PRIVADO .
CONTRASEÑA.
COMIENZO .
Los motores diésel: No tienen sistema de ignición visible Realizan la mezcla aire-combustible en un carburador La ignición del combustible se realiza mediante bujías de chispa Ninguna es correcta.
La potencia de un motor: Se mide por la lentitud con la que la energía se genera Se mide por la cantidad de energía que este produce en un tiempo dado ES la cantidad de energía que un motor desarrolla en una unidad de distancia (cm3) Todas son correctas.
En un motor atmosférico, durante la carrera de admisión: La válvula de admisión está cerrada Se crea una sobrepresión al descender el pistón en el cilindro La presión dentro del cilindro desciende por debajo de la atmosférica Parece como si el aire fuera impulsado al exterior del cilindro.
En general, los sobrealimentadores: Suelen ser de tres tipos: Volumétricos, centrífugos y de Inyección Directa El tipo Roots no lo es El turboalimentador es un tipo de sobrealimentador volumétrico Los turboalimentadores giran a velocidades muy elevadas.
Cual es una diferencia esencial entre los motores diésel y los de gasolina: a) En los de gasolina, la mezcla se inflama mediante el uso de una chispa b) En los diésel, el combustible se inflama al contacto con el aire, que está a gran temperatura a) y b) son verdaderas a) y b) son falsas.
En los motores de dos tiempos: El eje cigüeñal da dos vueltas por ciclo Un ciclo completo tiene lugar a través de dos carreras del pistón Un ciclo completo tiene lugar con cuatro carreras del pistón El eje cigüeñal da cuatro vueltas por ciclo.
Que es la relación de compresión: Cociente entre el volumen total del cilindro y el volumen mínimo Cociente entre el volumen mínimo del cilindro y el volumen total Suma entre el volumen total del cilindro y el volumen mínimo Suma entre el volumen mínimo del cilindro y el volumen total.
El volante de inercia: Se trata de un disco circular muy ligero Devuelve al pistón parte de la energía producida por el motor Al girar adquiere energía potencial y al perder velocidad la devuelve Todas son falsas.
Los motores de dos tiempos: Todos utilizan válvulas de escape Todos utilizan válvulas de admisión Pueden tener lumbreras de admisión y escape Siempre emplean sopladores rotatorios.
Son inconvenientes de los motores diésel: a) Precio, fabricación más costosa b) Peso, suelen pesar más que los gasolina c) a) y b) son correctas d) Consumo reducido, inferior al motor de gasolina.
las camisas secas: Pueden rectificarse a sobre medida cuando sea necesario Van en contacto directo con el líquido refrigerante No pueden rectificarse a sobre medida cuando sea necesario Llevan unos anillos cobre en la parte superior para evitar las fugas de agua.
El bloque motor debe: Permitir evacuar, por convección, parte del calor originado por la combustión Ser de aluminio, que posee buena conducción térmica y mayor peso que el de fundición Ser rígido para soportar los esfuerzos originados por la combustión Todas son correctas.
En los motores de 4T, el árbol de levas: Gira a la misma velocidad que el cigüeñal Gira al doble de la velocidad que el cigüeñal Gira a la mitad de la velocidad que el cigüeñal Gira a 1/3 de la velocidad de el cigüeñal.
Que es el solape de válvulas: Tiempo que transcurre estando abiertas las válvulas de admisión y escape a la vez Tiempo que transcurre estando cerradas las válvulas de admisión y escape a la vez Tiempo que transcurre estando abierta la válvula de admisión Tiempo que transcurre estando abierta la válvula de escape.
Tipos de cilindro en función de su camisa: Sin camisa Con camisa seca Con camisa húmeda Todas son correctas.
Que válvulas suelen ser de mayor tamaño en los motores muy rápidos 4T: Las de admisión Las de escape Siempre son iguales Ninguna es correcta.
Cuál es la función del sistema de admisión de aire: Proporcionar el aire necesario para refrigerar el motor Proporcionar el aire necesario para que el combustible se queme Proporcionar el aire necesario para mover el turbosoplante Todas son correctas.
Los conductos de admisión: Deben de ser tan largos y rectos como sea posible Deben de ser tan cortos y rectos como sea posible Deben de ser tan cortos y curvos como sea posible Deben de ser tan largos y curvos como sea posible.
Funciones del sistema de inyección: Dosificar la cantidad exacta de combustible Pulverizar el combustible Distribuir adecuadamente el combustible en la cámara de combustión Todas son correctas.
La culata: Tapa al cilindro por arriba Siempre recubre a un único cilindro Casi nunca es desmontable Todas son correctas.
El bulón : Va alojado en la falda del pistón A él se sujeta la cabeza de la biela Nunca es cromado Todas son correctas.
Los segmentos: Los que se alojan en la parte superior son de engrase Suelen tener un diámetro algo menor que el del pistón Son de material más duro que los cilindros, para aumentar su duración Son aros o anillos elásticos de fundición.
La biela: a) Transmite la fuerza desde la culata al cigüeñal b) Transmite la fuerza desde cada pistón a la manivela correspondiente del cigüeñal c) Tiene dos partes d) b) y c) son correctas.
Los motores de explosión también se denominan como: Motores diésel volumétricos Motores de combustión a volumen variable Motores de combustión a presión constante Motores de combustión a volumen constante.
Los motores para automóviles más empleados son los de: 4, 6 y 8 cilindros 3, 4 y 6 cilindros 4, 6 y 12 cilindros 2, 4 y 6 cilindros.
La función del engrase es : Reducir la fuerza de rozamiento Evacuar calor generado Contribuir a la estanqueidad Todas son verdaderas.
Tipos de bombas de engrase : De engranajes, rotor, paletas y émbolo De engranajes, estator, paletas y émbolo De vacío, rotor, paletas y émbolo De vacío, estator, paletas y émbolo.
Los cambios de aceite: No varían nunca Los lubricantes sintéticos no pueden aguantar hasta los 40.000 km Se deben de realizar con el motor frío Ninguna es correcta.
Con el vehículo en movimiento, si el manómetro marca presión excesiva: Puede que el aceite esté demasiado caliente Puede haber algún conducto obstruido No puede estar trabajando mal la válvula de descarga Todas son correctas.
Si se aprecia humo de color azul por el escape: Es síntoma de que se está filtrando agua de refrigeración al cárter Es síntoma de que el filtro de aire está obstruido Es síntoma de que se está quemando aceite Ninguna es correcta.
Los sistemas de refrigeración empleados en motores son: Por aire, agua y mixta Directa e indirecta Por aire y agua Ninguna es correcta.
Cuál es el material ideal para elaborar un radiador: Aluminio Acero Latón Cobre.
El termostato: Es un elemento del sistema de lubricación Actúa sobre la circulación del agua Reduce el paso del agua hacia el radiador al calentarse No debe de estar abierto del todo al llegar a los 80ºC.
Por qué se hace hermético el circuito de refrigeración en los motores modernos : Para que el agua comience a hervir antes de los l00ºC, mejorando el rendimiento Para que el agua comience a hervir pasados los 100ºC, empeorando el rendimiento Para que el agua comience a hervir pasados los l00ºC, mejorando el rendimiento Para que el agua comience a hervir antes de los l00ºC, manteniendo el rendimiento.
Si se congelase el agua del sistema de refrigeración: Podría averiarse la bomba del agua Al radiador no le afectaría A las camisas no les afectaría A las culatas no les afectaría.
En caso de calentamiento anormal del motor de un vehículo : Podría deberse a un bajo nivel de agua de refrigeración Podría deberse a suciedad en la parte exterior del radiador Podría deberse a que la correa del ventilador patine Todas son correctas.
Referente al radiador: Pueden obstruirse sus conductos con una capa de barro o costras Hay que lavarlo siempre Si el motor tiene culata de aluminio, lo ideal es lavarlo con sosa Todas son correctas.
La Capacidad de una batería depende de: Del volumen de electrolito existente en el interior de cada acumulador Del tamaño y número de placas contenidas en toda la batería Del tamaño y número de placas contenidas en el acumulador De la cilindrada del vehículo.
De qué carecen los sistemas electrónicos de encendido?: De mantenimiento De ajustes De cableado Tanto de ajustes como de mantenimiento.
Los embragues, con carácter general, pueden clasificarse en: De disco o fricción, hidráulico y magnético De disco, multidisco y en baño de aceite Automático y no automático Mecánico, hidráulico y neumático.
La Ley de Ohm dice que en cualquier circuito eléctrico o parte del mismo, la corriente
eléctrica que fluye: Es inversamente proporcional a la tensión aplicada y directamente proporcional a la resistencia Es directamente proporcional a la tensión aplicada e inversamente proporcional a la resistencia Es inversamente proporcional a la tensión aplicada y directamente proporcional a la potencia. Es directamente proporcional a la tensión aplicada e inversamente proporcional a la potencia.
La unidad de potencia eléctrica es : Julios Watios Ohmnios Voltios.
1 KW equivale a: 0,736 CV 0,746CV 1 cv 1,36 cv.
La resistencia total de un circuito en serie de tres resistencias cuyos valores son
R1=6 Ohmnios, R2=3 Ohmnios, R3= 2 Ohmnios, es de: 36 Ohmnios 1 Ohmnios 20 Ohmnios 11 Ohmnios.
Atendiendo a su origen, los imanes se clasifican en : Temporales o permanentes Magnéticos o amagnéticos Naturales o artificiales Positivos o negativos.
Un solenoide : Se construye, en la práctica, por medio de un hilo conductor, enrollado en hélice Cuando el enrolla miento se hace al aire recibe el nombre de bobina Este enrolla miento se hace sobre material conductor Todas son ciertas.
Los generadores y motores de c.c., se clasifican como: De excitación independiente y derivación De excitación independiente y autoexcitados Derivación y serie Derivación y compound.
Recibe el nombre de alternador: Generador eléctrico que transforma energía eléctrica en mecánica Generador eléctrico que transforma energía mecánica en eléctrica Generador mecánico que transforma energía eléctrica en mecánica Generador mecánico que transforma energía mecánica en eléctrica.
El avance de encendido en los sistemas de encendido convencional son: Normal y automático Automático y de vacío Centrífugo y de vacío Normal y de sobre presión.
Menor peso, menor mantenimiento, posibilidad de girar en ambos sentidos y mayor duración. Estas son ventajas de : El alternador El motor de arranque La dinamo El diodo.
Son averías del embrague: Que patine El vehículo arranca a saltos, aunque el pedal se suelte poco a poco Exceso de resbalamiento Todas las anteriores.
la mayor parte de las averías del embrague se producen por: Un empleo inadecuado No marchar a medio embrague No hacer patinar parcialmente el embrague Todas las anteriores.
El diferencial a: Hace dar mayor número de vueltas a la rueda que le corresponde recorrer la parte exterior Hace dar menor número de vueltas a la rueda que le corresponde recorrer la parte exterior Hace dar mayor número de vueltas a la rueda que le corresponde recorrer la parte interior Ninguna es correcta.
La cilindrada de un motor es: El volumen total de un cilindro por el número de cilindros El volumen total de un cilindro El volumen desplazado de un cilindro por el número de cilindros El volumen de la cabeza del pistón.
Un diferencial autoblocante : No impide o favorece el excesivo giro de una rueda respecto a la otra automáticamente Impide o dificulta el excesivo giro de una rueda respecto a la otra No permite ligeras diferencias de giro entre unas y otras ruedas El sistema Thornton no es un sistema autoblocante.
El autoencendido se minimiza usando bujías: Frías Medias Calientes No influye.
Para determinar el sentido de una corriente eléctrica se aplica la ley de: Boyle-Marioitte Ohmn Joule Lenz.
Un fusible es un dispositivo de: Regulación Potenciación CV Protección a) y c) son verdaderas.
Que dispositivo convierte la energía química en eléctrica: Alternador Acumulador Motor de arranque Ninguna de las anteriores.
Un circuito eléctrico está formado por una bombilla cuya resistencia es de 3 Ohmios y está alimentada por una fuente de alimentación de 6 V. Calcular la potencia de la bombilla.: 2 w 12 w 18 w 9 w.
Bastidor: Carrocería, motor y transmisión se montan sobre él Normalmente está constituido por un larguero metálico El material suele ser aluminio estampado con sección en U Todas son correctas.
La suspensión: Está compuesta por un elemento rígido y un elemento de amortiguación Uno de sus cometidos es absorber las desigualdades del terreno No enlaza la masa suspendida y la no suspendida Todas son correctas.
El sistema de suspensión más usado es: El de eje rígido Independiente Neumático Magnético.
La condición esencial que se le exige a un sistema de frenado debe de cumplir una serie de requisitos: Eficacia, estabilidad, comodidad Estabilidad, comodidad, economía Comodidad, eficacia, silencio Eficacia, estabilidad, poca degradación.
La Ley referente a la Prevención de Riesgos laborales es: Ley 31/95, de 8 de noviembre Ley 35/95, de 8 de noviembre Ley 37 /95, de 8 de noviembre Ley 39/95, de 8 de noviembre.
Un accidente de trabajo: Es un suceso normal, no querido ni deseado Se presenta de forma brusca e inesperada Normalmente es inevitable Todas son correctas.
La protección colectiva: Se debe de anteponer a la individual No se debe de anteponer a la individual La mayoría controlan el riesgo La mayoría no evitan el riesgo.
La señalización de seguridad: Solo marca o resalta un peligro No debe de emplearse como una técnica auxiliar Un exceso de señalización es un factor positivo, aumentando su eficacia Todas son correctas.
Se considera CARGA a: Todo peso superior a 30 kg Todo peso superior a 10 kg Todo peso superior a 3 kilos Ninguna es correcta.
Señala la respuesta correcta sobre disposiciones típicas en arquitecturas mecánicas de varios cilindros: En línea, en "V", en "W", Boxer, en estrella En línea, en "V", en "W", en "Z", en estrella En línea, en "V", en "Y", en "Z", boxer En línea, en "V", en "Y",en estrella, boxer.
Un consumo excesivo de combustible puede ser debido a: Mala compresión por desgaste de los cilindros Mal asiento de los cojinetes de la distribución Barra de la cremallera no desplazada Ninguna es correcta.
El ruptor: Es un sistema que generalmente forma parte del circuito de iluminación del vehículo Conecta la corriente primaria para producir la chispa Protege el sistema eléctrico del vehículo de sobretensiones Interrumpe la corriente primaria para producir la chispa.
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