de gancho. Gancho de mano. Caña de cable. .
¿Se emplea cuando se orinca el ancla, para introducirlo por el escoben de dentro hacia afuera y enganchar el orinque que se presenta por el exterior? Mandarria. Pata de cabra. Bichero. .
¿Es uno de los aspectos que debe atender para el correcto mantenimiento de la máquina de levar? Limpiar el chigre o cabrestante con una manguera de agua a presión. Revisar frecuentemente el engrasado de la cadena. Inspeccionar la cadena poniendo atención en que los contretes no escapolen. .
¿Es uno de los aspectos que deben atender para el correcto mantenimiento de la máquina de levar? Maniobrarlos correctamente. Frecuente engrasado. Recorrido de circuitos eléctricos. .
¿Es uno de los aspectos que debe atender para el correcto mantenimiento de la máquina de levar? Maniobra la máquina de levar solo en buen tiempo. Revisar frecuentemente el engrasado de la cadena. No someter a la cadena a esfuerzos anormales. .
El mantenimiento del __________ se reduce a comprobar el perfecto juego de los brazos alrededor del eje. Chigre. Máquina de levar. Ancla. .
¿Se obtiene midiendo el calibre o diámetro de los mismos? El desgaste de los estopores. El desgaste de las anclas. El desgaste de los eslabones. .
¿Piezas que para revisarse debe de desarmarse además de que si uno resulta agrietado se debe sustituir por otro nuevo? Palancas de mandarria. Ramales giratorios. Grilletes de unión. .
¿Tipo pintura que es negra y espesa, utilizada especialmente en el pintado de cadenas? Metálica. Corrosiva Chapapote. .
¿Producto que puede emplearse para disolver el orín cuando un perno está muy agarrado? Aceite Ácido. Trementina. .
¿A éstos, una vez desarmados y bien limpios, se les hará girar, dándose por terminada la operación de limpieza cuando lo hagan sin rechinar? Mordazas. Bozas. Giratorios. .
¿Estos elementos deben mantenerse limpios de óxido? Bozas, grilletes, mandarrias. Estopores, barbotenes y grilletes. Bozas, mordazas y estopores. .
El recorrido de las _______________ lleva consigo el reconocimiento a martillo, eslabón por eslabón, el rascado con cepillo de alambre, medición de espesores de los eslabones, etcétera. Mandarrias. Máquinas de levar. Cadenas. .
¿Para mantener el correcto mantenimiento de la máquina de levar se debe atender? Recorrido de cadenas para que los discos de estas embraguen en el chigre. Encenderlo y apagarlo cuando existan condiciones meteorológicas adversas. Engrasar los mecanismos que los precisen. .
¿Es el conjunto de acciones encaminadas a conducir un buque en una dirección determinada? Aparato del timón. Aparato de gobierno. Gobierno de un buque. .
¿Se dice cuando un pequeño esfuerzo mecánico es suficiente para cambiar dirección o rumbo? Mantiene el timón a la vía. Que cae de una a otra banda. Que un buque gobierna bien. .
¿Durante la navegación, si un buque altera su rumbo se dice que? Cambia de dirección. Cambia de rumbo. Cae a una u otra banda. .
¿Es el conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo de un buque? El timón y aditamentos. El servomotor. El aparato de gobierno. .
¿El aparato de gobierno está constituido por los mecanismos que mueven? Al timón. El servomotor. Al buque. .
¿Pieza clave y tradicional en el gobierno de un buque? Al timón. El servomotor. Al buque. .
¿Es la pala de madera o metálica, instalada en la parte de la popa y giratoria alrededor de un eje vertical? Al timón. Mecha. Prensaestopa. .
¿Se consiguen rotando el timón con respecto al eje longitudinal del buque y son los que alteran la dirección del mismo? Esfuerzos transversales. Esfuerzos longitudinales. Esfuerzos diametrales. .
¿Fue utilizado durante siglos a modo de timón, apoyándose en una chumacera en la popa y se proyectaba hacia atrás longitudinalmente? Remo. Boga Pala. .
¿Cómo se conseguía cambiar de rumbo con un remo? Bogando transversalmente. Bogando longitudinalmente. Bogando verticalmente. .
¿Consta de dos partes, la pala y azafrán y, es la superficie plana sumergida en el agua redondeada por la parte posterior con objeto de disminuir los rozamientos? Timón. Prensaestopa. Mecha. .
¿La pala del timón, en su extremo superior termina en un eje o mecha que se introduce al interior del buque por una abertura existente en la bovedilla denominada? Limera Zapata Vano. .
¿Su función es impedir que entre agua al tiempo que permite al timón girar libremente? Prensaestopa. Mecha Limera. .
¿En pequeñas embarcaciones sin bovedilla, el timón va directamente adosado al espejo de popa sin pasar como es lógico por la? Vano. Mecha Limera. .
¿Cabos que sirven para que no se pierdan, en caso de temporal si escapolan, los machos de las hembras? Vientos. Guardines. Varones. .
¿Cómo se denominan a los cabos que unen la pala al espejo? Vientos. Azafranes. Varones. .
¿Palanca horizontal que va encastrada a la mecha para hacer fuerza y girar el timón? Limera. Mecha. Caña. .
¿En los barcos de cierto porte, el esfuerzo sobre la caña se realiza a distancia mediante unos cabos, cables o cadenas, llamados? Vientos. . Varones. Guardines. .
¿Cabos, cables o cadenas que son conducidos por roldanas hasta un tambor solidario con la rueda de gobierno? Vientos. . Varones. Guardines. .
¿La costumbre ha hecho que a la rueda de gobierno se le denomine también? Servo. Pala. Caña. .
¿Es el elemento sobre el que se actúa para que el timón alcance un ángulo determinado? Servo. Pala. Caña. .
¿El individuo que maneja la caña, recibe el nombre de? Serviola. Cañero. Timonel.
¿Qué significa la expresión: meter caña a una banda? Meter caña con 15 grados. Poner caña a la vía. Orientar el timón hacia dicha banda. .
¿Origina la energía para el gobierno del buque? La velocidad. El rozamiento. Resistencia del timón. .
¿Es aquel que se forma por dos vectores y el cual origina una rotación del buque en el sentido indicado? Fuerza longitudinal. Componente transversal. Par de evolución. .
Cuanto mayor sea el momento ______________ mayor será la capacidad de giro del buque. Rotativo. Giratorio. Evolutivo. .
El máximo valor que alcanza el momento evolutivo es F (Fuerza) X CG (Centro de Gravedad) correspondiente a un ángulo de 0 a ____ grados. 25°. 35°. 45°. .
¿Es la fuerza que desplaza al buque hacia la banda opuesta a aquella a la que se metió la pala? Par de evolución. Fuerza longitudinal. La componente transversal. .
¿Es de sentido opuesto al de marcha que trae como consecuencia una disminución de la velocidad del buque? Par de evolución. Componente transversal. La fuerza longitudinal. .
¿Cuándo el centro de gravedad del buque suele estar por encima del centro de presión de la pala, la presión latera ofrecida por el timón genera? Mayor calado. Cambio de rumbo. Un par de escora. .
¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? La presión lateral en la mecha. La presión lateral del timón. La presión lateral de la hélice. .
¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? Resistencia de la hélice. Resistencia de la superestructura. Resistencia de la carena. .
¿Es una de las fuerzas que tiende a escorar al buque a la banda contraria? Fuerza lateral. Fuerza centrífuga. Fuerza centrípeta. .
¿En este tipo de buques la escora es contraria debido a que el centro de gravedad está situado por debajo del centro de presión del timón? Buques mercantes. Portaaviones. Submarinos de superficie. .
Para conseguir que el timón adquiera un determinado ángulo, es preciso vencer una resistencia y generar por tanto un par de sentido contrario al de caída del buque. ¿Este par recibe el nombre de? Par de asentamiento. Par de escora. Par de adrizamiento. .
En términos marineros ¿cómo se dice cuando el timón se pone en la posición de menor resistencia a la marcha, es decir, en dirección longitudinal? Timón a babor. Timón a estribor. Timón a la vía. .
¿Cuánto mayor sea la velocidad del buque, mayor es esta fuerza y en consecuencia el esfuerzo para mover el timón es más grande? El giro del timón y la fuerza de la mecha. La fuerza longitudinal y transversal. La superficie de la pala y el eje de giro del timón. .
Los ___________________ se fabrican con perfil hidrodinámico para conseguir el máximo rendimiento y la mínima distorsión en las líneas de agua. Timones de acero. Timones de madera. Timones modernos. .
¿Qué origina una rotación del buque en el sentido indicado? Resistencia del timón. Par de adrizamiento. Par de evolución. .
¿Es deducible su influencia tanto sobre el momento evolutivo como sobre el adrizamiento? La presión de los prensaestopas. La formación de remolinos. El tamaño del timón. .
¿Un timón excesivamente grande resulta muy difícil manejarlo, esto se observa, al ir el barco atrás y también cuando se navega? Con temporal. Con mar gruesa por la proa. Con mar gruesa por la popa. .
¿Se suelen utilizar en buques de dos hélices, uno detrás de cada hélice con lo que el efecto de evolución se incrementa con la corriente de expulsión de cada hélice? Timones modernos. Pares de escora. Dos timones gemelos. .
¿Un buque que utiliza dos timones, uno detrás de cada hélice, el efecto de evolución se incrementa con la corriente de? Depresión. Presión. Expulsión de cada hélice. .
¿Es uno de los factores de los que depende la energía necesaria para mover el timón? La ubicación de cada hélice y su efecto de evolución. El par de adrizamiento y de escora del timón. La distancia entre el centro de empuje y el eje de giro del timón. .
Si el eje de giro se hace coincidir con el centro de empuje, ¿el esfuerzo necesario para mover el timón será? Menor. Mayor. Nulo. .
¿Cuándo el esfuerzo necesario para mover el timón sea nulo debido a que coincide el eje de giro con el centro de empuje se denomina? Para de adrizamiento. Efecto de evolución.. Timón compensado. .
El timón compensado tiene por objeto manejar el timón con el ______________________. Movimiento lateral. Máximo de energía posible. Mínimo de energía posible. .
Si el centro de presión quedara a proa del eje de giro, ¿el timón resultaría? Compensado y tendería su eje de evolución a reducirse. Estable y tendería su centro de gravedad a elevarse. Inestable y tendería a atravesarse con peligro de romperse. .
¿Cómo se le llama a la relación existente entre el momento de adrizamiento de un timón compensado y el mismo timón sin compensar? De cavitación. De rendimiento. De compensación. .
¿Es la relación entre las dos superficies en que se divide la pala por el eje de giro? Grado de cavitación. Grado de rendimiento. Grado de compensación. .
¿Cuál es el valor en el que oscila el grado de compensación de un timón? Entre el 25 y un 45%. Entre el 15 y un 35%. Entre el 10 y un 25%. .
¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón, es creado al pasar agua de la cara anterior a la posterior y su disminución se consigue diseñando el timón de perfil hidrodinámico y haciendo mínimo el espacio entre la pala y el eje de giro? Deriva. Corriente. Turbulencia.
¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón; al igual que en las hélices se debe a la disminución de presión en la cara posterior de la pala y es fuente de erosión del timón? Funcionamiento del timón. Turbulencia. Cavitación. .
¿Existen varios factores que inciden en la eficiencia de un timón, como son las turbulencias, la cavitación y? El centro de gravedad del timón. La presión hidrodinámica.. El funcionamiento del timón cerca de la superficie. .
¿Es un factor que incide sobre la eficiencia de un timón; que se produce cuando por mal diseño del sistema o por estar el buque en lastre, la pala trabaja cerca de la superficie? Turbulencia. Cavitación El funcionamiento del timón cerca de la superficie. .
¿Está formado por la caña, transmisión, la maquinaria que mueve al timón y este último? El servomotor. El timón. El aparato de gobierno. .
¿Todo este equipo se encuentra en servicio permanentemente durante la navegación? El servomotor. El timón. El aparato de gobierno. .
¿Es la parte del aparato de gobierno que se halla sometido a un trabajo más duro e intenso sobre todo con mal tiempo? Caña. El timón. Órgano de transmisión. .
¿Cómo se le denomina al manejo del timón por esfuerzo manual que se utiliza sólo en buques muy pequeños como yates, pesqueros pequeños, o en los demás buque en caso de avería del elemento del motor? Gobierno a servo. Gobierno a motor. Gobierno a mano. .
En términos generales de la mecánica, ¿de qué otra forma se le denomina al servomotor? Servo hidráulico. Motor de gobierno. Servosistema. .
¿Conjunto de mecanismos que, con ayuda de una máquina, permiten mover y controlar grandes potencias mediante la aplicación de una pequeña energía? Servo hidráulico. Motor de gobierno. Servosistema. .
El servo, consta de una máquina que suministra la __________ necesaria y el elemento de control que decide cuando, en qué sentido y la cantidad de energía que debe suministrar la máquina. Velocidad. Presión. Potencia.
¿Cuál fue el elemento de fuerza o motor que más se empleó en los servos de antaño y que hoy se encuentra prácticamente en desuso? El diésel. El gas. El vapor. .
¿Cuál es el elemento de fuerza que en la actualidad se emplea en la mayoría de los buques? Motor manual o bomba eléctrica. Motor mecánico o bomba mecánica. Motor eléctrico o bomba hidráulica. .
¿A la transmisión mecánica sucedió en el tiempo el denominado telemotor hidráulico, el cual normalmente se empleaba en conjunción con un? Piñón. Sistema sincro. Servo hidráulico. .
¿En la mayoría de los casos, el elemento de control del servo se hace por medios eléctricos, siendo el más generalizado, el denominado sistema? Hidráulico. Mecánico. Sincro. .
En el pasado, para el elemento de control del servo, se emplearon __________ desde la caña hasta el local del servo. Piñones. Telemotores. Varillas. .
En el telemotor, al girarse la ______________________ se transmite el giro mediante un piñón situado en el mismo eje que aquella, a dos cremalleras verticales. Caña de gobierno. Varilla de gobierno. Rueda de gobierno. .
En un sistema de gobierno conviene usar como fluido ______________ que el agua con glicerina, pues ésta se congela a bajas temperaturas en invierno. Alcohol etílico. El mercurio. El aceite. .
¿Se decide por la posición de la válvula distribuidora de aceite? La fuerza del timón. La posición del timón. El desplazamiento del timón. .
¿Es el corazón del sistema de gobierno? El motor. El pistón. El aceite. .
¿El control de la válvula distribuidora de aceite se realiza eléctricamente mediante señales? Mecánicas. Eléctricas. Sincro. .
¿En dónde inciden las señales de sincro del control de la válvula distribuidora? Acumulador sincro. Regulador sincro. Diferencial sincro. .
¿Proporciona una salida mecánica, señal error, que mueve la válvula distribuidora a uno u otro lado sólo en caso de que sus entradas difieran? El acumulador. El regulador. El diferencial. .
¿Cómo se le denominan a los indicadores de ángulo de caña y de timón? Diferenciales. Salidas mecánicas. Axiómetros. .
¿En qué tipos de buques se ponen a veces axiómetros que indican la velocidad de caída de la proa para ayudar al práctico en la maniobra? En buques de guerra. En buques pesqueros. En buques de gran tonelaje. .
En muchos buques, sobre todo de guerra, en el caso de que falle la transmisión eléctrica desde el puente, la válvula distribuidora de aceite puede controlarse directamente desde el servo ¿cómo se le llama a esta movilidad de gobierno? Directa. Remota Auxiliar o local. .
¿Es utilizado cuando han fallado el servo hidráulico y el gobierno auxiliar que actúa mediante una rueda a través de un mecanismo multiplicador sobre el sector dentado del timón? El gobierno remoto. El gobierno a timón. El gobierno a mano. .
¿Gobierno que consiste en una caña o rueda del timón y un circuito de control de la válvula de aceite, todo ello ubicado en el servo o en sus proximidades? A mano. Remoto. Auxiliar. .
¿En un buque en marcha atrás, el timón tiende a adquirir por sí solo el? El grado máximo de asentamiento. Par de adrizamiento. Máximo ángulo. .
¿La banda de caída debe indicarse con las expresiones? A proa o a popa. A la derecha o a la izquierda. A babor o a estribor. .
¿Qué es lo que se indica en algunos casos después de la banda que debe ordenarse deletreando número a número? La orden. La banda. El rumbo. .
¿Cuándo el timonel debe repetir en voz alta la orden? Cuando la está realizando. Cuando la recibe. Cuando la recibe y cumplimenta. .
¿Cuál es el ángulo de caña promedio que debe emplearse en un nuevo rumbo si éste no se especifica? 45 grados. 25 grados. 15 grados. .
¿Cómo se denomina al ángulo de caña que se emplea en los buques de guerra siendo el necesario para conseguir un diámetro táctico? Evolución. Táctico. Standard. .
¿Qué expresión indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro de avería para el gobierno? Caña standard. Media caña. Toda la caña. .
¿Aunque los indicadores llegan hasta 35°, al decir “toda la caña” se sobreentiende que son? 25 grados. 32 grados. 30 grados. .
¿Orden que se da cuando se quiere volver poco a poco el timón a su posición central? Cambiar la caña. A la vía. Levantando caña. .
¿Poner el timón en la posición central (0 grados), puede hacerse mediante la orden? Cambiar la caña. A la vía. Levantando caña. .
La orden al timonel "a la vía" ¿qué cantidad en grados de ángulo de caña debe meter? 15 grados. 0 grados. 35 grados. .
¿Poner 15° a la misma banda que estaba el timón, puede hacerse mediante la orden? Nada a estribor o babor. Dejar quince grados. Cambiar la caña. .
¿Orden que se da cuando se quiere meter el timón a la banda contraria y el mismo ángulo que tenía? A la vía. Cambiar la caña. Nada a estribor o babor. .
¿En pasos estrechos en que no es conveniente una pequeña desviación del rumbo a una u otra banda se debe indicar al timonel mediante la expresión? A la vía. Cambiar la caña. Nada a estribor o babor. .
Cuando el buque cae de forma continua hacia una banda por efecto del timón metido, ¿el timonel debe? Meter 15 grados de caña. Contrarrestar el efecto de caída. Cantar los rumbos en voz alta. .
Considerando que resulta conveniente confirmar las órdenes que se dan al timonel, mediante indicaciones con el brazo por los ruidos que pueden impedirle oírlas ¿cuál es la señal que corresponde para indicar "a la vía"? Brazo al frente. Brazo horizontal. Brazo vertical. .
Resulta de gran importancia para el buen éxito de la maniobra, el que haya __________ en la caseta de gobierno, así como que se eviten las aglomeraciones. Buena comunicación. Visibilidad. Orden y silencio. .
¿Qué se pretende indicar cuando se dice que el buque gobierna al 210? Que esta la caña a la vía. Que debe caer a ese rumbo. Que lleva dicha dirección o rumbo. .
¿De qué forma deben darse las órdenes al timonel? Correcta y lógica Fuerte y clara. Clara y concisa. .
Cuando mayor es la superficie del timón, más grande es __________ obtenido. El efecto de la escora. El efecto de la turbulencia. El efecto de giro. .
¿Es uno de tantos fallos que pueden ocurrir en la mar y para lo que el oficial de guardia en el puente debe estar en todo momento presto a reaccionar? Un timonel que no repite las órdenes. Una mala orden en el puente de mando. Una avería en el aparato de gobierno. .
¿Una avería en el aparato de gobierno puede adquirir caracteres de tragedia en caso de? Formación crucero. Mala navegación. Mal tiempo. .
¿Una avería en el aparato de gobierno puede adquirir caracteres de tragedia en caso de? Abarloamiento a otro buque. Alta mar. Aguas restringidas. .
¿Al presentarse un fallo del aparato de gobierno, el Oficial de Guardia debe gobernar el barco con? Cabos. El servomotor. Las máquinas. .
¿Cómo el timonel puede sentir que existe una avería en el aparato de gobierno? Porque las máquinas no responden a las órdenes del telégrafo. Porque la corriente comienza a derivar al buque. Porque la caña no ofrece resistencia al moverla. .
¿Cómo el timonel puede sentir que existe una avería en el aparato de gobierno? Porque las máquinas no responden a las órdenes del telégrafo. Porque la corriente comienza a derivar al buque. Porque el indicador de ángulo de timón no sigue las órdenes dadas. .
¿Qué le puede suceder a veces a un timonel poco experimentado? Que desconozca las bandas de babor y estribor. Que tenga dificultades para recibir las órdenes al timón. Que confunda un fallo de la aguja giroscópica con un fallo de gobierno. .
¿Es un sistema de vital importancia en el que sus elementos suelen estar duplicados en caso de fallo para cambiar a su homólogo y continúe funcionando? El sistema de máquinas. El sistema de fondeo. El aparato de gobierno. .
¿Quién es el que informa de la emergencia mediante la voz “fallo de gobierno”? El comandante del buque. El oficial de guardia. El timonel. .
¿En caso de emergencia, el timonel informa mediante la voz "fallo del sistema de gobierno" e inmediatamente hace sonar la alarma o timbre de aviso al compartimento? Del cuarto de cadena. De máquinas. Del servo. .
De acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar ¿qué señal acústica tiene que emitir un buque con una falla del aparato de gobierno para llamar la atención de otros buques? Tres pitadas largas. Alertar por el altavoz. Cinco o más pitadas. .
Un buque sin gobierno de acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, ¿qué señal debe emplear durante el día? Dos luces rojas Hacer sonar la alarma o timbre. Dos bolas negras. .
Un buque que presenta dos luces rojas de noche, de acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, ¿qué situación mantiene? Avería en el casco. Falla en la propulsión. Sin gobierno. .
¿Normas que suelen emplearse en casi todas las marinas que han sido sancionadas por la costumbre a largo del tiempo y que es conveniente tenerlas en cuenta para el mejor desarrollo de la navegación? Normas Inherentes a la Navegación. Normas Internacionales para la Navegación. Normas Generales para la Navegación. .
¿Son los tres grupos de preparativos que deben de hacerse a bordo antes de la salida del buque a la mar? Pruebas de aparatos, pruebas de aparto de gobierno y pruebas del servomotor. Preparativos logísticos, de inspección de bombas y recepción de mercancía de transporte. Preparativos marineros, pruebas de aparatos y cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático. .
¿Tipo de preparativo en el que es necesario poner al buque a son de mar? Cuestiones de aprovisionamiento. Prueba de aparatos. Preparativo marinero. .
¿Cómo se llama a la acción de poner al buque en condiciones de aguantar cualquier clase de tiempo sin experimentar averías que hagan peligrar su seguridad o le produzcan daños materiales de importancia? Prueba de aparatos. Afianzado de máquinas. A son de mar. .
¿Es una faena de son de mar? Realizar trámites burocráticos. Revisar los equipos de navegación y máquinas. Examinar la faena de anclas. .
¿Es una faena de son de mar? Corroborar las cantidades de combustible existente. Realizar y hacer pruebas con los equipos de navegación y máquinas. Examinar las cajas de cadenas y el recorrido de ellas. .
¿Es una faena de son de mar? Preparar el sistema de contraincendios y equipos de control de averías. Corroborar las cantidades de combustible existente. Alistar las agujas giroscópicas, correderas, escandallos, guindolas, luces de bengala, cohetes y radar. .
¿Será el elemento encargado de recorrer el buque, trincando todos los objetos susceptibles de moverse a fin de que todo este a son de mar? El cabo de turno. El oficial de guardia. El contramaestre. .
¿Es una faena de la prueba de aparatos? Corroborar que no falte el boyarín del ancla. Preparar los cabos de las maniobras. Probar la maquinilla o cabrestante de las anclas. .
¿Es una faena de la prueba de aparatos? Corroborar las cantidades de combustible existente. Examinar las cajas de cadenas y el recorrido de ellas. Probar los telégrafos de máquinas, teléfonos, pito o sirena y las bombas de achique y de contraincendios. .
¿Es una faena de la prueba de aparatos? Realizar y hacer pruebas con los equipos de navegación. Alistar las agujas giroscópicas, correderas, escandallos, guindolas, luces de bengala, cohetes y radar. Reconocer las hélices y tras comprobar que se hallan libres de entorpecimientos, se probarán las máquinas. .
¿Es una faena de las cuestiones de aprovisionamiento y trámite burocrático? Alistar las agujas giroscópicas, correderas, escandallos, guindolas, luces de bengala, cohetes y radar. Reconocer las hélices y tras comprobar que se hallan libres de entorpecimientos, se probarán las máquinas. Relleno de combustible, lubricantes, agua potable y de calderas. .
¿Es una faena de las cuestiones de aprovisionamiento y trámite burocrático? Preparar los cabos de las maniobras. Realizar y hacer pruebas con los equipos de navegación. Repuesto de pertrechos de toda clase y víveres. .
¿Es una faena de las cuestiones de aprovisionamiento y trámite burocrático? Probar la maquinilla o cabrestante de las anclas. Revisar los equipos de navegación y máquinas. Comprobar que se encuentran a bordo todos los documentos del buque y de la carga. .
¿Se establece tan pronto terminan las faenas inherentes a la maniobra de salida de puerto al encontrarse el buque fuera de boyas? Rutina en la mar. Guardia militar. Servicio de mar. .
¿En este lugar se sitúa el personal encargado de conducir el buque y de la vigilancia exterior? Departamento de timonería. Departamento de máquinas. Puente de navegación. .
¿Cuáles son los puestos del servicio de mar en el puente de navegación? Un oficial y cuatro hombres destinados a los puestos de ayudante del oficial, timonel, ayudante de timón y serviola. Un oficial y dos hombres destinados a los puestos de timonel y encargado de equipos de navegación. Un oficial y tres hombres destinados a los puestos de timonel, ayudante de timón y serviola. .
¿Cuáles son las misiones respectivas del personal del servicio de mar en el puente de navegación? Gobernar, relevar al oficial y vigilar los costados del buque. Gobernar, relevar al serviola y supervisar la estación meteorológica. Gobernar, relevar al timonel y vigilar al horizonte. .
¿Es el encargado de vigilar el horizonte, por aire y por mar, avisando al oficial de guardia de cuantos buques, aviones, objetos flotantes o tierras son avistados? El ayudante de timón. El timonel. El serviola. .
¿Cuál es la obligación del serviola de noche? Avisar a la tripulación sobre un iceberg en vez de ver a Rose y a Jack como cogen. Comunicar al timonel los cambios de rumbo. Cantar las luces al ser picadas las horas y las medias horas. .
¿Antes de entrar a su guardia se enterará del rumbo a que se navega, el cual deberá hallarse escrito en la pizarra? Oficial. Serviola. Timonel. .
¿Cómo deberá señalar la dirección el personal de guardia en el puente cuando vea cualquier objeto sobre el mar o en el aire? Dando la marcación aproximada desde la roda por cada banda, de 0 a 360°. Dando la marcación aproximada desde la popa por cada banda, de 0 a 90°. Dando la marcación aproximada desde la proa por cada banda, de 0 a 180°. .
¿Es uno de los ocho sectores genéricos utilizados para señalar la dirección de cualquier objeto sobre el mar o en el aire? Roda de Estribor. Codaste de Babor. Proa. .
¿Es uno de los ocho sectores genéricos utilizados para señalar la dirección de cualquier objeto sobre el mar o en el aire? Roda de Estribor. Codaste de Babor. Amura de Estribor. .
¿Es uno de los ocho sectores genéricos utilizados para señalar la dirección de cualquier objeto sobre el mar o en el aire? Roda de Estribor. Codaste de Babor. Aleta de Babor. .
¿Es uno de los ocho sectores genéricos utilizados para señalar la dirección de cualquier objeto sobre el mar o en el aire? Roda de Estribor. Codaste de Babor. Través de Estribor. .
¿Es otra manera de informar de los buques u objetos avistados? Utilizando binoculares especiales. Calculando el orto y ocaso del sol. Comparando el horizonte a un reloj. .
¿Cuántas horas comprende un turno de la guardia de mar? Dos horas. Seis horas. Cuatro horas. .
¿Horario de la guardia nocturna que se le designa prima? De 04:00 a 08:00 horas. De 00:00 a 04:00 horas. De 20:00 a 24:00 horas. .
¿Horario de la guardia nocturna que se le designa media? De 04:00 a 08:00 horas. De 20:00 a 24:00 horas. De 00:00 a 04:00 horas. .
¿Horario de la guardia nocturna que se le designa alba? De 04:00 a 08:00 horas. De 20:00 a 24:00 horas. De 00:00 a 04:00 horas. .
¿Entre sus muchas obligaciones, debe de cuidar el cumplimiento del Reglamento de Abordajes? El oficial de guardia en el puente. El timonel. El serviola. .
¿Será el responsable de cualquier accidente o daño que se produzca si no hubiese aplicado bien el Reglamento de Abordajes? El oficial de guardia en el puente. El timonel. El serviola. .
¿Vigilancia que es formada por un trozo de guardia compuesto de varios marineros y mandados por un oficial o subalterno que se ocupara de pasar rondas varias veces al día a través de la cubierta y del interior del buque? Vigilancia interna del buque. Vigilancia en el puente de navegación. Vigilancia en el departamento de máquinas. .
¿Es el elemento que se encuentra en la mar de guardia permanente y debe ser el alma de esta vigilancia? El contramaestre. El serviola. El maquinista. .
¿Es la primera medida de seguridad cuando se navega con niebla? Cerrar puertas estancas. Poner en servicio los turbogeneradores. Revisar que este el buque a son de mar. .
¿En previsión de qué se toma como primera medida de seguridad el cerrar puertas estancas cuando se navega con niebla? De que el buque se encuentre en buenas condiciones para hacerle frente a accidentes en la mar. De que el buque se encuentre en buenas condiciones para navegar con sistemas de navegación. De que el buque se encuentre en buenas condiciones para generar la potencia necesaria en máquinas. .
Además de cerrar puertas estancas, ¿qué otras medidas se debe tomar cuando se navega con niebla? Moderar la marcha, hacer señales fónicas reglamentarias y aumentar el número de serviolas. Acelerar la marcha, hacer señales con luces y aumentar el número de timoneles. Parar la marcha, hacer señales acústicas con el pito y aumentar el número de oficiales de guardia. .
¿Qué deberá hacerse cuando se oigan próximas señales de otro buque en una navegación con niebla? Extremar las precauciones, llegando a parar la máquina si fuese preciso. Gobernar aceleradamente, llegando a emitir mayor cantidad de señales fónicas. Dar marcha atrás, llegando a realizar señales con luces. .
¿Deben utilizarse para puntear todos los ecos sobre una rosa de maniobra cuando se navega con niebla? Los datos del radar. Los datos del ecosonda. Los datos de la giroscópica. .
¿Cuál es el objeto de puntear los ecos de un radar sobre una rosa de maniobra cuando se navega con niebla? Determinar el rumbo, velocidad y posición del buque, con respecto a los barcos que navegan en proximidades. Determinar los puntos prominentes de la costa. Corroborar la posición del buque cuando se encuentra fondeado. .
¿Hoy día este tipo especial de buques, se encuentran preparados para poder navegar con la máxima seguridad en tiempo de niebla o con poca visibilidad? Buques de guerra. Buques pesqueros. Buques recreativos. .
¿Qué se exige en un buque cuando se navega con niebla? Adecuada preparación del personal y unos elementos de detección radar importantes. Adecuada señales de luces y fonéticas. Buenos datos de radar y una buena rosa de maniobras para la marcación de rumbos y velocidades. .
La navegación con __________________ debe hacer siempre a poca velocidad. Baja visibilidad. Poco personal. Escasa potencia. .
¿Tipo de navegación en la que existen más riesgos para el buque en donde la vigilancia puede ser a veces más defectuosa? Navegación de noche. Navegación en convoy. Navegación con niebla. .
¿En qué tipo de navegación se encuentra establecida la norma de aumentar las precauciones a la puesta de Sol, como por ejemplo, cerrar las puertas estancas, alistar o recorrer los servicios de achique y contraincendios y revisar todas las trincas? Navegación de noche. Navegación en convoy. Navegación con niebla. .
¿Representa un poderoso auxiliar del navegante? El radar. La ecosonda. La corredera. .
¿Aparato que con su empleo se neutralizan la siempre peligrosa aparición de la niebla, la oscuridad de la noche y las desfavorables condiciones de visibilidad en los crepúsculos y tiempos cerrados? El radar. La ecosonda. La giroscópica. .
¿Con este equipo puede conocerse la presencia de un buque o de la costa con gran anticipación? El radar. La ecosonda. La giroscópica. .
¿Exige destreza en los operadores, misma que no es difícil de adquirir lo que permite que pueda manejarlo directamente el oficial de guardia en el puente? El buen uso del radar. El buen uso de la carta electrónica. El buen uso del sonar. .
¿Parte del radar que tiene dibujados varios círculos concéntricos, cada uno de los cuales corresponde a una distancia para las varias escalas que pueden introducirse? La pantalla panorámica. La antena. La consola. .
¿Qué representa el punto luminoso central en la pantalla panorámica del radar? La posición del buque propio. Un objeto próximo. La distancia al buque. .
¿Produce una buena visión general de la costa y de las posiciones que ocupan los buques y boyas? El radar. La corredera. El sonar. .
¿Aparece en la pantalla panorámica de un radar en forma continua y constituida por la ligazón de un elevado número de puntos luminosos? La línea de costa. Un buque próximo. Un iceberg. .
¿Qué es lo que no debería disminuir con la introducción del radar como elemento auxiliar de la navegación y de la maniobra del buque en la mar? La obligación de vigilar por parte de los oficiales de guardia en el puente. La obligación de llevar la marcación en la carta náutica por parte del contramaestre de guardia en el puente. La obligación de tomar marcaciones de la estación meteorológica en el puente. .
¿Equipo que ha demostrado ser capaz de avisar la proximidad de un mal tiempo debido a que sus ondas radioeléctricas detectan la concentración de agua en la atmósfera? El radar. La ecosonda. El barómetro. .
¿En buques de que tonelaje es obligatorio llevar un equipo de radar que como mínimo, sea capaz de detectar a 7 millas náuticas un buque de 5,000 toneladas, a 5 millas un buque metálico de 9 metros de eslora y a 2 millas un objeto de superficie equivalente a 10 m2? En buques mayores de 1,600 toneladas RB. En buques mayores de 2,800 toneladas RB. En buques mayores de 3,200 toneladas RB. .
¿En puerto debe siempre izarse a popa en los buques de guerra y en mercantes? La bandera nacional. El código de señales. El gallardete. .
¿A qué hora debe izarse y arriarse la bandera nacional en buques de guerra y mercantes? Izado a las 08:00 horas y arriado a la puesta del Sol. Izado a las 06:00 horas y arriado a las 18:00 horas. Izado a las 07:00 horas y arriado al ocaso del Sol. .
¿Quiénes no tienen la obligación de llevar la bandera izada de manera permanente pero es forzoso para ellos izarla al encontrarse a la vista de un buque de guerra nacional? Buques mercantes. Buques pesqueros. Buques recreativos. .
¿Qué buque no tiene la obligación de saludar al buque de guerra, sin embargo, es costumbre hacerlo sobre todo cuando navega en aguas de la Nación a que pertenece el buque de guerra? Buque extranjero. Buque mercante. Buques recreativos. .
¿Es uno de los casos en donde el buque mercante tiene la obligación de llevar izada la bandera nacional? Al entrar y salir de puerto. Al cruzar a aguas internacionales. Al encontrarse fondeado. .
¿Es uno de los casos en donde el buque mercante tiene la obligación de llevar izada la bandera nacional? Al cruzarse con un barco mercante de la misma nacionalidad. Al cruzar a aguas internacionales. Al encontrarse fondeado. .
¿Es uno de los casos en donde el buque mercante tiene la obligación de llevar izada la bandera nacional? En aguas extranjeras al encontrar un buque de guerra de aquella Nación. Al cruzar a aguas internacionales. Al encontrarse fondeado. .
¿Es uno de los casos en donde el buque mercante tiene la obligación de llevar izada la bandera nacional? A petición de un buque de guerra extranjero en cualquier lugar. Al cruzar a aguas internacionales. Al encontrarse fondeado. .
¿Es uno de los accidentes de mar más desgraciados que puede ocurrir a un buque? El abordaje. Un incendio. Una avería. .
¿Accidente en el que sus consecuencias son generalmente graves, gravedad que aumenta si existe mal tiempo? El abordaje. Un incendio. Una avería. .
¿Puede ser motivado por la niebla o cerrazón que impidan avistar otro buque próximo o durante las noches llevar las luces? El abordaje. Un incendio. Una avería. .
¿Puede ser producido por una falsa maniobra debida a la avería en el timón o hélices? El abordaje. Un incendio. Una avería. .
¿Puede ser ocasionado debido a una errónea o tardía interpretación o empleo de las reglas dispuestas en el Reglamento Internacional Para Prevenir Abordajes en la Mar? El abordaje. Un incendio. Una avería. .
¿Qué debe hacerse tan pronto ocurra un abordaje? Obrar con calma y serenidad tratando de hacerse cargo rápidamente de la situación real. Reaccionar rápidamente a fin de contener el problema, investigando después la causa que lo originó. Tranquilizarse y relajarse debiendo continuar con la navegación hasta llegar a puerto. .
¿Son los elementos de juicio que se requieren para tomar una decisión trascendental para el salvamento del buque e incluso la vida de los tripulantes después de un abordaje? Investigar la importancia y gravedad de las averías recibidas. Conocer la cantidad de personas heridas. Saber la ubicación de las taquillas de contraincendios y de las balsas salvavidas. .
¿Qué es lo que NO debe intentarse en los primeros momentos de un abordaje? Separar a los dos buques dando atrás con las máquinas. Reaccionar rápidamente para saber las posibles averías. Colocar defensas entre ambos buques. .
¿Por qué en los primeros momentos de un abordaje no debe intentarse separar a los dos buques dando cada uno atrás con las máquinas? Porque el buque abordado podría naufragar en pocos minutos al introducirse fácilmente el agua por la vía de agua que le fue producida en el casco. Porque el buque abordado podría generar una serie de incendios que serían imposibles sofocarlos. Porque el buque abordado podría experimentar fuertes grados de torsión en la estructura de su casco. .
¿Cuál es la primera medida a tomar al ocurrir el abordaje? Ordenar el cierre de las puertas estancas. Investigar las consecuencias del abordaje. Investigar las causas del abordaje. .
¿Orden que si se cumplimenta rápidamente y sin nerviosismos que originen fallas o errores, puede significar en la mayoría de los casos el salvamento de la nave? Ordenar el cierre de las puertas estancas. Investigar las consecuencias del abordaje. Investigar las causas del abordaje. .
¿Medida que sigue después de haber conocido la importancia y la ubicación de la vía de agua? Proceder a poner en funcionamiento el servicio de achique en los compartimentos afectados. Investigar el daño de la avería de agua. Ordenar el cierre de las puertas estancas. .
Especiales medidas deben tomarse con las ___________________ que abren hacia afuera del compartimento inundado pues en esta dirección sólo se hayan sujetas por las trincas. Puertas estancas. Mamparos estancos. Cuadernas estancas. .
¿Se emplean en las puertas estancas a fin de asegurar su cierre estanco? Puntales. Vigas. Refuerzos. .
¿Qué se debe hacer si después de un abordaje el buque toma una escora demasiado pronunciada? Se achicaran tanques de agua o combustible situados en la misma banda. Se llenaran tanques de agua o combustible situados en la misma banda. Se apuntalaran tanques de agua o combustible situados en la misma banda. .
¿Cuál es el objeto de inundar tanques o compartimentos de un buque en su banda contraria a la escora pronunciada? Mantener al buque sensiblemente adrizado. Conseguir el achique de la vía de agua. Lograr una completa estanqueidad de las puertas estancas. .
¿En qué caso la tripulación se pondrá los chalecos salvavidas y se alistaran en sus botes con todos sus pertrechos? Caso de que haya pocas esperanzas de salvar al buque. Caso de que las vías de agua sean controladas. Caso en el que la bomba de achique no funcione. .
¿Deben dejarse siempre a bordo hasta el último momento del buque, pero en disposición de ser disparadas fácilmente? Las balsas de salvamento. Las cartas de navegación. Los equipos de comunicación. .
¿Qué se deberá hacer cuando se domine la avería provocada por un abordaje? Dirigirse al puerto más próximo. Continuar con la navegación hasta puerto base. Esperar fondeado hasta recibir apoyo de un tercer buque. .
En caso de que después de haber dominado la avería, no existan probabilidades de arribar al puerto más próximo, ¿qué será preciso hacer? Acercarse a la costa más cercana para intentar varar el buque antes de que se hunda. Fondear todas las anclas en espera de apoyo. Abandonar la nave en las balsas de salvamento. .
¿Qué se deberá tener en cuenta para la elección del lugar de varada después de haber dominado la avería del buque pero sin tener probabilidades de arribarlo al puerto más próximo? El régimen de vientos y tiempos reinantes, así como el estado de la marea. La capacidad de las máquinas y de los equipos de navegación. El esfuerzo de la tripulación para continuar con la navegación. .
La navegación con vía de agua a bordo hay que hacerla a ___________ velocidad. Poca. Máxima. Moderada. .
¿En la navegación con vía de agua abordo, actúa directamente sobre los mamparos estancos que no están calculados para resistir esfuerzos enormes? La resistencia del agua a la marcha. La presión en la hélice. La fuerza centrípeta. .
¿En qué ocasiones ha resultado más seguro para el buque averiado navegar dando atrás? Si la avería era a proa. Si la avería era a popa. Si la avería era a estribor. .
¿Qué será necesario recurrir si el buque queda imposibilitado de mover su máquina? El auxilio de un remolcador. El auxilio de un práctico. El auxilio de un bote salvavidas. .
Como norma general, en caso de _________________ no deberá abandonarse el buque en tanto no exista la posibilidad de que se pierde. Abordaje. Incendio. Avería. .
Mientras el buque flote, _____________________ tiene la obligación de marinarlo y hacer todo lo posible para su salvamento. La dotación. La guardia en la mar. El oficial. .
Cuando un buque se encuentra maniobrando en el interior de un puerto pueden surgir situaciones imprevistas con riesgo de abordar a otro buque. ¿En esta situación comprometida debe tenerse en cuenta que la parte más apropiada para abordar o ser abordado es? La proa. La popa. El costado de estribor/babor. .
¿Por qué la proa es el lugar más apropiado de un buque para abordar o ser abordado en situaciones imprevistas? Porque es en donde el buque dispone de mayor solidez estructural. Porque es en donde el buque tiene más finura que en toda la estructura. Porque es en donde el buque tiene su mayor franco bordo. .
¿Por qué debe evitarse abordar o ser abordado por la popa? Porque es la parte más vulnerable del buque al encontrarse las hélices y el timón. Porque es la parte con mayor franco bordo del buque. Porque es la parte donde se encuentra la toldilla. .
Una vez que el accidente de abordaje sea inevitable, ¿qué maniobra adecuada debe hacer el que manda? Meter la proa en el lugar que sea más blando y que produzca la avería más barata. Ordenar virar a babor/estribor para que el choque sea entre los costados del buque. Mandar a colocar defensas en la proa y popa del buque. .
¿En dónde no es aconsejable el tratar de evitar el abordaje dando avante para librarse del peligro? En parajes estrechos. En las aguas contiguas. En aguas internacionales. .
En cualquier caso, al ser inminente el abordaje o la varada, ¿qué se debe hacer para disminuir indudablemente la violencia del choque? Fondear las dos anclas. Dar atrás con máquinas. Poner defensas en proa. .
¿A qué se refiere cuando se dice que los buques que se han abordado deben atender en primer lugar a su propia seguridad? Al salvamento del buque, de los pasajeros y de los tripulantes. A la investigación de las causas y consecuencias de las averías. A la recolección de documentación prioritaria del buque. .
¿Generalmente es el buque que sufre menos averías en un abordaje? El buque que aborda. El buque que es abordado. El bote salvavidas. .
¿Qué es lo que deben hacer los capitanes de ambos buques abordados? Deben comunicarse los nombres de los buques, los puertos de matrícula, de salida y de destino. Contar a toda su tripulación para saber que se encuentran a salvo. Quedarse a bordo de su buque hasta que se salve o se hunda con él. .
¿En dónde debe anotar el capitán el abordaje ocurrido así como las circunstancias que lo motivaron? Diario de Navegación. Libreta de la guardia de mar. En el historial del buque. .
¿Ante quién el Capitán de un buque que aborda debe presentar un informe detallado del abordaje y de las maniobras realizadas para evitarlo? La Autoridad Marítima. El Ministerio Público. La FIDENA. .
¿Es una de las causas que pueden dar lugar a una varada? Al intentar fondear en una costa brava. Al navegar en aguas restringidas. Al perder ambas anclas en la zona contigua. .
¿Es una de las causas que pueden dar lugar a una varada? Por garrear las anclas una vez el buque fondeado. Al navegar en aguas restringidas. Al perder ambas anclas en la zona contigua. .
¿Es una de las causas que pueden dar lugar a una varada? Por la existencia de un bajo no situado en la carta. Al navegar en aguas restringidas. Al perder ambas anclas en la zona contigua. .
¿Es una de las causas que pueden dar lugar a una varada? Intencionalmente ante la seguridad de la pérdida del buque y con la probabilidad de salvar a la tripulación. Al navegar en aguas restringidas. Al perder ambas anclas en la zona contigua. .
¿Varada obligada en la costa para evitar el hundimiento y salvar la tripulación del buque? Varar voluntariamente en la costa. Varar voluntariamente en un bajo. Varar voluntariamente en un acantilado. .
¿Si la varada se produce sobre este tipo de fondo, ocasionaría que al mover la máquina la aspiración del condensador sorberá fango o arena, obstruyendo totalmente aquél? De fango o arena. De piedra. De lodo. .
¿Es la primera medida que se debe tomar después de haber realizado la varada del buque? Cerrar puertas estancas. Verificar el funcionamiento de las máquinas. Localizar los incendios. .
¿Medida que se toma posterior a la varada del buque y después de haber cerrado las puertas estancas y haber reconocido interiormente el casco? Arriar un bote para medir los calados y sondar en las inmediaciones del buque. Verificar el funcionamiento de las máquinas. Localizar incendios en exteriores. .
Si las ____________________ ocasionadas por la varada fuesen de consideración, se pondrá en funcionamiento el servicio de achique y se procurará tapar las aberturas del casco para disminuir las entradas de agua. Vías de agua. Averías en máquinas. Fallas en el sistema de gobierno. .
¿Reglamento que obliga a todos los buques, en especial los de pasaje, llevar a bordo determinado material pirotécnico para hacer señales de auxilio? Reglamento Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes. Reglamento Internacional Marítimo. .
¿Cuáles son las señales que son emitidas por estación radiotelegráfica adoptadas internacionalmente? S.O.S. (Save Our Souls) y Mayday. S.O.S. (Save Our Souls) y CQD (Come Quickly Distress). S.O.S. (Save Our Souls) y Pan Pan. .
¿Material utilizado para señales de auxilio que debe conservarse en las mejores condiciones posibles dentro de cajas de hojalata o de cobre con cierre hermético que impida el paso de humedad? Pirotécnico. Radios VHF. Balizas. .
¿Material que debe poseer a bordo todo buque y en buen estado de conservación y funcionamiento? 12 bengalas azules, 12 cohetes, 12 cohetes detonantes y 12 bengalas rojas por cada bote salvavidas. 15 bengalas azules, 15 cohetes, 15 cohetes detonantes y 15 bengalas rojas por cada bote salvavidas. 10 bengalas azules, 10 cohetes, 10 cohetes detonantes y 6 bengalas rojas por cada bote salvavidas. .
¿Está obligado, incluso corriendo riesgos, a intentar el salvamento de las vidas humanas que se encuentren en peligro en la mar? Todo hombre de mar. El contramaestre. El oficial. .
¿Cuál es la norma internacionalmente admitida cuando se establece un contrato entre las dos partes estipulándose el precio de salvamento? No cure no pay. Norma de corsio. Salvando y pagando. .
¿Es una de las faenas más peligrosas de abordo debido a que es sumamente fácil que el desconcierto, el pánico y la desesperación se apodera del personal, si no existe energía en los mandos y si se carece de una organización eficaz y adecuada? Abandono de buque. Salvamento. Babor y estribor de guardia. .
¿Deberán seguirse si no pudiera efectuarse la evacuación hacia las embarcaciones de salvamento a través de los caminos previstos normalmente? Las rutas de emergencia. Los protocolos de balsas. Las medidas de seguridad. .
¿Es una de las normas de generalidad para el abandono de buques? Colocarse o inflar el chaleco salvavidas. Marcar las rutas de salida. Aventar a la tripulación al agua. .
¿Es una de las normas de generalidad para el abandono de buques? Abandonar el buque por la banda escora. Marcar las rutas de salida. Aventar a la tripulación al agua. .
¿Es una de las normas de generalidad para el abandono de buques? Buscar siempre una posibilidad de descolgarse. Marcar las rutas de salida. Aventar a la tripulación al agua. .
¿Cuándo se salta al agua se deberá hacerlo de pie y con los pies? Juntos. Separados. Abiertos. .
Siempre que sea posible se deberá saltar hacía ________________ para no ser alcanzado por el buque ni por las llamas si llegase a incendiarse el petróleo que hay en el agua. Barlovento. Sotavento. Proa. .
¿Distancia que debe alejarse el personal del buque en seguida en dirección a algún bote, balsa o artefacto flotante? 150 metros. 100 metros. 50 metros. .
¿Cómo se debe de nadar si existe el riego de que se produzcan explosiones submarinas? Nadar de espaldas, con la cabeza y el pecho tan fuera del agua como sea posible. Nadar lo más rápido en grupo hacia la costa. Nada hacia el fondo a fin de evitar la explosión. .
¿Deben mantenerse juntos uniendo sus balsas, artefactos flotantes, etc., o simplemente los chalecos salvavidas de unos y otros? Los náufragos. Las cartas náuticas. Los equipos de detección. .
En caso de tener que atravesar una zona de agua en la que haya combustible ardiendo, deben despojarse del ______________________ o desinflarlo, nadar bajo del agua y si necesita respirar, deben dar un fuerte impulso con los brazos para sacar el cuerpo fuera del agua. Chaleco salvavidas. Bote salvavidas. Equipo salvavidas. .
¿Establece acertadamente una serie de preceptos destinados a asegurar el salvamento de tripulantes y pasajeros en caso de siniestros? Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Convenio Internacional para Prevenir Abordajes. Convenio Internacional Marítimo. .
Cuando una travesía vaya a durar más de una semana, ¿Qué es lo que obliga el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar a los buques de pasaje? A hacer un ejercicio de abandono con la tripulación antes de salir de puerto. A llevar una lista de todo el personal de tripulación y de pasaje. A conservar en buen estado su material pirotécnico y enseñar al pasaje a usarlo. .
¿En dónde deben anotarse las fechas de los ejercicios realizados? Diario de Navegación. Libreta de mar. Historial del buque. .
¿La instrucción teórica sobre el empleo del chaleco salvavidas y distribución en los botes deben realizarse? Tan pronto el pasajero y la tripulación embarquen. Tan pronto zarpe de puerto. Tan pronto desatraque el buque. .
Si el náufrago tiene que dejarse caer al agua a través de un cabo o cable, deberá tener cuidado en no deslizarse resbalando sino, ¿qué le pasaría? Las manos se le quemarían. Caería de golpe. Ocasionaría que el cabo falte. .
¿Debe colocarse a barlovento y, tanto uno como otro, emplear aceite, para, entre ambos, crear una zona de calma que nos facilite las operaciones del mismo y permita arriar el bote de salvamento? El buque que va prestar el salvamento. El buque naufragado. El bote de salvamento.
Denunciar test Condiciones de uso
INICIO
CREAR TEST
COMENTARIOS
ESTADÍSTICAS
RÉCORDS
Otros tests del Autor