Masas y Centrados de Aeronaves: PMAN

¿Cuál es el objetivo principal de la vigilancia de la masa y el centrado de un avión?. Maximizar la velocidad de ascenso. Mantener la seguridad y lograr la eficiencia en el vuelo. Reducir el consumo de combustible.

¿Qué elementos pueden alterar la posición del centro de gravedad (CdG) de una aeronave?. Solo el peso del combustible. La posición de los pasajeros, el combustible, la carga y los equipos montados. Únicamente las modificaciones estructurales.

Si el CG se posiciona demasiado hacia delante, ¿qué condición podría ocurrir?. Condición de cola pesada. Condición de morro pesado. Pérdida de sustentación.

¿Qué sucede si el centro de gravedad está demasiado lejos del morro (hacia la cola)?. Aumenta la tendencia a la pérdida de sustentación y dificulta el aterrizaje. Mejora la maniobrabilidad. Reduce el consumo de combustible.

¿Cómo afecta la carga incorrecta a una aeronave?. Solo afecta la velocidad de ascenso. Afecta la velocidad de ascenso, maniobrabilidad, techo y consumo de combustible. No tiene ningún efecto significativo en el rendimiento del vuelo.

¿Qué es el DATUM en el contexto de masa y centrado?. El punto exacto del centro de gravedad. Un plano vertical imaginario a partir del cual se toman mediciones horizontales. La distancia máxima permitida para el equipaje.

¿Quién especifica la posición del plano DATUM?. La autoridad de aviación civil. El piloto al mando. Normalmente el fabricante del avión.

¿Qué es el 'Brazo' en el cálculo de momentos?. La distancia vertical desde el suelo al centro de gravedad. La distancia horizontal desde un elemento al DATUM. La fuerza generada por el viento.

¿Qué indica el signo '+' o '-' del 'Brazo'?. La altitud y la latitud del componente. La dirección de la medición respecto al DATUM (sobre el fuselaje o hacia adelante). Si el componente es ligero o pesado.

¿Qué es el 'Momento' en el contexto de masa y centrado?. La velocidad de rotación del avión. El producto de la masa por su 'Brazo' (distancia horizontal al DATUM). La fuerza de sustentación generada por las alas.

¿Cómo se calcula el Momento Total de una aeronave?. Sumando las distancias de todos los elementos. Multiplicando la masa total por el 'Brazo' del DATUM. Sumando los momentos de cada carga individual.

¿Cómo se calcula la posición del Centro de Gravedad (CG)?. Dividiendo la masa total por el Momento Total. Multiplicando el Momento Total por la masa total. Dividiendo el Momento Total por la masa total.

¿Qué define el Centro de Gravedad (CG)?. El punto donde se concentra toda la masa de la aeronave o un objeto. El punto más bajo de la aeronave. El punto de máxima velocidad de la aeronave.

¿Qué son LEMAC y TEMAC?. Tipos de combustible de aviación. Límites anterior y posterior del centro de gravedad. Componentes del tren de aterrizaje.

¿Por qué es importante que el CG se encuentre dentro de los límites especificados?. Para aumentar la velocidad máxima. Para asegurar una condición segura y un rendimiento óptimo del vuelo. Para reducir el número de pasajeros.

¿Qué significa OEW (Operacional Empty Weight)?. El peso máximo al despegue. El peso operativo en vacío, sin carga útil ni combustible. El peso total del avión cargado.

¿Qué es el MZFW (Maximum Zero Fuel Weight)?. El peso máximo de la aeronave con todo el combustible posible. El peso máximo de la aeronave sin combustible. El peso máximo permitido para el equipaje.

¿Qué es el MTOW (Maximum Take-Off Weight)?. El peso máximo permitido al aterrizar. El peso máximo permitido al inicio de la carrera de despegue. El peso máximo permitido del combustible.

¿Qué es la 'Carga de tráfico'?. El peso del combustible necesario para el vuelo. El peso total de pasajeros, equipaje y carga comercial. El peso de la aeronave vacía.

¿Dónde se especifican los métodos y principios de carga y centrado?. En el manual de emergencias. En el Manual de Operaciones del fabricante de la aeronave. En las regulaciones de tráfico aéreo.

¿Quién es responsable de garantizar que la carga, masa y CG cumplan las limitaciones?. El personal de mantenimiento. El operador de la aeronave. Los pasajeros.

¿Con qué frecuencia debe realizarse un pesaje de la aeronave?. Cada 5 años. Antes de entrar en servicio y luego periódicamente (cada 4 o 9 años según el método). Solo si se realizan modificaciones importantes.

¿Qué debe ocurrir si se realizan modificaciones o reparaciones significativas en una aeronave?. No es necesario hacer nada si el cambio es pequeño. Los efectos deben reflejarse y documentarse, y puede ser necesario un re-pesaje. Solo se requiere una actualización del manual de vuelo.

¿Qué información básica debe incluir la documentación de masa y centrado?. Solo la matrícula del avión. Matrícula, tipo, peso operativo sin combustible, masa de combustible, distribución de carga, límites de masa y CG. Únicamente los datos del piloto.

¿Cómo se manejan los 'cambios de última hora' en la documentación de masa y centrado?. Se ignoran si no afectan significativamente el vuelo. Deben ser entregados al comandante e introducidos en la documentación. Se anotan en una libreta personal del piloto.

¿Qué son los sistemas de cálculo de peso y equilibrio comúnmente llamados?. Gráficos de rendimiento. Gráficos de carga y envolventes del CG. Diagramas de trayectoria de vuelo.

¿Quiénes preparan los gráficos de carga y envolventes del CG para una aeronave?. Los operadores de aerolíneas. Los pilotos antes de cada vuelo. Los fabricantes de aeronaves.

¿Cómo se usa un gráfico de carga para determinar el momento de un artículo?. Se busca el peso en la escala vertical y se sigue hasta la curva diagonal correspondiente. Se multiplica el peso por la distancia al DATUM directamente en el gráfico. Se busca el momento en la escala horizontal.

¿Qué representan las líneas de la envolvente del CG en un gráfico?. La velocidad máxima y mínima de la aeronave. Los límites delantero y trasero del CG para diferentes categorías. La capacidad de combustible.

Si la 'ubicación de CG trazada' cae dentro de la envolvente, ¿qué significa?. Que la aeronave está fuera de los límites de CG. Que el avión está dentro de los límites de CG para esa categoría. Que el peso es demasiado alto.

¿Qué equipo se utiliza comúnmente para pesar aeronaves?. Básculas de cocina. Básculas hidrostáticas o electrónicas con galgas extensométricas. Sensores de presión de neumáticos.

¿Qué requisito se aplica al equipo de pesaje antes de su uso?. Debe ser de color rojo. Debe ser calibrado y puesto a cero. Debe tener una capacidad máxima de 100 kg.

¿En qué lugar se debe realizar el pesado de un avión?. Al aire libre. Dentro de un hangar. En la pista de aterrizaje.

¿Qué condición debe tener la aeronave durante el pesaje?. Debe estar ligeramente inclinada. Debe estar limpia, completa y con todos los líquidos contabilizados. Debe tener el depósito de combustible lleno.

Si un avión ligero con patín de cola tiene carga negativa en cola en posición nivelada, ¿qué se puede hacer?. Ignorar la lectura. Usar un gato en morro o una balanza de resorte en la rueda de cola. Añadir más combustible.

¿Qué procedimiento se debe seguir al usar gatos de izado para pesar?. Elevar el avión rápidamente. Verificar la indicación de cero, asegurar que el avión esté nivelado y no toque el suelo. Colocar los gatos en cualquier punto de apoyo.

¿Qué es la 'envolvente del CG'?. El área donde el combustible se almacena. La región certificada dentro de la cual el CG debe permanecer para un vuelo seguro. La trayectoria de vuelo normal.

¿Quién debe conservar los registros de pesaje?. Solo el fabricante. El fabricante, el mantenedor y el operador. Solo la autoridad de aviación.

¿Cuánto tiempo deben conservarse los registros de cambios de peso y CG?. Durante un año. Durante la vida útil de la aeronave. Hasta el próximo pesaje.

¿Cómo se calcula la masa total de un sistema según el proceso general?. Dividiendo el momento total entre la masa de la viga. Sumando la masa de cada objeto y la masa de la estructura (viga). Multiplicando la masa de cada objeto por su brazo.

En el cálculo de masa y centro de gravedad, ¿qué representa la 'masa básica' (C) en la fórmula A x B + C?. La masa de la carga principal. La suma de todas las masas (incluyendo la estructura). El peso del combustible.

¿Qué es la 'Cuerda Media Aerodinámica' (MAC)?. La distancia entre el borde de ataque y el borde de salida del ala. La línea central del fuselaje. La distancia desde el morro hasta la cola.

¿Cómo se expresa comúnmente la posición del CG en aeronaves de ala?. Como una distancia en metros. Como un porcentaje de la Cuerda Media Aerodinámica (MAC). Como un ángulo de inclinación.

¿Quién es el 'responsable (o comandante)' de asegurar la distribución segura de la carga?. El mecánico de vuelo. El capitán de la aeronave. El oficial de carga.

¿Qué se debe agregar a la masa sin combustible de la aeronave para calcular la masa total y la posición del CG?. Solo el peso del piloto. Las cargas añadidas (pasajeros, equipaje, combustible, etc.). El peso del equipaje de mano.

¿Bajo qué supervisión debe realizarse la carga de una aeronave?. Por cualquier miembro de la tripulación. Bajo la supervisión de personal cualificado. Por los propios pasajeros.

¿Qué limitaciones adicionales deben considerarse al cargar una aeronave?. Solo el peso total. Carga máxima por unidad de superficie, masa máxima por compartimento, límites de asientos. El color de la aeronave.

En aeronaves de gran tamaño, ¿qué puede complicar el cálculo del CG?. El bajo número de pasajeros. El momento generado por combustible, pasajeros y carga. La ausencia de equipaje.

¿Qué produce el momento generado por el combustible, pasajeros y carga en aeronaves grandes?. Una menor necesidad de combustible. La necesidad de distribuir la carga también en dirección transversal. Una mayor velocidad de crucero.

¿Qué hacen la mayoría de los operadores para la carga de aeronaves?. Realizan los cálculos ellos mismos. Utilizan especialistas que producen una hoja de carga para cada vuelo. Se basan en las instrucciones del piloto.

¿Qué información se muestra típicamente en una hoja de carga de aeronaves?. Solo el peso básico. Peso, distancia, momento y CG para cada elemento y total. El plan de vuelo.

¿Qué es el 'Peso operativo' (Operating Weight) en la tabla de carga?. El peso de la aeronave vacía. El peso de la aeronave sin combustible, pero con tripulación y equipo. El peso máximo al despegue.

¿Qué indica el 'Momento (lb in/1000)' en la hoja de carga?. La fuerza del viento. El momento de cada carga, usualmente en miles de libras-pulgada. La velocidad de la aeronave.

¿Qué representa el 'CG (SMC)' en la hoja de carga?. La velocidad de control de giro. El centro de gravedad expresado en porcentaje de la Cuerda Media Aerodinámica. La capacidad máxima de carga.

En la 'Carga de aeronaves (típicas hoja de carga aeronaves)' para C172, ¿qué representa 'Basic Empty Weight'?. El peso máximo al aterrizaje. El peso de la aeronave sin ningún tipo de carga ni combustible. El peso total de la aeronave con combustible.

¿Qué es 'Fuel for Taxi' en la tabla C172?. Todo el combustible necesario para el vuelo. La cantidad de combustible para rodar en tierra antes del despegue. Combustible de reserva.

¿Qué significa 'Takeoff WT' en la tabla C172?. El peso máximo al aterrizaje. El peso total de la aeronave justo antes del despegue. El peso de la aeronave vacía.

En la sección 'C172 Aircraft' de la tabla, ¿qué indica 'Empty Weight'?. El peso máximo permitido para el equipaje. El peso de la aeronave sin combustible y sin carga útil. El peso total al aterrizar.

¿Qué se representa en los gráficos 'Weight and Balance' para el C172?. La trayectoria de vuelo. Los límites de CG para diferentes pesos y momentos. La capacidad de combustible.

La línea roja en el gráfico 'CG envelope example plot' (Figura 16-34) representa: El límite trasero de CG para la categoría normal. El límite delantero de CG. La trayectoria de vuelo.

¿Por qué es importante considerar la distribución transversal de la carga en aeronaves grandes?. Para aumentar la velocidad. Para mantener el equilibrio lateral y evitar inclinaciones no deseadas. Para reducir el ruido del motor.

¿Qué método es excelente y rápido para determinar la ubicación del CG para varias disposiciones de carga?. Cálculo manual de momentos. Gráfico de carga y envolvente del CG. Pesaje hidrostático.