PRIVADO .
CONTRASEÑA.
COMIENZO .
Según el ciclo que realizan, los motores de combustión interna se clasifican: Ciclo Otto o Ciclo Diésel. Atmosféricos o sobrealimentados. De dos tiempos o de cuatro tiempos. De carga reducida o de carga elevada.
En un motor sobrealimentado la presión en el colector de admisión es: Aproximadamente igual a la atmosférica. Inferior la atmosférica. Superior a la atmosférica. Depende del régimen del motor puede ser superior o inferior a la atmosférica.
En el motor de combustión interna de Ciclo Otto: a) La· regulación de la carga es cuantitativa. b) La regulación de la carga es cualitativa. c) La regulación de la carga es media. d) La A y la C son correctas.
Los motores de combustión interna que funcionan con una presión en el colector de admisión aproximadamente igual a la atmosférica se denominan: Bóxer. Atmosféricos. Sobrealimentados. De presión constante.
En un motor de combustión interna, se denomina carrera a: La distancia recorrida por el pistón desde el PMS al PMI. La velocidad a la que se desplaza el pistón. La distancia entre la cámara de combustión y la cabeza de biela. La velocidad a la que gira el cigüeñal. ·.
Un motor donde S (carrera)/D (diámetro)=1, se considera: Supercuadrado. Alargado. Cuadrado. Superalargado.
En un motor de combustión interna, se denomina relación de compresión a: La relación entre la carrera y la cámara de combustión . La relación entre el volumen disponible cuando el pistón está en el PMI y el disponible cuando está en el PMS. La relación entre la presión en el interior del cilindro cuando el motor desarrolla su máxima potencia y cuando se encuentra a ralentí. La relación entre la cilindrada y el volumen desplazado.
En el ciclo teórico de un motor Otto de cuatro tiempos, en el primer tiempo o fase de admisión se cumple: a) El pistón parte del PMS. b) Cuando el pistón desciende hasta PMI se cierra la válvula de admisión. c) Durante esta fase la presión no es constante. d) A y B son ciertas.
En el ciclo teórico de un motor Otto de cuatro tiempos, al finalizar el ciclo completo el cigüeñal ha girado: 360° 540° 720° 180°.
El ciclo teórico de un motor Diésel de cuatro tiempos es básicamente el mismo que el de un motor Otto, a diferencia de: Durante la fase de admisión el motor solo admite aire. La relación de compresión es mayor. La fase de combustión es diferente. Todas son ciertas.
El ciclo de trabajo de un motor Otto de dos tiempos se realiza: En una vuelta de cigüeñal. En cuatro carreras de pistón. En dos vueltas de cigüeñal. Todas son incorrectas.
La renovación de la carga en un motor Otto de dos tiempos se realiza mediante: Válvulas de admisión. Válvulas de escape. Válvulas de admisión y escape. Lumbreras.
Los cilindros pueden clasificarse en función del tipo de camisa: Sin camisa, con camisa húmeda y con camisa seca. Con camisa de aluminio, con camisa de acero y con camisa de aleación. Con camisa fija y con camisa móvil. Con camisa mixta y con camisa postiza.
El bloque del motor puede ir refrigerado por: A) Agua. B) Aire. C) El bloque del motor no necesita refrigeración. D) A y B son correctas.
La numeración de los cilindros viene determinada por las normas UNE 10 052-72 y la DIN 73 021. Estas normas establecen que: A) La numeración de los cilindros comienza desde el lado de la toma de fuerza. B) La numeración de los cilindros comienza desde el lado opuesto a la toma de fuerza. C) Cuando el motor es de dos bloques se empieza a numerar por el bloque de la izquierda . D) B y C son correctas.
¿Cuál de los siguientes factores no influye en el desgaste prematuro de un motor?: Aceite del motor inadecuado. Temperatura ambiente durante el funcionamiento por encima de 35°C El motor trabaja siempre a velocidades elevadas. Cambios de aceite espaciados en el tiempo por encima de lo recomendado por el fabricante.
¿Cuál de las siguientes cualidades corresponde a una culata?: Coeficiente de dilatación compatible con el del bloque. Resistencia al ataque químico de los gases de combustión. Buena capacidad para evacuar calor. Todas son correctas.
Los elementos del tren alternativo son: Pistón, biela y cigüeñal. Biela, cabeza de biela y pie de biela. Camisa, bloque y bancada. Pistón, biela,. cigüeñal y bloque.
La parte del pistón que soporta mayores temperaturas es: Alojamiento del bulón. Falda. Cabeza. Aro rascador.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las cualidades de un pistón es falsa?: Debe tener una alta resistencia mecánica y térmica. Debe tener una baja conductividad térmica para poder evacuar el calor fácilmente. Debe tener un reducido coeficiente de rozamiento con el cilindro para minimizar el desgaste y las perdidas mecánicas. Debe tener poco peso para reducir las inercias en su movimiento.
Según su función, los tipos de segmentos son: Rectos y oblicuos. De engrase y de compresión. De engrase, oblicuos y escalonados. Biselados, rascadores y de engrase.
¿Cuál de los siguientes no es un tipo de montaje del bulón?: Fijo en el pistón y libre en la biela. Libre en el pistón y libre en la biela. Libre en el pistón y fijo en la biela. Fijo en el pistón y fijo en la biela.
La parte de la biela que se une al pistón por medio del bulón se denomina: Cabeza de biela. Pie de biela. Cuerpo o alma. Sombrerete.
En un motor de dos tiempos, el intervalo entre encendidos es igual a: 120º/número de cilindros. 180°/número de cilindros. 360º/número de cilindros. 720º/número de cilindros.
En un motor de cuatro tiempos con tres cilindros en línea, el orden de encendido es : A) 1-2-3 B) 1-3-2 C) En los motores de tres cilindros, el orden de encendido es indiferente. D) A y B son correctas.
El intervalo entre encendidos en un motor de cuatro tiempos y ocho cilindros en V es: 180° 90° 720° 360°.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el sistema de distribución OHV es falsa? Las válvulas se encuentran en la culata. El árbol de levas puede ubicarse en la parte inferior del bloque cercano al cárter. El árbol de levas puede ubicarse en la parte superior del bloque cercano al plano de la junta de culata. No puede emplearse sistema de transmisión por cadena.
El sistema de transmisión por correa se puede encontrar en motores de configuración: A) OHC B) DOHC C) OHV D) A y B son correctas.
El árbol de levas es movido por el cigüeñal con una relación de transmisión: 1/1 1/2 1/3 1/4.
Para aflojar los tornillos que unen la culata hay que hacerlo: Siempre comenzando por el lado de salida de fuerza . En el orden indicado por el fabricante. De fuera hacia dentro en línea. No es necesario seguir orden alguno.
La medida de la deformación de la culata se realiza utilizando: Reloj comparador. Micrómetro. Dinamómetro. Regla de planitud y juego de galgas de espesores.
Cuando se rectifica una culata: Aumenta la cámara de combustión. Se suele compensar la medida del rectificado con una junta de culata de mayor espesor. Hay riesgo de que las válvulas toquen la cabeza del pistón, para evitarlo hay que aumentar sus asientos. Hay que suplementar la cabeza del pistón.
La diferencia máxima de peso entre las bielas de un motor no debe ser superior a: 10 gramos. 3 gramos. 1 gramo. 30 gramos.
La diferencia máxima de peso entre los pistones de un motor no debe ser superior a: 20 gramos. 4 gramos. 2 gramos. 40 gramos.
¿Cuál es la equivalencia entre kilogramo por metro y newton por metro?: 1 KGM=9,8 NWM 1 NWM=9,8KGM 1 KGM=1 NWM 1 KGM=0,98 NWM.
Un decanewton por metro equivale aproximadamente a: 1KGM 10KGM 0,1 KGM 9,8 KGM.
Para medir la holgura entre la cola y la guía de la válvula se utiliza: Juego de galgas. Micrómetro. Reloj comparador. Calibre.
Si un elemento circular tiene diámetros perpendiculares de diferente longitud, se dice que el elemento tiene: Conicidad. Excentricidad. Ovalamiento. Juego axial.
Si los puntos de la superficie exterior de un elemento circular no están a la misma distancia del centro o eje de giro, se dice que el elemento tiene: Conicidad. Excentricidad. Ovalamiento. Juego axial.
Si un elemento cilíndrico tiene diferentes diámetros en sus· extremos, se dice que el elemento tiene: Conicidad. Excentricidad. Ovalamiento. Juego axial.
Para medir la excentricidad del apoyo central del cigüeñal se utiliza: Juego de galgas. Micrómetro. Reloj comparador. Calibre.
Para medir el diámetro de una muñequilla se utiliza: Juego de galgas. Micrómetro. Reloj comparador. Calibre.
El alexómetro se utiliza para medir: Composición de una aleación. Dureza de una aleación. Diámetros interiores. Diámetros exteriores.
En los segmentos se puede comprobar: Espesor del segmento, utilizando un micrómetro. Espacio entre el segmento y su alojamiento, utilizando juego de galgas. Separación entre puntas, utilizando juego de galgas. Todas son correctas.
La unidad de rendimiento volumétrico de un motor es: Litros. Kg/Litro. Revoluciones/segundo. El rendimiento es adimensional.
El sistema de barrido transversal consiste en: Disponer las lumbreras de admisión y escape de forma diametralmente opuesta. Disponer las lumbreras de admisión y escape alineadas verticalmente. Disponer las lumbreras de admisión y escape del mismo tamaño. Todas son incorrectas.
El sistema de distribución variable Valvetronic permite una regulación continua de: La alzada de las válvulas de admisión. La alzada de las válvulas de escape. La alzada de las válvulas de admisión y escape. Todas son incorrectas.
El sistema de distribución variable Valvelift modifica: La alzada y la fase de las válvulas de admisión. La alzada y la fase de las válvulas de escape. La alzada y la fase de las válvulas de admisión y escape. Todas son incorrectas.
El sistema de distribución variable Multiair modifica: A) Apertura y cierre de las válvulas de admisión en alzada y fase. B) Veces que las válvulas de admisión abren y cierran por ciclo. C) Únicamente modifica la alzada de las válvulas de admisión. D) A y B son correctas.
¿Qué ventajas presentan los sistemas de sobrealimentación por compresor mecánico frente a los turbocompresores?: A) Son muy simples y el caudal suministrado varía linealmente con las revoluciones del motor. B) Son menos voluminosos y pesados. C) Son menos ruidosos y consiguen grandes niveles de sobrealimentación. D) B y C son correctas.
¿Cuál de las siguientes funciones debe cumplir el sistema de escape de un motor?: Expulsar al exterior los gases resultantes de la combustión de la forma más eficiente posible y reducir el nivel de ruido. Impedir la introducción en el habitáculo de gases nocivos y reducir su temperatura antes de su expulsión al exterior. Tratar los gases de escape en función del tipo de motor y de la norma anticontaminación. Todas son correctas.
Las formas principales de reducir el ruido en los silenciadores son: Acción , reacción y retroceso. Inducción y sublimación. Amplificación inversa y encapsulamiento. Absorción , reflexión e interferencia.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones respecto al sistema de lubricación es falsa?: Una mala lubricación puede aumentar el rozamiento entre dos piezas móviles disminuyendo la potencia del motor. Cuando un lubricante se oscurece hay que cambiarlo inmediatamente ya que peligra el motor. La película de aceite que queda entre los segmentos del motor aumenta la estanqueidad entre estos y el cilindro. Los lubricantes tienen propiedades anticorrosivas.
El tipo de lubricación que se obtiene introduciendo aceite a presión entre las superficies que están en contacto se denomina: Hidrodinámica. Hidrostática. Marginal. Elastohidrodinamica.
El aditivo del lubricante que evita la formación de depósitos o barnices se denomina: Antioxidante. Detergente. Dispersante. Neutralizante.
El aditivo del lubricante encargado de mantener en suspensión las partículas que circulan por el sistema de lubricación se denomina: Antioxidante. Detergente. Dispersante. Neutralizante.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?: Para medir la viscosidad del aceite se emplean los grados SAE. Un aceite monogrado mantiene su viscosidad en unas condiciones limitadas de temperatura ambiente. Los aceites monogrado que tienen "W" tras el número de grados SAE son indicados para temperaturas ambiente elevadas. El aceite multigrado tiene un buen comportamiento en frio y, al aumentar la temperatura, trabaja como un aceite de verano.
¿Cuál de las siguientes normas no tiene en cuenta las condiciones de servicio?: ILSAC ACEA SAE MIL.
¿Cuál de los siguientes requisitos debe cumplir los aceites empleados en motores de dos tiempos?: Solubilidad con la gasolina. Mínima formación de depósitos. Lubricación eficiente en todos los puntos de engrase. Todas son correctas.
La temperatura a la que una grasa empieza a pasar de estado semisólido a líquido se denomina: Punto de gota. Punto de rocío . Punto de impacto. Punto de fisión .
El montaje en serie del filtro de aceite se caracteriza por: Todo el aceite del sistema de lubricación pasa previamente por él. Parte del aceite del sistema de lubricación pasa previamente por él y parte se dirige directamente a los elementos lubricados a presión. No es necesario instalar válvula by-pass. El elemento filtrante tiene un tamaño de poro más fino que el montaje en derivación.
El elemento encargado de detectar si existe presión suficiente en el circuito de lubricación se denomina: Manocontacto. Manómetro. Sonda de nivel. Indicador de calidad.
El empleo de aceite de viscosidad inferior a la especificada puede provocar: Consumo excesivo de aceite. Presión en el circuito demasiado alta. Degradación del aceite. Todas son incorrectas.
El juego excesivo entre los engranajes o rotores de la bomba de aceite puede provocar: Presión en el circuito demasiado alta. Presión en el circuito demasiado baja. Degradación del aceite. Todas son incorrectas.
El engomado de los segmentos puede provocar: Presión en el circuito demasiado alta. Presión en el circuito demasiado baja. Degradación del aceite. Consumo excesivo de aceite.
La temperatura de régimen de un motor debe: Alcanzarse lo más tarde posible. Ser estable. Estar por debajo de 50ºC siempre. Estar por encima de 50°C siempre.
¿En qué tipo de sistema de refrigeración se consigue un mejor control de la temperatura de régimen?: Refrigeración por aire de la marcha del vehículo. Refrigeración forzada por aire. Refrigeración por líquido por termosifón. Refrigeración por líquido forzada por bomba y presurizada.
¿Qué elemento del circuito de refrigeración de un motor es el encargado de regular la temperatura de funcionamiento?: El radiador. El termostato. La bomba de agua. El líquido refrigerante.
En un vehículo con instalación eléctrica de 12 voltios, una bombilla de 30 watios consumirá: 0,4 amperios. 2,5 amperios. 25 amperios. 4 amperios.
El aparato dedicado a medir la resistencia de un elemento de denomina: Vatihorímetro. Amperímetro. Voltímetro. Óhmetro.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?: El alternador carga la batería a todas las velocidades del motor, incluso cuando se encuentra a ralentí. Para la misma potencia, un alternador pesa menos que una dinamo. El alternador no monta disyuntor. Todas son correctas.
¿A qué categoría corresponde un equipo de protección individual destinado a proteger contra riesgos de consecuencias mortales o irreversibles?: Categoría I Categoría II Categoría III Categoría IV.
Un panel de señalización triangular, de color negro sobre fondo amarillo (al menos deberá cubrir el 50% de la señal) y bordes negros indica: Prohibición. Obligación. Advertencia. Salvamento o socorro.
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